Viime vuosina sotilasajoneuvojen alalla tärkein suuntaus on ollut suojelun tason nostaminen. Ajoneuvot, jotka on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita, ovat hankkineet massiivisen luodinkestävän panssarin ja oppineet suojelemaan ihmistä kaivoksen räjähtämiseltä. Joissakin tapauksissa panssaroitujen ajoneuvojen ominaisuudet eivät kuitenkaan riitä tiettyjen tehtävien suorittamiseen, minkä vuoksi sinun on uhrattava suojelusta. Hyvä esimerkki tästä on amerikkalainen DPV (Desert Patrol Vehicle) -auto. Hänellä ei ole mitään suojaa, mutta samalla hän selviää annetuista tehtävistä täydellisesti. Tämän vuoden keväällä Yhdysvalloissa esiteltiin uusi versio armeijan maastoajoneuvosta, joka on rakennettu tämän ideologian mukaisesti.
Seuraava armeijan kuljetus voi olla RP Advanced Mobile Systemsin (RPAMS) luoma C2 Commander -kone. Tämäntyyppinen tekniikka kuuluu LTATV-luokkaan (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light taktinen maastoajoneuvo), ja siksi sen luomisessa ajo-ominaisuudet asetettiin etusijalle. RPAMS C2 -projektin päätehtävänä oli varmistaa suurin mahdollinen nopeus ja maastojuoksu. Tällä hetkellä RP Advanced Mobile Systems -suunnittelijat työskentelevät kolmen kevyen armeijan maastoajoneuvon-jeepin-projektin parissa kerralla, jotka eroavat toisistaan joissakin ominaisuuksissa, pääasiassa kantavuuden suhteen.
Uuden armeijan kuljetuksen perusta oli Can-Am Commander 1000cc kaupallinen kevyt maastoajoneuvo. C2 Commanderia luotaessa alkuperäisen kuljetuksen suunnittelu muuttui merkittävästi, mikä liittyi luotettavuuden ja toiminnan lisääntymiseen taisteluolosuhteissa. Kaikki tärkeimmät rakenteelliset yksityiskohdat vahvistettiin, ja lisäksi jotkut yksiköt uusittiin kokonaan. Joten RODS -järjestelmän taka -avoin tasauspyörästön järjestelmä sisällytettiin auton voimansiirtoon, mikä mahdollisti ohjattavuuden parantamisen teillä tai kaupungissa. Maastoajossa voit lukita takatasauspyörästön ja parantaa siten maastohiihtoa.
Siviiliprototyypin tavoin C2 Commanderissa on 976 cm3: n V-muotoinen kaksisylinterinen moottori, jonka teho on 85 hevosvoimaa. Vaihteisto välittää vääntömomentin kaikille neljälle pyörälle ilman mahdollisuutta irrottaa yksi akseleista moottoritiellä ajaessa. Kaikki voimalaitos- ja voimansiirtoyksiköt on asennettu teräsrunkoon, joka on koottu putkista, joiden halkaisija on enintään noin 5 tuumaa. RPAMS C2-jeepin jousitus on yleensä samanlainen kuin Can-Am Commander 1000cc: n vastaavat yksiköt, mutta huomattavasti vahvistunut. Lisäksi sotilaskuljetus sai uudet RP SOF Series II -renkaat, jotka on mukautettu sotilasolosuhteisiin. Erityisesti on huomattava, että nämä renkaat pystyvät suorittamaan tehtävänsä jopa 7,62 mm: n luodin osuessa niihin. Tällaisilla vaurioilla pyörän sanotaan pystyvän kulkemaan noin 75 kilometriä jopa 45 km / h nopeudella. Polttoainetankkeihin mahtuu 10 gallonaa polttoainetta (noin 38 litraa), mikä antaa maastoajoneuvolle jopa 200 kilometriä. Suurin nopeus moottoritiellä on noin 70 km / h.
Suhteellisen pieni kone (3 x 1,5 x 1,83 metriä) painaa vain 585 kg. Samaan aikaan se pystyy kuljettamaan kahta henkilöä istuimilla ja jopa 272 kg kuormaa takalavalla. Tarvittaessa C2 Commander -jeeppi pystyy hinaamaan perävaunuja, joiden kokonaispaino on enintään 680 kg. Väitetään, että perävaununa voidaan käyttää monenlaisia laitteita lastausalustoista kevyeen ambulanssijärjestelmään haavoittuneiden kuljettamiseksi.
Ajoneuvon kevyt runko on valmistettu metallista ja muovista, ja se on varustettu kehyksellä, joka voi suojata miehistön kaatumisen aikana. Perusprojektia muokattaessa runkoon ja runkoon tehtiin joitain muutoksia, jotka liittyivät sekä yksittäisten osien että melko suurten yksiköiden vahvistamiseen. Joidenkin lähteiden mukaan C2 Commander -maastoajoneuvo voidaan asiakkaan pyynnöstä varustaa kevyellä katolla, ovilla tai tuulilasilla. C2-komentajan viralliset tiedot huomauttavat erityisesti, että uuden väsymyksen lieventävän MOLLE Tactical Seat -järjestelmän ansiosta miehistö tuskin väsyy maastohiihtomatkoilla. Näiden istuinten perusta on erityinen huokoinen materiaali, joka vaimentaa tärinää ja tärinää hyvin ja pystyy myös säilyttämään muotonsa pitkään.
RPAMS C2 -maastoajoneuvolla ei ole omaa aseistusta, mutta on joitakin toimenpiteitä, jotka on suunniteltu helpottamaan taistelijoiden henkilökohtaisten aseiden käyttöä. Joten matkustajan istuimen oikealle puolelle on kiinnitetty erityinen mekanismi konekiväärin asentamista varten. Nykyisissä valokuvissa auton prototyypeistä on kaksi tämän järjestelmän versiota: toinen niistä on asennettu ampujan eteen ja toinen taakse. Samaan aikaan molemmat mekanismin versiot mahdollistavat aseiden kohdistamisen laajalla kulma -alueella sekä vaaka- että pystysuunnassa.
C2 Commander -kevyen ajoneuvon paino ja mitat mahdollistavat sen kuljettamisen useilla yhdysvaltalaisilla lentokoneilla ja helikoptereilla. Esimerkiksi yksi CH-47 Chinook-helikopteri pystyy ottamaan useita tällaisia koneita kerralla. Näiden jeeppien päätarkoitus on kuljettaa pieniä yksiköitä, myös taistelukentällä. Lisäksi RPAMS C2 voi tulla erikoisjoukkojen kuljetukseksi hyökkäysten aikana vihollisen alueella. Joten yhdessä hävittäjäryhmän kanssa voit toimittaa useita kevyitä maastoajoneuvoja tietylle alueelle, mikä helpottaa taistelutehtävän toteuttamista.
On huomattava, että varauksen puuttuminen tekee sekä maastoajoneuvosta että sen miehistöstä helpon kohteen vihollisen ampujille. C2 -komentajaa ei kuitenkaan väitetty olevan rakennettu avoimelle etulinjan toiminnalle. Ensinnäkin hän on kevyt apukuljetin, joka on suunniteltu pienten yksiköiden nopeaan siirtoon. Tätä RPAMS C2 -projektin ominaisuutta voidaan pitää tärkeimpänä syynä sen yleiseen epäselvyyteen. Toisaalta erikoisjoukot tarvitsevat todella kevyitä ajoneuvoja, joita voidaan kuljettaa ilmateitse. Mutta toisaalta taistelijat avoimessa ohjaamossa vaarantavat jatkuvasti terveytensä tai jopa henkensä.
Ladataan C2 Commander-jeeppi CH-47 Chinook -helikopteriin
Raporttien mukaan kevyt taktinen maastoajoneuvo C2 Commander on testattu ja osoitettu täyttävänsä Pentagonin vaatimukset. Näiden koneiden sarjatuotanto alkaa siis lähitulevaisuudessa. Ehkä viimeinen argumentti mielenkiintoisen mutta kiistanalaisen jeepin puolesta oli sen hinta. Yksi C2 -kopio maksaa vain 25 tuhatta dollaria, mikä on useita kertoja vähemmän kuin minkä tahansa panssaroidun ajoneuvon hinta.
