Jos Venäjä ei tue meitä ilmasta, joudumme vetäytymään Brooklynista Long Islandille
Hätäviesti I. Strelkovilta, marraskuu 2016
Jokaisella vitsillä on osansa vitsistä. Äskettäinen lausunto siitä, että Venäjä ohitti Yhdysvallat sotilaslentokoneiden valmistuksessa kuluvana vuonna, osoitti yksiselitteisesti, kuka on "todennäköinen vihollinen" ja kenen kanssa kotimaiset lentokonevalmistajat aikovat kilpailla.
Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole helppo vastustaja. Vaikein. Maailman ensimmäinen lentopetroolin kuluttaja. Tällä hetkellä ainoa viidennen sukupolven hävittäjien operaattori. Valtava taistelukokemus. Tuhannet lentokoneyksiköt, jotka on sijoitettu lentotukikohtiin ympäri maailmaa.
Mutta onnistuvatko jenkit säilyttämään ilma -asemansa uudella vuosisadalla? Venäjän sotilas -teollisuuskompleksi nousee hitaasti polviltaan - ja tässä on toinen tulos. Ohitti Amerikan sotilaslentokoneiden tuotannossa.
"Jos vuonna 2013 toimitimme ilmavoimille 68 taistelu- ja taistelukoulutuslentokoneita ja yhden sotilaskuljetuslentokoneen, niin tänä vuonna aiomme toimittaa 100 ilma -alusta - taistelu-, sotilaskuljetus- ja erikoislentokoneita".
UAC: n edustaja Vladislav Goncharenko.
Kokeneet kansalaiset reagoivat uutiseen epäilevästi. Mitä "tehokkaat johtajat" eivät voi keksiä perustellakseen surullisia "saavutuksiaan"! Goncharenkon lausunnossa oli kolme epäilyttävää hetkeä: taistelukoulutus, sotilaskuljetus ja erikoislentokoneet.
Mutta anteeksi, onko oikein laittaa yhteen riviin koulutus "taistelu" Yak-130 max. lentoonlähtöpainolla 10 tonnia tehokkailla taisteluajoneuvoilla "ensimmäiseltä linjalta"-hävittäjäpommittajilta, joiden lentopaino on 30-45 tonnia? Training Yakilla ei ole edes tutkaa, puhumattakaan sellaisista korkean teknologian kalliista järjestelmistä kuin optiset havaintojärjestelmät tai moottorit, joilla on taipumainen työntövoima.
Kuljetus "maissi" L-410, "kenraalit" -liikennelentokone An-148, paikattu MiG-31BM ja Tu-95 … Ei! Ilmoita todella taistelukykyisten nykyaikaisten lentokoneiden määrä: monikäyttöisten Su-30-perheen edustajat, Su-34-taktiset pommikoneet, Su-35-erittäin ohjattavat hävittäjät. Lähellä ovat uudet A-100 "Premier" -varoituskoneet (AWACS / AWACS), erikoislentokoneet laivastolle, raskaat hyökkäyslentokoneet ja strategiset miehittämättömät tiedustelulentokoneet … Tämän pitäisi hillitä mielikuvitustasi ja kysyä yksinkertainen kysymys: "MITEN ?"
Etulinjan pommikoneet Su-34
Vastaus yllättää - Venäjän ilmavoimille toimitettujen uusien hävittäjien ja pommikoneiden määrä vähintään sama määrä uusia taistelulentokoneita, liittyi Yhdysvaltain ilmavoimiin vuonna 2014. Yhdysvaltojen ilmailuteollisuus on jotenkin täysin heikentynyt - 20 … 30 hävittäjää vuodessa omille ilmavoimilleen ja joitakin muita yksiköitä NATO -maiden ilmavoimille. Kokoonpanolinjalla on vain pari mallia-uusi F-35 ja monikäyttöinen F / A-18-perhe (Super Hornet, Growler). Kaikki työt neljännen sukupolven hävittäjien rakentamiseen / nykyaikaistamiseen menevät nopeasti etusijalle - nyt kaikki toiveet liittyvät vain lupaavaan F -35: een.
Raptorsin tuotanto lopetettiin vuonna 2011, F-16-hävittäjälaivastetta ei ole päivitetty kymmeneen vuoteen, ja viimeinen Eagle-hävittäjä luovutettiin Yhdysvaltain ilmavoimille vuonna 1989. "Merivoimien" hävittäjäpommikone F / A-18E / F on pitkään lakannut olemasta suosittu kotimaisilla ja ulkomaisilla markkinoilla. Kaikki mahdolliset asiakkaat valitsevat yksitellen "Lockheed" F-35: n. Hävittäjien kiinnostuksen menettämisen vuoksi Boeing aikoo lopettaa F / A-18E / F: n tuotannon kokonaan ja sulkea kokoonpanolinjan St. Louisissa vuonna 2015.
Tätä taustaa vasten Venäjän United Aircraft Corporationin onnistumiset näyttävät todelliselta voitolta: koko joukko suihkukoneita, joista jokainen väittää olevansa luokkansa paras. Vuoden 2014 aikana Venäjän ilmavoimat täydennettiin:
- 12 Su-35S-hävittäjää, joilla on vertaansa vailla olevat lento-ominaisuudet;
-18 etulinjan pommikoneita Su-34;
-7-10 (eri lähteiden mukaan) monikäyttöhävittäjiä Su-30SM.
Valitettavasti loukkaavat tosiasiat ovat piilossa voittojen ilon takana. Johtavalla Venäjällä on vain viisi prototyyppiä viidennen sukupolven hävittäjästä, kun taas kilpailijalla on 115 lentävää F-35-konetta lokakuussa 2014. LRIP-8-vaihtoehdon mukaan Lockheed Martin sai toisen tilauksen 29 "Lightning" -laitteesta (4-tasoinen F-35C, 6 pystysuoraa F-35B ja 19 perus F-35A) + tilaus 14 hävittäjän rakentamiseksi viidelle ulkomaiselle asiakkaalle. Ensimmäiset koneiden toimitukset LRIP-8-erästä on suunniteltu vuonna 2016. Ottaen huomioon, että tällä hetkellä yrityksissä "Lockheed Martin" on jo eri kokoonpanovaiheessa 71 moniroolista F-35-hävittäjää aiempien vuosien sopimuksista.
Todellinen tilanne on vieläkin vakavampi: lyhenne LRIP vaihtoehtojen nimissä tarkoittaa matalahintaista alkutuotantoa-pienimuotoista tuotantoa ensimmäisessä vaiheessa. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana "Lockheed Martin" on hitaasti koonnut salamansa, kyllästäen ne erilaisiin ilmavoimien ja merivoimien ilma -alusten testiyksiköihin ja koulutuskeskuksiin. 115 konetta - amerikkalaisten standardien mukaan niitä ei ole edes aloitettu rakentamaan. Kun tärkein kokoonpanolinja Fort Worthissa, Teksasissa, käynnistyy, arvioitu tuotantomäärä on 1 lentokone päivässä, mikä tarkoittaa yli 300 F-35-hävittäjää vuosittain.
Nyt valtioilla ei selvästikään ole kiirettä minnekään - juuri viimeisten 10 vuoden aikana niiden ilmailua on täydennetty valtavalla määrällä nykyaikaisia lentokoneita, mm. 187 taistelua "Raptors" ja neljäsataa F / A-18E / F (mukaan lukien malli EF-18G) laivaston ja KMP: n ilmailua varten. Edessä on kunnianhimoinen F-35-ohjelma. Mitä tulee ikääntyvien Eagles- ja F-16-koneiden valtavaan laivastoon, näiden koneiden aikakausi on tasaisesti päättymässä. Nykyään ne edustavat siltaa neljännen ja viidennen sukupolven välillä.
Jotain samanlaista havaitaan miehittämättömien lentokoneiden alalla. 21. vuosisadan ensimmäisen vuosikymmenen aikana jenkit ovat törmänneet vaikuttavaan määrään eri malleja koskevia tiedusteluja ja iskuja. Lelut osoittautuivat viihdyttäviksi, mutta eivät kovin tehokkaiksi: tekniikan taso ei mahdollistanut laitteiden hankkimista, joista Pentagon haaveili. Huonot suorituskykyominaisuudet, pieni hyötykuorma, kauko -ohjauksen tarve - tuloksena voimakas alku korvattiin pitkällä taantumalla ja nykyisten lähestymistapojen uudelleenarvioinnilla.
Siksi ei ole yllättävää, että kaikesta rakkaudestaan droneihin Yhdysvaltain ilmailuteollisuus hallitsi vain yhden prototyypin MQ-4C Triton-meritutkinnasta UAV (perustuu Global Hawkiin) vuonna 2014. X-47B-konseptiesittely lentää edelleen lentotukialuksilta. Koneessa on huomattavaa potentiaalia, mutta kaikki vakavat keskustelut syntyvät vasta, kun ilmestyy kaksi kertaa suurempi X-47C, jonka taistelukuorma on 4,5 tonnia (aikaisintaan vuonna 2018). Mitä tulee kaikenlaisiin "Reapers" ja "Predators" - niiden mainitseminen tässä yhteydessä ei ole järkevämpää kuin mainita Yak -130 -taistelukoulutus.
Erikoisilmailu
Muutama, mutta kriittinen ajoneuvo ilmavoimien ja laivaston tehokkaan toiminnan kannalta. Perus sukellusveneiden vastainen ilmailu, ilma- ja radiotekniset tiedustelulentokoneet, ilmakomentot, jotkut täysin ainutlaatuiset ajoneuvot erikoisoperaatioiden johtamiseen …
Mitä tällä alalla on tehty meren molemmin puolin?
Venäjä - yksi Tu -214ON -havaintolentokone Open Sky -ohjelman lennoille. Tiedustelulentokoneessa on täyden valikoiman laitteita kriittisiin tehtäviin: nykyaikaiset digitaaliset laitteet ilmakuvaukseen, sivusuuntainen synteettinen aukko tutka sekä infrapuna-alueen havaintojärjestelmät.
Boeing puolestaan voi olla ylpeä viidestä merivoimille viime vuonna lahjoitetusta Poseidonista. Monikäyttöinen ilmailukompleksi sukellusveneiden etsimiseen ja meriväylien tilanteen valaisemiseen. P-8 Poseidon on rakennettu "737-800" -matkustajalentokoneen pohjalta, lentokoneen varustukseen kuuluu korkean resoluution hakututka, antureita sukellusveneen rungon aiheuttamista Maan magneettikentän poikkeavuuksista sekä sarja irrotettavia radioakustisia poijuja (RSB), radiotekniikkajärjestelmän tiedustelu ja torpedo -aseet havaittujen sukellusveneiden tuhoamiseksi.
Myös kotimaiset lentokonevalmistajat pyrkivät tähän suuntaan. Meillä ei ole niin progressiivista kehitystä kuin Poseidon, mutta meillä on ohjelmia nykyisten sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden nykyaikaistamiseksi. Kesällä 2014 Venäjän laivaston ilmailu sai ensimmäisen modernisoidun Il-38N: n Novellan digitaalisella haku- ja havaintojärjestelmällä. Il-38 ei tietenkään ole enää nuori-se on noin 40-vuotias (Il-38 on Il-18: een perustuva kehitys), mutta tällaisten lentokoneiden "täyttäminen" on paljon tärkeämpää kuin niiden purjelentokone ja lennon ominaisuudet. Tässä mielessä Novellan modernisointiohjelma on epäilemättä tärkeä sivu Venäjän laivaston ilmailun historiassa.
Muiden lentokonealan uutuuksien joukossa joulukuun 2014 alussa Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukot ottivat käyttöön kaksi MC-130J Commando II -konetta. Toinen improvisaatio, joka perustuu C-130 "Hercules" -potkuriturbiinikoneeseen, joka on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä: laskeutumaan ja evakuoimaan erikoisjoukkoja (mukaan lukien non-stop-käyttämällä "Air Hook" -järjestelmää), suorittamaan etsintä- ja pelastustoimia ja toimittamaan erikoisjoukkoja. rahtia taistelualueella. Commando erottuu tavallisista kuljetuslentokoneista sen synkkän värin ja tehostettujen moottoreiden lisäksi myös puhtaasti sotilaallisilla ominaisuuksilla, kuten tärkeiden komponenttien ja ohjaamojen panssaroinnilla, lennon aikana täytettävällä tankkausjärjestelmällä, optoelektronisilla hakujärjestelmillä, jotka toimivat näkyvissä ja infrapuna -alueita sekä keinoja Elektroninen sodankäynti ja dipolivalaisimien ammuntajärjestelmät.
Johtopäätös
Mitään ei tapahtunut. Lentokonevalmistajat tekevät työnsä noudattamalla tehtyjen sopimusten ehtoja. Samaan aikaan tilanne on hälyttävä: jenkit rakentavat niin paljon lentokoneita kuin haluavat. Olemme niin paljon kuin voimme. Huolimatta kaikesta hypetyksestä suuren valtion puolustusjärjestyksen ympärillä, kotimaisia lentokoneita valmistetaan edelleen kappaleina, ilman mahdollisuuksia saavuttaa 50-100 yhden mallin taistelukoneen rakentamisen vauhti vuodessa.
Tämä puolestaan asettaa kyseenalaiseksi uudelleen aseistamisen mahdollisuuden kotimaan ilmavoimien riittävän ajan kuluessa. Mitä PAK FA: n ensimmäisen taistelulaivueen lentäjät joutuvat kohtaamaan ilmassa (kaikki ilmoitetut ilmailutekniikat, keskeytymätön ohjaamon katos ja "toisen vaiheen" moottorit). Jonkinlainen miehittämätön Superraptor tai X-47C? Tätä kannattaa nyt miettiä.
Venäjän laivaston modernisoitu Il-38N-ilmailu (w / n 19) henkilökohtaisella nimellä "Radiy Papkovsky"
IL-38N-aluksella
Lokheed MC-130J Commando II
MC-130J ohjaamo
