Saksalaisen tekniikan korkeiden ominaisuuksien ansiosta voimme sulkea silmämme monilta sen puutteilta. Monet mutta yksi.
Miten nämä "korkeat suoritukset" saavutettiin? Vastaus tuskin vetoaa edes saksalaisen tekniikan vankimpiin kannattajiin. Saksalaisten valittujen ominaisuuksien kasvu saavutettiin aina joko muiden suorituskykyominaisuuksien kriittisen heikkenemisen kustannuksella tai sisälsi joitakin piilotettuja "vivahteita". Nämä rajoitukset tulevat tietysti tiedossa viime hetkellä.
Tämä näkyi erityisesti sotavuosina. Komennon vapaaehtoisuus ja kehittäjien oudot päätökset maksoivat Wehrmachtille ja Kriegsmarineelle suuria ongelmia.
Kuinka ei voi kunnioittaa merimiehiään ottaakseen käyttöön Narvik-luokan hävittäjiä?
"Tulen voima raivoaa minussa!" Itse asiassa 1936A -tyyppinen Zershtorer ylitti kaikki tunnetut tykistön tuhoajat. Mutta niiden yleinen taistelutulos oli epävarma. Miksi?
Vuosina 1930-1940 rakennetuille hävittäjille optimaalisen kaliiperin katsottiin olevan viisi tuumaa. Käytännössä vaihtelu oli ± 0,3 tuumaa, ja erilaisia järjestelmiä piilotettiin samanlaisten arvojen alle. Esimerkiksi brittiläiset 120 mm (4, 7”) merivoimien aseet, jotka tunnetaan massiivisuudestaan, yksinkertaisuudestaan ja kompaktisuudestaan. Yhden pistoolin kiinnityksen massa on enintään 9 tonnia, kahden pistoolin telineen massa-23 tonnia.
Amerikkalaisilla on lyhytpiippuiset 127 mm Mk.12-aseet. Heidän suhteellisen kevyt ammuksensa (25 kg) ja keskinkertainen ballistiikka kompensoitiin "ketterillä" ohjauslaitteilla ja odottamattoman korkealla tulinopeudella. Yksittäispistoolin kiinnitysmassa hävittäjiin on 14 tonnia ja kahden pistoolin kiinnitys 34-43 tonnia. Suuret massaindikaattorit ovat seurausta tehokkaista käyttölaitteista ja automaattisesta uudelleenlatauksesta, kun runkojen korkeus on yli 80 °.
Tehokkaimpia merivoimien "viiden tuuman" aseista pidettiin Neuvostoliiton 130 mm: n tykillä, joiden kuoret (33 kg) erottuivat voimastaan. Neuvostoliitolla ei ollut niin paljon aluksia, eikä tuhlaajan apua tarvinnut odottaa. Tehokas ase, jolla oli hyvä ballistiikka, vaadittiin. Yksipistoolisen B-13-telineen paino on 12,8 tonnia.
130 mm: n B-2LM-kaksipistoolinen tornikiinnike painoi jo 49 tonnia, josta 42 tonnia oli pyörivässä osassa. Massan kasvu on suora seuraus uudelleenlatausprosessin automatisoinnista. Tällaisia massiivisia tykistöjärjestelmiä ei käytetty sodan aikaisissa hävittäjissä; vain johtaja "Tashkent" onnistui saamaan heidät.
Saksalaisten kohdalla heidän vastauksensa oli tuhoaja Narvik, jonka pääkaliiperi oli risteily.
Jo 15 cm: n Torpedobootkannone C / 36 -aseiden nimi kuulosti lumoavalta. Kuuden tuuman tuhoava ase!
Ammuksen massa ja kaliiperi liittyvät kuutiosuhteeseen
Kun kaliiperi kasvaa 130-150 mm, ammuksen massa kasvaa 1,5 kertaa. Tykistöjärjestelmästä tulee kuitenkin raskaampi. Ensinnäkin latausprosessin automatisoinnin vuoksi, mikä on välttämätöntä tällaisella kaliiperilla. On ongelmallista siirtää 50 kg: n ampumatarvikkeita manuaalisesti myös ilman rullaamista. Hissien ja kuljettimien mitat kasvavat. Levysoittimen, kaikkien käyttölaitteiden ja mekanismien massa kasvaa dramaattisesti.
Yksinkertaisin torni, jossa on pari "kuusi tuumaa" painoi 91 tonnia.
Puhumme brittiläisestä Mark XXI: stä 6”/ 50 tykillä Linder- ja Arethuza -luokan kevyille risteilijöille (30 -luvun alku). Risteilijän torneissa oli symbolinen hajoamisen estävä panssari (25 mm), ja suurin osa niiden massasta putosi lavalle aseiden ja ammusten syöttömekanismien ollessa asennettuina.
6-tuumaisten 1-pistoolikiinnikkeiden paino oli myös vaikuttava. Esimerkiksi risteilijän "Deutschland" 150 mm MPL C / 28 -asennus painoi 25 tonnia.
Tässä vaiheessa johdanto päättyy ja kritiikki alkaa.
Arvoisat herrat, vaikka ette ole Deutsch Schiff und Maschinenbaun asiantuntijoita, mitä mieltä olette? Mitä ongelmia natsit joutuivat kohtaamaan luodessaan aseistettua hävittäjää viisi risteilykaliiperin asetta?
Ensinnäkin: tämä on teknisesti mahdotonta
Kun ilmoitettu ero 5- ja 6-tuumaisten tykistöjärjestelmien massassa, hävittäjä yksinkertaisesti kaatuu ylivoimaisesta "ylipainosta". Tietenkin, jos puhumme täydellisestä 6”.
Mutta entä jos …
Saksan "kuuden tuuman" todellinen kaliiperi oli 149, 1 mm, ja niiden kuoret painoivat 5 kg vähemmän kuin brittiläiset. Erot eivät ole suuria taistelussa. Toisaalta ne eivät johtaneet tykistöjärjestelmän massan merkittävään vähenemiseen.
Tekniikka ei kestänyt kiusaamista. Mutta oli mahdollista saada takaisin merimiehet!
Kuuden tuuman ampumatarvikkeiden käsinsyöttö, vaikka ei heiluvia, jäisiä tuulia ja sitovia vesivirtoja, ei ollut helppo tehtävä … Ei oikeille yumermalleille!
Miksi massiiviset kuljettimet ja jyrsimet, joissa on sähkökäyttö - anna saksalaisten ruokkia kuoret käsillään. Kädet!
Koneistamisen puuttuessa kahden pistoolin torni, jossa on hajoamisenesto, alennettiin 60 tonniin.
Yksipistooli oli pakattu 16 tonniin. Tietenkin, kun asetat pistoolin laatikkotyyppiseen, kaikille tuulille avoimeen kilpirakenteeseen, 45 kg: n kuorien manuaalinen uudelleenlataus kesti hieman kauemmin kuin se oli laskelmissa.
Narvikkien tulivoima riippui täysin sääolosuhteista ja kuormaajien kestävyydestä.
Se osoittautui vähäiseksi todellisissa taisteluolosuhteissa. Kukaan ei odottanut tätä
1943 vuosi. Joulukuun myrskyn sininen verho repi kaksi siluettia: kevyet risteilijät Glasgow ja Enterprise. Tehtävänä on siepata havaittu vihollismuodostus Biskajanlahdella.
Toisin kuin moderni Glasgow, joka oli aseistettu kahdellatoista 152 mm: n automatisoidulla tykillä, Enterprise oli vanhentunut partiolainen, jolla oli vain viisi 152 mm: n tykkiä, ja kuoret syötettiin käsin. Tässä mielessä se vastasi tuhoajaa "Narvik". Joka horisontissa osoittautui viideksi kerrallaan kuuden tuhoajan mukana!
17 kuusi tuumaa vastaan 24 saksaa. 22 torpedoputkea vastaan 76. Älä unohda Elbing-luokan hävittäjien tukea. 1700 tonnin alukset eivät voineet käydä tykistötaistelua myrskyisessä säässä, mutta ne ohjasivat ja pystyttivät aktiivisesti savuverkkoja, jotka "ohjaavat" osan tulipalosta Glasgow'sta ja Enterpriseista. Tuolloin saksalainen pitkän kantaman pommikone hyökkäsi risteilijöiden …
Näyttäisi siltä, että kaikki on ohi. Glasgow yksin, kumppaninsa epäselvällä tuella, ei voi vetää tätä taistelua.
Seuraavan 3 tunnin aikana hänen majesteettinsa alus "Glasgow" tappoi kaikki aseensa tuhoamisalueella olevat. Saksan tappiot olivat lippulaivatuhoaja Z-27, kaksi hävittäjää ja 400 ihmistä. heidän miehistönsä. Narviksit onnistuivat saamaan ainoan laukauksensa Glasgow'ssa. Saksalaiset pelastuivat vain lentämällä eri suuntiin - heidän laivueensa oli hajallaan koko Ranskan rannikolla.
Samanlainen tulos päättyi Z-26: n ja kevytristeilijä Trinidadin väliseen taisteluun, jota jatkoi hävittäjä Eclipse, joka kiilautui taistelun lopussa. Saksalainen superhävittäjä upposi, eikä myöskään aiheuttanut merkittävää vahinkoa viholliselle aseillaan.
Toinen Narviksin saavutus oli taistelu hautajaiskuljetuksen kanssa Norjanmerellä. Sitten risteilijä "Edinburgh" hyökkäsi irrotetulla perällä, jota brittiläiset hävittäjät hinaavat.
Päivää ennen kuvattuja tapahtumia risteilijä sai osumia kahdesta U-456-sukellusveneen ampumasta torpedosta."Edinburgh" menetti hallinnan eikä käytännössä voinut liikkua yksin. Aluksesta jäi jäljelle vain sen valkoinen Ensign -taistelulippu, tykistölaskentapaikka ja aseet.
Hävittäjä "Herman Sheman", joka uhkasi lähestyä, tuhoutui toisessa volleyssä. Kaksi jäljellä olevaa Narvikia (Z-24 ja Z-25) lähtivät kiireesti taistelukentältä peloissaan hallitsemattoman ja uppoavan Edinburghin ja sen kahden tornin, brittiläisten hävittäjien Forresterin ja Forsythin laukauksista. Jokainen heistä oli kooltaan 1,5 kertaa huonompi kuin Narvik ja melkein kaksi kertaa salvon massa.
Saksalaiset eivät onnistuneet yhdessäkään superhävittäjässä, joka kykenisi ottamaan vastaan kevyen risteilijän tehtävät
Sotilasasiantuntijoiden mukaan tällaisilla epätyydyttävillä tuloksilla on yksinkertainen selitys.
Kun jännitys ja muut asiat ovat samanarvoisia, risteilijä on aina ollut vakaampi tykistöalusta. Hän pystyi ampumaan tarkemmin ja pidemmälle.
Risteilijä ylitti tuhoajan vapaalautan korkeudella, jolla oli merkitystä aikakaudella, jolloin taistelupylväät sijaitsivat yläkerroksessa.
Risteilijä oli ylivoimainen palontorjunnassa.
30-40-luvun kevyiden risteilijöiden mitat ja siirtymä. mahdollisti niiden täydellisten suljettujen tornien asentamisen, mikä tarjosi enemmän tai vähemmän mukavat olosuhteet laskutoimituksille. Torniseinien paksuus tarjosi minimaalisen sirpalesuojan. Ja 30 -luvun tekninen taso mahdollisti unohtaa tämän kaliiperin kuorien manuaalisen pakkaamisen ja rypistämisen.
Saksalaiset tiesivät kaikista puutteista, jotka liittyivät raskaiden aseiden sijoittamiseen sopimattomille aluksille jo ennen Narviksien asettamista. Hävittäjä Z8 "Bruno Heinemann" sai ensimmäisenä kokeiluna 15 cm: n TBK C / 36 -pistoolin. Tulokset olivat negatiivisia, merikelpoisuus ja vakaus aiheuttivat merimiehille vakavia pelkoja. Bruno Heinemann palautti kiireesti alkuperäisen viiden 128 mm: n aseensa.
Ilmeisesti Z8: sta oli vähän huonoja kokemuksia, joten saksalaiset laskivat joukon 15 tuhoajaa 1936A ja 1936A (Mob).
Ja "Narviksit" näyttivät itsensä kaikessa loistossaan. Tämä vikojen määrä johti paluun perinteiseen viiden tuuman kaliiperiin (myöhempi tyyppi 1936B). Ajatus "superhävittäjästä" ei silti jättänyt Kriegsmarinen johtoa. Harkittiin ehdotusta rakentaa "bicaliber" -muutos 1936B korvaamalla kaksi 128 mm: n keulapistoolia yhdellä 150 mm: n kaliiperilla. Terve järki voitti kuitenkin. Kahden eri kaliberin palontorjunnan monimutkaisuus teki tällaisesta projektista lupaamattoman.
Vielä on lisättävä, että suhteettoman kaliiperin valinta hävittäjälle riisti kokonaan Narvikin tykistön monipuolisuuden. Oli lähes mahdotonta suorittaa puolustavaa ilmatorjunta-tulipaloa pääakkuaseista, joiden tynnyrien korkeus oli 30 °.
Mutta tämä on vain pieni perho voiteessa.
Painokatastrofin jatkuminen
Vaikka olisimme keventäneet tykistöä niin paljon kuin mahdollista, ei ollut mahdollista selviytyä täysin ylipainosta.
Mitkään intensiiviset menetelmät eivät toimineet, joten laaja polku jäi. Laivan koon kasvattaminen.
Puhuessamme Narvikin tuhoajasta sinun on ymmärrettävä, että eurooppalaisten standardien mukaan se ei ollut juuri tuhoaja. Sen kokonaistilavuus ylitti 3500 tonnia. Vertailun vuoksi: "Stalinistisen seitsemän", tuhoajan pr. 7 "Gnevny", kokonaissiirtymä oli 2000 tonnia. Nykyaikaistetun 7-U "Watchdog" -siirtymä on noin 2300 tonnia. Brittiläisillä hävittäjillä, esimerkiksi HMS Zealous (tuleva Israelin "Eilat"), oli suunnilleen samat arvot- 2500 tonnia.
Amerikkalainen "Fletchers", joka on rakennettu sopimaan Tyynenmeren kokoon, ei ole indikaattori tässä. Mutta jopa ne olivat kooltaan huonompia kuin saksalaiset "kasvaneet".
"Narvik" tuli odottamatta suuri, monimutkainen ja kallis toimintaan Euroopan vesillä. Juuri tällainen hanke Saksan teollisuudesta puuttui ikuisesta resurssipulasta.
Keskimäärin 1000 tonnia enemmän siirtymää kuin kilpailijat.
Miehistöä sata.
Voimalaitos, jonka kapasiteetti on jopa 75 tuhatta hevosvoimaa, on kooltaan ja kustannuksiltaan hyvin lähellä risteilijöiden voimalaitosta.
On syytä huomata, että ylipainoisen keulan ja siihen liittyvän merikelpoisuuden vuoksi suurin osa Narviksista ei voinut edes päästä lähelle laskettuja arvoja 36-37 solmua. Käytännössä 33 solmua pidettiin normaalina. Vain hävittäjät, joilla oli pienempi aseistus (jousitornin sijasta yksi pistoolikiinnike laatikonmuotoisella kilvellä) kehittivät jonkin verran nopeammin.
Mitä tulee itse voimalaitoksen laatuun, tämän todistaa yksinkertainen tosiasia. Sotaviraston merellä (Oberkommando der Marine, OKM) mukaan joka neljäs saksalainen hävittäjä seisoi sodan aikana telakan muurilla, jossa oli puretut kattilat. Enempää tätä ei havaittu missään laivastossa.
Syynä ovat korkeapaineiset Wagner-kattilat, joiden käyttöpaine on 70 ilmakehää. Vertailun vuoksi: työpaine Wrath-luokan hävittäjien kattiloissa oli 26 atm.
Klassinen kotelo saksalaisille moottoreille ja voimalaitoksille. Hullu jälkipoltin, korkeat erityisindikaattorit armottomien onnettomuuksien kustannuksella.
Polttoaineen kulutuksen ja matka -alueen osalta saksalaiset hävittäjät olivat koostaan huolimatta myös huonompia kuin useimmat kilpailijat.
Ainoa Narvikin voimalaitoksen etu oli sen korkea automaatio: kellon henkilökuntaan kuului 3 mekaanikkoa, joiden työpisteet oli varustettu savukkeensytyttimillä. Epäilemättä hyödyllisin esine sota -aluksella.
Toisaalta vika automaatiossa johti täydelliseen menetykseen. Saksalaiset eivät odottaneet elektroniikan tuloa luottaen epäluotettaviin ja haavoittuviin analogisiin ohjaus- ja valvontalaitteisiin.
Taistelupaikkojen kuvatusta mukavuudesta huolimatta olosuhteet henkilöstön lähettämiselle olivat kauhistuttavia. Ahtaat ohjaamon istuimet, kolmiportaiset riippumatot, asuintilan puute. Tämä johtui siitä, ettei tarvittu pitkiä matkoja merelle. Suurimman osan ajasta saksalaisten hävittäjien miehistö asui kelluvilla tukikohdilla tai kasarmeilla rannikolla.
Pitääkö tässä toivottomassa mielen hämärässä olla ainakin jotain hyvää?
Epäilemättä!
Narviksilla oli eniten 20- ja 37 mm: n ilmatorjunta-aseita kaikista Euroopan maiden hävittäjistä. Se ei kuitenkaan ole yllättävää niiden koon vuoksi.
Toinen ehdoton menestys oli palo- ja viemärijärjestelmien laatu, joka oli perinteisesti ollut etusijalla saksalaisilla aluksilla. Niiden toiminta hätätilassa varmisti neljä rungossa ja päällirakenteessa sijaitsevaa valmiustilassa olevaa dieselgeneraattoria. Ja kuuden pääpilssipumpun kapasiteetti oli 540 tonnia vettä tunnissa!
Vaikka Narvik loukkaantui vakavasti ja menetti nopeutensa ja taistelutehokkuutensa, hän jatkoi itsepäistä vihollisen tutkan merkitsemistä. Minun piti ampua yhä enemmän "lopettaakseen" haavoittuneen eläimen.
Jotkut heistä olivat kuitenkin onnekkaita. Esimerkiksi Z-34, joka vaurioitui vakavasti Neuvostoliiton torpedoveneillä. Konehuoneen täydellisestä tuhoamisesta huolimatta "Narvik" kesti, kunnes "Schnellbots" -yhdistyksen lähestyminen saavutti Swinemunden.
Yleensä saksalaiset itse tunnustivat kokemuksen tuhoajan luomisesta "risteily" tykistöllä negatiiviseksi, ja heidän oli pakko palata perinteisten aseiden koostumuksen omaavien tuholaisten rakentamiseen.
Zerstorerin mitat eivät antaneet ymmärtää kaikkia suurempiin kaliipereihin siirtymisen etuja, ja sen oli maksettava erittäin korkea hinta
Sotaan osallistuneista 40 saksalaisesta hävittäjästä 15 oli itse asiassa rajallisesti taisteluvalmiita aluksia. Ja hyökkäävän voiman ylivoima heille ilmoitettiin pysyneen vihollisten huomaamatta.
Narvikkien aiheeseen puuttumisen jälkeen ei voi kuin mainita heidän teoreettisia kilpailijoitaan.
Jos ne eivät olleet saksalaisten superhävittäjien prototyyppejä ja päätavoitteita, ne joka tapauksessa auttoivat kehittämään ajattelua voimakkaasta tykistöstä koostuva tuhoaja.
Puhumme ranskalaisista vastahävittäjistä, venäläisellä terminologialla - hävittäjien "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" johtajista …
Suurin koko on 4000 tonnin komea Mogador, joka pystyi kehittämään 39 solmua rauhallisessa vedessä. Aseistettu kahdeksalla (!) Kaksoispistoolilla, joiden kuoret painavat yli 40 kg. Ranskalaisten kunniaksi he onnistuivat saavuttamaan yhdistetyn kuormituksen, jossa automaattista kuorimyllyä käytettiin runkojen korkeuskulmissa enintään 10 °. Sen jälkeen oli pakko toimittaa manuaalisesti suhteellisen kevyt ruutu. Laatikon muotoisen kilven avoimen kahden pistoolin asennuksen massa oli 35 tonnia.
Jos saksalaiset näkivät "Mogadorin" todella uhkana ja jäljittelemisen kohteena, tämä on todiste Kriegsmarinen johdon "pätevyydestä". Ulkoisella loistollaan ja loistollaan Mogadorista tuli merkityksetön projekti, jonka kaikki tehtävät vähennettiin perinteisten tuhoajien tehtäviin, joilla oli perinteisempiä kokoja ja aseita. Suhteettoman suuri ero niiden rakentamiskustannuksissa.
Suoraan tarkoitukseensa (tiedustelun suorittaminen nopeiden taistelulaivojen laivueen kanssa) "Mogador" oli jopa hyödyttömempi kuin tykistötaistelu. Tuolloin katapultteja tiedustelulentokoneilla oli jo kaikilla suurilla aluksilla. Nopeaa tiedustelualusta ei tarvittu.
1930-1940-luvulla. yksikään yritys luoda erikoisluokka sotalaivoja, joiden tilavuus oli 3, 5–4 tuhatta tonnia, ei onnistunut käytännössä. Hävittäjä pysyi tuhoajana.
Jotta taistelukykyä voitaisiin lisätä radikaalisti, sen oli lisättävä useita tuhansia tonneja siirtymää, mikä siirsi projektin automaattisesti kevyiden risteilijöiden luokkaan. Onnistuneita välivaihtoehtoja ei löytynyt.
Se on jo sanottu ranskalaisista vastahävittäjistä.
Amerikkalaiset "Girings" ja "Sumners" käyttivät koko siirtymänsä ilmatorjunta-aseisiin ja varmistivat itsenäisyyden operaatioille loputtomalla merellä. He eivät voineet ylpeillä nopeudesta tai tykistöaseiden merkittävästä lisääntymisestä (korkealaatuiset yleisaseet, mutta ei enempää). Itse asiassa heillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Nämä ovat tavallisia Tyynenmeren operaatioteatterin tuholaisia.
"Tashkent" "jalo" alkuperänsä ja erinomaisten nopeusominaisuuksiensa ansiosta pysyi aseettomana kokonsa puolesta.
Mutta on parempi olla aseeton kuin saksalaisten tapa. Kaikki nämä alukset olivat suorituskykyominaisuuksiltaan ja taistelukyvyltään parempia kuin "Narvik".
