Yhdysvaltojen viidennen sukupolven F-35-hävittäjän tulevaisuuden sodan rintamilla hitaat taistelut jatkuvat. Saavutettuaan jonkin verran menestystä Turkissa ja Kaukoidässä Washington päätti ottaa riskialtisen askeleen: siirtää koneen Intiaan. Tätä näyttäisi helpottavan Delhin aseidenvientikielto, mutta onko Etelä -Aasian valta valmis hyväksymään tällaisen anteliaan tarjouksen?
Yhdysvaltojen pakotteiden poistaminen sotilasteknisestä yhteistyöstä useita Intian tasavallan yrityksiä ja osastoja vastaan antaa uuden sävyn Intian ja Yhdysvaltojen suhteissa. Intian asemarkkinat ovat niin houkuttelevia, että Euroopan, Venäjän ja Israelin johtavat sotateollisuusyritykset ovat taistelleet oikeudesta puristaa tällainen herkullinen piirakka jo useiden vuosien ajan. Nyt Yhdysvaltain puolustusteollisuus liittyy niihin, mikä kiristää jyrkästi kilpailua ja antaa intiaaneille mahdollisuuden vaatia itselleen mielenkiintoisempia olosuhteita teknologisen siirron ja tuotannon lokalisoinnin kannalta.
Joissain asioissa on kuitenkin jo kulunut aikaa. Monilla aloilla amerikkalaisten on "pakotettava" erittäin kovaan, etenkin Venäjän "puolustusteollisuuden" kanssa, joka on itse asiassa menettänyt vahvat myyntimarkkinansa Kiinassa, eikä sillä ole mitään aikomusta luopua Intiasta kilpailijoita. Yksi näistä alueista on Delhin osallistuminen viidennen sukupolven hävittäjän kehittämiseen - FGFA -ohjelmaan, joka toteutetaan yhteistyössä Sukhoi -yhtiön kanssa lupaavan T -50 -alustan perusteella tuleville venäläisille PAK FA -koneille.
Myöhästyneet, älkää hätäilkö
Yhdysvallat on valmis kohtaamaan puolivälissä asian, joka koskee Intian sisällyttämistä JSF -ohjelman kansainväliseen kumppanuusosaan - viidennen sukupolven F -35 Lightning II -hävittäjän luomiseen. Yhdysvaltain puolustusministeri Ashton Carter, joka vastaa hankinnoista Pentagonissa, kertoi asiasta Washingtonin lehdistölle. Carterin mukaan Delhi voi joko liittyä yleiseen kehitysohjelmaan tai yksinkertaisesti ostaa valmiita ajoneuvoja ilmavoimilleen.
Samaan aikaan Carter vältti kuitenkin vastaamasta kysymykseen, missä määrin Washington on valmis siirtämään viidennen sukupolven hävittäjään liittyviä kriittisiä tekniikoita Intiaan. Tämä ei koske pelkästään lentokoneen suunnittelun osaamista, vaan myös useita ratkaisuja, jotka koskevat tuotannon teknistä valmistelua, esimerkiksi robottikokoonpanojärjestelmää.
Sitten Carter teki erittäin hankalan liikkeen avoimen MMRCA-kilpailun suhteen, jossa Intia aikoo ostaa 126 keskikokoista monitoimihävittäjää. Erittäin tiheässä osallistujapelotonissa (ranskalainen Dassault Rafale, eurooppalainen Eurofighter Typhoon, ruotsalainen JAS-39NG Gripen, venäläinen MiG-35 ja amerikkalainen F / A-18E / F Super Hornet ja F-16IN Super Viper) Pentagonin edustaja korosti erehtymättömästi. "parhaat tarjoukset" siirretyn teknologian hinnasta ja laadusta. Ei ollut yllätys: Boeingin ja Lockheedin sovellukset oli tarkoitettu.
Vastaus tähän "koeilmapalloon" oli melko ennakoitavissa. Eräs Intian puolustusministeriön lähde kertoi äskettäin Times of India: "Meillä ei ole varaa kahden tyyppisiin FGFA -hävittäjiin." Keskustelukumppani selitti, että Venäjän kanssa oli jo kuukausi sitten allekirjoitettu alustava sopimus tulevan viidennen sukupolven intialaista hävittäjää koskevasta yhteisestä työstä.
Tässä ei ole itse kieltäytymisen tosiasia paljon mielenkiintoisempi, vaan Intian puolen osoittama suunnitteluluokitus. Abstrakti ajatus amerikkalaisen teknologian ostamisesta katkesi selvästi molempien avoimien hävittäjälentokoneiden päivitysohjelmien yhteydessä: FGFA ja MMRCA. Intiaanien vastaus kuuluu yksiselitteisesti: MMRCA -kilpailussa "Lightning" ei ole mitään tekemistä, mutta FGFA: ssa valitettavasti he olivat myöhässä. Delhi ei aio käynnistää nimenomaan uutta kehityssuuntaa niin anteliaalla Washingtonin tarjouksella, josta he vihjasivat aivan rehellisesti.
Intiassa jätettiin kohteliaasti huomiotta amerikkalaisten mielipide taistelijoidensa laadusta MMRCA -kilpailuun. Tämä voi muuten osoittaa, että Delhi harkitsee vakavasti amerikkalaisia sovelluksia. Joka tapauksessa kahdella kilpailuun esitetyistä lentokoneista on perusta tulevan moottorituotannon paikallistamiselle. Kolmannen sarjan venäläisiä RD-33-laitteita, joilla on enemmän resursseja MiG-29-perheelle, valmistetaan jo Intiassa. Lisäksi ostettiin RD-33MK-näytteitä, joihin voidaan asentaa suutin, jossa on taipumainen työntövektori, tällaisia moottoreita käytetään MiG-35: ssä. Sopimus GE F414 -moottoreiden (asennettu Superhornet -verkkoon) teollisesta kokoonpanosta allekirjoitettiin presidentti Obaman äskettäisen Delhin -vierailun aikana.
Positiiviset taistelut näkökulmista
Muissa suunnissa F-35: n vientinäkymät näyttävät hieman paremmilta. Viime aikoina on saapunut useita viestejä, joissa vahvistetaan ulkomaisten kumppaneiden velvoitteiden täyttäminen JSF -ohjelman täytäntöönpanossa.
Turkki, joka oli aikaisemmin osallistunut YVR: ään melko epämääräisesti muotoilluilla ehdoilla, tarkensi pyyntöjään. Ankara vakuutti olevansa valmis ostamaan F-35-lentokoneita ja täsmensi sopimuksessa, että kyse on noin 116 lentokoneesta. Lisäksi heidän kanssaan ostetaan paketissa vielä kolme tusinaa F-16C / D block 50 -hävittäjää.
Japani, joka on huolissaan Kiinan sotilaallisesta vahvistumisesta, allekirjoitti Yhdysvaltojen kanssa "julkaisemattoman" pöytäkirjan Tokion roolista JSF -ohjelmassa. Kuten useat tarkkailijat ovat todenneet, tämä voi tarkoittaa, että F-35 saa ratkaisevan edun F-X-kilpailussa valitakseen Japanin ilmavoimille tulevan hävittäjän. Noin 50 uutta konetta on korvattava F-4EJ Phantom II -lentokone, joka on ollut käytössä nousevan auringon maan itsepuolustusvoimissa vuodesta 1973.
Aiemmin japanilaiset diplomaattilähteet ilmoittivat, että amerikkalaista "salamaa" pidettiin yhtenä mahdollisista vaihtoehdoista. Yhdysvaltojen lentokonevalmisteilla oli aiemmin etusija Japanin sotilasosaston hankintapolitiikassa. Tokio on ilmaissut kiinnostuksensa hankkia hypoteettinen vientiversio F-22 Raptor -hävittäjästä, mutta tällä hetkellä näitä lentokoneita ei periaatteessa toimiteta ulkomaille. Nyt ilmeisesti valinta tehdään vihdoin toisen viidennen sukupolven näytteen hyväksi, jolla on vaikeuksia päästä ilmoitettuun vientisopimusten aikatauluun.
Lightningin ulkomarkkinoiden tilanne on epämiellyttävä, mutta melko siedettävä. Tietenkin Intian viidennen sukupolven puolustusmääräykset ovat mahdollisesti yksi mielenkiintoisimmista alueista, mutta tilanne siellä ei ole jo Washingtonin eduksi.
Kun amerikkalainen lentokone vihdoin tuodaan mieleen sekä teknisten puutteiden että ei -riittävän kustannuksellisesti, se voi ottaa huomattavan paikan nykyaikaisen ilmailun maailmanmarkkinoilla. Ainoa kysymys on, kuinka paljon aikaa, hermoja ja mahdollisuuksia amerikkalainen ilmailuala hukkaa tämän hienosäätöprosessin aikana.
