55 vuotta sitten, kesäkuussa 1955, S-25-järjestelmä, yksi maailman ensimmäisistä ilmatorjuntajärjestelmistä, asetettiin hälytystilaan. Sen ominaisuudet olivat sellaiset, että niihin ei ollut mitään vertailukelpoista silloin.
S-25-ohjus, nimeltään B-300, kehitettiin S. A. Lavochkinin ryhmä P. D. Grushin, moottori - osoitteessa NII -88 A. M. Isaeva.
Yksivaiheinen raketti, jossa on ristikkäiset peräsimet ja siipi, valmistetaan aerodynaamisen "ankka" -kaavan mukaisesti - häntä on edessä ja siipi on takana. Rungon halkaisija - 0,71 m, pituus - 11, 43, käynnistyspaino - 3405 kg. Rakettimoottorin työntövoima on säädettävissä, 2, 5 - 9 tonnia. Eri modifikaatioiden taistelupää oli erilainen - sekä tyypiltään että painoltaan: 235 - 390 kg. Vuonna 207A - ensimmäinen huoltoon hyväksytty muutos - asennettiin 318 kg painava taistelupää, joka sisälsi säteittäisesti suuntautuneita varauksia. Räjähtäessään ne muodostivat silmiinpistävän kentän kolmikulmaisen kiekon muodossa, jonka hajontakulma oli 6 °. Raketin suurin nopeus oli 3670 km / h. Tämä riitti voittamaan aiotut kohteet - transoniset raskaat pommikoneet. S-25-ohjusten ominaisuuksia ei voida kutsua ainutlaatuisiksi, mutta Neuvostoliitolle ne olivat virstanpylväs uutuussa.
Tutkassa, indeksoitu B-200, oli kaksi antennia, jotka muodostavat leveät litteät palkit. Niitä kutsuttiin "lapioiksi", koska niiden paksuus oli vain noin 1 ° ja leveys - 57 °. "Lapiot" sijaitsivat toisiaan kohtisuorassa tasossa ja värähtelivät ylös ja alas ja oikealta vasemmalle (tai päinvastoin)
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Berkut"
Sodanjälkeinen siirtyminen ilmailussa suihkumoottorien käyttöön johti laadullisiin muutoksiin ilmahyökkäyksen ja ilmapuolustusvälineiden vastakkainasettelussa. Tiedustelulentokoneiden ja pommikoneiden nopeuden ja lentokorkeuden jyrkkä nousu vähensi keskikokoisen ilmatorjuntatykistön tehokkuuden lähes nollaan. Kotimaisen teollisuuden vapauttamat 100- ja 130 mm: n kaliiperi-ilmatorjunta-aseet ja aseita suunnatut tutkajärjestelmät koostuvat ilmatorjuntatykistöjärjestelmät eivät voineet taata suojattujen esineiden luotettavaa suojaa. Tilannetta pahensi merkittävästi ydinaseiden mahdollisen vihollisen läsnäolo, jonka jo yksi käyttö voi johtaa suuriin tappioihin. Tässä tilanteessa ohjattujen ilmatorjuntaohjuksien ja suihkutorjuntahävittäjien ohella voisi tulla lupaava ilmatorjuntatyökalu. Joitakin kokemuksia ohjattujen ilmatorjuntaohjuksien kehittämisestä ja käytöstä oli saatavana useissa Neuvostoliiton organisaatioissa, jotka vuosina 1945-1946 harjoittivat saksalaisen kaapatun raketitekniikan kehittämistä ja kotimaisten analogien luomista sen perusteella. Pohjimmiltaan uuden teknologian kehittämistä maan ilmapuolustusvoimille nopeutti "kylmän" sodan tilanne. Yhdysvaltojen suunnitelmia ydiniskujen antamiseksi Neuvostoliiton teollisia ja hallinnollisia laitoksia vastaan vahvistivat strategisten pommikoneiden B-36, B-50 ja muiden ydinaseiden kantajien rakentaminen. Ensimmäinen johto ilma -alusten ohjuspuolustukseksi, joka edellytti luotettavan puolustuksen tarjoamista, määritettiin maan johdon mukaan valtion pääkaupungina - Moskovana.
Neuvostoliiton ministerineuvoston 9. elokuuta 1950 allekirjoittamaa päätöslauselmaa maan ilmapuolustusvoimien ensimmäisen kotimaisen kiinteän ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kehittämisestä täydennettiin JV Stalinin päätöslauselmalla: "Meidän on saatava ilmapuolustuksen ohjus vuoden sisällä. " Asetus määritteli järjestelmän kokoonpanon, pääorganisaation-SB-1, useiden alojen kehittäjät ja yhteistyökumppanit. Kehitetylle ilmatorjuntaohjusjärjestelmälle annettiin koodinimi "Berkut".
Alkuperäisen hankkeen mukaan Moskovan ympärillä sijaitsevan Berkut -järjestelmän oli tarkoitus koostua seuraavista osajärjestelmistä ja objekteista:
kaksi tutkanilmaisinjärjestelmän rengasta (lyhyt on 25–30 km: n päässä Moskovasta ja pitkän kantaman etäisyys on 200–250 km), joka perustuu Kama-yleistutkaan. 10 senttimetrin Kama-tutkakompleksin A-100-kiinteille tutkayksiköille kehitti NII-244, pääsuunnittelija L. V. Leonov.
kaksi rengasta (lähellä ja kaukana) ilmatorjuntaohjusten tutkaohjausta. Ohjuksen ohjaustutkan koodi on "tuote B-200". Kehittäjä on SB-1, tutkan johtava suunnittelija on V. E. Magdesiev.
ilmatorjuntaohjatut ohjukset V-300, jotka sijaitsevat laukaisukohdissa ohjaustutkan välittömässä läheisyydessä. Raketin OKB-301 kehittäjä, yleissuunnittelija on S. A. Lavochkin. Kantoraketti kehotettiin kehittämään GSKB MMP: n pääsuunnittelija V. P. Barmin.
sieppauskone, koodi "G-400"-Tu-4-lentokone, jossa on G-300 ilma-ilma-ohjuksia. Ilmankuulutuskompleksin kehittäminen toteutettiin A. I. Korchmarin johdolla. Sieppaajan kehittäminen lopetettiin varhaisessa vaiheessa. G-300-ohjukset (tehdaskoodi "210", kehittäjä OKB-301) ovat pienempi versio B-300-ohjuksesta, joka laukaistaan kantolentokoneesta.
Ilmeisesti pitkän kantaman Tu-4-pommikoneen pohjalta kehitettyä pitkän kantaman tutkatunnistinta D-500 oli tarkoitus käyttää järjestelmän osana.
Järjestelmään kuului ilmatorjuntaohjusjärjestelmien (rykmenttien) ryhmittymä tunnistus-, ohjaus- ja tukivälineillä, ohjusaseiden säilytystukikohta, asuinalueet ja kasarmit upseereille ja henkilöstölle. Kaikkien elementtien vuorovaikutus oli suoritettava järjestelmän keskuskomentopisteen kautta erityisten viestintäkanavien kautta.
Työn organisointi Moskovan ilmatorjuntajärjestelmässä "Berkut", suoritetaan tiukimmin
salassapitovelvollisuus, uskottiin erityisesti perustetulle kolmannelle pääosastolle (TSU) Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisuuteen. KB-1, uudelleenorganisoitu SB-1, oli pääorganisaatio, joka vastasi järjestelmän rakentamisen ja toiminnan periaatteista; P. N. Kuksenko ja S. L. Beria nimitettiin järjestelmän pääsuunnittelijoiksi. Työn onnistuneen suorittamiseksi lyhyessä ajassa tarvittavat työntekijät muista suunnittelutoimistoista siirrettiin KB-1: een. Sodan päättymisen jälkeen Neuvostoliittoon tuodut saksalaiset asiantuntijat osallistuivat myös järjestelmän työhön. Työskennellessään eri suunnittelutoimistoissa ne kerättiin KB-1: n osastoon 38.
Monien tiede- ja työryhmien kovan työn tuloksena ilmatorjuntaohjusjärjestelmän prototyyppi, projektit ja näytteet joistakin järjestelmän pääkomponenteista luotiin erittäin lyhyessä ajassa.
Tammikuussa 1952 tehdyt ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kokeellisen version kenttäkokeet mahdollistivat Berkut-järjestelmän kattavan teknisen suunnittelun, joka sisälsi vain maanilmaisinlaitteet, ilmatorjuntaohjukset ja niiden ohjausvälineet. siepata ilmakohteita alun perin suunnitellusta välineiden kokoonpanosta.
Vuosina 1953–1955 GULAGin”erikoisjoukkojen” joukot rakensivat Moskovan ympärillä olevilla 50 ja 90 kilometrin linjoilla ilma-alusten ohjusosastojen taistelukohtia, kehätietä varmistaakseen ohjusten toimittamisen palo-pataljoonille ja varastot (teiden kokonaispituus jopa 2000 km) … Samaan aikaan rakennettiin asuinalueita ja kasarmeja. Kaikki Berkut -järjestelmän tekniset rakenteet on suunnitellut Lengiprostroyn Moskovan haara, jota johtaa V. I. Rechkin.
I. V. Stalinin kuoleman ja L. P. Berian pidätyksen jälkeen kesäkuussa 1953 KB-1 järjestettiin uudelleen ja sen johto vaihtui. Hallituksen asetuksella Moskovan ilmatorjuntajärjestelmän "Berkut" nimi korvattiin nimellä "System S-25", Raspletin nimitettiin järjestelmän pääsuunnittelijaksi. TSU nimellä Glavspetsmash kuuluu Medium Medium Machine Building -ministeriöön.
System-25: n taisteluelementtien toimitukset joukkoille alkoivat vuonna 1954, maaliskuussa, useimmissa tiloissa, laitteita säädettiin, kompleksien komponentteja ja kokoonpanoja hienosäädettiin. Vuoden 1955 alussa kaikkien Moskovan lähellä sijaitsevien kompleksien hyväksymistestit päättyivät ja järjestelmä otettiin käyttöön. Neuvostoliiton ministerineuvoston 7. toukokuuta 1955 antaman asetuksen mukaisesti ilmatorjuntaohjusjoukkojen ensimmäinen muodostaminen aloitti taistelutehtävän vaiheittaisen toteuttamisen: Moskovan ja Moskovan teollisuusalueen suojelemisen mahdolliselta hyökkäykseltä ilmavihollisen toimesta. Järjestelmä otettiin pysyvään taisteluvelvollisuuteen kesäkuussa 1956 sen jälkeen, kun kokeellinen tehtävä oli sijoittaa ohjuksia asentoihin ilman tankkausta polttoaineosilla ja taistelukärkien painonukkeilla. Käyttämällä kaikkia järjestelmän ohjusosastoja oli periaatteessa mahdollista ampua samanaikaisesti noin 1000 ilmakohdetta, kun ne ohjasivat enintään kolme ohjusta kullekin kohteelle.
Sen jälkeen kun Glavspetsmashin johtokunta hyväksyi neljässä ja puolessa vuodessa perustetun S-25-ilmatorjuntajärjestelmän: Glavspetsmontazh, joka vastasi järjestelmän vakiovarusteiden käyttöönotosta, ja Glavspetsmash, joka valvoi kehitysorganisaatioita., eliminoitiin; KB-1 siirrettiin puolustusteollisuusministeriölle.
S-25-järjestelmän käyttö Moskovan ilmapuolustusalueella keväällä 1955 ja
Maan ilmapuolustusvoimien erillinen erikoisjoukkojen armeija lähetettiin kenraali K. Kazakovin alaisuuteen.
Upseereiden koulutus System -25: tä varten tehtiin Gorkin ilmatorjuntakoulussa, henkilökunta - erityisesti perustetussa koulutuskeskuksessa - UTTs -2.
Toiminnan aikana järjestelmää parannettiin korvaamalla sen yksittäiset elementit laadullisesti uusilla. S-25-järjestelmä (sen nykyaikaistettu versio-S-25M) poistettiin taisteluvelvollisuudesta vuonna 1982 korvaamalla ilmatorjuntaohjusjärjestelmät keskimääräisellä
S-ZOOP-valikoima.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-25
Työskentely S-25-järjestelmän toiminnallisesti suljetun ilmatorjuntaohjusjärjestelmän luomiseksi suoritettiin rinnakkain kaikkien sen komponenttien osalta. Lokakuussa (kesäkuussa) 1950 B-200 esiteltiin testattavaksi kokeellisessa prototyypissä SNR (Missile Guidance Station) B-200, ja 25. heinäkuuta 1951 ensimmäinen B-300-raketti laukaistiin testipaikalle.
Kompleksin testaamiseksi täydellä tuotevalikoimalla Kapustin Yarin testipaikalla luotiin seuraavat: Sivusto nro 30 - tekninen asema S -25 -ohjusten valmistelemiseksi laukaisua varten; Kohde nro 31 - koejärjestelmän S -25 huoltohenkilöstön asuinkompleksi; sivuston numero 32-ilmatorjuntaohjuksen B-300 lähtöasema; sivusto nro 33 - prototyypin CRN (Central Guidance Radar) C -25 sijainti (18 km paikasta nro 30).
Ensimmäiset testit ilmatorjuntaohjusjärjestelmän prototyypistä suljetussa ohjaussilmukassa (kompleksin monikulmioversio kokonaisuudessaan) tehtiin 2. marraskuuta 1952, kun ammuttiin paikallaan olevan kohteen sähköistä jäljitelmää vastaan. Sarja testejä tehtiin marras-joulukuussa. Ammunta todellisiin kohteisiin - laskuvarjo -kohteet tehtiin elvytysantennien vaihdon jälkeen vuoden 1953 alussa. 26. huhtikuuta-18. toukokuuta laukaistiin Tu-4-kohdekoneella. Testien aikana 18. syyskuuta 1952 - 18. toukokuuta 1953 tehtiin yhteensä 81 laukaisua. Syys-lokakuussa tehtiin ilmavoimien komennon pyynnöstä ohjauskentäkokeita ammuttaessa Il-28- ja Tu-4-kohdekoneisiin.
Päätös rakentaa täysimittainen ilmatorjuntaohjusjärjestelmä testialueelle valtion testien suorittamiseksi uudelleen tehtiin hallituksen tammikuussa 1954 valtion komission päätöksen perusteella. Kompleksi esitettiin valtion testeihin 25. kesäkuuta 1954, jonka aikana 1. lokakuuta-1. huhtikuuta 1955 69 laukausta tehtiin Tu-4- ja Il-28-kohdekoneilla. Ampuminen tehtiin radio-ohjattavilla kohdelentokoneilla, mukaan lukien passiivisilla häiritsijöillä. Viimeisessä vaiheessa 20 ohjusta ammuttiin salvolla 20 kohteeseen.
Ennen kenttäkokeiden valmistumista noin 50 tehdasta kytkettiin ilmatorjuntajärjestelmien ja ohjusten komponenttien tuotantoon. Vuosina 1953–1955 ilma-alusten ohjusjärjestelmien taistelukohdat rakennettiin 50 ja 90 kilometrin pituisille linjoille Moskovan ympärille. Työn nopeuttamiseksi yksi komplekseista tehtiin päästandardiksi, jonka kehitysyritysten edustajat ottivat käyttöön.
Kompleksien paikoissa B-200-(TsRN) -asema, joka on toiminnallisesti liitetty ohjustenheittimiin, sijaitsi puoliksi haudatussa teräsbetonirakenteessa, joka on suunniteltu selviytymään 1000 kg: n räjähtävän pommin suorasta osumasta, kasattu maan kanssa ja naamioitu ruohosuojuksella. Erilliset huoneet varustettiin korkeataajuisille laitteille, tutkan monikanavaiselle osalle, kompleksin komentoasemalle, käyttäjien työpaikoille ja lepopaikoille taistelutaitoja varten. Kaksi kohteen havaintoantennia ja neljä komennon lähetysantennia sijaitsivat rakenteen välittömässä läheisyydessä betonipaikalla. Ilmakohteiden etsintä, havaitseminen, seuranta ja ohjusten ohjaaminen jokaisella järjestelmän kompleksilla suoritettiin kiinteällä 60 x 60 asteen sektorilla.
Kompleksi sallii jopa 20 kohteen seurannan 20 ampumakanavaa pitkin automaattisella (manuaalisella) kohteen ja siihen kohdistetun ohjuksen seurannalla samalla ohjaamalla 1-2 ohjusta kullekin kohteelle. Jokaista laukaisupaikan kohdekanavaa kohden laukaisualustalla oli 3 ohjusta. Aika kompleksin siirtämiseksi taisteluvalmiuteen määritettiin 5 minuutilla, tänä aikana vähintään 18 laukaisukanavaa oli synkronoitava.
Lähtöpaikat, joissa on kuusi (neljä) peräkkäistä laukaisualustaa ja niihin johtavat kulkutiet, sijaitsivat 1, 2–4 km: n etäisyydellä elvytystoimenpiteestä ja siirrettiin divisioonan vastuualueeseen. Riippuen paikallisista olosuhteista, asemien rajoitetun alueen vuoksi ohjusten määrä voi olla hieman pienempi kuin suunniteltu 60 ohjusta.
Kunkin kompleksin paikalla oli tilat ohjusten säilyttämiseen, ohjusten valmistelu- ja tankkauspaikat, ajoneuvokalusto, toimisto- ja asuintilat.
Toiminnan aikana järjestelmää parannettiin. Erityisesti vuonna 1954 kehitetty laite liikkuvien kohteiden valintaa varten otettiin käyttöön tavanomaisissa tiloissa vuonna 1957 tehtyjen kenttäkokeiden jälkeen.
Yhteensä 56 S-25-sarjakompleksia (NATO-koodi: SA-1 Guild) valmistettiin, otettiin käyttöön ja otettiin käyttöön Moskovan ilmatorjuntajärjestelmässä, yksi sarja- ja yksi kokeilukompleksi käytettiin laitteistojen, ohjusten ja laitteiden kenttätestaukseen.. Yhtä elvytyssarjaa käytettiin radioelektroniikkalaitteiden testaamiseen Kratovossa.
B-200 ohjusohjausasema
Suunnitteluvaiheessa tutkittiin mahdollisuutta käyttää kapeakeilaisia paikannuslaitteita kohteen tarkkaan seurantaan ja rakettia, jossa oli parabolinen antenni, joka loi kaksi sädettä kohteen ja siihen kohdistetun ohjuksen seurantaan (työpäällikkö KB -1 - VM Taranovsky). Samaan aikaan kehitettiin muunnos raketista, joka oli varustettu laskeutumispäällä, joka kytkettiin päälle kohtaamispaikan lähellä (työpäällikkö N. A. Viktorov). Työt lopetettiin suunnittelun alkuvaiheessa.
M. B. Zakson ehdotti suunnitelmaa sektoritutkan antennien rakentamiseksi lineaarisella skannauksella, tutkan monikanavaisen osan ja sen kohteiden ja ohjusten seurantajärjestelmien rakentamista K. S. Alperovich. Lopullinen päätös alaohjaus tutkan kehittämisestä tehtiin tammikuussa 1952. 9 m korkea kulma -antenni ja 8 m leveä atsimuutti -antenni sijaitsivat eri tukikohdissa. Skannaus suoritettiin jatkuvasti kiertämällä antenneja, joista jokainen koostui kuudesta (kahdesta kolmionmuotoisesta) säteenmuodostajasta. Antennin skannaussektori on 60 astetta, säteen leveys on noin 1 aste. Aallonpituus on noin 10 cm. Hankkeen alkuvaiheessa ehdotettiin täyden ympyrän säteenmuodostajan täydentämistä ei-metallisilla säteilyläpinäkyvillä segmenttikerroksilla.
Kun ohjusohjausasemaa toteutettiin kohteiden ja ohjusten koordinaattien määrittämiseksi, saksalaisten suunnittelijoiden ehdottama "C" -menetelmä ja "AZ" -elektroniikkajärjestelmä käytettiin kvartsitaajuuden vakauttajia käyttäen. Sähkömekaanisia elementtejä koskevaa "A" -järjestelmää ja "BZh" -järjestelmää, joka on vaihtoehto "saksalaiselle", jota KB-1: n työntekijät ehdottivat, ei otettu käyttöön.
Jotta voitaisiin varmistaa 20 kohteen ja 20 niihin suunnatun ohjuksen automaattinen seuranta, ohjauskomentojen muodostaminen CRN: ään, 20 ampumakanavaa luotiin erillisillä seurantajärjestelmillä kohteille ja ohjuksille kullekin koordinaatille ja erillinen analoginen laskentalaite jokainen kanava (kehittäjä KB "Almaz", johtava suunnittelija N. V. Semakov). Sytytyskanavat yhdistettiin neljään viiden kanavan ryhmään.
Kunkin ryhmän ohjusten ohjaamiseksi otettiin käyttöön komentojen lähetysantennit (CPR: n alkuperäisessä versiossa oletettiin yksi komentojen lähetysasema).
CPR: n kokeellinen prototyyppi testattiin syksyllä 1951 Himkissä, talvella 1951 ja keväällä 1952 LII: n (Žukovski) alueella. Zhukovskiin rakennettiin myös sarja -elvytyksen prototyyppi. Elokuussa 1952 prototyyppi CPR valmistui täysin. Kontrollitestit suoritettiin 2. kesäkuuta - 20. syyskuuta. Ohjuksen ja kohteen "yhdistettyjen" signaalien kulun hallitsemiseksi ohjuksen transponderi sijoitettiin BU-40-porauslaitteen torniin kaukana CPR: stä (kompleksin sarjaversiossa korvattu teleskooppisella rakenteella, jonka yläosassa on säteilevä sarvi). B-200-aseman prototyypin nopeat skannausantennit (skannaustaajuus noin 20 Hz) A-11 ja A-12 valmistettiin laitoksella nro 701 (Podolskin mekaaninen tehdas), lähettimet valmistettiin radiotekniikan laboratoriossa yrityksestä AL Mints. Kun kontrollikokeet suoritettiin syyskuussa, CPR: n prototyyppi purettiin ja lähetettiin rautateitse jatkamaan testausta testauspaikalla. Syksyllä 1952 Kapustin Yarin testipaikalla rakennettiin CRN: n prototyyppi sijoittamalla laiteosa yksikerroksiseen kivirakennukseen 33 paikassa.
Samanaikaisesti Zhukovskin elvytysohjelmistotestien kanssa ohjuksen ohjaussilmukka kohteeseen kehitettiin KB-1: n integroidussa mallinnusosastolla.
Monimutkainen osasto sisälsi kohde- ja ohjusignaalien simulaattoreita, järjestelmiä niiden automaattiseen seurantaan, laskentalaitteen ohjusten ohjauskomentojen tuottamiseen, junassa olevia ohjuslaitteita ja analogisen laskentalaitteen - ohjusmallin. Syksyllä 1952 osasto siirrettiin Kapustin Yarin testipaikalle.
CRN-laitteiden sarjatuotanto suoritettiin laitoksella nro 304 (Kuntsevsky-tutkalaitos), kompleksin prototyypin antenneja tuotettiin laitoksella nro 701 ja sitten sarjakomplekseille laitoksella nro 92 (Gorkin koneenrakennuslaitos). Ohjauskomentojen lähettämisasemat ohjuksille valmistettiin Leningradin painokoneiden tehtaalla (tuotanto myöhemmin siirrettiin Leningradin radiotekniikan laitteistotehtaaseen), komentojen laskentalaitteet olivat Zagorskin tehtaalla, elektroniset lamput toimitti Taškent. tehdas. S -25 -kompleksin laitteet valmisti Moskovan radiotekniikan tehdas (MRTZ, ennen sotaa - mäntälaitos, myöhemmin patruunatehdas - tuotti raskaita konekivääreitä).
Huoltoa varten hyväksytty CPR erosi prototyypistä ohjauslaitteiden, lisäilmaisinlaitteiden läsnä ollessa. Vuodesta 1957 lähtien KB-1: ssä Gapeevin johdolla kehitettyjä laitteita liikkuvien kohteiden valintaan on asennettu. Lentokoneiden ampumista varten häirintälaitteet otettiin käyttöön "kolmen pisteen" ohjaustilassa.
Ilmatorjuntaohjus B-300 ja sen muutokset
V-300-raketin (tehtaan nimi "205", pääsuunnittelija N. Chernyakov) suunnittelu aloitettiin OKB-301: ssä syyskuussa 1950. Ohjatun ohjuksen muunnelma toimitettiin TSU: lle 1. maaliskuuta 1951, ohjuksen alustavaa suunnittelua puolustettiin maaliskuun puolivälissä.
Pystysuuntainen laukaisuraketti, joka on toiminnallisesti jaettu seitsemään osastoon, oli varustettu ohjausjärjestelmän radiokomentolaitteistolla, ja se valmistettiin "canard" -kaavion mukaisesti siten, että peräsimet sijoitettiin jyrkkyyden ja kääntymisen hallintaan yhdelle pääosastosta. Rullan hallintaan käytettiin samassa tasossa siipien päällä olevia siivekkeitä. Rungon häntäosaan kiinnitettiin tyhjentyneet kaasu -peräsin, joita käytettiin raketin ohjaamiseen laukaisun jälkeen kohti kohdetta, vakauttamaan ja hallitsemaan rakettia lennon alkuvaiheessa pienillä nopeuksilla. Raketin tutkaseuranta suoritettiin aluksella olevan radiovastaanottimen signaalin avulla. Raketin autopilotin ja sisäisten ohjushavaintolaitteiden - CRN -äänisignaalien vastaanottimen ja radiossa olevan vasteen ja vastaussignaalien generaattorin - kehittäminen suoritettiin KB -1: ssä V. E. Chernomordikin johdolla.
Raketin radiolaitteiden tarkistaminen CPR -komentojen vastaanottamisen vakauden suorittamiseksi käytettiin ilma -alusta, joka partioi tutkanäkymäalueella ja jolla oli rakettiradioyksiköt ja ohjauslaitteet. Sarjaohjusten aluksella olevat laitteet valmistettiin Moskovan polkupyörätehtaalla (Mospriborin tehdas).
"205" -raketin moottorin testaus suoritettiin ampumapaikalla Zagorskissa (nyt Sergiev Posad). Raketin moottorin ja radioteknisten järjestelmien toimintakyky tarkistettiin lentosimulaation olosuhteissa.
Ensimmäinen ohjus laukaistiin 25. heinäkuuta 1951. Kenttäkokeiden vaihe raketin (autopilotti) laukaisu- ja vakautusjärjestelmän testaamiseksi tapahtui marras-joulukuussa 1951 käynnistettäessä Kapustin Yarin testipaikan (ballististen ohjusten laukaisupaikka) paikalta nro 5. Toisessa vaiheessa maaliskuusta syyskuuhun 1952 tehtiin itsenäisiä ohjuksia. Hallittuja lentotiloja testattiin, kun ohjauskomennot annettiin ohjelmoidusta laivamekanismista ja myöhemmin CPR: n vakiovarusteiden kaltaisista laitteista. Ensimmäisen ja toisen testivaiheen aikana suoritettiin 30 laukaisua. Lokakuun 18. ja 30. lokakuuta välisenä aikana suoritettiin viisi ohjusten laukaisua ja niiden sieppaus ja säestys toteutettiin TsRN: n prototyyppikokeen avulla.
Laivamuutosten jälkeen 2. marraskuuta 1952 ensimmäinen onnistunut raketin laukaisu suljetussa ohjaussilmukassa (osana kompleksin kokeellista vaihteluväliä) tapahtui, kun ammuttiin paikallaan olevan kohteen elektroniseen jäljitelmään. 25. toukokuuta 1953 B-300-ohjus ammuttiin ensin Tu-4-lentokonetta.
Ottaen huomioon tarpeen järjestää lyhyessä ajassa suuren määrän ohjuksien massatuotanto ja -toimitus kenttäkokeisiin ja joukkoille, niiden kokeelliset ja sarjaversiot S-25-järjestelmää varten julkaistiin 41, 82 (Tushinskin koneenrakennus) ja 586 (Dnepropetrovskin koneenrakennus) tehdasta.
Määräys B-303-ilmatorjuntaohjusten (B-300-ohjuksen variantti) sarjatuotannon valmistelusta DMZ: llä allekirjoitettiin 31. elokuuta 1952. 2. maaliskuuta 1953 nelikammioinen (kaksimuotoinen) ylläpitäjä LPRE C09-29 (työntövoima 9000 kg ja siirtymä)
hiilivetypolttoaineen ja hapettimen-typpihapon syöttöjärjestelmä), jonka on suunnitellut OKB-2 NII-88 Pääsuunnittelija A. M. Isaev. Moottorien palokokeet suoritettiin Zagorskin NII-88-haaran-NII-229-perusteella. Aluksi C09.29 -moottoreiden valmistus suoritettiin SKB -385 (Zlatoust) - nyt KBM im. Makeeva. DMZ käynnisti ohjusten sarjatuotannon vuonna 1954.
Raketin virtalähteet kehitettiin valtion suunnittelututkimuslaitoksessa N. Lidorenkon johdolla. B-300-ohjusten E-600 (eri tyypit) taistelupäät kehitettiin NII-6 MSKhM -suunnittelutoimistossa tiimeinä, joita johti N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh ja K. I. Kozorezov; radiosulakkeet - suunnittelutoimistossa Rastorguevin johdolla. Sarjatuotantoa varten otettiin käyttöön räjähdysherkkä, 75 metrin säteellä oleva pirstoutumispää. Vuoden 1954 lopussa suoritettiin kumulatiivisella taistelukärjellä varustetun ohjuksen valtion testit. Joissakin lähteissä ohjusten taistelupään muunnelma annetaan toimintaperiaatteen mukaisesti, joka muistuttaa vuoden 1925 mallin 76 mm: n ilmatorjunta-ammusta: räjähdyksen aikana taistelupää jaettiin osiin, jotka on yhdistetty kaapeleilla, jotka leikkaavat elementit kohteen purjelentokone tapaamisen yhteydessä.
Monien vuosien käytön aikana luotiin ja käytettiin ohjuksia "205", "207", "217", "219" eri variantteista, jotka ovat kehittäneet OKB-301 ja MKB "Burevestnik" ja joita käytetään S-25-järjestelmässä ja sen muutoksia.
OKB-3 NII-88: n pääsuunnittelija D. Sevrukin suunnitteleman 217. raketin kehittäminen S3.42A LPRE -moottorilla (työntövoimalla 17 000 kg, turbopumpun polttoaineen syöttöjärjestelmällä) alkoi vuonna 1954. Raketin lentotestit on tehty vuodesta 1958 lähtien. Muokattu versio 217M-raketista, jossa oli OKB-2: n kehittämä C.5.1-moottori (17 000 kg: n työntövoimalla, turbopumpun polttoaineen syöttöjärjestelmällä), hyväksyttiin osana C-25M-kompleksia.
Muutosten 207T ja 217T raketit oli tarkoitus torjua vihollisen iskulentokoneiden massiiviset hyökkäykset. 217T-ohjus testattiin Sary-Shaganin testipaikalla.
Harjoittaakseen ohjuksien kuljettamista ja asentamista laukaisupöytiin teollisuus valmisti eri vaihtoehtoisten ohjusten mittojen ja painojen malleja ja erityisiä ohjusvaihtoehtoja tankkauksen testaamiseen.
Kuljetus- ja laukaisulaitteet kehitettiin GSKB MMP: ssä V. P. Barminin johdolla. Käynnistyslevy oli metallirunko, jossa oli kartiomainen liekkihajotin ja tasoituslaite, joka oli asennettu betonialustalle. Raketti asennettiin pystysuoraan asentoon laukaisualustalle käyttäen neljää pidikettä, jotka sijaitsivat nestepolttoainemoottorin suuttimen ympärillä. Raketin virta tarkastusten ja laukaisun esivalmistelujen aikana toimitettiin kaapelin kautta pikalukituksen kautta. Kuljetusajoneuvon asentaja sijaitsi taisteluasennossa laukaisualustalla. Ohjuksien kuljettamiseen asentajat käyttivät ZIL-157-kuorma-traktoreita, myöhemmin ZIL-131.
Ensimmäistä kertaa ohjuspuolustusjärjestelmä B-300 esiteltiin avoimesti sotilasparaatissa 7. marraskuuta 1960, ja se avasi kaksi ja puoli vuosikymmentä maan ilmapuolustuksen ilmatorjuntaohjusten paraatihenkilöstön kulun. Voimat.
KB-1: ssä osasto 32, D. L. Tomashevichin johdolla, S-25-ilmatorjuntajärjestelmää varten luotiin ja testattiin 32B-raketti, joka oli varustettu kiinteällä ponneaineella tehostetulla vinolla laukaisulla. Myös aluksella olevat laitteet ja raketti-autopilotti kehitettiin KB-1: ssä. Raketin ensimmäiset prototyypit toimitettiin "A" -testipaikalle vuoden 1952 lopussa. Ohjusten heittotestit suoritettiin, kun niihin liitettiin elvytys käyttäen rungosta heijastunutta signaalia. Raketin työskentelyn nopeuttamiseksi ja raketin kattavien testien suorittamiseksi osana "Berkut" KB-1 -järjestelmän kokeellista kompleksia on liitetty Himkin tehdas 293. Raketin testien jälkeen (yhdessä CPR: n kanssa vastaajan signaalin mukaan) vuonna 1953 32B: n käyttö osana S-25-kompleksia lopetettiin. Harkittiin mahdollisuutta käyttää rakettia liikkuviin ilmatorjuntajärjestelmiin. Vuoden 1953 lopussa osasto 32 siirrettiin tehtaalle numero 293 ja siitä tuli itsenäinen organisaatio - OKB -2 Glavspetsmashista. Uuden suunnittelutoimiston johtajaksi nimitettiin P. D. Grushin - varajäsen S. A. Lavochkin.
S-25M-järjestelmä
Keskellä (60 x ohjainta, Moskovan ilmatorjuntajärjestelmä S-25 modernisoitiin P.1C-osassa, ohjuksia ja sai nimityksen S-25M.
Laitteet ohjusten ohjaamiseen kohteisiin ja B-200-aseman muutetun version laskentalaitteet suoritettiin puhtaasti sähköisesti ilman sähkömekaanisia elementtejä.
Raketit 217M (testattu vuonna 1961); 217MA; "Burevestnik" -suunnittelutoimisto kehitti järjestelmän modernisoitua versiota varten 217МВ. Jotta varmistettaisiin laukaisuaseman luotettavuus useiden laukaisujen aikana NII-2 GKAT: n jokaiselta laukaisualustalta vuonna 1961, suoritettiin tutkimuksia 217M-raketin laukaisusuihkun vaikutuksesta laukaisualustaan ja järjestelmän laukaisualusta.
C-25M-järjestelmän kompleksit poistettiin taisteluvelvollisuudesta vuonna 1982 korvaamalla C-300P-järjestelmän kompleksit.
S-25-järjestelmän kehitys- ja käyttövaihtoehdot
C-25 "Berkut" -järjestelmän perusteella kehitettiin kompleksin prototyyppi yksinkertaistetulla laitteistokokoonpanolla. Kompleksin antennit sijaitsivat KZU-16-ilmatorjuntatrukissa, ohjaamot: radiopolku "R", laitteet "A", laskentatiloja "B"-olivat pakettiautoissa. Prototyypin kehittäminen ja parantaminen johti mobiilin SAM SA-75 "Dvina" luomiseen.
S-25-järjestelmän ohjusten ja laukaisulaitteiden perusteella 70-luvun alussa luotiin kohdekompleksi (ohjataan SNR SAM S-75M -kohteen lentoa) taisteluohjuksen ampumiseen ilmapuolustusalueilla. Kohdeohjukset (RM): "208" (V-300K3, "207" -ohjuksen päivitetty versio ilman taistelukärkeä) ja "218" ("217" -perheen 5Ya25M-ohjuksen modernisoitu versio) varustettiin autopilotti ja lensi jatkuvalla atsimuutilla korkeuden vaihtelulla ohjelman mukaan Tehtävästä riippuen RM jäljitteli kohteita, joilla oli eri heijastava pinta -ala, nopeus ja lentokorkeus. Tarvittaessa simuloitiin ohjauskohteita ja häirintälaitteita. Harjoituksissa "Belka-1"-"Belka-4" RM: n lentokorkeusalueet olivat: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; lento maastossa. Harjoituksiin "Zvezda -5" - kohderaketti - strategisten risteilyohjusten ja monikäyttöisten iskulentokoneiden simulaattori. Kohdeohjuksen lennon kesto on jopa 80 sekuntia, minkä jälkeen se tuhoaa itsensä. Kohdekompleksin toiminnasta vastasi ITB - tekninen testipataljoona. RM tuotti Tushino MZ.
