Pitkä tarina, jonka loppu on tuntematon
Kesäkuussa Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov, raskas lentokoneita kuljettava risteilijä (TAVKR), sai jälleen puhua itsestään. Vuonna 2018 Venäjän puolustusministeriö ja United Shipbuilding Corporation solmivat sopimuksen aluksen keskikorjauksesta ja rajoitetusta modernisoinnista. USC: n sotilaslaivanrakennuksen varapresidentin Vladimir Korolevin äskettäisen lausunnon mukaan työn valmistuminen siirrettiin vuoteen 2023.
"Amiraali Kuznetsovin kunnostus ja nykyaikaistaminen valmistuvat vuoden 2023 alkupuoliskolla. Avionics, ohjaamo, jossa on ponnahduslauta, voimalaitteet ja voimalaitos korvataan kokonaan. Laiva saa uuden lentokoneen nousu- ja laskuohjausjärjestelmän, joka on kokonaan kotimainen. Kantolaitepohjaisen ilmailun kokoonpano pysyy samana, risteilijällä ei ole lakko-aseita, se varustetaan Pantsir-M-ilmatorjuntaohjuksella ja tykkijärjestelmällä ", Korolev sanoi.
Yleensä tämä on täysin odotettu ilmiö. Muista, että viime vuosina alus on osallistunut useisiin korkean profiilin hätätilanteisiin kerralla. 30. lokakuuta 2018 kelluva telakka PD-50 upposi, lentotukialus vaurioitui telakkanosturin putoamisen vuoksi, mutta pysyi pinnalla. Ja 12. joulukuuta 2019 aluksessa puhkesi tulipalo: virallisten tietojen mukaan vahinko ei ollut kriittinen. United Shipbuilding Corporation arvioi palon aiheuttamat vahingot 500 miljoonaan ruplaan.
Voit myös muistaa aluksen "outon" matkan Syyrian rannoille, kun lento-onnettomuuksien seurauksena kaksi hävittäjää menetettiin: vanha Su-33 ja uudempi MiG-29K, mutta tämä ei liity suoraan asian ytimeen.
Modernisoinnin yksityiskohdat
Lentotukialus lanseerattiin vuonna 1985. Toisin sanoen se on Nimitz-tyyppisen amerikkalaisen USS Theodore Rooseveltin (CVN-71) ehdollinen vertaisverkosto, joka korvataan lähitulevaisuudessa uudella Gerald R. Ford -laivalla. Lentotukialus, jonka nimi on vielä tuntematon, aloittaa palveluksen noin vuonna 2034. Toistaiseksi muistamme, että amerikkalaisilla on vain yksi tämän tyyppinen alus - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
On loogista, että alus, jota lännessä kutsuttiin "ongelmalliseksi", päätettiin modernisoida "siltä osin". Voimme sanoa, että puhumme modernisoinnin riisutusta versiosta. Muista, että vuonna 2017 sotilaallisen teollisuuskompleksin lähde sanoi, että lentokoneita kuljettavan risteilijän korjauksen ja nykyaikaistamisen aikana Granit-ohjusjärjestelmä korvataan Caliber-NK-ohjusjärjestelmällä.
Näiden ohjusten laukaisemiseen käytetään monipuolisia 3S14-pystykiinnikkeitä, joiden merkittävä piirre on kyky käyttää uutta Zircon-hypersonic-ohjusta (pystysuorat kiinnikkeet mahdollistavat myös Onyx-aluksen vastaisten ohjusten käytön).
Yleensä P-700 Granit erottaa venäläisen aluksen muista lentotukialuksista. Jättiläinen raketti painaa 7000 kiloa ja voi osua kohteisiin noin 600 kilometrin etäisyydellä. Emme voi arvioida varmasti sen kykyjä, koska ohjusta ei ole koskaan käytetty taistelussa. Toistamme kuitenkin, että muut maat ovat valinneet eri polun lentotukialustensa kehittämiselle ja muuttaneet ne suuriksi kelluviksi lentokentiksi, joissa ei ole lakkoaseita. Tämä ei koske vain Yhdysvaltoja, vaan myös esimerkiksi Kiinaa, joka on aiemmin saanut kaksoistutkimuksen TAVKR "Admiral Kuznetsov" "Varyag" -henkilönä (nyt se on "Liaoning").
Kuten Vladimir Korolevin lausunnosta ilmenee, Venäjä on päättänyt olla keksimättä pyörää uudelleen ja seuraamaan muiden maailman maiden jalanjälkiä. Taisteluilmailu on tärkein (itse asiassa) ainoa todellinen ase. Muut lentokoneiden iskuryhmään kuuluvat alukset voivat tarjota ratkaisun muihin tehtäviin, mukaan lukien risteilyohjusten käyttö, mutta ne eivät voi kuljettaa hävittäjäpommikoneita aluksella puhtaasti fyysisesti (minun on sanottava, että itse TAVKR-konsepti oli aluksi ainakin outoa).
Ilmailuryhmän osalta USC: n edustajan lausunnon ei pitäisi myöskään yllättää ketään. "Amiraali Kuznetsovilla", toisin kuin amerikkalaisilla lentotukialuksilla, ei ole laukaisusatapulttia. Tämä asettaa aluksi rajoituksia sekä lentokoneen taistelukuormalle että käytettäville ilma -aluksille.
Venäjällä on kaksi kuljettajapohjaista hävittäjää: Su-33 ja MiG-29K. Avoimien lähteiden tietojen mukaan aluksessa on 14 Su-33-konetta ja 10 MiG-29K-hävittäjää. Niille ei ole vaihtoehtoja, eikä niitä tule koskaan olemaan. Su-33UB-hanke on jo pitkään unohdettu, ja operaattoripohjaisen version luominen Su-57-hävittäjästä säästötoimenpiteissä näyttää suorastaan fantastiselta.
Samaan aikaan Su-33-kone on hyvin vanhentunut: sekä moraalisesti että fyysisesti. Viimeinen auto valmistettiin 90 -luvun lopulla. Taisteluominaisuuksien kannalta se on suunnilleen modernisoimattoman Su-27: n tasolla, mikä ei selvästikään riitä meidän aikanamme.
Itse asiassa MiG-29K on edelleen ainoa kuljettajapohjainen hävittäjä Venäjällä. Neljännen sukupolven hävittäjä, jonka taistelusäde on 850 kilometriä (ilman PTB: tä) ja taistelukuorma 4500 kiloa yhdeksässä pisteessä.
Mikä on ja mitä tulee olemaan?
Kysymys siitä, mitä tehdä lentotukialuksella "Amiraali Kuznetsov", on kiistanalainen, mutta vastaus, kuten näyttää, on pinnalla. Ihannetapauksessa olisi yleensä parempi lähettää alus lepoon lähitulevaisuudessa, mutta tämä on ihanteellista. Tosiasia on, että TAVKR ei ole vain "täysimittainen" venäläinen lentotukialus, vaan pysyy sellaisena myös tulevaisuudessa. Mikään ei korvaa sitä korneella, ja niin suuren maan kuin Venäjän (jolla on omat intressinsä eri puolilla maailmaa) on vaikea pysyä täysin ilman tällaista alusluokkaa, ainakin moraaliselta kannalta näkymä.
Jos tarkastellaan venäläisten lentotukialusten projekteja viime vuosina, käy selväksi, että he eivät ole vielä päättäneet, millaista alusta tarvitaan. Vuonna 2013 esitellyn projektin 23000 "Storm" jättiläinen lentotukialus korvasi (lisätty?) Vaatimattomampi, samanlainen kuin "Amiraali Kuznetsov" -alus projektissa 11430E "Manatee". Ja hänen jälkeensä vuonna 2021 Venäjä esitteli "Varanin", jonka aluksella voi olla rajoitettu lentoryhmä, mukaan lukien kaksi tusinaa miehitettyä taistelukonetta.
Vertailun vuoksi: edellä mainitun "Stormin" väitetty ilmailuryhmä-jopa 90 ilma-alusta, mukaan lukien viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän kantajapohjainen versio. Nyt tällainen projekti vaikuttaa lähes epärealistiselta, mutta jopa "pienennyksen" huomioon ottaminen voi aiheuttaa uuden lentotukialuksen Venäjälle liian kallista hintaa.
On sanomattakin selvää, että Kuznetsovia ei koskaan voida modernisoida loputtomasti, mutta nykyisessä todellisuudessa aluksen keskimääräinen modernisointi näyttää ainoalta enemmän tai vähemmän järkevältä lähestymistavalta. Hän pystyy edelleen ratkaisemaan joitain ongelmia: jopa ilman lakko -aseita ja ilmaryhmän rajallisilla mahdollisuuksilla.
