"Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset

"Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset
"Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset

Video: "Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset

Video:
Video: Eino ja Aapeli - Mä Voisin Olla Se 2024, Huhtikuu
Anonim
"Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset
"Biisonin" ja "Lentävän hain" muodonmuutokset

Ukrainan ja muiden maiden välisen sotilasteknisen yhteistyön periaatteet ovat lievästi sanottuna hämmentäviä

Meidän on palattava jälleen aiheeseen Feodosia Shipbuilding Company (FGC) väärennetty rakentaminen "More" neljästä projektista 12322 "Bison" amphibious hyökkäysalukset (DKVP) Kiinan kansanvapautusarmeijan laivastoa varten (ks. Maanpuolustus "nro 5/2009 ja nro 7/2010). Osoittautuu, että nyt tämä DKVP ei ole Pietarin Central Marine Design Bureau "Almaz" -kehitys, vaan ukrainalaiset laivanrakentajat FSK "More": sta. Ja hänen projektinsa on erilainen - Ukrainan 958.. Siksi Venäjällä ei heidän mukaansa ole mitään syytä protestoida sopimusta vastaan. Asiasta kertoi sanomalehti "People's Army" - Ukrainan puolustusministeriön virallinen julkaisu.

"Ystävyys on ystävyyttä, mutta markkinat tarjoavat silti kilpailua", kansanarmeija toteaa filosofisesti. - Kilpailuristiriitojen historia tilausten ympärillä, esimerkiksi nykyinen kiinalainen, muistuttaa viime vuosisadan 90 -luvun "säiliöongelmia". Sitten venäläiset toimittajat yrittivät katkaista happea ukrainalaisille säiliörakentajille, kieltäytyen toimittamasta komponentteja vientitilausten täyttämiseksi. Kuten muistamme, venäläisten laskelma perustui siihen tosiasiaan, että ukrainalaiset eivät pystyisi itse tuottamaan omaa T-80UD-säiliötä (Ukrainan komponenttien osuus siinä oli alle 50%). Mutta ukrainalaiset valmistajat hallitsivat lyhyessä ajassa komponenttien valmistuksen, jolloin niiden osuus oli 94-98%. Tämän seurauksena venäläiset menettivät tilauksensa."

Kuva
Kuva

Tässä on ilmeisiä vääristymiä. T-80UD-säiliön kehitti Harkovin konetekniikan suunnittelutoimisto viime vuosisadan 80-luvun alussa, ja sen sarjatuotanto Malyshevin tehtaalla alkoi vuonna 1985, eli Neuvostoliiton olemassaolon aikana. Mutta unionin romahtamisen jälkeen, vaikkakin vähitellen (koska merkittävä osa sen komponenteista luotiin ja tuotettiin vasta itsenäistyneen Ukrainan ulkopuolella), sitä voitaisiin kutsua ukrainalaiseksi koneeksi. DKVP 12322 "Zubr" on Almaz Central Design Bureau -suunnittelijoiden aivoriihi. Ja kaikki tekijänoikeudet ainutlaatuiseen "lentävään" alukseen kuuluvat Pietarin toimistolle.

On myös syytä muistaa, että Venäjä ei hakenut säiliösopimusta Pakistanin kanssa, josta kansanarmeija puhuu. Kyllä, Moskova vastusti tätä sopimusta useista poliittisista ja taloudellisista syistä. Ja aika vakuuttavaa. Juuri kun 320 ukrainalaisen T-80UD-säiliön toimitukset alkoivat, 650 miljoonan dollarin arvosta, Pakistan ja Kiina kehittivät yhdessä Al-Khalid-päätaistelusäiliötä. Mutta liiketoiminta eteni hitaasti, koska kumppaneilla oli suuria vaikeuksia lupaavan koneen luomisessa. Ja Al-Khalid veti T-80UD-säiliön ja tekniset asiakirjat ongelmien suosta sekä ukrainalaisten asiantuntijoiden suoran osallistumisen Pakistanin MBT: n luomiseen. T-80UD: lta lainatut ulkoasuratkaisut, komponentit ja osat antoivat Al-Khalidin "ajamisen" lisäksi myös modernisoidun kiinalaisen Tura 90-II -säiliön, jota Kiina valmistaa nyt MBT-2000-vientiin brändi.

Kuva
Kuva

Kuten tiedätte, Venäjä ei ilmeisistä syistä ole koskaan vienyt panssaroituja ajoneuvoja Kiinaan. Ja Ture 90-II -säiliöt toimivat prototyypeinä luodessaan PLA: lle uusimmat Ture 96-, Ture 98- ja Ture 99 -säiliöt, joiden kanssa Venäjän rajojen lähellä olevat säiliöosastot varustetaan nyt uudelleen. Kaikissa näissä voidaan helposti arvata "geneettiset piirteet", jotka ovat perineet T-80UD: lta, jonka Ukraina toimitti Pakistanille 90-luvulla.

Välttääkseen tällaiset ei-toivotut käänteet tulevaisuudessa Moskova ja Kiova allekirjoittivat vuonna 2006 Venäjän ja Ukrainan hallitustenvälisen sopimuksen kahdenvälisen sotilasteknisen yhteistyön aikana käytettyjen ja saatujen henkisen toiminnan tulosten oikeuksien vastavuoroisesta suojaamisesta. Mutta ilmeisesti Ukrainan johtajat FGC More -sopimuksen takana Kiinan kanssa eivät aio noudattaa sopimusta.

Nyt "kansanarmeijan" mukaan Feodosiaan rakennetaan DKVP "Ukrainan kehitys", jonka asiakirjat siirretään Kiinaan "laillisin perustein". Vaikka sanomalehti myöntää, että Ukraina "valmistaa alle 50% komponenteista edellä mainitulle Zubrille", se muistuttaa, että lähes 50% T-80UD-säiliöiden komponenteista on oppinut valmistamaan Ukrainassa. Nyt on kuitenkin suositeltavaa kääntyä venäläisten puoleen saadakseen apua. Miksi? Ukraina on epäilemättä teollisuusmaa. Sillä on merkittävä tuotanto-, tieteellinen ja tekninen potentiaali. Ja ukrainalaiset yritykset pystyivät käsittelemään puuttuvat komponentit 320 säiliöön vahingoittamatta itseään. Mutta on vaikeaa käytännössä luoda uudelleen ainutlaatuisen aluksen rungon elementtejä ja erityisesti laitteita, jotka varmistavat suuren liikenopeuden ilmatyynyllä. Kustannukset ylittävät neljän DKVP: n ns. Hankkeen 958. myyntitulot. Siksi, venäläiset pojat, kääritkää hihanne ylös. Loppujen lopuksi, kuten”kansanarmeija” kirjoittaa,”kun otetaan huomioon se tosiasia, että useita yksiköitä näille aluksille on tilattava Venäjältä joka tapauksessa, venäläisten laivanrakentajien on viritettävä hedelmällinen, rakentava ja ennen kaikkea molempia osapuolia hyödyttävä yhteistyö ukrainalaisten kollegoidensa kanssa.” Kuten tämä! Varastamme projektin ja tekniikat sinulta, nimeämme ne uudelleen ja käynnistämme ne tuotantoon avullasi. Ja tätä kaikkea kutsutaan "molempia osapuolia hyödyttäväksi yhteistyöksi"? Saa vaikutelman, että "kansanarmeijan" artikkelin kirjoittajan kättä johti kiinalainen mentori.

Ukrainan ja muiden maiden välisen sotilasteknisen yhteistyön periaatteet ovat lievästi sanottuna hämmentäviä. Ne ovat ristiriidassa tällä alalla voimassa olevien kansainvälisten sopimusten ja kirjoittamattomien sääntöjen kanssa. Riittää, kun muistetaan törkeä tapaus myydä samaan Kiinaan T-10K-3-lentokone, joka on prototyyppi Su-33-hävittäjästä. Asiakirjat luovutettiin auton mukana. Tämän seurauksena Kiina hankki J-15-hävittäjän, jota kutsutaan Flying Sharkiksi lännessä. Tämän vuoden kesäkuussa hän teki ensimmäisen lentonsa. Tällaiset "kaupalliset sopimukset" mahdollistavat sen, että Kiovaa epäillään siirtävän ehdottomasti kiellettyjä ohjusteknologioita Kiinaan ja muihin maihin, koska Ukrainalla on paljon niitä käytettävissään. Moskovan ja Pekingin välillä on myös sopimuksia sotilastarvikkeiden kopioinnin ja jäljentämisen kieltämisestä ilman asianmukaista lupaa. Kiina kuitenkin jättää ne huomiotta. Siksi on selvää, että on tullut aika paitsi tiukentaa sotilasteknisen yhteistyön valvontaa itänaapurin kanssa, myös rajoittaa toimintaa hänen kanssaan tällä alalla.

Suositeltava: