Koska strategiset pommikoneet B-29 Superfortress pystyivät toimimaan yli 9 km: n korkeudessa, niiden torjumiseksi tarvittiin raskaita ilma-aseita, joilla oli korkeat ballistiset ominaisuudet. Kuitenkin Japanin kaupunkeja vastaan tuhoisien ryöstöjen aikana, joissa käytettiin rypäleiden sytytyspommeja, useissa tapauksissa pommituksia tehtiin yöllä enintään 1500 metrin korkeudesta. lyödä pienikokoisia ilmatorjunta-konekiväärejä. Lisäksi vähän ennen vihollisuuksien päättymistä yhdysvaltalaiset laivaston lentotukialukset sekä P-51D Mustang- ja P-47D Thunderbolt -hävittäjät liittyivät Japanin saarilla sijaitseviin iskeviin kohteisiin. Amerikkalaiset hävittäjät, jotka aiheuttivat pommituksia ja hyökkäyksiä raketteilla ja suurikaliiperisillä konekivääreillä, toimivat alhaisilla korkeuksilla ja olivat alttiita 20-40 mm: n automaattisten ilmatorjunta-aseiden tulelle.
Japanilaiset 20 mm ilmatorjunta-aseet
Yleisin japanilainen 20 mm: n ilmatorjunta-ase toisen maailmansodan aikana oli automaattinen tykki 98. Tämä järjestelmä kehitettiin kaksikäyttöiseksi aseeksi: kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen torjumiseksi ja matalilla korkeuksilla toimivan ilmailun torjumiseksi.
Tyypin 98 automaattinen tykki, joka otettiin käyttöön vuonna 1938, oli samanlainen kuin 13,2 mm: n Hotchkiss M1929 -konekivääri, jonka Japanin hallitus oli hankkinut Ranskalta tuotantolupaa varten. Tyypin 98 tykit tulivat ensimmäistä kertaa taisteluun vuonna 1939 Khalkhin-Gol-joen läheisyydessä.
Tyyppi 98: n ampumiseen käytettiin 20 × 124 mm: n patruunaa, jota käytetään myös tyypin 97 panssarintorjuntatykissä. 20 mm: n panssari-lävistävä merkkiaine, joka painaa 109 g, jätti tynnyrin 1400 mm pitkäksi ja aloitti nopeus 835 m / s. 250 metrin etäisyydellä normaalista se lävisti 20 mm panssarin.
Puupyörillä varustetun laitteen paino oli 373 kg. Ja hevosvaunu tai kevyt kuorma-auto voisi hinata häntä jopa 15 km / h nopeudella. Taisteluasennossa ilmatorjunta-ase ripustettiin kolmeen tukeen. Ilmatorjunta-aseella oli kyky ampua 360 asteen sektorilla, pystysuuntaiset kulmat: –5 °- + 85 °. Kiireellisessä tarpeen vaatiessa palo voidaan laukaista pyöriltä, mutta tarkkuus heikkeni. Ruoka hankittiin 20 kierroksen lehdestä. Palonopeus oli 280-300 rds / min. Taistelunopeus - 120 rds / min. Suurin ampumaetäisyys on 5,3 km. Tehokas ampuma -alue oli noin puolet siitä. Korkeus - noin 1500 m.
Kokenut kuuden hengen miehistö voisi tuoda ilmatorjunta-asennuksen taisteluasemaan kolmessa minuutissa. Vuorikivääriyksiköille valmistettiin kokoontaitettava muunnos, jonka yksittäisiä osia voitiin kuljettaa pakkauksissa.
Tyypin 98 pienikaliiberisen ilmatorjunta-aseen tuotanto jatkui elokuuhun 1945. Joukkoihin lähetettiin noin 2400 20 mm: n ilmatorjunta-asetta.
Vuonna 1942 otettiin käyttöön 20 mm: n tyypin 2 ilmatorjunta-ase. Tämä malli luotiin Saksan kanssa tehdyn sotilasteknisen yhteistyön ansiosta, ja se oli 20 mm: n ilmatorjunta-ase 2, 0 cm Flak 38, joka soveltui japanilaisille ammuksia.
Tyyppiin 98 verrattuna tämä oli paljon kehittyneempi ase, jolla oli suurempi luotettavuus ja palonopeus. Tyypin 2 paino taisteluasennossa oli 460 kg. Tulinopeus - jopa 480 laukausta / min. Vaaka-alue ja ulottuvuus korkeudessa vastasivat tyyppiä 98, mutta ilmatorjuntatehokkuus kasvoi merkittävästi.
Tyypin 2 automaattinen rakennenäkymä mahdollisti pystysuoran ja sivuttaisen lyijyn lisäämisen. Näkymään syötetyt tiedot syötettiin manuaalisesti ja määritettiin silmällä, lukuun ottamatta aluetta, joka mitattiin stereoetäisyysmittarilla. Yhdessä ilmatorjunta-aseen kanssa saatiin asiakirjoja ilmatorjunta-palontorjuntalaitteesta, joka voi samanaikaisesti lähettää tietoja ja koordinoida kuuden ilmatorjunta-aseen pariston tulipalon, mikä lisäsi merkittävästi ampumisen tehokkuutta.
Vuonna 1944, käyttäen tyypin 2 tykistöyksikköä, luotiin kaksinkertainen 20 mm: n tyypin 4 ilmatorjunta-ase.
Japanin antautumiseen asti oli mahdollista valmistaa noin 500 tyypin 2 ja 200 kaksoisparia. Niitä valmistettiin sekä hinattavina versioina että jalustain, jotka voitiin asentaa sota -alusten kansille tai paikallaan oleviin paikkoihin.
Japanin panssaridivisioonien ilmapuolustusyksiköitä varten tuotettiin useita kymmeniä 20 mm: n itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita. Yleisin oli tyypin 94 kolmiakseliseen kuorma-autoon (Isuzu TU-10) perustuva asennus.
Kuitenkin pieni määrä 20 mm: n rynnäkkökivääreitä sijoitettiin puolikiskoisten kuljettajien ja kevyiden säiliöiden runkoon.
Japanilaiset 20 mm: n ilmatorjunta-aseet olivat pääosin palveluksessa rykmentin ja divisioonan tason armeijan ilmatorjuntayksiköiden kanssa. Keisarillinen armeija käytti niitä aktiivisesti kaikilla maataistelujen alueilla: ei vain liittoutuneita lentokoneita, vaan myös panssaroituja ajoneuvoja vastaan.
Samaan aikaan Japanin saarten ilmapuolustuksessa ei ollut paljon 20 mm: n ilmatorjunta-aseita. Suurin osa tyypin 98 ja tyypin 2 ilmatorjunta-aseista menetettiin miehitetyillä alueilla vuosina 1944–1945.
Japanilaiset 25 mm ilmatorjunta-aseet
Tunnetuin ja yleisin japanilainen pika-ilma-ilmatorjunta-ase oli 25 mm: n tyyppi 96, joka valmistettiin yksiputkisena, kaksois- ja kolmoisversiona. Hän oli japanilaisen laivaston tärkein kevyt ilmatorjunta-ase ja sitä käytettiin erittäin aktiivisesti maa-ilmatorjuntayksiköissä. Tämä automaattinen ilmatorjunta-ase kehitettiin vuonna 1936 ranskalaisen Hotchkiss-yhtiön tuottaman Mitrailleuse de 25 mm contre-aero -lentokoneen pohjalta. Suurin ero japanilaisen mallin ja alkuperäisen välillä oli saksalaisen Rheinmetall -yhtiön varustus liekinsammuttimella ja joitakin eroja koneessa.
Jotkut rakennetuista asennuksista, jotka sijaitsivat paikallaan merivoimien tukikohtien ja suurten lentoasemien läheisyydessä, ohjasivat automaattisesti sähkökäyttöisten laitteiden avulla PUAZO Type 95 -tietojen mukaan, ja ampujien täytyi vain painaa laukaisinta. Yksittäisiä ja kaksi 25 mm: n ilmatorjunta-aseita ohjattiin vain käsin.
Yksipiippuinen 25 mm: n ilmatorjunta-ase painoi 790 kg, kaksois-1112 kg, rakennettu-1780 kg. Yksipiippuisia ja kaksoiskappaleisia yksiköitä hinattiin; kun ne asetettiin ampuma-asentoon, vetopyörä erotettiin. Hinattavan version lisäksi siellä oli yksiputkinen 25 mm: n pilariyksikkö.
Parit ja kolminkertaiset asennukset, jotka on suunniteltu sijoitettaviksi sota-aluksiin ja pääkaupungin hyvin vahvistettuihin paikkoihin, siirrettiin rahtialustoille ja asennettiin paikan päälle nostolaitteilla.
Liikkuvuuden lisäämiseksi tällaiset ilmatorjunta-aseet sijoitettiin usein rautatielautoille, raskaisiin kuorma-autoihin ja hinattaviin perävaunuihin. Yksiputkinen yksikkö palveli 4 henkilöä, kaksiputkinen yksikkö 7 henkilöä ja sisäänrakennettu yksikkö 9 henkilöä.
Kaikki 25 mm: n ilmatorjunta-aseet saivat voimansa 15 kierroksen aikakauslehdistä. Yksipiippisen konekiväärin suurin tulinopeus ei ylittänyt 250 rds / min. Käytännön palonopeus: 100-120 laukausta / min. Pystyohjauskulmat: -10 ° - + 85 °. Tehokas ampumaetäisyys on jopa 3000 m. Korkeus ulottuu 2000 m. Ampumatarvikuorma voi sisältää: räjähdysherkästi sytyttävän, hajanaisen merkkiaineen, panssaria lävistävän ja panssaria lävistävän merkkikuoren.
Vahingoitukseltaan 25 mm: n kuoret ylittivät merkittävästi 20 mm: n tyypin 98 ja tyypin 2 ilmatorjunta-aseiden ammuksiin sisältyvät kuoret. lähtönopeus 890 m / s ja sisälsi 10 g räjähteitä. Se muodosti 3 mm: n duralumiinilevyyn reiän, jonka pinta-ala oli noin kaksi kertaa suurempi kuin 20 g: n ammuksen räjähdyksessä, joka sisälsi 3 g räjähdysainetta. 200 metrin etäisyydellä 260 g painava panssaria lävisevä ammus, jonka alkunopeus oli 870 m / s, osuessaan oikeaan kulmaan, voisi tunkeutua 30 mm paksuiseen panssariin. Yksimoottorisen taistelukoneen voittamiseksi luottavaisesti useimmissa tapauksissa riitti 2-3 osumaa 25 mm: n panssaria lävistäviä merkkiaineita tai 1-2 osumaa voimakkaasti räjähtäviä sytytinkuoria.
Kun otetaan huomioon, että japanilainen teollisuus tuotti noin 33 000 25 mm: n asennusta ja tyyppi 96 oli laajalle levinnyt, näiden laitteistojen laskelmat ampuivat enemmän amerikkalaisia taistelukoneita, jotka toimivat matalalla korkeudella kuin muut japanilaiset ilmatorjunta-aseet yhteensä.
Ensimmäistä kertaa Japanin saarille sijoitetut 25 mm: n ilmatorjunta-aseet avasivat tulen amerikkalaisia pommikoneita vastaan 18. huhtikuuta 1942. Nämä olivat kaksimoottoriset B-25B Mitchellit, jotka olivat nousseet USS Hornet -lentokoneesta Tyynenmeren länsiosassa.
Myöhemmin Type 96 -pikayksiköt osallistuivat B-29-hyökkäysten torjuntaan, kun he hyökkäsivät Tokioon ja muihin Japanin kaupunkeihin matalalla korkeudella yöllä sytytyspommilla. Kuitenkin, kun otetaan huomioon, että 25 mm: n ilmatorjunta-aseet ampuivat useimmissa tapauksissa epäsuoran puolustuksen, todennäköisyys osua pommikoneisiin oli pieni.
Amerikkalainen pitkän kantaman B-29-pommikone oli erittäin suuri, vahva ja sitkeä lentokone, ja yksittäiset osumat 25 mm: n kuorista eivät useimmissa tapauksissa aiheuttaneet sille kriittistä vahinkoa. Tapauksia on kirjattu toistuvasti, kun superlinnoitukset palasivat onnistuneesti 75 mm: n ilmatorjuntakuorien hyvin läheisten purskeiden jälkeen.
Japanilaiset 40 mm ilmatorjunta-aseet
1930-luvun puoliväliin saakka Iso-Britannia toimitti Japanille 40 mm: n Vickers Mark VIII -ilmatorjunta-aseet, jotka tunnetaan myös nimellä "pom-pom". Nämä nopeat tulipalot, vesijäähdytteiset aseet on suunniteltu tarjoamaan ilmapuolustus kaiken luokan sota-aluksille. Japanilaiset saivat yhteensä noin 500 brittiläistä 40 mm: n automaattista ilmatorjunta-asetta. Japanissa ne nimettiin tyypiksi 91 tai 40 mm / 62 "HI" Shiki ja niitä käytettiin yksittäis- ja kaksoiskiinnikkeissä.
Tyypin 91 ilmatorjunta-konekivääri painoi 281 kg, yksipiippuisen asennuksen kokonaispaino ylitti 700 kg. Ruoka valmistettiin nauhalta 50 laukausta varten. Tulinopeuden lisäämiseksi japanilaiset yrittivät käyttää kaksinkertaista nauhaa, mutta kuorien toimitusvarmuuden heikkenemisen vuoksi he kieltäytyivät tästä. Jo vakiovyö on voideltava perusteellisesti ennen käyttöä, jotta se avautuu paremmin.
40 mm: n tyypin 91 kiinnikkeellä oli kyky ampua 360 ° sektorissa, pystysuuntaiset kulmat: -5 ° - + 85 °. Palonopeus oli 200 rpm / min., Käytännön palonopeus oli 90–100 rpm / min.
1920-luvun lopulla "pom-pom" oli täysin tyydyttävä ilmatorjunta-ase, mutta toisen maailmansodan alkuun mennessä se oli vanhentunut. Riittävän korkean tulinopeuden vuoksi merimiehet eivät olleet enää tyytyväisiä ilmakohteiden tuhoamisalueeseen. Syynä tähän oli heikko 40x158R -ammukset. 40 mm: n painoinen 900 g: n ammus lähti tynnyristä alkunopeudella 600 m / s, kun taas tehokas ampuma-alue nopeasti liikkuvissa ilmakohteissa ylitti hieman 1000 m. poms ", nopeita ammuksia, joiden alkunopeus oli 732, käytettiin m / s. Tällaisia ammuksia ei kuitenkaan käytetty Japanissa.
Koska riittämätön ampuma-alue ja matala ulottuvuus 1930-luvun lopussa, japanilaisten sotalaivojen päätyypeissä tyypin 91 konepistoolit korvattiin 25 mm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseilla. Suurin osa vapautetuista 40 mm vyöhön syötetyt ilmatorjunta-aseet siirtyivät apulaivoihin ja joukkokuljetuksiin.
Noin kolmannes Type 91 -laitteistosta sijoitettiin maihin merivoimien tukikohtien läheisyyteen. Useat "pom-pomit" takavarikoitiin hyvässä kunnossa Yhdysvaltain ILC: llä japanilaisilta vapautetuilla saarilla.
Kun otetaan huomioon, että vanhentuneilla 40 mm: n ilmatorjunta-aseilla ei ollut riittävää korkeutta, ne eivät muodostaneet erityistä uhkaa nelimoottorisille B-29-koneille, vaikka ne laskettaisiin sytytyspommien takia. Mutta amerikkalaisen lentotukialuksen lentokoneet "Thunderbolts" ja "Mustangs", tyypin 91 ilmatorjunta-aseet voivat ampua alas. Yksi 40 mm: n sirpaleiden merkkiaine, joka sisälsi 71 g räjähteitä, osui tähän täysin.
1930--1940-luvuilla 40 mm: n Bofors L / 60 -pistooli oli tämän luokan ilmatorjunta-aseen vertailuarvo. Noin 2000 kg: n massa varmisti 3800 m korkeudessa ja 4500 m: n etäisyydellä lentävien ilmakohteiden hävittämisen. Hyvin koordinoidut kuormaajat antoivat jopa 120 rpm / min tulinopeuden. 40 mm: n "Boforsin" kuonon nopeus oli kolmanneksen suurempi kuin "pom-pom"-900 g: n painoinen ammus kiihtyi tynnyriin 900 m / s.
Vihollisuuksien aikana japanilaisilla lentäjillä oli useammin kuin kerran mahdollisuus olla vakuuttuneita amerikkalaisten, brittiläisten ja hollantilaisten Bofors L / 60 -ilmatorjunta-aseiden taistelutehokkuudesta. Yhden 40 mm: n ammuksen osuma osoittautui useimmissa tapauksissa kohtalokkaaksi kaikille japanilaisille lentokoneille, ja laukaisutarkkuus, kun ilmatorjunta-aseen palveli hyvin valmistautunut miehistö, osoittautui erittäin korkeaksi.
Kun Japani oli miehittänyt useita siirtomaita, jotka kuuluivat Alankomaihin ja Iso-Britanniaan, Japanin armeijalla oli käytettävissään yli sata hinattavaa 40 mm: n Bofors L / 60 -ilmatorjunta-asetta ja huomattava määrä ampumatarvikkeita. japanilainen armeija.
Ottaen huomioon sen, että tällaiset kaapatut ilmatorjunta-aseet olivat arvokkaita japanilaisten armeijan silmissä, he organisoivat toipumisensa matalaan veteen upotetuista aluksista.
Alankomaiden entiset Hazemeyer-ilmatorjunta-aseet, jotka käyttivät 40 mm: n konekiväärejä, asennettiin pysyvästi rannikolle ja japanilaiset käyttivät niitä saarten puolustamiseen.
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että japanilaiset asevoimat tarvitsivat kipeästi pika-ilmatorjunta-aseita, joiden tehokas ampuma-alue oli korkeampi kuin 25 mm: n tyyppi 96, vuoden 1943 alussa tehtiin päätös kopioida ja aloittaa massatuotanto Bofors L / 60: sta.
Alun perin Yokosukan merivoimien arsenaalin tuotantolaitoksilla oli tarkoitus perustaa 40 mm: n parillisten ilmatorjunta-aseiden, kuten Alankomaiden Hazemeyer-asennuksen, ja vedettävien maa-ilmatorjunta-aseiden tuotanto.
Koska japanilaisilla insinööreillä ei kuitenkaan ollut tarvittavia teknisiä asiakirjoja eikä teollisuus kyennyt tuottamaan tarvittavia toleransseja sisältäviä osia, oli itse asiassa mahdollista hallita japanilaisen lisensoimattoman version puolikäsityötuotanto 40 mm "Bofors", nimetty tyypiksi 5.
Vuoden 1944 lopusta lähtien Yokosukan tykistöpajoissa he tuottivat sankarillisten ponnistelujen kustannuksella 5-8 hinattavaa ilmatorjunta-asetta kuukaudessa, ja "kaksoislaivoja" rakennettiin useita kappaleita. Osien yksilöllisestä sopivuudesta huolimatta japanilaisten 40 mm: n ilmatorjunta-aseiden laatu ja luotettavuus olivat erittäin heikkoja. Joukot saivat useita kymmeniä tyypin 5 aseita, mutta epätyydyttävän luotettavuuden ja vihamielisyyksien vaikutuksen vuoksi he eivät saaneet.
Analyysi japanilaisten pienikaliiberisten ilmatorjunta-aseiden taistelukyvystä
Japanilaiset 20 mm: n ilmatorjunta-aseet olivat yleensä tarkoituksensa mukaisia. Kuitenkin, kun otetaan huomioon, että vuonna 1945 keisarillisen armeijan koko oli noin 5 miljoonaa ihmistä, 20 mm: n konekiväärit, joita annettiin hieman yli 3000 yksikköä, eivät selvästikään riittäneet.
25 mm: n ilmatorjunta-aseita käytettiin laajalti laivasto- ja maavoimissa, mutta niiden ominaisuuksia ei voida pitää optimaalisina. Koska ruoka toimitettiin 15 kierroksen aikakauslehdistä, käytännön palonopeus oli alhainen. Tällaiselle kaliiperille hihnalla syötetty ilmatorjunta-ase olisi sopivampi. Mutta 1930 -luvulla japanilaisilla ei ollut tarvittavaa aseiden suunnittelukoulua. Ja he päättivät kopioida lopullisen ranskalaisen näytteen.
Merkittävä haittapuoli oli vain aseiden piippujen ilmajäähdytys, jopa aluksissa, mikä lyhensi jatkuvan ampumisen kestoa. Myös ilmatorjunnan palontorjuntajärjestelmät jättivät toivomisen varaa, eivätkä ne selvästikään riittäneet. Yksittäiset ilmatorjunta-aseet, jotka ovat kaikkein liikkuvimpia, varustettiin primitiivisellä ilmatorjuntatähtäimellä, mikä tietysti vaikutti negatiivisesti ilma-kohteisiin ampumisen tehokkuuteen.
Isosta-Britanniasta ostetut 40 mm: n "pom-pomit" olivat selvästi vanhentuneita 1930-luvun loppuun mennessä. Ja niitä ei voitu pitää tehokkaana ilmapuolustuksen välineenä. Japanilaiset saivat suhteellisen vähän erittäin täydellisistä 40 mm: n Bofors L / 60 -laitteista, eivätkä he saaneet tyypin 5 lisensoimatonta kopiota hyväksyttävälle tasolle.
Edellä esitetyn perusteella voidaan todeta, että japanilaiset pienikaliiberiset ilmatorjunta-aseet eivät organisatoristen, suunnittelu- ja tuotantoongelmien vuoksi selvinneet heille annetuista tehtävistä. Ja he eivät tarjonneet joukilleen luotettavaa suojaa hyökkäyslentokoneiden ja pommikoneiden hyökkäyksiltä matalalla.
Japanin sotateollisuus ei pystynyt vakiinnuttamaan massatuotantoa halutuimpien ilmatorjunta-aseiden laadulla. Lisäksi armeijan ja laivaston välinen terävä kilpailu johti siihen, että suurin osa massiivisimmista 25 mm: n ilmatorjunta-aseista asennettiin sota-aluksiin ja maayksiköt olivat huonosti suojattuja vihollisen ilmahyökkäyksiltä.
