Toisen maailmansodan aikana Iso -Britannian ilmapuolustusjärjestelmän tekniseen parantamiseen kiinnitettiin paljon huomiota. Erityisesti ilma-aseisiin, joiden kaliiperi oli 94 mm tai enemmän, oli mahdollista luoda laitteita etäsulakkeen automaattista asennusta ja ilmatorjunta-akkujen synkronista ohjausta varten ilma-alusten palontorjuntalaitteiden tietojen perusteella..
Lisäksi vuonna 1944 joukot alkoivat vastaanottaa suurikaliiberisia ilmatorjunta-suojuksia, joissa oli radiosulake, mikä lisäsi todennäköisyyttä osua ilmakohteeseen.
Ilmatorjuntakuorien lisäksi ohjaamattomat 76 mm: n ilmatorjuntaohjukset varustettiin myös radiosulakkeilla. Kun ammut päivällä kohteisiin, jotka lentävät korkealla, käytettiin valosähköisellä sulakkeella varustettuja raketteja.
Sodan päättymisen jälkeen kiinnostus ilmapuolustusjärjestelmiä kohtaan kuitenkin hiipui jonkin verran. Jopa esiintyminen Neuvostoliitossa 40 -luvun lopulla ydinaseita ja ensimmäiset kantajat - Tu -4 -pommikoneet - eivät johtaneet erityisen työn elvyttämiseen tällä alalla.
Britit luottivat suihkutaistelija-sieppaimiin, jotka maanpäällisten tutkojen käskyjen mukaan kohdistettiin vihollisen pommikoneisiin ja kohtasivat heidät kaukaisilla linjoilla. Lisäksi Neuvostoliiton mäntäpommittajien, jotka lentävät korkealla Brittein saarille tapahtuvan läpimurron aikana, olisi ylitettävä Länsi -Euroopan ilmapuolustuslinja amerikkalaisten ilmapuolustusjärjestelmien ja sieppaimien avulla.
Ensimmäiset käytännön tulokseen johtaneet brittiläisiä ohjattuja ilmatorjuntaohjuksia koskevat hankkeet toteutettiin merivoimien edun mukaisesti. Brittiläiset merimiehet uskoivat kohtuullisesti, että heidän sota -aluksensa törmäsivät todennäköisemmin Neuvostoliiton taistelukoneisiin.
Kuitenkin työ merivoimien ilmapuolustusjärjestelmien luomiseksi ei ollut kovin aktiivista. Lisäimpulssi heille oli Neuvostoliitossa omaksuttu suihkupommikoneita-torpedopommikoneita Il-28 ja Tu-14, pitkän kantaman suihkupommikoneita Tu-16 ja alusten vastaisia ohjuksia.
Armstrong Whitworthin vuonna 1949 aloittaman ensimmäisen brittiläisen meripohjaisen ilmapuolustusjärjestelmän "Sea Slug" (englantilainen Sea Slug - sea etana) kehittäminen saatiin päätökseen vasta vuonna 1961. Kompleksin kantajat olivat "County" -tyyppisiä hävittäjiä. Ensimmäinen URO -hävittäjä Devonshire, joka oli aseistettu Sea Slag -ilmatorjuntajärjestelmällä, otti palvelun käyttöön vuonna 1962.
HMS Devonshire (D02)
"Sea Slag" -ilmatorjuntaohjuksenheitin, jossa oli kaksi ohjainta, sijaitsi aluksen perässä. Hänellä oli ristikkokehys ja se oli suunniteltu ohjusten pitkäaikaiseen läsnäoloon laukaisimessa.
Hävittäjän rungon keskiosassa oli ohjuskellari, joka oli suojattu räjähdyssuojatuilla ovilla. Ohjukset syötettiin kantorakettiin erityisen tunnelin kautta. Lataaminen oli pitkä ja hankala.
Sea Slag -ilmatorjuntaohjuksella oli melko epätavallinen sijoitus - lieriömäinen runko, jossa oli suorakulmaiset ristikkäiset siivet ja suorakulmainen ristiinnaulittu hännänpää. Ohjuspuolustusjärjestelmän sylinterimäisen rungon ympärille, jonka halkaisija oli 420 mm, sen etuosaan kiinnitettiin massiiviset kiinteän polttoaineen tehostimet, joiden halkaisija oli 281 mm. Kiihdyttimien suuttimet sijaitsivat 45 asteen kulmassa ilmatorjuntaohjuksen pituusakselista, jotta suihkuvirta ei vahingoita sitä.
Tämä suunnitelma mahdollisti aerodynaamisten vakaimien hylkäämisen lennon alussa. Kiihdyttimet todella toimivat "vetotilassa", lisävakautta loi raketin pyöriminen akselin ympäri.
Tällä asettelulla varustettu ilmatorjuntaohjus oli erittäin kömpelö ja vei paljon tilaa. Kuitenkin huolimatta Sea Slag -ohjuksen erittäin naurettavasta ulkonäöstä, brittiläiset merimiehet arvioivat tämän kompleksin melko korkealle. Uskottiin, että sen lisäksi, että se osui ilmakohteisiin, sitä voitaisiin käyttää vihollisen aluksia ja rannikon kohteita vastaan.
Sea Slag Mk.1 SAM: n ensimmäisen version laukaisualue oli 27 km ja korkeus noin 16 km. Käynnistykseen valmistettujen ohjusten massa oli noin 2000 kg.
Vuonna 1965 ilmestyneessä Sea Slug Mk.2: n muokatussa versiossa, koska kiinteän polttoaineen käyttömoottorissa ja kiihdyttimissä käytettiin tehokkaampaa polttoainetta, ilmakohteiden tuhoamisalue nousi 32 km: iin ja korkeus 19 km: iin. Samaan aikaan ohjuspuolustusjärjestelmän lentonopeus kasvoi noin 30%.
Ohjauksen "Si Slug" ohjuspuolustusjärjestelmä kohde suoritettiin seuranta- ja opastustutkan tuottaman kapeasti suunnatun pyörivän säteen avulla. Tässä tapauksessa palkki suunnattiin kohteeseen ja raketti lensi pitkin viivaa, jonka ympäri palkki pyöri. Jos raketti lähti tutkasäteen pyörimisakselilta, sen ohjauslaite antoi ohjainkoneille sopivan komennon ja raketti palasi tutkasäteen keskelle.
Tällaisen ohjausjärjestelmän etuja ovat suorituksen suhteellinen yksinkertaisuus ja hyvä kohinankesto. Samaan aikaan, koska säteen laajentuminen etäisyydelle tutasta, laukaisutarkkuus laski merkittävästi. Koska säteen heijastukset veden pinnasta ovat lukuisat, todennäköisyys osua mataliin kohteisiin oli pieni.
Aluksi Sea Slag SAM kantoi räjähdysherkkää hajotuspäätä, joka painoi noin 90 kg. Mk.2 -mallia varten kehitettiin sauvakärki.
Ilmatavoitteiden osumisen lisäksi 60 -luvun lopulla Sea Slag -ilmatorjuntajärjestelmää varten kehitettiin rannikon kohteiden ja pintatavoitteiden ampumisjärjestelmä. Tätä varten muutetut Sea Slug Mk.2 -ohjukset varustettiin läheisyysradion tai optisen sulakkeen lisäksi iskusulakkeella.
SAM "Sea Slag" ei ole laajalti käytetty. Kompleksia kuljetti vain kahdeksan County-luokan hävittäjää. Tämä johtui siitä, että tämä kompleksi voisi olla varsin tehokas vain aliäänen ilmakohteita vastaan korkeilla ja keskisuurilla korkeuksilla.
Sea Slag -kompleksi palveli Britannian laivastossa 1980-luvun puoliväliin saakka. Yhdellä kolmesta Chilen myymästä hävittäjästä hän selvisi vuoteen 2001. Myöhemmin Chilen tuhoajat varustettiin uudelleen Israelin ilmapuolustusjärjestelmällä "Barak".
Osallistuminen tämän ilmatorjuntajärjestelmän vihollisuuksiin oli rajoitettua. Vain kerran, Falklandin konfliktin aikana, Sea Slug Mk.2 SAM laukaistiin todelliseen kohteeseen - argentiinalaiseen taistelukoneeseen, joka lentää matalalla tasolla. Melko ennustettavasti ohjus ohitti, koska tätä kompleksia ei ollut koskaan tarkoitettu käsittelemään matalia kohteita.
Port Stanleyn lentokentän rannikkoalueita vastaan käytettiin useita ohjuksia. Brittien mukaan yksi ohjus, joka osui suoraan, tuhosi Argentiinan ilmanvalvontatutkan.
Lähes samanaikaisesti Sea Slugin keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmän kanssa, Sea Cat (Sea Cat) lyhyen kantaman itsepuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön Ison-Britannian laivaston palveluksessa. Sen on kehittänyt Shorts Brothers.
Tämä kompleksi oli ensisijaisesti tarkoitettu korvaamaan pienikaliiberiset ilmatorjunta-aseet brittiläisten sota-alusten kansilla. Mutta täysin, useista syistä, hän ei voinut syrjäyttää heitä kokonaan.
SAM "Sea Cat" osoittautui melko yksinkertaiseksi ja halpaksi, ja lisäksi "Sea Slag" -seokseen verrattuna se vei vähän tilaa aluksella ja pystyi taistelemaan matalalentoisia kohteita vastaan.
Laivapohjainen SAM GWS-22 "Sea Cat"
Tämän laivan ilmatorjuntakompleksin luomisen aikana käytettiin teknisiä ratkaisuja, jotka on toteutettu Australian ATGM "Malkarassa". SAM "Sea Cat" pidetään maailman ensimmäisenä lähialueen merikompleksina. Sen kokeet saatiin päätökseen brittiläisellä Decoy -hävittäjällä vuonna 1962.
HMS Decoy (D106)
Riittävän kompakti SAM "Sea Cat" -pituus vain 1480 mm ja halkaisija 190 mm painoi 68 kg, mikä mahdollisti laukaisimen manuaalisen lataamisen. Räjähtävän räjähtävän hajoamispään paino oli noin 15 kg. Infrapunavastaanotinta käytettiin ohjuspuolustusjärjestelmän ensimmäisten versioiden läheisyyssulakkeen käyttöanturina.
Tämä raketti käytti halpoja ja vähäisiä materiaaleja. Yksivaiheinen Sea Cat -ohjus on rakennettu pyörivän siiven mukaan. SAM: n kiinteän polttoaineen suihkumoottorilla on käynnistys- ja risteilytoimintatavat. Radan aktiivisella osalla raketti kiihtyi nopeuteen 0,95-1 M. Jälkimmäisissä versioissa ampumaetäisyys oli 6,5 km. Kompleksin latausaika on 3 minuuttia.
SAM "Sea Cat" -laitteessa on radiokomentojen ohjausjärjestelmä. Lentotoiminnan harjoittaja, joka on havainnut kohteen visuaalisesti kiikarinäkönsä avulla, sen jälkeen kun ohjus on laukaissut sen manuaalisesti ohjaussauvalla. Ohjauskomennot lähetettiin raketille radiokanavan kautta. Visuaalista tukea varten merkintälaite on asennettu ohjuspuolustusjärjestelmän takaosaan.
Myöhemmissä Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmään tehdyissä muutoksissa ohjauspiste oli varustettu vaihtelevan polttovälin televisiolaitteella, joka seurasi ilma-alusten ohjusmerkkiautomaattia automaattisesti koko liikeradan ajan. Tämä lisäsi merkittävästi kohdistustarkkuutta ja todennäköisyyttä osua kohteeseen, mutta samalla tämä ilmatorjuntajärjestelmän muutos tuli kalliimmaksi ja monimutkaisemmaksi.
Useimpien Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmän muutosten laukaisimessa oli neljä ohjainta SAM: lle. Lataus tapahtui sen jälkeen, kun kantoraketti saatettiin pystyasentoon, sama asema marssii.
Sea Cat -kompleksin ensimmäisten varianttien paino oli 5000 kg. Pienten laivojen ja veneiden aseistusta varten kehitettiin ilmatorjuntaraketinheitin, jossa oli kolme ohjainta, joiden paino oli enintään 1500 kg.
Kompleksista tunnetaan useita muunnelmia, jotka erosivat toisistaan merkittävästi kooltaan, elektroniikaltaan ja toimintaominaisuuksiltaan: GWS-20, GWS-21, GWS-22 ja GWS-24.
Siirtymisen jälkeen tyhjiölaitteista puolijohde -elementtipohjaan oli mahdollista lyhentää merkittävästi kompleksin tuloaikaa taisteluasentoon, lisätä luotettavuutta ja ylläpidettävyyttä.
Tulikaste "Sea Cat" tapahtui samana vuonna 1982, Falklandin sodan aikana. Tuolloin Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmä oli usein ainoa suhteellisen tehokas ilmatorjunta-ase monilla brittiläisillä laivoilla, jotka rakennettiin 50-luvun lopulla ja 60-luvun puolivälissä. Pienestä ampumaetäisyydestä ja ohjusten alhaisesta lentonopeudesta ja tarkkuudesta huolimatta monimutkainen suuri määrä ja ohjusten suhteellinen halpa vaikuttivat brittiläisten alusten suojaamiseen ilmaiskuilta. Oli tapauksia, joissa argentiinalaiset taistelukoneet pysäyttivät hyökkäyksen ja kääntyivät sivuun huomatessaan ilmatorjuntaohjuksen laukaisun, eli "pelotevaikutus" laukaistiin. "Sea Cat" oli kuitenkin täysin voimaton ASC "Exocetin" edessä.
Yhteensä yli 80 Sea Cat -ohjusta ammuttiin Argentiinan taistelukoneisiin. Brittien itsensä mukaan nämä ohjukset ampuivat vain yhden A-4S Skyhawkin. Se tapahtui 25. toukokuuta, raketti laukaistiin Yarmouthin fregatista.
Sea Catin laivaston ilmatorjuntajärjestelmän lisäksi oli sen maa -muunnelma Tigercat ja Hellcat -helikopterin aseistusjärjestelmä, mutta nämä järjestelmät eivät olleet niin yleisiä.
Sea Catin laivaston ilmatorjuntajärjestelmä oli Ison -Britannian lisäksi käytössä 15 maan laivastossa: Argentiina, Australia, Brasilia, Venezuela, Intia, Iran, Libya, Malesia, Nigeria, Alankomaat, Uusi -Seelanti, Thaimaa, Saksa, Chile ja Ruotsi. Tällä hetkellä Sea Cat on poistettu käytöstä lähes kaikkialla.
