64L6 "Gamma-S1" on 3-koordinaattinen senttimetrin mittainen tutkatyyppi. Tämä tutka rakennettiin korvaamaan etäisyysmittari-korkeusmittarikompleksi P-37-tutka-asemaan ja PRV-korkeusmittarit-(13/16). Mobiilin Gamma-C1: n luominen annettiin Gorkin NIIRT: lle. Hankkeen mukaan tutkaa oli tarkoitus käyttää yksiköiden välisenä BR-asemana ilmapuolustusyksiköissä ja ilmavoimissa. Kun luot mobiilitutkaa, näyte asemasta osallistui ilmapuolustusharjoituksiin. Gamma-C1 toimitettiin isänmaan puolustukseen vuonna 2003, tutka siirtyi sarjatuotantoon. "Gamma-C1" valmistetaan Muromin radionmittauslaitteiden tehtaalla. JSC "PZRA" ja "VNIIRT" ovat mukana tuotannossa. 64L6 -tutkan koeoperaatio saatiin onnistuneesti päätökseen RTV: n Moskovan haaratoimistossa. Suunnittelijat ovat asettaneet tutka -asemaan suuren modernisointitarjonnan. Jotkut 90 -luvun lähteet kutsuivat tätä tutkaa -96N6E "Gamma -C1E". Ennen sarjatuotantoa tehtyjen testien tulosten mukaan tutka osoitti, että se on täysin määritettyjen ominaisuuksien mukainen:
- tunnistaa ja mittaa kolme ilmakohteen koordinaattia;
- määrittää nopeasti havaittujen kohteiden kansallisuuden;
- tunnistaa tavoitteet tarkasti luokittain;
- määrittää goniometriset ja atsimuuttilaakerit aktiivisiin häiriökohteisiin;
- antaa digitaalista tietoa tietojen näyttölaitteille.
Tutkan antennikomponentti on asennettu M-1-ajoneuvoon ja se on litteä vaiheistettu antenniryhmä (PAR), joka skannaa vastaanotto- ja lähetyssäteet sähköisesti pystytasossa olevaa suuntakaaviota pitkin. Peräkkäisen mittauksen toteuttamisen ansiosta tutka voi hallita säteilyenergiaa ohjelmistomenetelmällä. Lähetin käyttää nykyaikaista venäläistä sähköimuria - laajakaistaista monisäikeistä klystronia, jolla on suuri lähtöteho ja korkea luotettavuus. Perusominaisuuksiltaan se ei ole huonompi kuin maailman parhaat analogit. Kaikki "Gamma-C1" -laitteet ovat erittäin automatisoituja ilmassa olevien esineiden havaitsemiseen ja toimintatavan valintaan. Käyttötapa valitaan käyttäjän käsittelemän tilanteen perusteella tai automaattisesti.
Digitaalinen tietojenkäsittely tapahtuu M2 -autoon asennetuissa laitteissa. Digitaaliset käsittelylaitteet tarjoavat:
- ilma -esineiden havaitseminen automaattitilassa;
- kohteiden seuranta tai sieppaus automaattisessa tai puoliautomaattisessa tilassa;
- toimintatilojen valinta automaattisella tai puoliautomaattisella ohjauksella;
- valtion omistuksen automaattinen havaitseminen;
- tietojen kerääminen ja toimittaminen tietojen näyttölaitteisiin.
Tutkalaitteet vaimentavat automaattisesti kaikki aktiiviset ja passiiviset häiriöt. Tutkalla on suuri sopeutumiskyky ja selektiivisyys erityyppisissä häiriötilanteissa. Tämä tehokkuus varmistetaan:
- pieni teho, mutta pitkäkestoinen pulssi;
- matala taso sivukehysten suuntakuviossa;
- toistojen taajuuden ja lähetetyn signaalin keston muuttaminen skannattaessa tilaa korkeusmenetelmää käyttäen;
- automaattinen vahvistuksen säätö;
- automaattinen dynaamisen alueen ohjaus;
- väärien hälytysten vakauttaminen;
- automaattisen kompensointilaitteen toiminta AKT -valtioiden kanssa;
- esiasetettujen tilojen käyttö suojaamaan erityisiltä häiriöiltä;
- käyttämällä Doppler -suodatusta;
Tutkassa on automaattinen suorituskyvyn seurantajärjestelmä jatkuvaan diagnostiikkaan (95% luotettavuus) ja kaikkien tutkan osien toimivuutta koskevien tietojen antamiseen. Laitteessa on lohkomodulaarinen rakenne, joka helpottaa korjausta-tarvittavat elementit vaihdetaan lohko kerrallaan. Tutkan toimintatavat voidaan käynnistää laskentavälineiden kompleksista tai käyttäjän pyynnöstä. Tutkaa on mahdollista ohjata etäsuojatulta operaattorin paikalta, jopa 1000 metrin etäisyydeltä kuituoptisen ja enintään 15000 metrin etäisyydeltä radiolinkin kautta. Tutka perustuu auton runkoon.
Gamma-C1-kompleksin koostumus:
- auto M1, joka on varustettu antennilla ja pyörivällä laitteella, vastaanottamis- ja lähetyslaitteilla sekä radiopyyntölaitteilla;
- auto M2, joka on varustettu tutkanohjausjärjestelmillä, tietojenkäsittelyllä, tietojen näytöllä ja vastaanotetun datan lähetyksellä;
- auto M3, varaosat, KIA ja lisävarusteet;
- perävaunut, joissa on virransyöttöjärjestelmä (ES 99X6), tarttuvat M1-, M2 -ajoneuvoihin.
M1- ja M2-ajoneuvot perustuvat KrAZ-260G-runkoon. Maantie- / maanopeus - 50/30 km / h.
PAR: n pääominaisuudet:
- toimintaetäisyys 10 - 300 kilometriä, erikoistila jopa 400 kilometriä;
- atsimuuttinäkymä - pyöreä;
- kulma - 30 - -2 astetta;
- korkeusalue - 30 kilometriä;
- etäisyyden määrittämisen tarkkuus - 50 metriä;
- atsimuutin tarkkuus - 15 minuuttia;
- korkeuskulman tarkkuus - 10-15 minuuttia;
- korkeuden tarkkuus - 400 metriä;
- kantomatka - 250 metriä;
- atsimuutin resoluutio - 1,4 astetta;
- samanaikaisesti seurattavat kohteet - jopa 100 yksikköä;
- tietojen päivitysnopeus - 10 sekuntia;
- lähtötiedot - koordinoi, jäljitä.
Käyttömahdollisuudet:
- sallittu ilman lämpötila - ± 50 astetta;
- OVV keskilämpötilassa - jopa 98 prosenttia;
- sijainti merenpinnan yläpuolella enintään 2 kilometriä;
Tutkan muutokset:
- 64L6 nimellä "Gamma -S1" - päätutka;
- 64L6E nimeltään "Gamma -S1E" - ensimmäinen muutos, päätutkan asettelu, luotiin esittelyesityksiä varten;
-64L6-1 nimellä "Gamma-C1", seuraava muutos, suurin ero on BAZ-69092-013-auton runko;
- 64L6M nimeltään "Gamma -S1M" - viimeinen muutos tänään. Venäjän federaation sotilasosaston lähteiden mukaan tiedetään ilmavoimien RTV: n käyttöönotosta päivitetyt 20 yksikköä näistä komplekseista vuoden 2012 loppuun mennessä.
64L6-1-kompleksin pääominaisuudet:
- tutkan käyttöönotto -taittumisaika - 40 minuuttia;
- virtalähde - teollinen tai riippumaton;
- taattu häiriötön käyttöaika - 500 tuntia;
- palautumisaika epäonnistumisen jälkeen 30 minuuttia;
- jatkuvuus jopa 72 tuntia;
- tutkan kytkeminen päälle 5 minuutiksi, mahdollisuus hätäsytytykseen kolmen minuutin kuluttua.
