Näiden alusten sarjan alku oli täällä:
Taistelulaivoja. Risteilijät. Aivan paska juttu, joka ei tullut paksuiseksi
Pensacola oli uuden sukupolven amerikkalaisten raskaiden risteilijöiden debyytti, ja joistakin mielipiteistä huolimatta siitä tuli melko kunnollinen alus. Luonnollisesti, ei ilman virheitä. Virheiden korjaaminen oli siis tarpeen.
Ja tämä oli "Northampton" -luokan alusten työ, joka muodosti "Washington" -risteilijöiden toisen sarjan.
Yleensä uudet alukset erosivat toisaalta "Pensacolasta" melko merkittävästi, mutta eivät niin kriittisiä, ettei niitä voisi kutsua uudeksi projektiksi. Yleensä - syvä muutos vallitsevissa olosuhteissa.
Siirtymä oli saman sopimuksen mukaisen 10000 tonnin sisällä. Mutta "Northamtons" suunniteltiin alun perin lippulaivoiksi laivastoissa (nro CA29, 30 ja 31) ja laivueissa (nro CA 26, 27 ja 28). Toisin sanoen suunnitteluvaiheessa niille asetettiin tilat sopivan kokoisen päämajan ja komentohenkilöstön sijoittamiseksi.
Lisääntynyt varaus ja asennettu lentokonehallit (ensimmäistä kertaa Yhdysvaltain laivastossa) ja katapultit.
Luonnollisesti siirtymä ei ole kumia, joten minun piti uhrata jotain. Lahjoitti yhden aseen torni perässä. Jäljellä oli kolme tornia, kaksi keulalla ja yksi perässä, mutta tornit olivat kaikki kolmipistoolisia. Tynnyreiden määrä laski yhdeksään, mutta tätä suunnitelmaa pidettiin onnistuneena ja siitä tuli klassikko kaikille amerikkalaisille raskaille risteilijöille tulevaisuudessa.
Miinus torni ja ase säästävät noin 215 tonnia.
Ja jos muistat, että Pensacola suunniteltiin ja rakennettiin siten, että sen siirtymä oli 1 000 tonnia pienempi kuin sopimuskehys, säästöt voitaisiin käyttää varauksen lisäämiseen.
Päätettiin ensiksi vahvistaa tykistökellarien varausta, hissejä ja kuorien ja ruuti-ruuan syöttömekanismeja vihollisen 203 mm: n aseiden suojelemiseksi tulelta. Laskelmat osoittivat kuitenkin, että tehokasta suojaa ei olisi mahdollista tarjota vihollisen raskaiden risteilijöiden tulta vastaan, vaikka 1275 tonnin siirtymäkausi säästää.
Tämän seurauksena päädyimme seuraavaan kaavaan. Yhteensä varaukseen käytettiin 1 075 tonnia. Panssarihihnan paksuus oli koko pituudeltaan 76 mm ja 1,5 metriä vesiviivan alapuolella. Panssarikannen paksuus oli 25 mm. Tykistökellarien panssari nostettiin 95, 25 mm: iin sivuilta ja jopa 50, 8 mm: iin ylhäältä. Pääkaliiperin tornien panssari on lisääntynyt: etuosa - 63,5 mm, yläosa - 50,8 mm, barbets - 38 mm.
Yleensä se on parempi kuin Pensacola, mutta ehdollisesti. Testitulosten perusteella tällainen varausjärjestelmä voisi suojata tykistökellareita 127 mm: n hävittäjäkuorilta yli 6,5 km: n etäisyydeltä kevyiltä risteilijöiltä (japanilainen kuori otettiin näytteeksi), joiden kaliiperi oli 155 mm etäisyys 9,5 km, kuorista, joiden kaliiperi on 203 mm, 19 km: n etäisyydeltä.
155 mm: n ammus lävisti konehuoneen lähes 12 km: n etäisyydeltä, 203 mm: n ammus 22 km: n etäisyydeltä.
Yleensä parempi kuin Pensa. Mutta ei paljon. Itse asiassa asepalvelus osoitti myöhemmin.
Risteilijöiden rungon pituus oli 182,9 m, vesilinjan alueella - 177,4 m. Rauhan aikana tavanomainen siirtymä oli 9200 tonnia, suurin - 10544 tonnia, armeijassa - 9350 tonnia ja 14 030 tonnia.
Virtapiste
Käyttövoimajärjestelmä koostui kahdeksasta White-Forster-kattilasta ja neljästä TZA: sta Parsons-turbiinilla, jotka valmistettiin Brown-Boverin lisenssillä. Turbiinit pyörittivät neljää potkuriakselia. Voimalaitoksen voima oli 109 000 hv, minkä ansiosta alukset saavuttivat 32,5 solmun nopeuden.
Polttoainesäiliöihin mahtui 2 108 tonnia öljyä, mikä tarjoaa 10 000 mailin matkaetäisyyden 15 solmun risteilynopeudella.
Aseistus
Northampton -luokan risteilijöillä tehtiin aikakauden päätös - luopua Pensacolassa käytetystä järjestelmästä, toisin sanoen kahden tyyppisistä torneista. Tämä on varsin viisas päätös, koska se yksinkertaisti huomattavasti rakentamista.
Kaksi hanketta harkittiin, joko kahdeksan asetta neljässä tornissa tai kolme tornia, joissa oli kolme tynnyriä. Toinen projekti voitti, koska se mahdollisti jonkin verran laivan rungon lyhentämistä. Ja se osoittautui keskimääräiseksi, koska yhdeksän asetta on toisaalta vähemmän kuin Penskakola tai Mioko, mutta yli 8 saksalaisten tai brittiläisten risteilijöiden aseita. Sanotaan vain - kultainen keskitie.
Pääaseet Northampton-luokan risteilijöillä oli samat 203 mm/55 aseet Mark 14/0- tai Mark 9/2 -torneissa. Mark 14/0 -torni erosi Mark 9/2: sta hieman pienemmällä koolla ja tilavuudella, kun taas Mark 9/2: n yläosa kallistui hieman tynnyreitä kohti.
Mark 14/0 -tyyppiset tornit asennettiin risteilijöille Northampton, Augusta, Chester ja Louisville. Mark 9/2 olivat Houstonissa ja Chicagossa.
Tornien sijainti oli seuraava: kaksi tornia, joissa oli kolme asetta, kukin lineaarisesti koholla keulassa ja yksi torni perässä.
Pistooli 203 mm / 55 voisi ampua 118 kg painavan ammuksen, jonka taistelupään massa on 40,4 kg ja lentokoneen alkunopeus 853 m / s 29 km: n etäisyydellä.
Taistelunopeus oli 3-4 laukausta minuutissa. Yhden tynnyrin ammukset olivat 150 patruunaa.
Ylimääräinen / ilmatorjuntatykistö
Aputykistö koostui kahdeksasta yleisestä 127 mm / 25 -aseesta. Pinta -kohteiden ampuma -alue oli 13,5 km, ilma -kohteille 85 - 8,3 km korkeudessa. Taistelunopeus oli 12-15 laukausta minuutissa.
Lyhyen kantaman ilmatorjunta-aseena oli tarkoitus asentaa 37 mm: n konekiväärit, mutta Colt-yhtiöllä ei ollut aikaa kehitykseen alusten rakentamisen aikaan. Siksi risteilijät saivat kahdeksan Browning -konekivääriä, joiden kaliiperi oli 12,7 mm, mikä ei varmasti riittänyt. Mutta sitten kukaan ei ajatellut sitä, mutta yllätys tuli hieman myöhemmin.
Heti sodan alkaessa ja Yhdysvalloissa se alkoi kylmällä suihkulla Pearl Harborissa, kävi selväksi, että tarvitaan tehokkaampaa suojaa ilmailua vastaan. Ja vuonna 1941 yleensä hyödyttömät konekiväärit korvattiin kahdella nelikiinnitteisellä ilmatorjunta-aseella, joiden kaliiperi oli 28 mm.
Chicago Piano osoittautui myös erittäin kapriisiksi ja tyydyttämättömäksi ilmapuolustusjärjestelmäksi.
Minun torpedo -aseistukseni
Risteilijät saivat kaksi 533 mm: n kolmiputkista torpedoputkea. Laitteet sijaitsivat risteilijöiden rungossa lentokonehallin alla.
Lentokoneiden aseistus
Laivan perässä oli neljän lentokoneen halli. Lisäksi kaksi muuta konetta voisi heti nousta katapultteihin. Mutta tätä ei harjoitettu, ja yleensä aluksissa oli neljä lentokonetta Vought O2U ja O3U "Corsairs" -yrityksiltä. Sodan aikana ne korvattiin nykyaikaisemmilla Curtiss SOC "Lokki" ja Vought OS2U "Kingfisher".
Lentokoneen asentamiseksi katapulttiin koneeseen asennettiin kaksi viiden tonnin nosturia.
Miehistö ja asutuskelpoisuus
Risteilijät "Northampton" olivat ensimmäisiä amerikkalaisia aluksia, joilla oli pankot merimiesten riippumattojen sijaan. Innovaatiota arvostettiin ja alukset saivat maineen erittäin mukavina. Verrattuna edeltäjäänsä Pensacolaan Northamptonin asuintilan määrä on kasvanut 15%.
Northampton-luokan risteilijöiden miehistö oli 617 henkilöä lukuun ottamatta pääkonttoria.
Nykyaikaistaminen
Sodan alussa yksi asia tuli selväksi: oli tarpeen vahvistaa ilmapuolustusta.
Ja tässä varauksen painon säästöllä oli rooli, mikä johti alusten alikuormitukseen. Se osoittautui erittäin mukavaksi amerikkalaisille - tykistorneja ei tarvinnut poistaa, kuten britit tekivät. Rajoitimme poistamaan torpedoputket, yhden katapultin ja yhden nosturin kaikilta risteilijöiltä.
Lisäksi 28 mm: n rynnäkkökiväärit poistettiin.
Ja vapautetuissa paikoissa, sekä painon että alueen osalta, ilmapuolustusjärjestelmät sijoitettiin periaatteen "älä kiellä itseltäsi mitään" mukaisesti.
Northampton sai 14 20 mm: n Oerlikon -rynnäkkökivääriä.
Chester sai 13 erillistä 20 mm: n Oerlikon-yksikköä, 4 erillistä 40 mm: n Bofors-yksikköä ja 5 nelinkertaista 40 mm: n Bofors-yksikköä.
Louisville sai 13 erillistä 20 mm: n Oerlikon-yksikköä, 4 erillistä 40 mm: n Bofors-yksikköä ja 5 nelinkertaista 40 mm: n Bofors-yksikköä.
"Chicago" sai 20 20 mm asennusta.
Augusta sai 20 20 mm: n Oerlikon-yksikköä, 2 erillistä 40 mm: n Bofors-yksikköä ja 4 quad 40 mm: n Bofors-yksikköä.
"Houstonilla" ei ollut aikaa nykyaikaistamisohjelmille, ilmapuolustuksen parantaminen koostui kolmesta 76 mm: n ilmatorjunta-aseesta.
Taistelukäyttö
Kaikki kuusi Northampton-luokan raskasta risteilijää ovat toistuvasti eronneet taisteluissa, joista he saivat Yhdysvaltain laivaston komennon tunnukset-taistelutähdet, niin kutsutut "Battle Stars".
Louisville sai 13 tällaista tähteä.
Chesterille on myönnetty 11 tähteä.
Northampton sai 6 tähteä.
Augusta ja Chicago saivat kumpikin kolme tähteä.
"Houston" sai vain kaksi, mutta Sundan salmen taistelusta risteilijä sai kiitoksen Yhdysvaltain presidentiltä.
Northampton
Sodan alku, eli hetki, jolloin japanilaiset hyökkäsivät Pearl Harboriin, Northampton oli merellä saattaessaan lentotukialus Enterprisea. Lisäksi risteilijä osallistui kaikkiin merkittäviin Yhdysvaltain laivaston operaatioihin Tyynellämerellä.
Merkittävimmät aluksen historiassa olivat lentotukialuksen "Hornet" saattajat Doolittle -raidassa ja lentotukialus "Enterprise" Midwayn taistelun aikana.
Northampton seurasi Hornetia Santa Cruzin saarten taistelun aikana ja sen miehistö osallistui yrityksiin pelastaa lentotukialus ja sitten miehistön evakuointi.
30. marraskuuta 1942 Northampton osallistui viimeiseen taisteluunsa, Tassafarongin taisteluun. Erä amerikkalaisia aluksia (4 raskasta, 1 kevyt risteilijä ja 6 hävittäjää) kohtasi 8 tuhoajan japanilaisten laivojen saattueen.
Japanilaiset hämmästyivät, ja amerikkalaiset alukset, jotka käyttivät tutkatietoja, upottivat nopeasti japanilaisen hävittäjän Takanamin tykistöllä. Vastauksena japanilaiset ampuivat suuren määrän torpedoja ja kirjaimellisesti loukkaavat 4 amerikkalaista risteilijää.
Kaikkein onneton oli Northampton, johon iski kaksi 610 mm pitkää lansetti-torpedoa. Miehistö taisteli aluksen hengen puolesta, mutta tuho oli liian merkittävä ja seurauksena risteilijä upposi.
Chicago
7. joulukuuta 1941 "Chicago" oli merellä 12. taktisen laivueen kanssa (TF 12). Laivue yritti löytää vihollista, mutta tuloksetta ja palasi lopulta Pearl Harboriin.
Vuonna 1942 "Chicago" toimi Tyynenmeren eri osissa. Hän kattoi Uuden -Kaledonian, osallistui hyökkäyksiin Lae, Uusi -Guinea, Salamue. Lentotukialuksen Yorktownin mukana Salomonsaarten raidalla. Osallistui ensimmäiseen taisteluun Guadalcanalista.
Ensimmäisen taistelun osallistuja Savo -saarella. Vastaanotettu osuma japanilaiselta torpedolta, miehistö taisteli selviytymisestä, lakkaamatta ampumasta vihollista. Pienen korjauksen jälkeen hän lähti Yhdysvaltoihin ja nousi suureen remonttiin.
Palattuaan operaatioteatteriin tammikuussa 1943 hän meni Guadalcanaliin osana saattuetta. Yönä tammikuun 29. päivänä hän sai taistelussa Rennel Islandin lähellä kaksi torpedoa japanilaisilta lentokoneilta. Risteilijä menetti nopeutensa, mutta miehistön työ pysäytti veden virtauksen ja jopa suoristi rullan.
Risteilijä "Louisville" otti "Chicagon" hinaukseen ja vaurioitunutta alusta yritettiin hinata korjattavaksi tukikohtaan.
Kuitenkin seuraavana päivänä japanilaiset lentokoneet aloittivat uudelleen hyökkäyksensä ja torpedopommittajat istuttivat Chicagoon vielä neljä torpedoa. Jopa Poseidon ei voinut selviytyä tällaisista vaurioista, joten risteilijä upposi kohtaan, jonka koordinaatit olivat 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 itään jne.
Louisville
Hän aloitti asepalveluksensa vuonna 1940, lisäksi neutraalina aluksena tai aseistettuna kuljetuksena, jos haluat. Risteilijä teki matkan Etelä -Afrikkaan hakemaan Rhodesialta 148 miljoonan dollarin arvosta brittiläistä kultaa Yhdysvalloissa säilytettäväksi. Risteilijä otti rahdin Simonstownissa (Etelä -Afrikka) ja lähti New Yorkiin. Sen jälkeen "Louisville" siirrettiin Tyynellemerelle.
7. joulukuuta 1941, kun japanilaiset hyökkäsivät Pearl Harboriin, Louisville purjehti Pearl Harboriin osana saattuetta. Hän ei tullut, joten hän selvisi. Sitten hänet sisällytettiin työryhmään 17 (TF 17) ja lähetettiin San Diegoon.
Maaliskuussa 1942 hän osallistui operaatioihin Bismarckin saaristossa ja Salomonsaarilla. Toukokuussa hän osallistui operaatioon Aleutien saarten lähellä.
Siirsi joukkoja Samoalle, osallistui hyökkäyksiin Gilbertin ja Marshallin saarilla. Marraskuu - toiminta Uudessa -Kaledoniassa
29. tammikuuta 1943 hän osallistui taisteluun Rennell Islandilla ja oli ainoa risteilijä, joka onnistui välttämään japanilaisia torpedoja. Saman päivän iltana hän otti vaurioituneen risteilijän "Chicago" hinaamaan ja yritti vetää sen tukikohtaan.
Huhtikuussa 1943 hänet lähetettiin jälleen Aleutien saarille, missä hän osallistui Attu -taisteluun. Tammikuussa 1944 hän osallistui Rout-Namurin Vautierin atollien ampumiseen. Hän iski Palaua, osallistui taisteluihin Eniwetok -atollista Trukin saarelta, kesäkuussa tuki Saipanin ja Tinianin ja sitten Guamin laskeutumista.
Osallistuja Leytenlahden taisteluun. Tammikuun 5. Korjausten jälkeen, 5. kesäkuuta 1945, osallistuessaan Okinawan taisteluihin hän sai toisen kamikaze -osuman.
17. kesäkuuta 1946 risteilijä siirrettiin varaukseen ja siirrettiin Atlantin reservilaivastoon. Maaliskuun 1. päivänä 1959 se poistettiin merirekisteristä ja 14. syyskuuta se huutokaupattiin romuksi.
Houston
Sodan puhkeamisen myötä "Houston" lähetettiin Australiaan ja osallistui Australian laivastossa taisteluihin Alankomaiden Länsi -Intiasta.
Massarin salmen taistelussa häntä iski japanilaisen lentokoneen pommi perätornissa. Torni tuhoutui. Risteilijän miehistö ampui alas neljä konetta.
Saattaessaan kuljetuksia Darwinista hän otti 36 pommikoneen iskun, peitti kuljetukset tulella ja savuverkolla. Taistelun 45 minuutin aikana melkein koko ilmatorjunta-ampumatarvikkeiden ammukset ammuttiin, mikä osoittautui häiritsevän japanilaisen lentokoneen hyökkäystä.
Osallistui taisteluun 27. helmikuuta 1942 Jaavanmerellä, jossa japanilaiset voittivat liittoutuneiden laivueen.
Taistelu Sundan salmessa.
Taistelu käytiin heti Jaavanmeren taistelun jälkeen. Risteilijät Perth (Australia), Evertsen (Uusi -Seelanti), Exeter ja Encounter (Iso -Britannia) ja Houston (USA) lähtivät 28. helmikuuta 1942 Batavian ja Surabajan satamista. Tuhoajat olivat poissa, koska Jaavanmeren taistelun jälkeen he jäivät ilman torpedoja.
Kampanjan tarkoituksena oli hyökätä japanilaisiin maihin Sundan salmessa. Mutta tähän mennessä japanilaiset alukset olivat jo tukkineet salmen ja aloittaneet joukkojensa laskeutumisen.
Japanilaiseen laivaryhmään kuuluivat lentotukialus Ryudze, risteilijät Mogami, Mikuma, Katori ja yhdeksän hävittäjää. Ja joukko kuljetuksia laskeutuvan kanssa.
Houston ja Perth havaitsivat ensimmäisenä japanilaiset alukset ja avasivat tulen. Tuhoaja "Fubuki" melkein tyhjäksi 2,5 km: n päästä ampui 9 torpedoa risteilijöitä kohti, mutta liittolaiset onnistuivat kääntämään ne pois ja torpedot eivät osuneet. Tarkemmin sanottuna kaksi osumaa, mutta japanilaisissa kuljetuksissa. Lisäksi "Houston" ja "Perth" upottivat yhden kuljetuksen tykistöllä ja kolme pakottivat sen huuhtoutumaan rannalle.
Ja sitten japanilaiset ottivat risteilijän tosissaan. Yleensä Perthin ja Houstonin miehistö käyttäytyi hienosti. "Perth" oli ensimmäinen, joka kuoli japanilaisten hävittäjien torpedoihin, ja "Houston", joka jätettiin yksin, onnistui upottamaan miinanraivaajan ja valitsemaan tuhoajan "Harukadze" ja risteilijän "Mikuma".
Houstoniin osui neljä torpedoa ja noin kolme tusinaa eri kaliiperia. Tunti taistelun alkamisen jälkeen Houston kaatui ja upposi. 1120 miehistön jäsenestä 346 selviytyi taistelusta, jotka japanilaiset vangitsivat.
Augusta
Yhdysvaltain Aasian laivaston lippulaiva, hän sai tulikasteen vuonna 1937 Shanghain toisen taistelun aikana. Kiinalaiset lentokoneet osuivat Augustaan, joka pudotti pommit ja konekiväärit risteilijälle huolimatta siitä, että Amerikan liput oli maalattu kaikkiin kolmeen torniin.
Lisäksi risteilijä palveli Atlantilla. Kesäkuussa 1941 Augusta nimitettiin presidentti Franklin Rooseveltin lippulaivaksi elokuun 1941 tapaamiseen Winston Churchillin kanssa Argentiinassa, Newfoundlandissa, Kanadassa.
Vihollisuuksien puhjetessa risteilijä partioi Atlantilla, osallistui laskuoperaatioihin Pohjois-Afrikassa, mukaan lukien Marokon ja Algerian operaatio, kun se aloitti taistelun ranskalaisen taistelulaivan Jean Barin kanssa. Onneksi ranskalaiset ampuivat epätarkasti, eikä risteilijä saanut osumia.
Onnistuneen laskeutumisen jälkeen Torch -operaation aikana alus palasi Atlantille ja vartioi saattueita Britanniaan. Jonkin aikaa "Augusta" vietti Britannian laivastossa.
25. huhtikuuta 1944 Ison -Britannian kuningas George VI aterioi kontradmiraali Alan Kirkin kanssa risteilijän kyydissä.
Kesäkuussa 1944 Augusta osallistui laskuoperaatioon Normandiassa. Siinä oli kenraali Omar Bradleyn päämaja, risteilijä osallistui saksalaisten akkujen tukahduttamiseen rannikolla.
Sitten alus lähetettiin Välimerelle, missä risteilijä osallistui operaatioon Dragoon Etelä -Ranskan rannikolla ampumalla Saksan kantoja.
Syyskuussa 1944 risteilijä palasi Yhdysvaltoihin korjattavaksi. Korjaukset viivästyivät, koska marraskuussa 1944 aluksella tapahtui salaperäinen räjähdys laiturilla tehdyn työn aikana. Kolme työläistä ja neljä maoriakia kuoli. Augusta poistui käytöstä vasta tammikuun lopussa 1945.
Sodan loppuun asti risteilijä suoritti kaksi muuta poliittista tehtävää: oli risteilijä Quincyn ja Rooseveltin kanssa konferenssissa Jaltassa helmikuussa 1945, ja heinäkuussa 1945 Yhdysvaltain uusi presidentti Truman meni Augustaan Potsdamin konferenssiin.
Sodan päätyttyä risteilijä vei amerikkalaisia joukkoja Yhdysvaltoihin kuljetukseksi, ja vuonna 1946 alus poistettiin käytöstä ja lähetettiin leikkaamiseen.
Chester
7. joulukuuta 1941 "Chester" oli merellä osana lentotukialuksen "Enterprise" operatiivista ryhmää. Risteilijä partioi Havaijin alueella kaksi kuukautta ja tuki sitten laskeutumista Marshallin saarille. Siellä risteilijä kärsi ensimmäisistä tappioista japanilaisen ilmailun toiminnasta, kun kannen läpi murtunut pommi räjähti tiloissa.
Korjausten jälkeen, toukokuussa 1942, "Chester" palasi palvelukseen ja osallistui vihollisuuksiin Guadalcanalin ja Salomonsaarten lähellä, tarjosi suojaa lentotukialuksille Korallimeren taistelussa, pelasti lentotukialuksen "Lexington" miehistön, osallistui taisteluun Ellis Islandilla.
20. lokakuuta 1942 Chester vaurioitui japanilaisen sukellusveneen I-176 torpedon tuella amfibiooperaatioita Salomonsaarilla. Alus pysyi pinnalla ja Sydneyn korjausten jälkeen meni Yhdysvaltoihin korjaamaan.
Vuotta myöhemmin risteilijä palasi palvelukseen ja osallistui operaatioihin Gilbertin ja Marshallin saarten lähellä. Hän peitti Majuro -atollin kelluvana ilmatorjunta -akuna. Osallistui Adak -operaatioon Aleutian saarilla, Matsuwan (nykyinen Matua) ja Paramushiran pommituksiin Kurilisaarilla kesäkuussa 1944.
Takaisin Keski -Tyynellämerellä Chester ampui Wake- ja Marcus -saaret syyskuussa 1944.
"Chester" peitti McCainin lentotukialukset Leyte Bayn taistelussa, ammuttiin Iwo Jimaa vastaan. Sitten oli peite Iwo Jiman laskeutumiselle. Varhain aamulla 19. helmikuuta 1945 laskeutumisoperaation aikana Iwo Jimalla "Chester" törmäsi laskeutumisalus "Estesiin" ja vahingoitti oikeaa ruuvia. Operaation loppuun asti alus oli kelluvan akun rooli ja lähti sitten korjauksiin.
Chester palasi palvelukseen vasta kesäkuussa 1945. Risteilijä kohtasi sodan lopun Aleutin saarilla partioimalla alueella.
Sodan päätyttyä Chester lensi useita lentoja kuljettamalla amerikkalaisia joukkoja Yhdysvaltoihin. Sitten alus siirrettiin varaukseen, mutta 10. kesäkuuta 1946 se lopulta poistettiin. Laiva oli kulunut liikaa.
Entä Norhampton-luokan risteilijäprojekti? Nämä olivat erittäin onnistuneita aluksia, jotka vetivät koko sodan itselleen ja osallistuivat lähes kaikkiin Yhdysvaltain laivaston operaatioihin.
Huolimatta joistakin puutteista, nimittäin selvästi riittämättömästä varauksesta, alukset olivat erittäin vaikeita pommien ja kuorien osumisen kannalta. Ja se, että alikuormitus auttoi muuttamaan ne kelluviksi ilmatorjunta -akkuiksi, laajensi vain näiden alusten käyttöalueita.
Yleensä Norhamptoneja ei voida kutsua luokan parhaiksi laivoiksi, mutta he olivat raskaiden risteilijöiden luokan arvokkaimpia edustajia. Ja palkinnot, jotka alukset saivat yhdessä miehistön kanssa, ovat vain paras vahvistus tästä.
