Kiinan vallankumouksen sotamuseo … Tässä osassa Kiinan vallankumouksen sotamuseon kiertoajelua tutustumme täältä saataviin ballistisiin, risteily- ja ilmatorjuntaohjuksiin. Museon ensimmäisessä kerroksessa esillä olevien suihkukoneiden ja mäntämoottoreiden joukossa on ballistisia ja risteilyohjuksia. DF-1- ja DF-2-ballistiset ohjukset nousevat pohjakerroksen ilmailulaitteiden yläpuolelle melkein kattoa vasten.
Neuvostoliiton ballistisella ohjuksella R-2 oli paljon yhteistä R-1-ohjuksen kanssa, joka puolestaan luotiin saksalaisen V-2: n (A-4) perusteella. R-2: n kantaman lisäämiseksi käytettiin rakettirungosta erotettua taistelupäätä. Lisäksi painon vähentämiseen käytettiin kevyttä alumiiniseoksesta valmistettua polttoainesäiliötä. Uusi RD-101-moottori oli kevyempi ja lisäsi työntövoimaa. Osuman tarkkuuden parantamiseksi ohjauslaitteistoa täydennettiin sivuttaisella radiokorjausjärjestelmällä, joka vähentää raketin rinnakkaista ajautumista. Vakiomallissa R-2: n räjähdysherkkä pään paino oli 1500 kg ja se oli varustettu 1000 kg: lla TNT: tä. Raketin pituus oli 17,7 m, suurin halkaisija 1,65 m. Raketin, jonka laukaisupaino oli 20,4 tonnia, ampumaetäisyys oli jopa 600 km.
Joulukuussa 1957 sotilasteknisen yhteistyön puitteissa tuotantolisenssi, täydelliset asiakirjat ja useita ohjuksia siirrettiin Kiinaan. Kiinalaisen version nimi oli DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). Ensimmäinen ohjusprikaati, jossa oli Neuvostoliiton R-2, muodostettiin vuonna 1957, ja ensimmäinen ohjusosasto, jota kutsuttiin äänekkäästi strategiseksi, ilmestyi vuonna 1960. Samaan aikaan Kiina alkoi muodostaa PLA: n "toisen tykistöjoukon" - analogisen Venäjän strategisille ohjusjoukoille.
Vuoteen 1961 mennessä PLA: lla oli jo useita rykmenttejä, jotka oli varustettu DF-1-ohjuksilla ja jotka oli suunnattu Taiwaniin ja Etelä-Koreaan. DF -1: n tekninen luotettavuuskerroin oli kuitenkin alhainen eikä ylittänyt arvoa - 0, 5. Toisin sanoen vain 50 prosentilla ohjuksista oli mahdollisuus osua kohteeseen. Kun otetaan huomioon heikko ampumistarkkuus ja räjähtävä räjähdyspää, DF-1s oli suhteellisen tehokas suuria kaupunkeja vastaan. Ensimmäinen "kiinalainen" lyhyen kantaman ballistinen ohjus pysyi lähinnä kokeellisena, mutta kiinalaiset onnistuivat keräämään tarvittavan tiedon ja kouluttamaan henkilöstöä. DF-1: n toiminta Kiinassa jatkui 1960-luvun loppuun saakka.
DF-2 oli ensimmäinen kiinalainen ballistinen ohjus, joka tuotettiin huomattavia määriä ja joka oli varustettu ydinkärjellä (YBCH). Uskotaan, että kiinalaiset suunnittelijat käyttivät luomisensa aikana Neuvostoliiton P-5: ssä käytettyjä teknisiä ratkaisuja. Raketti valmistetaan yksivaiheisena nelikammioisella nestemäistä polttoainetta käyttävällä rakettimoottorilla. Polttoaineina käytettiin petrolia ja typpihappoa. DF-2: n tulitarkkuus (KVO) oli 3 km: n sisällä ja maksimilentokyky 2000 km, tämä ohjus voisi jo osua kohteisiin Japanissa ja suurella osalla Neuvostoliittoa.
DF-2-raketti laukaistiin maasta laukaisualustalta, johon se asennettiin ennen laukaisua. Ennen sitä se varastoitiin maanalaiseen tai massiiviseen teräsbetonisuojaan ja vietiin lähtöasentoon vasta saatuaan asianmukaisen tilauksen. Raketin laukaiseminen jatkuvasta valmiudesta vastaavasta teknisestä tilasta kesti yli 3,5 tuntia. Hälytyksessä oli noin 70 tämän tyyppistä ohjusta.
27. lokakuuta 1966 BR DF-2 testattiin todellisella ydinvarauksella, kun se oli lentänyt 894 km ja osui ehdolliseen kohteeseen Lop Norin testipaikalla. DF-2 oli alun perin varustettu 20 kt: n yksilohkoisella ydinkärjellä, joka suuren CEP: n vuoksi oli hyvin vaatimaton strategiselle ohjukselle. 1970-luvun puolivälissä latausvoima oli mahdollista nostaa 700 kt: iin. DF-2-ohjuksia oli Kiinassa länteen, pohjoiseen ja koilliseen sijoitetuissa ohjusprikaateissa 1980-luvun puoliväliin saakka. Käytöstä poistamisen jälkeen DF-2: ta käytettiin erilaisissa kokeissa ja ohjushyökkäyksen varhaisvaroitusjärjestelmän tutkojen testaamiseen.
Vuonna 1960 Neuvostoliitto otti käyttöön risteilyaluksen ohjuksen P-15. Siinä oli kestävä kaksikomponenttinen nestemäistä polttoainetta käyttävä suihkumoottori, joka käytti itsesyttyvää polttoainetta joutuessaan kosketuksiin hapettimen TG-02 ("Tonka-250") ja AK-20K-hapettimen kanssa (perustuu typen oksideihin). Moottori toimi kahdessa tilassa: kiihdytys ja risteily. Lennon risteilyvaiheessa raketti lensi 320 m / s nopeudella. P-15-aluksen ohjusjärjestelmän ensimmäisten muutosten ampumaetäisyys oli neljäkymmentä kilometriä. P-15-rakettiin asennettiin itsenäinen ohjausjärjestelmä, jossa oli tutka tai lämpöhaku, autopilotti, radio tai ilmanpaineinen korkeusmittari, mikä mahdollisti lentokorkeuden pitämisen 100-200 metrin korkeudessa pinnan yläpuolella. Erittäin räjähtävä kumulatiivinen taistelupää, joka painaa 480 kiloa, varmisti sota-alusten tappion yli 3000 tonnin siirtymällä.
Kiina sai 183R-ohjusveneiden ja useiden satojen ohjusten lisäksi tekniset asiakirjat P-15M-alusten vastaisille ohjuksille, mikä mahdollisti 1970-luvun alussa niiden sarjatuotannon aloittamisen Nanchangin lentokonetehtaalla nro 320. Kiinassa risteilyohjukset saivat nimityksen SY-1; ohjusveneiden lisäksi ne varustettiin hankkeen 053 fregatteilla (tyyppi "Jianhu"), jotka on luotu Neuvostoliiton TFR: n, hankkeen 50 ja rannikko-ohjusyksiköiden perusteella. Ensimmäinen muunnos kiinalaisesta alusten vastaisesta ohjusjärjestelmästä, jossa oli nestemäistä polttoainetta käyttävä suihkumoottori, otettiin käyttöön vuonna 1974.
Aluksi SY-1: n toiminta oli erittäin vaikeaa, kiinalaisilta puuttui selvästi kokemusta, tietoa ja tuotantokulttuuria, ja ohjusten valmistuksen laatu oli erittäin heikko. Usein esiintyi polttoaine- ja hapetinvuotoja, jotka kosketuksessa syttyivät spontaanisti, mikä johti räjähdyksiin ja tulipaloihin.
Ottaen huomioon toiminnan monimutkaisuuden ja vaaran käyttää raketteja nestemäistä polttoainetta käyttävillä rakettimoottoreilla, jotka toimivat syövyttävällä hapettimella ja myrkyllisellä polttoaineella, Kiina kehitti SY-2-aluksen ohjusjärjestelmän kiinteällä polttoaineella toimivalla moottorilla. Mutta samaan aikaan ampumaetäisyys oli pienempi kuin nestemäistä polttoainetta käyttävän raketin.
Kiinalaisten alusten vastaisten ohjusten kehittäminen keskittyi lennon nopeuden ja kantaman lisäämiseen, etsijän tukkeutumiseen ja taistelupään voimaan, mikä johti HY-1-sarjan ohjusten luomiseen.
HY-1-ohjuksia aseistettiin hankkeen 051 kiinalaisilla hävittäjillä ja rannikkoalueilla. Parannetut versiot, joissa on uusi aktiivinen tutkanhakija, nimettiin-HY-1J ja HY-1JA. Tämän tyyppisissä ohjuksissa oli kumulatiivinen taistelupää, joka painoi yli 500 kg. Raketti laukaistiin kantaja -alukselta tai maanheittimeltä käyttämällä kiinteää ponneainetta.
HY-1-ohjausjärjestelmän nykyaikaistaminen ja geometristen mittojen lisääminen johti HY-2 (C201) -alusten ohjusjärjestelmän luomiseen. Suurempien säiliöiden ansiosta lentoetäisyys nousi 100 kilometriin. Mutta samaan aikaan säiliöiden lisääntynyt kapasiteetti lisäsi ohjusten mittoja, mikä teki mahdottomaksi sijoittaa ne laivanheittimiin. Tästä syystä HY-2-aluksen vastaisia ohjuksia käytettiin vain rannikon ohjusjärjestelmissä.
1980-luvulla luotussa RCC HY-2 -laitteessa käytettiin polttoaineella ja hapettimella ampullattuja säiliöitä. Tämän ansiosta polttoaineena käytettävät ohjukset voivat olla lähtöasemassa pitkään. Se helpotti myös niiden ylläpitoa ja vähensi siirtokuntien riskiä. Suuremman tehon kiinteän polttoaineen tehostimia käytettiin HY-2-aluksen ohjusohjuksen laukaisemiseen.
Ohjusmuunnos HY-2A oli varustettu infrapunahakijalla, ja HY-2B ja HY-2G varustettiin monopulssitutkan etsijällä, ja HY-2C oli varustettu television ohjausjärjestelmällä. Todennäköisyys osua kohteeseen, jos tutkan etsijä ottaa sen kiinni ilman organisoitua häiriötä, arvioitiin 0, 7-0, 8.
Parannetun radiokorkeusmittarin ja ohjelmoitavan ohjaimen käyttö HY-2G-muunnoksessa antoi raketille mahdollisuuden käyttää muuttuvaa lentoprofiilia.
Kiinalaiset asiantuntijat ovat puristaneet kaiken mahdollisen Neuvostoliiton alusten vastaisen ohjuksen P-15 perussuunnittelusta ja luoneet linjan meri-, ilma- ja maanalaisia risteilyohjuksia. Erilaisten parannusten käyttöönoton ja polttoaineen ja hapettimen säiliöiden kapasiteetin lisäämisen ansiosta ampuma -aluetta oli mahdollista lisätä merkittävästi. Erilaisten kohdeohjausjärjestelmien käyttöönotto paransi melunkestävyyttä, mutta myös monipuolisti eri käyttötarkoituksia. Erityisesti passiivisen tutkanhakijan käytön ansiosta oli mahdollista voittaa toimivat maa- ja alustutkat.
Luotettavuuden ja turvallisuuden parantamisohjelman toteuttamisen jälkeen vuonna 1977 aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän HY-2 perusteella luotiin muutos YJ-6: sta, jonka kantajat olivat pitkän kantaman H-6 pommikoneita. Verrattuna HY-2: een, YJ-6: lla on hieman pienempi pituus ja laukaisumassa.
Tämä versio vuonna 1984 käyttöön otetusta alusten vastaisesta ohjusjärjestelmästä saattoi osua kohteisiin jopa 100 km: n etäisyydeltä, ja todennäköisyys osua kohteeseen ilman kiinalaisten asiantuntijoiden häiriöitä arvioitiin 0,7: ksi.
1980-luvun puolivälissä otettiin käyttöön C611 (YJ-61) ilma-aluksen ohjusjärjestelmä, joka luotiin myöhempien HY-2-mallien perusteella. Ilma-ohjuksella oli kevyempi massa, eikä sillä ollut laukaisutehostimia. Verrattuna kiinalaisten nestemäisten alustenvastaisten ohjusten varhaisiin malleihin, joita kantoivat pitkän kantaman pommikoneet H-6, S611-ohjus on tullut helpommaksi käyttää ja turvallisemmaksi. Lähtöetäisyys nousi 200 kilometriin, todennäköisyys osua kohteeseen kasvoi häiriötekijöiden käytön vuoksi. C611Y-muunnos on varustettu uudella ohjausjärjestelmällä, joka on rakennettu solid-state-elementtipohjaan. Lentokoneesta pudotettuaan raketti lentää ennalta valmistetun ohjelman mukaisesti, vain viimeisellä osuudella käyttämällä aktiivista tutkanhakijaa kohteen etsimiseen.
Raketti, jolla on marssialueella 300 kg painoinen taistelupää, nopeus on noin 320 m / s, lennon loppuvaiheessa se voi ylittää 400 m / s. Minimilentokorkeus on 50 metriä. C611-perheen ilma-laukaistut nestepolttoaine-alusten vastaiset ohjukset ovat edelleen osa N-6-laivaston ilma-alusten aseistusta, mutta ne korvataan vähitellen turvallisemmilla malleilla, joissa on kiinteän polttoaineen, turbojet- ja ramjet-moottorit.
Sarjatuotteiden lisäksi museo esittelee mallin kokeellisesta yliäänisestä aluksenvastaisesta ohjusjärjestelmästä HY-3. HY-3-raketti käytti HY-2G-aluksen vastaisen ohjuksen taistelupäätä ja etsijää. Käynnistys tapahtui neljän kiinteän polttoaineen tehostimen avulla.
Kaksi kerosiinilla toimivaa käyttövoimaa laukaistiin saavutettuaan 1,8 miljoonan nopeuden ja kiihdyttivät raketin yli 2,5 miljoonan nopeuteen. Ampumaetäisyys oli 150 km. Liiallisen monimutkaisuuden ja alhaisen teknisen luotettavuuden vuoksi HY-3-aluksen ohjusten tuotanto rajoittui kokeelliseen erään.
Pohjakerroksessa esitetään panssaroitujen ajoneuvojen ja erilaisten tykistöjärjestelmien joukossa kantoraketit, joissa on ilmatorjuntaohjuksia HQ-2-ilmatorjuntakompleksista, joka on kiinalainen versio Neuvostoliiton S-75-ilmapuolustusjärjestelmästä.
1950 -luvulla Kuomintang Taiwan ja kommunistinen Kiina olivat käytännössä sodassa. Formosan ja Etelä-Kiinan meren viereisen alueen yli käytiin säännöllisesti todellisia ilmataisteluja Kiinan kansantasavallan ilmavoimien ja Kiinan tasavallan ilmavoimien suihkukoneiden välillä marsalkka Chiang Kai-shekin johdolla. Kun molemmat osapuolet kärsivät merkittäviä ilmahäviöitä, laajamittaiset taistelut Kiinan ja Taiwanin taistelijoiden välillä lakkasivat, mutta amerikkalaiset ja Taiwanin johto seurasivat tarkasti Manner-Kiinan sotilaallisen voiman kasvua ja säännöllisten lentojen suorittamista korkealla sijaitsevilla tiedustelulentokoneilla RB-57D ja U-2C alkoivat Kiinan alueen yli. ohjaamoissa, joissa taiwanilaiset lentäjät istuivat. Korkean tason partiolaiset toimitettiin Kiinan saaren tasavaltaan osana Yhdysvaltojen ilmaista apua. Jos Kuomintang yritti paljastaa PLA: n valmistautumista Taiwanin hyökkäykseen, amerikkalaiset tiedustelupalvelut olivat ensisijaisesti kiinnostuneita ydinohjelman täytäntöönpanon edistymisestä Kiinassa, uusien lentokoneiden tehtaiden ja ohjusalueiden rakentamisesta.
Aluksi korkean korkeuden strategisia tiedustelulentokoneita Martin RB - 57D Canberra käytettiin lennoille Kiinan mantereen yli. Tämän lentokoneen loi Martin brittiläisen pommikoneen Electric Canberran perusteella. Yksittäisen tiedustelulentokoneen lentokorkeus oli yli 20 000 m ja se pystyi ottamaan valokuvia maanpinnan kohteista jopa 3700 km: n säteellä sen lentokentältä.
Tammikuusta huhtikuuhun 1959 korkean tason tiedustelulentokone teki kymmenen pitkää hyökkäystä syvälle Kiinan alueelle, ja saman vuoden kesällä RB-57D lensi kahdesti Pekingin yli. Kiinan ylin johto suhtautui erittäin herkästi siihen, että ulkomaiset lentokoneet voisivat lentää maan alueen yli rankaisematta, ja Mao Zedong, huolimatta henkilökohtaisesta vihamielisyydestään Hruševia kohtaan, pyysi aseita, jotka saattaisivat häiritä Taiwanin tiedustelulentokoneiden lentoja. Vaikka siihen aikaan Neuvostoliiton ja Kiinan väliset suhteet olivat jo kaukana ihanteellisesta, Mao Zedongin pyyntö hyväksyttiin, ja syvän salaisuuden ilmapiirissä viisi tulipaloa ja yksi tekninen osasto SA-75 Dvina, mukaan lukien 62 11D-ilmatorjunta-ainetta ohjuksia, toimitettiin Kiinaan.
Osana SA-75 "Dvina" ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ohjuspuolustusjärjestelmää V-750 (1D) käytettiin moottorilla, joka toimi kerosiinilla; typpitetroksidia käytettiin hapettimena. Raketti laukaistiin kaltevasta kantoraketista, jolla oli muuttuva laukaisukulma ja sähkökäyttöinen kulma- ja atsimuuttikääntyminen, irrotettavan kiinteän polttoaineen ensimmäisen vaiheen avulla. Ohjausasema pystyi seuraamaan samanaikaisesti yhtä kohdetta ja osoittamaan siihen jopa kolme ohjusta. Yhteensä ilmatorjuntaohjusosastolla oli 6 laukaisinta, jotka sijaitsivat jopa 75 metrin etäisyydellä SNR-75: stä.
Kiinassa SA-75-ilmapuolustusjärjestelmän kannat sijoitettiin tärkeiden poliittisten ja taloudellisten keskuksien ympärille: Peking, Shanghai, Guangzhou, Xian ja Shenyang. Näiden ilmatorjuntajärjestelmien huoltoa varten Kiinaan lähetettiin ryhmä neuvostoliiton asiantuntijoita, jotka myös valmistelivat kiinalaisia laskelmia. Syksyllä 1959 ensimmäiset kiinalaisten miehistöjen palvelevat divisioonat alkoivat suorittaa taisteluvelvoitteita, ja jo 7. lokakuuta 1959 Pekingin lähellä 20 600 metrin korkeudessa ammuttiin alas ensimmäinen taiwanilainen RB-57D. 190 kg painavan voimakkaan pirstoutumiskärjen läheisen repeytymisen seurauksena lentokone hajosi ja sen sirpaleet hajaantuivat suurelle alueelle. Tutkimuskoneen lentäjä kuoli. Kuolleen RB-57D-lentäjän neuvotteluja hallinneen radion sieppaamon mukaan viime hetkeen hän ei epäillyt vaaraa, ja nauhoitus lentäjän neuvotteluista Taiwanin kanssa keskeytettiin lauseen puolivälissä. PLA-komento ei paljastanut tietoja siitä, että vakoojakone ammuttiin alas, ja taiwanilaiset tiedotusvälineet kertoivat, että RB-57D kaatui, putosi ja upposi Itä-Kiinan merellä koulutuslennon aikana.
Amerikkalaiset asiantuntijat sulkivat pois mahdollisuuden, että Kiinaan ilmestyisi ase, joka kykenee ampumaan alas yli 20 km: n korkeudessa lentäviä ilmakohteita, ja 1960-luvun alussa Taiwan Airissa ilmestyi kuusi Lockheed U-2C -tutkimuslentokoneita. Pakottaa. U-2C-kone pystyi suorittamaan tiedustelun yli 21 000 m: n korkeudesta. Lennon kesto oli 6,5 tuntia, nopeus reitillä noin 600 km / h.
Lentoihin Manner -Kiinan yli liittyi kuitenkin suuria riskejä. 1. marraskuuta 1963 alkaen16. toukokuuta 1969 vähintään 4 ilma-alusta ammuttiin alas ilmatorjuntajärjestelmillä. Samaan aikaan kaksi lentäjää poistui onnistuneesti ja otettiin kiinni. Kaksi muuta U-2C: tä menetettiin lento-onnettomuuksissa, minkä jälkeen Taiwanista peräisin olevien korkeiden tiedustelulentokoneiden hyökkäykset lopetettiin.
Tällä hetkellä yhden U-2C-korkean tiedustelukoneen hylky on esillä Kiinan vallankumouksen sotamuseossa. Siellä on myös HQ-2-kompleksin kantoraketteja, joissa on ilmatorjuntaohjuksia. Vaikka myöhemmillä malleilla on ulkoisesti paljon yhteistä Kiinan ensimmäisen ilmapuolustusjärjestelmän HQ-1 kanssa, näyttelysalissa ei valitettavasti ole tällaista ohjusta.
Tämä ei kuitenkaan tarkoittanut sitä, että Kiinan ilmarajojen rikkominen olisi lopetettu. Taiwanin ilmatilan hyökkäyksen lisäksi useita amerikkalaisia taistelukoneita ammuttiin alas Kiinan alueen yli Vietnamin sodan aikana. Vaikka Phantom-lentäjät rikkoivat rajaa enimmäkseen vahingossa, AQM-34 Firebee-droonit lähtivät tarkoituksella syvemmälle Kiinan alueelle.
Vuonna 1966 Kiinan kansantasavallasta Neuvostoliitolta saadun asiakirjapaketin perusteella luotiin oma analogi "Dvina" - HQ -1 -ilmatorjuntajärjestelmä. Kyvyltään tämä kompleksi ei kuitenkaan enää täyttänyt täysin armeijan vaatimuksia. Koska 1960-luvulla sotilastekninen yhteistyö Neuvostoliiton kanssa käytännössä rajoittui, Kiina menetti mahdollisuuden tutustua laillisesti Neuvostoliiton ilmatorjunta-alan innovaatioihin. Mutta kiinalaiset "toverit" käyttivät luonteenomaisella käytännöllisyydellään hyväkseen sitä tosiasiaa, että Neuvostoliiton sotilaallinen apu saapui Kiinan alueen kautta rautateitse Pohjois -Vietnamiin. Neuvostoliiton edustajat ovat toistuvasti tallentaneet tosiasiat tappiosta kuljetettaessa Kiinan alueen läpi: tutkat, ilmatorjuntajärjestelmien elementit ja ilmatorjuntaohjukset.
Sen jälkeen kun kiinalaiset asiantuntijat pääsivät Egyptiin toimitetuille kehittyneemmille Neuvostoliiton S-75 Desna -ilmatorjuntajärjestelmille ja C-75M Volga -ilmatorjuntajärjestelmille ja B-755-ilmapuolustusjärjestelmille, Kiina loi HQ-2-ilmapuolustusjärjestelmän, jossa oli ohjausasema 6 -Katso taajuusalue. Uudella kompleksilla oli suurempi ampuma -alue ja parempi melunkesto. Tällä hetkellä Kiina jatkaa 1980-luvun jälkipuoliskolla rakennetun HQ-2J-ilmatorjuntajärjestelmän käyttöä. Mutta kun uusia komplekseja, joissa on kiinteitä polttoaineohjuksia, saapuu, S-75: n kiinalainen analogi poistetaan käytöstä.
