Helmikuun alussa tuli kuluneeksi 40 vuotta Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen 9K330 Tor itsenäisen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kehittämisestä. Vuosien mittaan tähän ilmapuolustusjärjestelmään on tehty useita muutoksia, joita käytetään marssin eri esineiden ja joukkojen suojaamiseen. Lisäksi "Thor" -järjestelmän rinnalla luotiin osittain yhtenäinen "tikari" -kompleksi, joka on tarkoitettu laivaston alusten aseistamiseen.
9K330 "Thor"
Radioteollisuusministeriön NIEMI nimitettiin lupaavan ilmatorjuntakompleksin "Tor" johtavaksi kehittäjäksi. Kompleksin pääsuunnittelija oli V. P. Efremov, I. M. oli vastuussa 9A330 -taisteluajoneuvon kehittämisestä. Drize. Ilma-ohjatun ohjuksen 9M330 kehittäminen annettiin Fakel MKB: lle, pääsuunnittelija oli P. D. Grushin. Lisäksi jotkut muut puolustus-, radioelektroniikka- ym. Yritykset osallistuivat ilmatorjuntakompleksin eri osien luomiseen. ala.
Väitetyn sodan luonteen muutokset vaikuttivat uuden ilmapuolustusjärjestelmän vaatimuksiin. Sotilaallisen ilmapuolustuksen kompleksien piti taistella paitsi vihollisen lentokoneiden ja helikoptereiden kanssa. "Thor" -kompleksin kohteiden luetteloa täydennettiin risteilyohjuksilla, ohjattuilla pommeilla ja muilla aseilla, jotka täydensivät mahdollisen vihollisen arsenaaleja. Joukkojen suojelemiseksi tällaisilta uhilta jouduttiin käyttämään uusia sähköisiä järjestelmiä. Lisäksi kuljetettujen ammusten kokoa koskevat vaatimukset ovat ajan mittaan muuttuneet. Tämän seurauksena päätettiin rakentaa uusi ilmatorjuntakompleksi, joka perustuu telaketjuiseen alustaan. Tällainen perusvarustus tarjosi mahdollisuuden taistella työssä samassa järjestyksessä tankkien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen kanssa. Samalla asiakkaan täytyi luopua vaatimuksista, jotka koskevat mahdollisuutta ylittää vesiesteet uimalla.
Kaikki 9K330 -kompleksin pääyksiköt sijaitsivat 9A330 -taisteluajoneuvossa. Tämän koneen perustana käytettiin Minskin traktoritehtaan GM-355-alusta. Alustalle asetettiin joukko erikoislaitteita sekä pyörivä antenninheitin (torni), jossa oli joukko antenneja ja kantoraketti ilmatorjuntaohjuksia varten. Taistelukykyyn liittyvien vaatimusten vuoksi 9A330: n massa oli nostettava 32 tonniin, mutta 840 hevosvoiman dieselmoottori tarjosi liikkuvuutta olemassa olevien säiliöiden ja jalkaväen taisteluajoneuvojen tasolla. Tor -kompleksin suurin nopeus moottoritiellä oli 65 km / h. Voimareservi on 500 km.
9A330 -taisteluajoneuvossa oli kohteen havaitsemisasema (SOC), opastusasema (CH), erityinen tietokone kohteiden tietojen käsittelemiseksi ja kantoraketti, jossa oli kahdeksan kennoa ohjuksia varten. Lisäksi ajoneuvo oli varustettu navigointi- ja topografisilla viitejärjestelmillä, kaasuturbiinien sähkögeneraattorilla, elämänlaitteilla jne.
Kohteiden havaitsemiseksi "Tor" -ilmatorjuntajärjestelmä käytti koherenttia pulssia SOC: ta ympyränmuotoisella näkymällä, joka toimi senttimetreillä. Pyörivä antenni, joka sijaitsi antenninheittimen katolla, tarjosi samanaikaisen näkymän sektorille, jonka leveys oli 1,5 ° atsimuutissa ja 4 ° korkeudessa. Näkökentän kasvu saavutettiin mahdollisuudella käyttää säteen kahdeksaa asentoa korkeudessa, minkä vuoksi sektori, jonka leveys oli 32 °, oli päällekkäin. Sektorien tarkastelun järjestys määritettiin ajotietokoneen erityisohjelmalla.
Kohteen tunnistusasema voi toimia useissa tiloissa. Tärkein tila oli ympäröivän tilan kartoitus 3 sekunnissa. Samaan aikaan katselualueen alaosa "tutkittiin" kahdesti tänä aikana. Tarvittaessa voitaisiin käyttää muita SOC: n toimintatapoja, mukaan lukien useiden korkeussektoreiden samanaikainen tarkastelu. 9K330 -kompleksin automatisointi voi seurata jopa 24 kohdetta samanaikaisesti. Käsittelemällä havaittujen kohteiden koordinaatit eri aikoina kompleksin tietokone voi laskea jopa 10 jälkeä. Tietoja kohteista näytettiin ajoneuvon komentajan työpaikan vastaavalla näytöllä.
SOC ja siihen liittyvä automaatio mahdollistivat F-15-lentokoneiden havaitsemisen 30–6000 m korkeudessa 25–27 km: n etäisyydellä (havaitsemistodennäköisyys on vähintään 0,8). Ohjattujen ohjusten ja pommien havaitsemisalue ei ylittänyt 10-15 km. Helikopterit oli mahdollista havaita maassa (enintään 6-7 km: n etäisyydellä) ja ilmassa (jopa 12 km).
"Thor" -kompleksin tornin etupuolella oli vaiheittainen antenniryhmä koherentin pulssin ohjaustutkasta. Tämän järjestelmän tehtäviin kuului havaitun kohteen seuranta ja ohjattu ohjusohjaus. CH -antenni tarjosi kohteen havaitsemisen ja seurannan sektorilla, jonka leveys on 3 ° atsimuutissa ja 7 ° korkeudessa. Samaan aikaan tavoitetta seurattiin kolmessa koordinaatissa ja laukaistiin yksi tai kaksi ohjusta, minkä jälkeen ne ohjasivat kohteen. Ohjausaseman antenni sisälsi ohjusten komennolähettimen.
SN voisi määrittää kohteen koordinaatit 1 metrin tarkkuudella atsimuutissa ja korkeudessa sekä noin 100 metrin etäisyydellä. Kun lähetysteho on 0,6 kW, asema voisi siirtyä taistelija-tyyppisen kohteen automaattiseen seurantaan jopa 23 km: n etäisyydellä (todennäköisyys 0,5). Kun lentokone lähestyi 20 km, todennäköisyys tulla automaattiseen seurantaan kasvoi 0,8: een. CH pystyi työskentelemään vain yhden kohteen kerrallaan. Sallittiin kahden ohjuksen laukaisu yhteen kohteeseen 4 sekunnin välein.
Taistelutyön aikana asemassa kompleksin reaktioaika oli 8,7 sekuntia, kun saattajia ja saatettaessa raketti lyhyeltä pysähdykseltä tämä parametri kasvoi 2 sekunnilla. Taisteluajoneuvon siirtäminen ajoasennosta taisteluasentoon ja takaisin kesti noin kolme minuuttia. Uusien ohjusten lataaminen laukaisimeen kesti noin 18 minuuttia. Ammuskuorma tehtiin käyttäen kuljetuskuorma-autoa 9T231.
Kohteisiin osuminen SAM "Thor" käytti ohjetta 9M330. Tämä tuote on valmistettu "ankka" -kuvion mukaan ja se on varustettu lieriömäisellä rungolla, jossa on taitettavat peräsin ja vakaimet. Tällaisella raketilla oli pituus 2,9 m ja lähtöpaino 165 kg, ja siinä oli räjähdysherkkä hajoamispää, joka painoi 14,8 kg. Mielenkiintoinen piirre 9K330 -kompleksin ohjuksissa oli laukaisu suoraan kantoraketista ilman kuljetus- ja laukaisusäiliötä. Kahdeksan ohjusta ladattiin kantorakettiin kuljetuskuorma-autolla.
9M330 -raketti nopeudella 25 m / s ammuttiin kantoraketista jauhelatauksella. Sitten pystysuoraan laukaistu raketti kääntyi kohti kohdetta, käynnisti päämoottorin ja oli menossa tiettyyn suuntaan. Kaasugeneraattoria, jossa oli joukko suuttimia, käytettiin raketin kallistamiseen ennalta määrättyyn kulmaan (tarvittavat tiedot syötettiin raketin ohjausjärjestelmään juuri ennen laukaisua). On huomionarvoista, että tällainen kaasumoottori käytti samoja voimansiirtoja kuin aerodynaamiset peräsin. Hetken kuluttua laukaisusta tai 50 °: n poikkeamalla pystysuorasta raketti laukaisi päämoottorin. 1,5 km: n etäisyydellä kantoraketista 9M330 -tuote kehitti nopeuden jopa 800 m / s.
Raketin pystysuuntainen laukaisu moottorin ollessa käynnissä sen jälkeen, kun se oli poistunut kantoraketista ja laskeutunut kohti tavoitetta, mahdollisti kiinteän polttoaineen moottorin ominaisuuksien käytön tehokkaammin. Koska moottori laukaistaan, kun raketti on jo kallistettu haluttuun suuntaan, kaikki sen liikevoima käytetään raketin kiihdyttämiseen lähes suoralla liikeradalla ilman merkittäviä nopeuden menetykseen liittyviä liikkeitä.
Optimoimalla moottorin toimintaa voitiin nostaa kohteen suurin tuhoamiskorkeus 6 km: iin ja suurin etäisyys 12 km: iin. Samaan aikaan oli mahdollista hyökätä 10 m korkeudessa lentävään kohteeseen. Tällaisilla korkeuksilla ja etäisyyksillä varmistettiin jopa 300 m / s nopeudella liikkuvien aerodynaamisten kohteiden tuhoaminen. Tavoitteisiin, joiden nopeus on jopa 700 m / s, voidaan hyökätä enintään 5 km: n kantamalla ja korkeudella jopa 4 km.
Kohteen havaitseminen ja taistelupään räjäytys suoritettiin käyttämällä aktiivista radiosulaketta. Koska tehokasta työtä tarvitaan matalalla, radiosulake voi määrittää kohteen taustalla olevan pinnan taustaa vasten. Kohteeseen osui lukuisia taistelupään fragmentteja. Todennäköisyys osua lentokoneeseen yhdellä ohjuksella oli 0,3-0,77, helikoptereilla tämä parametri oli 0,5-0,88, kauko-ohjattavilla lentokoneilla-0,85-0,955.
Ensimmäinen prototyyppi 9K330 Tor -ilmatorjuntajärjestelmästä rakennettiin vuonna 1983. Saman vuoden joulukuussa uuden taisteluajoneuvon testit alkoivat Emban harjoituskentällä. Testit kestivät noin vuoden, minkä jälkeen kehittäjät alkoivat hienosäätää järjestelmiä ja korjata havaitut puutteet. Ministerineuvoston päätöslauselma uuden ilmatorjuntakompleksin hyväksymisestä otettiin käyttöön 19. maaliskuuta 1986.
Useat yritykset osallistuivat uusien laitteiden sarjatuotantoon. Tela-alusta toimitti Minskin traktoritehdas, ohjattuja ohjuksia valmistettiin Kirovin konepajatehtaalla. Useat muut yritykset toimittivat erilaisia komponentteja. 9A330 -taisteluajoneuvojen yleiskokoonpanon suoritti Iževskin sähkömekaaninen tehdas.
Sarjakompleksit "Tor" supistettiin divisioonien ilmatorjuntarykmentteihin. Jokaisella rykmentillä oli rykmentin komentoasema, neljä ilmatorjunta-akkua sekä huolto- ja tukiyksiköt. Jokainen akku sisälsi neljä 9A330 -taisteluajoneuvoa ja akun komentopaikan. Ensimmäisten vuosien aikana "Tor" -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää käytettiin rykmentin ja akun ohjauspisteiden PU-12M yhteydessä. Lisäksi rykmentin tasolla MA22 -taisteluohjausajoneuvoa voitaisiin käyttää yhdessä MP25 -tiedonkeruu- ja -käsittelykoneen kanssa. Rykmentin komentoasema voisi käyttää P-19- tai 9S18 Kupol-tutkaa.
Oletettiin, että 9K330 -ilmatorjuntajärjestelmä toimisi osana paristoja ja suojaisi marssilla olevia esineitä tai joukkoja. Samaan aikaan ei kuitenkaan suljettu pois mahdollisuutta käyttää Tor -komplekseja rykmentin komentoasemalta keskitetysti. Valvontajärjestelmien rakenne määritettiin aiottujen tehtävien mukaisesti.
9K331 "Tor-M1"
Välittömästi 9K330 "Tor" -kompleksin hyväksymisen jälkeen aloitettiin sen uudistetun version kehittäminen nimellä 9K331 "Tor-M1". Päivityksen tarkoituksena oli parantaa kompleksin taistelu- ja toimintaominaisuuksia käyttämällä uusia järjestelmiä ja komponentteja. Organisaatiot, jotka osallistuivat Tooran perusversion luomiseen, olivat mukana päivitetyn projektin kehittämisessä.
Tor-M1-projektin kehittämisen aikana kaikki kompleksin elementit ja ennen kaikkea taisteluajoneuvo tehtiin suuria päivityksiä. Taisteluajoneuvon päivitetty versio nimettiin 9A331. Vaikka säilytettiin yleiset suunnitteluominaisuudet, otettiin käyttöön uusia laiteyksiköitä ja osa vanhoista vaihdettiin. 9A331-kone sai uuden kaksiprosessorisen tietokonejärjestelmän, jolla oli parempi suorituskyky. Uudessa tietokoneessa oli kaksi kohdekanavaa, suoja vääriä kohteita vastaan jne.
Modernisoidussa SOC: ssa oli kolmikanavainen digitaalinen signaalinkäsittelyjärjestelmä. Tällaiset laitteet mahdollistivat häiriönvaimennuksen ominaisuuksien parantamisen käyttämättä muita häiriöympäristön analysointivälineitä. Yleensä 9K331 -kompleksin tutkoilla on parempi melunkesto verrattuna perus 9K330 -järjestelmiin.
Ohjausasema uudistettiin, mikä "hallitsi" uuden tyyppisen äänimerkin. Tämän päivityksen tarkoituksena oli parantaa SN: n ominaisuuksia leijuvien helikoptereiden havaitsemisessa ja seurannassa. Television optiseen näkyyn lisättiin kohteenseurantalaite.
Tor-M1-hankkeen tärkein innovaatio oli ns. rakettimoduuli 9M334. Tämä yksikkö koostuu 9Ya281 -kuljetus- ja laukaisukontista, jossa on neljä solua ja ohjattuja ohjuksia. 936 kg painavaa moduulia ehdotettiin kuljetettavaksi kuljetusajoneuvoilla ja ladattavaksi taisteluajoneuvon kantorakettiin. Kone 9A331 asennettiin kahden tällaisen moduulin asentamiseksi. 9M334-ohjusmoduulien käyttö yksinkertaisti suuresti ilmatorjuntakompleksin toimintaa, nimittäin helpotti kantoraketin lataamista. Kahden raketimoduulin lataaminen 9T245 -kuljetus- ja lastausajoneuvolla kestää noin 25 minuuttia.
9M331-ilmatorjuntaohjus kehitettiin Tor-M1-kompleksille. 9M330- ja 9M331 -ohjukset erosivat vain taistelupään ominaisuuksista. Uusi ohjus sai modifioidun taistelupään, jolla oli lisää vaurioittavia ominaisuuksia. Kaikki muut kahden ohjuksen yksiköt yhdistettiin. Sekä uudet Tor-M1-ilmatorjuntajärjestelmät että olemassa oleva Tor voivat käyttää kahden tyyppisiä ohjuksia. Lisäksi varmistettiin ohjusten yhteensopivuus Kinzhal -aluskompleksin kanssa.
9K331-ilmatorjuntajärjestelmillä varustetuissa akuissa ehdotettiin käytettäväksi 9S737 "Ranzhir" -akunhallintapisteitä itseliikkuvalla alustalla. Tällaiset ajoneuvot on varustettu erityislaitteistolla, joka on suunniteltu vastaanottamaan tietoja ilmatilanteesta, käsittelemään vastaanotettuja tietoja ja antamaan komentoja ilmatorjuntakompleksien ajoneuvojen torjumiseksi. Kohdan 9C737 käyttäjän ilmaisimessa näytettiin tietoja noin 24 kohteesta, jotka "Ranzhir" -laitteeseen liittyvä tutka -asema havaitsi. Komentoasema vastaanottaa tietoja 16 lisäkohteesta akun taisteluajoneuvoista. Itseliikkuva komentoasema voi yksin käsitellä kohdetietoja ja antaa komentoja taisteluajoneuvoja varten.
9S737 "Ranzhir" -auto on rakennettu MT-LBu-alustalle ja sitä ohjaa neljän hengen miehistö. Kaikkien komentopistelaitteiden käyttöönotto kestää noin 6 minuuttia.
Päivitetyn ilmatorjuntajärjestelmän Tor-M1 tilatestit alkoivat maaliskuussa 1989. Vuoden loppuun saakka kaikki tarvittavat työt tehtiin Emban testialueella, minkä jälkeen kompleksia suositeltiin käyttöön. 9K331 -kompleksi otettiin käyttöön vuonna 1991. Samaan aikaan alkoi sarjatuotanto, joka eteni ilmeisistä syistä suhteellisen hitaasti.
Testien aikana kävi ilmi, että "Tor-M1" -laitteella on vain kaksi pääasiallista eroa "Toorasta". Ensimmäinen on mahdollisuus ampua samanaikaisesti kahteen kohteeseen, mukaan lukien kaksi ohjusta. Toinen ero oli lyhyemmät reaktioajat. Kun työskenneltiin asennosta, se lyhennettiin 7, 4 sekuntiin, kun ammutaan lyhyellä pysäytyksellä - 9, 7 sekuntiin.
Ensimmäisten vuosien aikana Tor-M1-ilmapuolustusjärjestelmää tuotettiin rajoitetusti vain Venäjän asevoimille. Ensimmäinen vientisopimus ilmestyi 1990 -luvun alussa. Kiinasta tuli ensimmäinen ulkomainen asiakas. Vuonna 1999 ensimmäiset Tor-M1-kompleksit siirrettiin Kreikalle.
Tiedetään useiden 9K331 -kompleksin varianttien luomisesta eri kannoilla. Näin ollen Tor-M1TA-taisteluajoneuvo oli tarkoitus rakentaa kuorma-auton alustan perusteella. Tor-M1B-kompleksi voisi perustua hinattavaan perävaunuun. Tor-M1TS kehitettiin kiinteäksi ilmatorjuntajärjestelmäksi.
Vuodesta 2012 lähtien asevoimat ovat saaneet päivitetyn version ilmatorjuntakompleksista nimellä Tor-M1-2U. Suunniteltiin, että tällaiset taisteluajoneuvot korvaisivat lopulta joukkojen aiempien muutosten laitteet. Joidenkin lähteiden mukaan Tor-M1-2U-ilmatorjuntajärjestelmä pystyy lyömään jopa neljään kohteeseen samanaikaisesti.
Tor-M2E
Tor-perheen ilmatorjuntajärjestelmien edelleen kehittäminen oli Tor-M2E. Kuten aiemmin, kompleksi sai päivityksen aikana uusia komponentteja ja kokoonpanoja, jotka vaikuttivat sen ominaisuuksiin. Lisäksi projektin mielenkiintoinen innovaatio oli pyörillä varustetun alustan käyttö. Taisteluajoneuvot 9A331MU ja 9A331MK valmistetaan telaketjuisella ja pyörillä varustetulla alustalla.
Yksi tärkeimmistä keinoista ominaisuuksien parantamiseksi oli kohteen ilmaisuaseman uusi uravaiheinen antenniryhmä. Lisäksi uutta optoelektronista järjestelmää voidaan nyt käyttää kohteiden havaitsemiseen. Elektronisten laitteiden vakavan päivityksen vuoksi samanaikaisesti seurattujen kohteiden ja jälkien määrää oli mahdollista lisätä merkittävästi. Tor-M2E-kompleksin automatisointi voi käsitellä samanaikaisesti jopa 48 kohdetta ja laskea 10 reittiä jakamalla ne vaaran mukaan. Ohjausasema voi nyt hyökätä neljään kohteeseen samanaikaisesti kahdeksan ohjuksen avulla.
Kuten ennenkin, taisteluajoneuvon tutka -asemat ja tietokoneet voivat toimia sekä ajon aikana että pysähdyksissä. Ohjuksia etsitään vain paikasta tai lyhyiltä pysähdyksiltä. Automaatiolla on ns. kuljettimen toimintatapa. Tässä tapauksessa kohdekanavaa käytetään ohjuksen ohjauksen suorittamisen jälkeen välittömästi hyökkäämään seuraavaan kohteeseen. Kohteiden hyökkäysjärjestys määritetään automaattisesti niiden ominaisuuksien ja vaaran mukaan.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän "Tor-M2E" taisteluajoneuvot voivat toimia yhdessä "link" -tilassa. Kaksi tämän tyyppistä konetta voi vaihtaa tietoja ilmatilanteesta. Tässä tapauksessa kahden koneen SOC mittaa ja ohjaa suurempaa aluetta. Havaitun kohteen voitto suoritetaan taisteluajoneuvolla, jolla on edullisin asema. Lisäksi "linkki" pysyy toiminnassa, jos yhden taisteluajoneuvon SOC: ssa ilmenee toimintahäiriöitä. Tässä tapauksessa molemmat ajoneuvot käyttävät saman tutka -aseman tietoja.
"Tora-M1": ltä uusi kompleksi otti haltuunsa antennin laukaisulaitteen, jossa on paikat 9M334-ohjusmoduulien asentamista varten. Jokaisessa taisteluajoneuvossa on kaksi tällaista moduulia, joissa kummassakin on neljä 9M331 -ohjusta. Jo hallittujen ohjusten käytön vuoksi Tor-M2E-kompleksin ominaisuudet pysyvät suunnilleen samalla tasolla kuin Tor-M1: n tapauksessa, mutta ne on mukautettu kehittyneempiin elektronisiin laitteisiin.
Elektroniikan parantaminen mahdollisti hyökkäyskohteen etäisyyden ja korkeuden maksimiarvojen huomattavan lisäämisen. Siten jopa 300 m / s nopeudella lentävä kohde voidaan lyödä jopa 12 km: n etäisyydeltä ja korkeudesta jopa 10 km. Kohde, jonka nopeus on jopa 600 m / s, voidaan ampua alas korkeintaan 6 km: n ja enintään 12 km: n etäisyydellä.
GM-335-telaketjua käytetään 9A331MU-taisteluajoneuvon tukikohtana. 9A332MK perustuu MZKT-6922-pyöräalustaan, jonka on valmistanut Minskin pyörätraktoritehdas. Asiakkaan pyynnöstä kaikki ilmatorjuntakompleksin laitteet voidaan asentaa pyörillä tai tela-alustaan. Kaikki erot taisteluajoneuvojen välillä ovat tässä tapauksessa vain liikkuvuuden ja käyttöominaisuuksien ominaisuuksissa.
Mahdollisen alustaluettelon laajentamiseksi kompleksi loi muutoksen nimellä "Tor-M2KM". Tässä tapauksessa kaikki ilmatorjuntakompleksin yksiköt on asennettu moduuliin, joka voidaan asentaa mihin tahansa sopivaan alustaan, pääasiassa pyörillä. Vuonna 2013 näyte Tor-M2KM-ilmapuolustusjärjestelmästä, joka perustuu intialaiseen TATA-kuorma-autoon, jossa on 8x8-pyöräinen järjestely, esiteltiin MAKS-ilmailunäyttelyssä. Muut kuorma -autot voivat myös olla perustana tällaiselle kompleksille.
***
The Military Balance 2014: n mukaan Venäjällä on tällä hetkellä käytössä ainakin 120 Tor-perheen ilmatorjuntajärjestelmää. Tällä hetkellä tätä tekniikkaa käytetään osana sotilasilmanpuolustusta yhdessä muiden samankaltaisten kompleksien kanssa. "Thorsin" lisäksi aseistus sisältää lyhyen kantaman komplekseja "Strela-10" ja "Wasp", joissa on erilaisia muutoksia. Lisäksi sotilaallinen ilmatorjuntajärjestelmä sisältää pidemmän kantaman komplekseja, mikä luo suojatun järjestelmän vihollisen lentokoneita vastaan.
Tor-perheen ilmatorjuntakompleksien tuotanto ja käyttö jatkuu. Ilmatorjuntayksiköitä täydennetään asteittain uusilla taisteluajoneuvoilla, joilla on parannetut ominaisuudet. Lisäksi uusia modifikaatioita toimitetaan ulkomaille. Joten vuonna 2013 Valko-Venäjän tasavallan armeija sai kolme paristoa Tor-M2-komplekseista, mikä mahdollisti ensimmäisen divisioonan muodostamisen. "Tor" -perheen järjestelmien tuotanto ja toimitus jatkuu. "Toora" on yksi luokkansa uusimmista komplekseista, ja se pysyy käytössä useita vuosikymmeniä.
