Todellakin, erittäin mielenkiintoinen, vaikkakin vähän tunnettu taistelu käytiin 28. joulukuuta 1943 Biskajanlahdella. Kaksi brittiläistä ja 11 saksalaista alusta lähestyivät erittäin kiistanalaista taistelua.
Norman Wilkinsonin maalaus "Biskajanlahden taistelu"
Muutama sana hahmoista.
Brittiläiset kevytristeilijät Glasgow ja Enterprise. "Glasgow" on uusin tyyppi "Town", "Enterprise" - täysin vanha, lanseerattiin vuonna 1919 ja otettiin käyttöön vuonna 1926.
Glasgow'n kapteeni Charles Clarke (oikealla) ja ylipäällikkö Cromwell Lloyd-Davis.
Kevyt risteilijä "Glasgow"
Kevyt risteilijä "Enterprise"
Saksan puolella osallistui 5 tyypin 1936 hävittäjää ja 6 tyypin 1939 hävittäjää. Jälkimmäisiä kutsuttiin myös "Elbingsiksi" sen telakan nimellä, jossa ne rakennettiin.
Tuhoaja "Tyyppi 1936"
Tuhoaja "Tyyppi 1939"
Ja päähenkilö, jonka vuoksi kaikki tapahtui yleensä, saksalainen saartomurtaja "Alsterufer". Ja vaikka hänen osallistumisensa historiaamme on enemmän kuin episodinen, kaikki itse asiassa alkoi tästä kourusta.
Muutama sana niin sanotuista estokatkaisijoista. Tämän äänekkään termin alla tavalliset rahtilaivat olivat yleensä piilossa.
Totta, he tulivat maista, joiden kanssa Saksalla oli hyvät suhteet, ja he toivat valtiolle erittäin arvokkaita raaka -aineita: molybdeenia, volframia, kumia ja muita erittäin hyödyllisiä materiaaleja, joita ei ollut valtakunnassa.
Luonnollisesti saarton julistanut brittiläinen laivasto nousi nahasta (repäisi lippunsa) niin, että nämä katkaisijat eivät päässeet satamiin. Mutta tämä on kokonaan erillinen tarina, joten palaamme siihen toisen kerran.
Joten saartojen rikkojien oli näytettävä kekseliäisyyden ihmeitä, vaihdettava lippuja ja nimiä päästäkseen lähemmäksi satamiaan. Ja sitten Kriegsmarinen piti toimia, varmistaen rahtialusten saattajan satamiinsa juuri siellä, missä tapaaminen brittiläisten alusten kanssa oli realistisin.
Ja britit etsivät vastaavasti erittäin innokkaasti näitä kuljetuksia ja hukuttivat ne suurella ilolla.
Siksi, kun Alsterufer tuli lähelle Ranskan rantoja, kahden osapuolen edut ristiriidassa: saksalaisen, joka halusi suorittaa kuljetuksen itselleen, ja brittiläisen, joka halusi upottaa sen.
Brittiläinen ilmatiedustelupäällikkö on löytänyt Alsteruferin ja lähtölaskenta on alkanut tapahtumallemme. Molemmat osapuolet lähettivät luonnollisesti edustajansa, kahden kevyen risteilijän brittiläisen risteilypartion ja saksalaiset 11 hävittäjää ja hävittäjää.
Itse asiassa kaikki olivat myöhässä. Brittiläiset lentokoneet onnistuivat upottamaan Alsteruferin 27. joulukuuta 1943, ja periaatteessa alusten miehistöjen ponnistelut menivät hukkaan.
Valokuvat "Alsteruferin" uppoamisesta
Mutta Biskajanlahdella oli sinä päivänä kaksi risteilijää ja yksitoista tuhoajaa ja tuhoajaa. Ja 28. joulukuuta tuli päivä, jolloin nämä kaksi osastoa tapasivat huolimatta siitä, että yksi (saksalainen) osastoista ei ollut erityisen innokas taistelemaan, päinvastoin, löytämättä Alsteruferia, saksalaiset pystyivät ymmärtämään, mikä oli ja menemään vastapäätä, Bordeaux'ssa ja Brestissä.
Käydään siis hahmot läpi.
Britannia:
Kevyt risteilijä Glasgow. 12 152 mm pistoolia, 8 102 mm pistoolia, 6 torpedoputkea.
Kevyt risteilijä Enterprise. 5 152 mm pistoolia, 3 102 mm pistoolia, 12 torpedoputkea.
Saksa:
Tuhoajan tyyppi 1936A. 5 pistoolia 150 mm, 8 torpedoputkea.
Tuhoaja "Tyyppi 1939". 4 105 mm pistoolia ja 6 torpedoputkea.
Aseistus ei varmasti ollut brittien hyväksi.
24 pistoolia 150 mm saksalaisilta vastaan 17 aseelta 152 mm brittiläiseltä.
24 105 mm: n pistoolia saksalaisille verrattuna 11 102 mm: n asetta briteille.
76 saksalaista torpedoa 14 brittiä vastaan.
Jos katsot lukuja, saksalaisilla oli tilaisuus teurastaa brittiläinen risteilijä helposti ja luonnollisesti torpedoilla. Ja tykistön kannalta etu oli pieni, mutta saksalaisilla oli se.
Joulukuun Biskajanlahti ei kuitenkaan ole Välimeri sinulle. Tämä on edelleen Atlantin valtameren kärki. Ja tässä on syytä tarkastella muutamia muita lukuja, nimittäin siirtymää.
"Glasgow" (kuten kaikki "Southamptonit") vakiotilavuus oli 9 100 tonnia.
Yrityksen luku oli 7 580 tonnia.
Tyypin 1936A hävittäjät olivat suurempia kuin mikään heidän luokkatovereistaan. Vielä lähempänä johtajia. Ja niiden vakiotilavuus oli 3600 tonnia.
Tyypin 1939 hävittäjät olivat tavallisia tämän luokan aluksia, joiden tilavuus oli 1300 tonnia.
Toisin sanoen voimme heti päätellä, että brittiläiset risteilijät olivat vakaampia asealustoja, ja valtameren aalloissa heillä oli ehdottomasti etu Saksan aluksiin nähden.
Torpedoveneet T-25 ja T-26 Biskajanlahdella päivää ennen kuolemaansa
Ja tapahtui niin, että "Glasgow'n" tutkaoperaattorit iltapäivällä (tarkalleen klo 12-40) löysivät saksalaisten laivojen osaston. Ja noin 13-30 Kriegsmarine-tuhoajaa on jo havainnut visuaalisesti.
Saksalaiset marssivat kolmessa herätyssarakkeessa. Vasemmalla oli Z-23 ja Z-27, "Tyyppi 1936", oikeassa sarakkeessa Z-32, Z-37 ja Z-24. Ja keskellä olivat T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 ja T-27, kaikki "Type 1939".
Niin tapahtui, että taistelu oli taisteltava vain suuremman tyypin 1936 kanssa, koska lahdella syntynyt jännitys ei sallinut pienempiä hävittäjiä. Aallot tulvivat matalassa vedessä istuvien tuhoojien tornit, etäisyysmittarit, jopa aseen alkuainekuormitus, joka oli manuaalinen hävittäjillä, muuttui vakavaksi tehtäväksi.
Ja briteillä Glasgow'ssa oli myös tutka …
Tutkatietojen avulla "Glasgow" klo 13-46 avasi tulen hävittäjiä noin 10 mailin etäisyydeltä. Palo oli jousitornien ohjaama ja se oli epätarkka. Saksalaiset pienensivät etäisyyttä 8 mailiin ja avasivat myös tulen aseilla, ja Z-23 ampui myös kuusi torpedoa brittien kimppuun.
Saksalaiset ampuivat hyvin, ensimmäiset laukaukset osuivat puolentoista kaapelin sisään Glasgow'sta. Lisäksi radio-ohjattu FW-200 Condor-partiolento lensi sisään ja hyökkäsi Glasgow'n kimppuun, mutta britit ampuivat erittäin tiheää ilmatorjunta-ainetta ja Condorin pudottamat pommit olivat hyvin epätarkkoja.
Yleensä Glasgow'n miehistö osoitti itsensä hienosti taistelun alussa. Taisteltuaan Condorin, britit huomasivat torpedot ja pystyivät väistämään ne.
Z-37 ampui 4 torpedoa Enterprisea kohti, mutta myös toinen risteilijä pystyi väistämään, vaikka tämän piti irrottautua Glasgow'sta.
Voimme sanoa, että alku jäi saksalaisille. He pystyivät erottamaan vihollisristeilijät, ja hävittäjäryhmän komentaja Erdmenger päätti jakaa alukset kahteen ryhmään ja ottaa britit "pihdit".
Idea oli hyvä, mitä ei voi sanoa toteutuksesta.
Torpedohyökkäys ei toiminut lainkaan täysin käsittämättömästä syystä. Saksalaiset ampuivat vain 11 torpedoa kymmenen parhaan lisäksi, ja siinä kaikki. Lisäksi torpedot ohittivat jälleen brittiläiset alukset.
Sitten Erdmenger teki hämmästyttävän päätöksen ja käski "pestä pois". Eteläisen ryhmän, joka koostui Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 ja T-27, oli määrä aloittaa läpimurto itään, ja Erdmenger, joka piti lippua Z- 27 sekä Z-23, T-22, T-25 ja T-26 kääntyivät pohjoiseen.
Britit seurasivat tilannetta tutkan avulla ja seurasivat pohjoista ryhmää. Glasgow'n komentaja, kapteeni Clarke makasi tuhoajien rinnalla ja avasi tulen.
Ensin 152 mm: n kierros osui ryhmän johtajaan Z-27. Lisäksi kattilahuoneessa. Hävittäjä hidasti vauhtia ja kääntyi länteen sen peittävän Z-23: n kanssa.
Koska kaikki 150 mm: n aseet eivät olleet toiminnassa, Glasgow järjesti rauhallisesti joukkomurhan hävittäjiä vastaan, jotka eivät voineet vastustaa risteilijää.
Ensinnäkin T-25 sai kaksi kierrosta Glasgow'sta. Molemmat pääsivät turbiinilokeroihin ja hävittäjä menetti kurssinsa kokonaan. T-25-komentaja pyysi T-22: ta nousemaan ja ottamaan miehistön pois.
Noin puolen tunnin kuluttua T-26 sai myös kuoren kattilahuoneeseen. Siellä syttyi tulipalo ja myös T-26 menetti nopeutensa.
T-22 käynnisti torpedo-hyökkäyksen ja yritti ajaa pois Glasgow'n ainakin tällä mielenosoituksella, mutta Glasgow'n miehistö ajoi hänet itse pois, mikä osoitti tarkan ammunnan jännityksessä. Kaikki 6 T-22: n torpedoa ohittivat Glasgow'n. Muuten, 3 torpedoa ammuttiin myös T-25: stä, mutta samalla tuloksella.
Clarke teki viisaan päätöksen ja määräsi hitaamman yrityksen lopettamaan vaurioituneet hävittäjät, kun hän lähetti Glasgow'n Z-27: n taakse.
Tämä oli erittäin helppo tehdä, onneksi Z-23-miehistö yksinkertaisesti hylkäsi vaurioituneen lippulaivan ja katosi. Mutta tutka "Glasgow" löysi virheettömästi Z-27: n ja ampui tuhoajan 8 kaapelin etäisyydeltä (tyhjä, jos merellä). Kello 16.41 yksi ammuksista osui ampumatarvikkeiden kellariin ja Z-27 räjähti ja upposi. Yhdessä hänen kanssaan kuoli 220 ihmistä.
Yrityksen miehistö ei myöskään tuhlannut aikaa, ja löysi ensin immobilisoidun T-26: n. Kaksi torpedoa - ja hävittäjä upposi pohjaan ja otti mukanaan 96 miehistön jäsentä.
15 minuutin kuluttua risteilijä löysi toisen hävittäjän, T-25, joka myös seisoi menettäen kurssin. Enterprise avasi tulen aseilla 11 kaapelin etäisyydeltä. T-25: n miehistö alkoi napsahtaa takaisin kahdesta 105 mm: n aseesta, britit päättivät olla sekaantumatta ja lähettivät aluksen torpedolla. Miinus vielä 85 saksalaista merimiestä.
Loput saksalaiset alukset lähtivät turvallisesti Ranskan satamiin lukuun ottamatta Z-32- ja Z-37-aluksia, jotka varmistivat, että brittiläiset risteilijät olivat lähteneet, palasivat ja alkoivat pelastaa merimiehiä upotetuilta aluksilta.
Saksalaisten taistelun tulokset ovat enemmän kuin surullisia. 1 hävittäjä ja 2 tuhoajaa upotettiin, 401 ihmistä kuoli. Brittien tappiot ovat vaatimattomampia: 2 kuoli ja 6 haavoittui yhdestä 150 mm: n kuorista, joka osui risteilijään Glasgow'ssa. Yrityksen kanadalainen miehistö ei kärsinyt tappioita.
Saksalaisten merimiesten hämmästyttävä epätarkkuus torpedoja ammuttaessa on yllättävää. Kyllä, Enterprise -kanadalaiset osuivat kolmeen kolmesta torpedosta. Kyllä, he ampuivat paikallaan olevia aluksia, mutta se, että saksalaiset eivät lyöneet yhtäkään kolmesta kymmenestä torpedosta, puhuu myös paljon.
Väitetään saksalaisten alusten ryhmän komentajalle.
Saksan Erdmengerin hävittäjäryhmän komentaja
On vaikea sanoa, mitä järkeä oli melko hyödytön hyökkäys risteilijöitä vastaan vain suurten tuhoojien joukkojen avulla. Torpedojen pääasiallista etua ei voitu ymmärtää, ja tykistölavoina suuret risteilijät olivat parempia.
Ottaen huomioon, että Scharnhorst upotettiin arktiselle alueelle kirjaimellisesti päivää ennen tätä tappioita, ja itse asiassa vain Glasgow taisteli arktisella alueella, Saksan laivasto sai kaksi kovaa iskua Ison -Britannian laivastolta.
Ja Biskajanlahden tappion seurauksena oli lopettaa yritykset toimittaa strategisesti tärkeitä materiaaleja samasta Japanista pinta -aluksilla. Vuonna 1944 nämä tehtävät annettiin Karl Doenitzin alaisuudessa olevalle sukellusvenelaivastolle.
Mutta se on täysin erilainen tarina.
Meidän on vain osoitettava kunnioituksemme risteilijän "Glasgow" miehistölle, joka ei käsitellyt tilastoja ja vihollisen tynnyrien ja torpedojen laskemista, vaan yksinkertaisesti teki tehtävänsä.
Ja on huomattava, että hän teki sen erittäin tehokkaasti.
