Yksi insinöörijoukkojen tärkeimmistä tehtävistä taistelun suunnittelutyössä on minun ja räjähtävien esteiden laite, joka mahdollistaa tappioiden aiheuttamisen viholliselle, viivästyttää hänen etenemistään ja vaikeuttaa voimien ja keinojen liikkumista. Hyökkäyksessä kaivostoiminta suoritetaan peittämään laidat, torjumaan vihollisen vastahyökkäykset ja turvaamaan samalla kaapatut linjat. Puolustuksessa - kattaa joukkojen asemat, niiden sivut ja alayksiköiden väliset liitokset, jotka eivät ole joukkojen käytössä, ja tarvittaessa tärkeitä esineitä puolustuksensa syvyyksissä, jotta vihollisen on vaikea sijoittaa joukkoja ja hyökätä etureuna.
Sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa vihollisen läpimurron suunnissa kaivostoimintaa suorittavat erityisesti osoitetut insinööri-sapperiyksiköt tai liikkuvat esteyksiköt.
Artikkeli keskittyy lähinnä miinakerroksiin, jotka ovat suoraan takanaan, toisin kuin kauko-ohjaimet, jotka hajottavat kaivoksia tietylle etäisyydelle.
OSA YKSI
Kaivostoimintaa käytettiin laajalti ensimmäisessä ja erityisesti toisessa maailmansodassa, pääasiassa käsin tai yksinkertaisimpien improvisoitujen laitteiden avulla.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, 1930 -luvun alussa. sotilasasiantuntijoille tuli selväksi, että miinakentät ovat yksi tehokkaista keinoista panssarintorjuntaan. Neuvostoliitossa tähän suuntaan kehitettiin erityinen miinakerros, joka perustuu T-27-tankettiin, nimeltään MZ-27. Syksyyn 1934 mennessä käyttökokemuksen keräämiseksi ja miinakerroksen käytön taktiikan kehittämiseksi järjestettiin monimutkaisia testejä ja valmistettiin erä erikoismiinoja, jotka voitaisiin varustaa sekä taistelu- että koulutuspanoksilla.
MZ-27-miinakerrosta piti käyttää keinona panssarintorjuntaesteiden muodostamiseen juuri ennen kuin vihollinen ohitti maaston säiliöryhmiensä hyökkäys- tai liikesuunnissa. Puolustuksessa MZ -27: tä oli tarkoitus käyttää estämään vihollisen panssarien liike odottamattomasti havaittuun suuntaan (läpimurto, ohitus jne.), Ja hyökkäyksessä - keinona suojata kylkiä ja taaksepäin äkillisiltä toimilta vihollisen panssariryhmistä.
MZ-27 sisälsi erityisen kaivoslaitteen, joka sisälsi: helposti irrotettavan 10 mm: n panssarista tehdyn hitsatun rakenteen rummun, jossa oli pyörivä pidike, jossa oli soluja kaivoksille (rummussa oli irrotettava seinä, joka oli kiinnitetty pulteilla); pyörivä hammaspyörä, jossa on mato -akseli, joka on asennettu rumpuun ontolle puuakselille; rulla, johon on kiinnitetty köysi; kynä; ankkuri ja kaapeli oven avaamiseen.
Kaivoslaite kytkettiin taakse. Kaivoslaite aktivoitiin pysäyttämättä koneen liikettä pudottamalla ankkuri ja sen tarttuvuus maahan (ankkurin rooli voidaan suorittaa millä tahansa 5-6 kg painavalla kuormalla)). Kaivosmenetelmiä oli kolme: yhdellä rivillä, kahdella rivillä sekä yksittäisten tieosuuksien louhinta ().
TZ-27-tanketteeseen perustuvan kokeellisen miinakerroksen MZ-27 suunnittelua ei kehitetty edelleen. Kokemus sen suunnittelusta, testauksesta ja toiminnasta oli kuitenkin tarpeen, kun luotiin seuraavia koneita vastaaviin tarkoituksiin.
Suuren isänmaallisen sodan aikana vuonna 1942 miinojen levitin kehitettiin joukkojen valmistaman ZiS -kuorma -auton pohjalta. Levitin oli kuorma-auto, jonka runkoon oli kiinnitetty 1-2 puista kourua. Auton takana olevat sapperit asettavat kaivokset lokeroihin. Rungossa miinat pinotaan rinnakkain sivuseinien kanssa, päällekkäin reunalla, kahva ylöspäin: TM-46-miinat kahdella rivillä, TMD-B, TMD-44-miinat kahdella tai kolmella rivillä. Rungon takaosa, noin 70 cm päässä reunasta, ei ole täynnä miinoja, ja se on työpaikka sappereille, jotka laittavat miinoja lokeroihin. Työasennossa ajoneuvo liikkuu jopa 5 km / h nopeudella. Tällainen järjestelmä mahdollisti kaivosnopeuden lisäämisen 1, 5 - 2 kertaa.
Vasta sodan jälkeen miinakerrokset ja miinakerrokset kehittyivät ja yleistyivät Neuvostoliiton armeijan insinöörijoukkoihin.
1940 -luvun lopulla - alussa. 50 -luku PMR-1-kaivoslevittimen ensimmäinen versio testattiin yksinkertaisimmilla laukaisualustoilla ja niiden sivusuunnassa suhteessa traktorin runkoon. Mutta lokeroiden sivuttaisjärjestely ja niiden suunnittelu havaittiin epätyydyttäväksi sekä kaivosten tarkkuuden että laskennan mukavuuden suhteen. Levittimen edelleen kehittäminen johti PMR - 2, joka otettiin käyttöön vuonna 1954.
Hinattava kaivoslevitin PMR -2, asennettu yksiakseliseen perävaunuun ja hinattava, kun kaivetaan kuorma -autolla (traktori).
Levitin koostui vetovarrella, jossa oli kiinnitysmekanismi, runko ja vetoaisa, kaksi ohjausalustaa, joissa on kourut, kaksi annostelumekanismia, joissa on astinlaatikko ja ketjuvaihteisto, sekä sähkölaitteet. Kehykset - tarjottimet olivat toisistaan leveydeltään 2 m, miinat liikkuivat niitä pitkin oman painonsa vaikutuksesta. Toisin kuin aikaisemmat yksinkertaiset lokerot, tässä tapauksessa ensimmäistä kertaa niissä käytettiin tapinlaskumekanismia, joka ajaa perävaunun rungosta.
Hinattava miinanlevitin PMR-2 oli tarkoitettu panssarintorjunta-miinojen asettamiseen maahan miinakenttien rakentamisen aikana.
Kaivokset sulautetaan sulakkeilla, levitetään tarvittaville etäisyyksille ja asetetaan maahan naamioinnin avulla sapperiyksiköt käsin. Tässä tapauksessa miinat (TM-46, TMD-B, TMD-44) asetettiin maan pinnalle kahdella rivillä kaivosvaiheella 2 tai 4 m. ajoneuvo.
Levitystyö. Käytön aikana levitin tarttuu auton tai panssaroidun henkilöauton takakoukkuun. Takana olevat sapperit asettavat kaivokset levittimen lokeroihin. Kaivokset liukuvat oman painonsa vaikutuksesta lokeroiden rullia alaspäin. Annostelumekanismi levityslaitteen oikean pyörän kytkentämekanismin kautta toimii siten, että toisessa lokerossa kaivos pysähtyy annostelumekanismin alempien sormien avulla ja toisessa ylemmät (katso alla oleva kuva)). Lisäksi kun annostelumekanismin alemmat sormet lasketaan alas ja ylemmät nousevat ylös, ensimmäinen miina liukuu maahan ja toinen miina katkaistaan. Sitten liikkeeseenlaskumekanismin sormet vaihtavat jälleen asentoa, ja toinen kaivos ottaa ensimmäisen sijan. Kierto toistuu. Toisessa lokerossa tapahtuu sama asia, mutta miinoja annetaan ensimmäisen kaivoksen liikkeiden välissä. Näin ollen miinakentän rivin kaivosten välinen leveysväli määritetään ja kaivokset porrastetaan.
Miinojen asettamiseksi maahan laukaisualustat vapautetaan niitä pitävistä hihnoista ja niiden päät lasketaan maahan. Sitten askel askeleelta laatikon kahva asetetaan vastaavaan kaivosvaiheeseen, toisin sanoen numeroon 2 tai 4. Vasta sitten kaivokset täytetään lokeroihin kahvat takaisin. Kaksi sapperia tukee liukuvia miinoja estäen niitä osumasta laukaisumekanismien sormiin ja toisiaan vasten.
Kaivosten sijoittaminen maahan, reikien katkelma, niiden asentaminen ja naamiointi suoritetaan sapperiyksikön sotilailla, jotka seuraavat levitintä.
PMR-2-levittimen tärkeimmät taktiset ja tekniset tiedot:
Levittimen käyttämät miinatyypit-lopulta varustetut kaivokset TM-46 MVM-sulakkeilla, epätäydellisesti varustetut kaivokset TM-46, TMD-44 ja TMD-B, jotka on tarkoitettu varustettavaksi MB-5-sulakkeilla;
Vaihe kaivosten sijoittamiseksi peräkkäin on 2 tai 4 m;
Kaivosten rivien määrä - 1 tai 2 (käytettyjen lokeroiden määrästä riippuen);
Lokeroiden välinen etäisyys (kaivosrivit) - 2 m;
Levittimen ajonopeus käytössä - jopa 5 km / h;
Levittimen ajonopeus perävaunun teillä auton takana on jopa 40 km / h;
Pesimiseen tarvittava aika 300 min:
- 2 metrin louhintavaiheella ja kahdella alustalla - 5-7 minuuttia
- 4 metrin louhintavaiheella ja yhdellä tarjotimella - 15-20 minuuttia;
Kuormaus- ja asennusaika 300 min:
- auton runkoon yhdessä osastossa, jossa on varvaslevy enintään 30 m etäisyydellä - 12-20 minuuttia;
Levittimen valmisteluun tarvittava aika - 5-7 minuuttia;
Maastojen kaltevuudet, joilla varmistetaan kaivosten normaali sijoittelu:
- nousu - jopa 15 °
- laskeutuminen - 7-9 °
- kaltevuus - 5-15 °;
Levittimen mitat:
- pituus - 4,3 m
- leveys - 2,5 m
- korkeus - 2,1 m;
Levittimen laskenta - 4 henkilöä
Levittimen paino - 900 kg.
Vuonna 1956 kehittyneempi hinattava miinakerros ilmestyi käyttöön. PMR - 3 yksiakselisessa perävaunussa. Ensimmäistä kertaa siinä käytettiin muotitonta aura-naamiointilaitetta (PMU), joka mahdollisti panssarintorjunta-miinojen (ATM) asentamisen maahan (lumi) niiden naamioinnin kanssa. Tämä on puolittanut sappereiden työn.
Yhdellä kerralla miinat asetettiin maahan yhdellä rivillä 6 - 8 cm: n syvyyteen. Miinojen sulakkeiden siirtämiseksi miinanlaskimen voimansiirron polttopaikkaan, joka sai liikkeen perävaunun rungon tukipyöriltä, Käytettiin aktiivista sulakkeensiirtomekanismia. Sen jousikuormitteinen sauva teki edestakaisin liikkeitä, upotettuja kaivospainikkeita ennen kuin ne jätettiin PMU: lle.
Levitysrobotti.
Kun levitin liikkuu, pyörien pyöriminen välitetään annostelumekanismin käyttö- ja käyttöakseleille, jotka kulkevat yhden miinan ohi 4 tai 5,5 m: n välein. Annostelumekanismi toimii samalla tavalla kuin PMR- 2 kaivoslevitintä. Ohjauskiskojen kaivokset putoavat avoimeen vakoon, ja ne peitetään turpeella, joka on istutettu taaksepäin tai peitetty irtonaisella maaperällä auran paluukaivoilla. Kun aura ei toimi, miinat lasketaan maahan tai lumeen.
Kaivosten asentamiseksi levittimellä on kytkettävä kytkin päälle, kun aura alkaa liikkua ja syvenee vaadittuun syvyyteen, ja täytä sitten alusta jatkuvasti kaivoksilla.
Miinat saatetaan lopulliseen varusteltuun tilaansa, turvatarkastukset sulakkeista (TM-46-miinat niiden osittaisen kaivamisen yhteydessä) ja ylimääräinen naamiointi suoritetaan käsin sapperiyksikön avulla, kun kaivokset on laskettu levittimellä. Kun kuljetin käyttää kaikki miinat, levitin kiinnitetään uudelleen toiseen kuljettimeen, joka on täynnä miinoja.
Tulikaste PMR -3: n miinakerrokset kulkivat arabien ja Israelin sotien aikana, mutta niiden käytön tehokkuudesta ei ole tietoa.
Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet - PMR - 3:
Levittimen käyttämät miinatyypit-lopulta varustetut kaivokset TM-46 MVM-sulakkeilla, epätäydellisesti varustetut kaivokset TM-46, TMD-44 ja TMD-B, jotka on tarkoitettu varustettavaksi MB-5-sulakkeilla;
Vaihe kaivosten sijoittamiseksi peräkkäin on 4 tai 5, 5 m;
Kaivosten rivien lukumäärä - 1;
Levittimen nopeus käytössä - 3 - 8 km / h;
Levittimen ajonopeus tiellä perävaunussa auton takana on jopa 50 km / h;
Pesimiseen tarvittava aika 200 minuuttia:
- laskemalla 4 henkilöä. - 16 minuuttia
- laskemalla 6 henkilöä. - 10 min;
Levittimen valmisteluun tarvittava aika - 1 min;
Maastojen kaltevuudet, joilla varmistetaan kaivosten normaali sijoittelu:
- nousu - jopa 15 °
- laskeutuminen - 10 °
- kaltevuus - 10 °;
Levittimen mitat työasennossa:
- pituus - 5, 25 m
- leveys - 2,0 m
- korkeus - 2,2 m;
Levittimen laskenta:
- asennettaessa lopullisesti varustettuja kaivoksia - 5 henkilöä.
- purettavia kaivoksia asennettaessa - 8 henkilöä.
Levittimen paino - 1300 kg.
Myöhemmin, 1970 -luvun puolivälissä, PMR -3 uudistettiin. Vaihteisto muuttui hieman: nyt kaivokset liikkuivat väkisin ohjauslevyssä olevan ketjukuljettimen avulla, mikä mahdollisti sulakkeiden siirtomekanismin yksinkertaistamisen ja jousikuormitteisen levyn muodon. Nykyaikaistettu versio nimettiin PMZ - 4 - "hinattava miinakerros", joka oli enemmän tarkoituksensa mukainen. Suunnitteluun lisättiin myös lisälaitteita (pitkänomaiset putket ja aura) kaivostoimintaan lankojen ohjaamilla kaivoksilla sekä pääjohdon asettamiseen maahan 20 cm: n syvyyteen. Kaivokset itse pinottiin auton korin sivulle 100 kpl kaseteihin.
Pyrkimykset koneistaa jalkaväkimiinojen perustamisprosessia ja koneistamismekanismien puuttuminen näihin tarkoituksiin vaativat lisävarusteiden kokoonpanon laajentamista PMZ-4: liipaisukanava (pitkä putki vasemmalla ajosuunnassa)), työntölaitteet ja erikoistelineet otettiin käyttöön. Tämä laite mahdollisti PMN-jalkaväkimiinojen asentamisen, ja miinakerros sai nimen PMZ - 4P. Tässä variantissa miinakerroksessa on 1000 kappaletta MRP: tä. Vaihe PMZ-4P: n louhimiseksi jalkaväkimiinoilla on 2 ja 2, 75 m ja kaivosnopeus jopa 2 km / h. PMZ-4P: n suunnittelun yksinkertaisuus johti sen laajaan jakeluun joukkojen kesken, missä sitä käytetään tähän päivään asti.
Miinakerroksen avulla voit asentaa sekä lopullisesti että epätäydellisesti varustetut kaivokset. Miinakerroksen laskenta koostuu 5-7 ihmisestä riippuen siitä, millaisia kaivoksia se laittaa ja missä kunnossa - täysin varusteltu tai ei.
Joten miinakerroksen laskenta lopullisesti varustettuja panssarintorjuntakaivoksia asennettaessa koostuu viidestä numerosta:
- Ensimmäinen numero - operaattori - on laskennan vanhempi, sijaitsee suoraan miinakerroksessa ja vastaa tehtävästä.
- Toinen ja kolmas numero - ovat traktorin takana, poista miinat säiliöstä, poista turvatarkastukset ja aseta miinat vastaanottoalustalle.
- Neljäs numero on myös takana ja toimittaa yhden miinan vastaanottoaukosta ketjukuljettimelle.
- Viides numero - traktorin kuljettaja - on velvollinen noudattamaan tarkasti nopeutta ja annettua suuntaa.
Kun asennat epätäydellisesti varustettuja pankkiautomaatteja, miinakerroksen laskenta koostuu seitsemästä numerosta.
- Ensimmäinen numero - operaattori - on laskennan vanhempi, sijaitsee suoraan miinakerroksessa ja vastaa tehtävästä.
- Toinen ja kolmas numero sijaitsevat traktorin takana ja syöttävät kaivokset säiliöstä ohjainalustalle.
- Neljäs numero - löytää kaivokset maahan ja paljastaa niiden yläpuolelle peittävän maaperän.
- Viides numero - ruuvaa korkit auki min.
- Kuudes numero - asentaa sulakkeet kaivoksiin, ruuvaa tulpat kiinni ja lopulta peittää kaivosten asennuspaikan.
- Seitsemäs numero on traktorin kuljettaja.
Hinattavat miinakerrostimet PMZ-4 ja PMZ-4P ovat halvin ja siksi massiivinen keino kaivostoiminnan koneellistamiseen vihollisen tulivaikutuksen ulkopuolella, takaviivoilla, yöllä, huonossa näkyvyydessä ja suljetussa maastossa. Tämä ei tietenkään sulje pois niiden käyttöä taistelun aikana, kun tilanteen olosuhteiden mukaan on välttämätöntä istuttaa miinoja vihollisen etenevien taistelumuotojen eteen, eikä muita keinoja ole. koneistamisesta. Niiden käyttö vähentää työvoimavaltaa ja kaivosten asennusaikaa 2-3 kertaa manuaaliseen asennukseen verrattuna.
Mutta kaiken hinattavan miinanrakentajan suunnittelun yksinkertaisuuden ja luotettavuuden vuoksi niiden suurin haittapuoli oli miehistön ja miinojen suojan puute vihollisen tulesta sekä puolustusaseiden puute, mikä aiheutti miinakerrosten käytön vain syvyydessä. joukkojensa taistelumuodostelmista.
Edellä olevat hinattavien miinakerrosten haitat poistettiin uudesta GMZ-itseliikkuvasta kaivoskerroksesta.
Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet PMZ - 4:
Traktori-ajoneuvo ZIL-131 (ZIL-157), Ural-375, tykistraktorit AT-T, AT-L, jossa on yksi konttiosa;
Käytetyt kaivostyypit:
- lopulta varustettu - TM -62 sulakkeilla, jotka eivät salli koneellista asennusta; TM-57 sulakkeilla MVZ-57; jalkaväen PMN;
- epätäydellisesti varustettu - TM -62 sulakkeilla, jotka mahdollistavat koneellisen asennuksen; TM-57 sulakkeilla MV-57, MVSh-57; TM-46 sulakkeilla MV-62 ja ShMV;
- ilman sulakkeita - TMD - B; TMD-44 (sulakkeet asennetaan niihin manuaalisesti miinojen asettamisen jälkeen maahan;
Miinakerrospakkauksen kokonaismassa on 1800 kg.
Kokonaismitat työasennossa:
Pituus - 5,28 m.
Leveys - 2,02 m.
korkeus - 1,97 m.
Rata - 1,75 m.
Suurin kuljetusnopeus on 45 km / h.
Kaivosnopeus:
- panssarimiinat - jopa 5 km / h.
- jalkaväkimiinat - jopa 2 km / h.
Kaivosvaihe:
- panssarintorjuntakaivokset - 4 tai 5,5 m.
- jalkaväkimiinat - 2 tai 2,75 m.
Ammukset min:
Panssarintorjunta - 200 kpl.
Jalkaväki - 1000 kpl.
Laskennan miinakerroksen määrä
- asennettaessa lopulta varustettuja panssarintorjunta -miinoja - 5 henkilöä.
- asennettaessa epätäydellisesti varustettuja panssarintorjunta -miinoja - 7 henkilöä.
- asennettaessa lopullisesti varustettuja jalkaväkimiinoja - 7 henkilöä.
Miinakentän pituus yhdestä ammusten ammuksesta
- panssarintorjunta - 800 tai 1100 m.
- jalkaväki - 2000 tai 2750 m.
Miinakerroksen laukaisuasentoon kuluva aika on 1-2 minuuttia.
Kasetin lataaminen miinoilla laskentavoimilla on 10-15 minuuttia.
Ohjattavan miinakenttäjoukon asennusaika sapparijoukon voimalla on jopa 80 minuuttia.
PMR - 3: n ja PMZ - 4: n pääaseet. Ylhäältä alas: panssarimiinat TM - 46, TM - 57, TM - 62 ja jalkaväkimiinat PMN.
