2. elokuuta on ilmavoimien päivä. Voennoje Obozreniye on yhdessä Mosgorturin sekä Neuvostoliiton ja Venäjän sankarimuseon kanssa kerännyt kuusi tosiasiaa ilmavoimista, joista jokainen laskuvarjohyökkääjä tietää
Vasya -setän joukot
Joskus lyhenne Ilmavoimat tulkitaan leikillisesti nimellä "Vasya -setän joukot" Vasili Fillipovich Margelovin - Neuvostoliiton sankarin, ilmassa olevien joukkojen ensimmäisen komentajan - kunniaksi. Hän meni Venäjän armeijan historiaan "laskuvarjohyppääjänä 1", vaikka ilmassa olevia yksiköitä ilmestyi Puna-armeijaan noina päivinä, jolloin konekivääriyhtiön esimies Margelov oli juuri aloittamassa tietä komentajan korkeuksille. hän teki ensimmäisen hyppynsä vasta 40 -vuotiaana.
Ilmavoimat ovat laskeneet historiansa 2. elokuuta 1930 lähtien, jolloin ensimmäinen lasku suoritettiin Voronežin lähellä, johon osallistui 12 puna -armeijan laskuvarjoa.
Vuoteen 1946 asti ilmavoimat olivat osa Puna -armeijan ilmavoimia, ja vuodesta 1946 Neuvostoliiton romahtamiseen asti ne olivat korkeimman komentajan vara, rakenteellisesti osa Neuvostoliiton maavoimia.
Eversti (myöhemmin armeijan kenraali) Margelov oli ilmavoimien komentaja vuosina 1954-1959 ja 1961-1979 ja teki paljon varmistaakseen, että laskeutumisjoukoista tuli todellinen Neuvostoliiton asevoimien eliitti. Laskeutumisryhmä sai Margelovin aikana sellaisia erottavia ulkoisia ominaisuuksia kuin siniset baretit ja liivit.
Ilmassa oleva tunnus
Ilmavoimien tunnettu tunnus suurella avoimella laskuvarjolla, jota reunustavat kaksi konetta, ilmestyi vuonna 1955, jolloin Margelovin aloitteesta julkistettiin kilpailu parhaasta luonnoksesta. Useimmat niistä suorittivat laskuvarjojoukot itse, minkä seurauksena työpaikkoja kertyi yli 10 tuhatta.
Voittaja oli Zinaida Bocharova, ilmavoimien esikunnan piirustusosaston päällikkö, nainen, joka omisti suurimman osan elämästään ilmavoimille.
Hän syntyi ja kasvoi Moskovassa Garden Ringin kuuluisassa "Chkalovsky" -talossa, jossa hänen naapureitaan olivat legendaariset lentäjät Valery Chkalov, Georgy Baidukov, Alexander Belyakov, säveltäjä Sergei Prokofiev, runoilija Samuil Marshak, taiteilijat Kukryniksy, viulisti David Oistrakh.
Zinaida Bocharova valmistui teatterikoulusta meikkitaiteilijaksi, työskenteli jonkin aikaa teatterissa, maalasi paljon, mutta hänen tärkein luomuksensa oli laskeutumiskuvio.
Raidallinen liivi
Koska sotaa edeltävinä vuosina ilmavoimat olivat osa ilmavoimia, henkilökunnalla oli yllään lentopuku, siniset nauhat ja siniset napinlävet. Suuren isänmaallisen sodan aikana laskuvarjojoukot siirrettiin yhdistelmäaseisiin. Vuoren sininen väri palasi ilmavoimille vasta vuonna 1963 Margelovin aloitteesta.
Vasily Filippovich käytti itse liiviä body -paidan sijasta vuoden 1941 lopulta, jolloin hänet nimitettiin Punaisen lipun Itämeren laivaston merimiesten ensimmäisen erikoisrykmentin komentajaksi. Taistellessaan maalla Itämeren kanssa hän todisti toistuvasti merimiesten rohkeutta, jotka ylittivät kuulumisensa laivastoon. Siivekäs ilmaus "Meitä on vähän, mutta olemme liiveissä!" sodan aikana se tiedettiin koko maassa.
Ei ole yllättävää, että Margelov, tultuaan ilmavoimien komentajaksi, yritti juurruttaa laskuvarjojoukkoihinsa käsityksen siitä, että "siivekäs jalkaväki" on erityisjoukkoja. Kenraali ei unohtanut liivin roolia.
1960-luvun jälkipuoliskolla Margelov suunnitteli tekevänsä siitä pakollisen univormun laskuvarjohyppääjille, mutta aluksi sotilaallinen laivaston ylipäällikkö amiraali Gorshkov vastusti tätä vakavasti. Amiraali uskoi, että liivin pitäisi kuulua vain merimiehille - niitä käytettiin laivastossa 1800 -luvun puolivälistä lähtien. Lopulta sovimme kompromissivaihtoehdosta, ja tähän päivään asti ilmavoimien ja laivaston "liivit" eroavat toisistaan väriltään - laskuvarjohyppääjällä on valkoinen ja sininen liivi ja merimiehellä - valkoinen ja sininen.
Virallisesti liivi tuli laskuvarjohyppääjän vaatekaappiin vasta vuonna 1969, mutta itse asiassa siihen mennessä se oli jo ollut osa perinteitä vuosikymmenen ajan, jonka mukaan se annettiin rekrytoitavalle ensimmäisen hyppyn jälkeen. Toisen perinteen mukaan vuonna 1996 armeijan kenraali Margelovin nimen saanut Ryazanin korkeamman ilmakoulun valmistuneet käyttävät edelleen jättiliiviä vuosittain Sergei Yeseninin muistomerkillä kaupungin penkerellä.
1990 -luvun jälkeen. Liivit ovat myös tunkeutuneet muuntyyppisiin joukkoihin, ja niiden paletti on laajentunut merkittävästi - Venäjän FSO: n presidentin rykmentti sai ruusukukkansiniset raidat, Rajavartiolaitoksen rannikkovartiosto - vaaleanvihreä, kansalliskaarti - maroon, Hätätilanteiden ministeriö - oranssi.
Baskeri
Tämä päähine, kun se ilmestyi Puna -armeijaan vuonna 1936, oli yksinomaan naisille - tummansiniset baretit olivat osa naisten sotilashenkilöstön ja sotilasakatemioiden opiskelijoiden kesäpukuja.
1960 -luvulla baretista tuli osa eliittisotilaita ja upseereita, ja ensimmäinen oli merijalkaväki, joka sai mustan baretin vuonna 1963.
Baskeri ilmestyi laskuvarjojoukkoihin vuonna 1967 "siivekkäiden jalkaväen" veteraanin, kenraali Ivan Ivanovitš Lisovin ehdotuksesta, joka oli ystävä ja pitkään Margelovin sijainen. Ilmavoimien komentaja tuki Lisovin aloitetta ja onnistui edistämään innovaatiota puolustusministeriössä.
Aluksi tarkasteltiin kolmea värivaihtoehtoa - vihreä (suojavärinä), karmiininpunainen (koska useiden maiden armeijoissa laskeutumisesta otettiin käyttöön karmiininpunaiset tai kastanjaiset baretit) ja sininen (taivaan symbolina). Ensimmäinen vaihtoehto hylättiin välittömästi, toista suositeltiin pukuun kuuluvana osana, kolmatta - jokapäiväisessä käytössä.
Ensimmäistä kertaa laskuvarjojoukot pukeutuivat baretteihin paraatissa 7. marraskuuta 1967, ja nämä olivat karmiininpunaisia baretteja. Samaan aikaan liivi teki debyyttinsä. Vuotta myöhemmin ilmavoimat alkoivat massiivisesti siirtyä taivaanvärisiin baretteihin. Lopuksi Neuvostoliiton puolustusministerin 26. heinäkuuta 1969 antamalla määräyksellä 191 sininen baretti hyväksyttiin ilmavoimien juhlalliseksi päähineeksi.
Myöhemmin baretista tuli osa säiliöalusten, rajavartijoiden, sisäjoukkojen ja erikoisjoukkojen sotilaspukuja, mutta laskuvarjojoukon sininen baskeri seisoo yksinään tällä rivillä.
Rugby - Neuvostoliiton laskeutumisen peli
Neuvostoliiton "laskeutumisryhmällä" oli myös oma sotilasurheilu. Tiedetään, että Margelov oli skeptinen joukkuepallopelien sisällyttämisestä laskuvarjohyppääjien koulutusohjelmaan. Hänen mielestään jalkapallo, lentopallo tai koripallo eivät sopineet tähän. Mutta eräänä päivänä vuonna 1977, kun Ilmavoimien komentaja oli Ferganan divisioonassa, hän tapasi siellä upseerien talossa englanninkielisen elokuvan rugbysta. Historia ei säilyttänyt kuvan nimeä, vaan sen, mitä hän näki - ja ruudulla pitkät, paksut urheilijat mutkuttelevat toisiaan yrittäen toimittaa epätavallisen muotoisen pallon maaliin käsivarsien, jalkojen ja vartalon halki vihollisesta - kenraali piti siitä. Samana päivänä hän käski hankkia rugbypalloja ja lähettää ne ilmavoimille.
Joten englantilaisten herrojen urheilusta tuli Neuvostoliiton laskuvarjojoukkojen peli. Margelovin asunto-museossa säilytetään edelleen rugby-pallo, jossa on ilmavoimien ensimmäisen maajoukkueen nimikirjoitukset.
28 viivaa ja laskuvarjorengas
"Laskuvarjohyökkääjän elämä riippuu 28 kantohihnasta", sanoo yksi monista ilmavoimien aforismeista. Useimmilla asevoimien laskuvarjoilla oli tällainen määrä rivejä, jotka suuren isänmaallisen sodan jälkeen saivat kirjaimen "D" ("laskeutuminen") ja laskuvarjojoukkojen slängissä - lempinimi "tammi". Tämän sarjan viimeinen oli D-5, joka ilmestyi armeijassa 1970-luvulla. ja oli palveluksessa 1980 -luvun loppuun saakka.
D-5 korvattiin seuraavan sukupolven D-6-laskuvarjolla, jossa oli jo 30 riviä. Samaan aikaan heidät oli edelleen numeroitu 1: stä 28: een, ja kaksi paria sai lisäkirjeen. Joten aforismi johtuu tästä muutoksesta.
Nyt ilmavoimissa D-10-laskuvarjoa käytetään useammin. Hallittavuuden lisäämisen lisäksi nykyaikaiset laskuvarjot ylittävät painoltaan huomattavasti vanhat: jos D-1 painoi 17,5 kg, D-10-enintään 11,7 kg.
Toinen laskuvarjohyppääjä aforismi: "Laskuvarjohyppääjä on kolme sekuntia enkeli, kolme minuuttia on kotka ja muu aika on vetohevonen", kertoo laskuvarjohyppyn vaiheista (vapaa pudotus, laskeutuminen katoksen alle), kuten sekä hyppyä edeltävä valmistelu. Itse hyppy suoritetaan yleensä 800 - 1200 metrin korkeudessa.
Laskuvarjojohtajat rakastavat sanoa, että he ovat "kihlattu taivaaseen". Tämä runollinen metafora tulee siitä, että laskuvarjo on mahdotonta kuvitella ilman rengasta, joka avaa katoksen. Totta, laskuvarjorenkaat ovat pitkään menettäneet täydellisen ympyrän muodon ja ovat enemmän rinnakkaissärmäisiä, joissa on pyöristetyt kulmat.
