Vastaanotettuaan viestin torpedo -osumasta risteilijän "Kenia" komentaja nyökkäsi jyrkästi. Kaikki sillalla olevat ottivat välittömästi palvelusaseensa ja ampuivat itsensä. Sadat merimiehet katsoivat heitä kannelta. Ymmärsivät lisävastustuksen hyödyttömyyden, he vetivät ritilät ulos kattiloista, sitoivat ne jaloilleen ja heittäytyivät yli laidan. Unohtamatta nostaa harkiten valkoinen lippu gafelille. Ohjaamaton risteilijä täyttyi vähitellen vedellä ja upposi nenän eteen pari tuntia myöhemmin.
… Seuraavat kaksi päivää he johtivat saattuetta torjuen lukemattomia hyökkäyksiä mereltä ja ilmasta. Merihistoria ei tiennyt tätä - britit taistelivat viimeiseen asti kaikista kuljetuksista tarvittavilla välineillä Maltan puolustuksen jatkamiseksi. Saattaja piti kiinni viimeiseen asti. Puolet osoitetuista voimista kuoli siirtymävaiheessa. Toinen kolmasosa vaurioitui. Kaikki, jotka pystyivät menemään omillaan, tuomitun pelottomuuden kanssa, menivät eteenpäin. Voittoon asti, loppuun asti. "Kenia", jolla oli epämuodostunut nenäpää, piti 25 solmun kanavaa. Hän jäi saattueen kanssa ja suoritti taistelutehtävän osana operaatiota Jalusta. Sitten oli paluumatka Gibraltarille. Vaurioitunut risteilijä pääsi sinne yksin, nousi lyhyeen korjaukseen ja kolme päivää myöhemmin lähti jälleen merelle Scapa Flow -suuntaan.
HMS Keniya suojaa saattuetta
Tarinoita voittajista, jotka ponnistelevat vielä enemmän viime hetkellä kuin ennen
Minulta kysytään usein samaa kysymystä: mitä järkeä on lisätä alusten suojelua, jos keskeneräiset "haavoittuneet" lakkaavat olemasta taisteluyksikkö? Hän ei pysty jatkamaan tehtävää ja joutuu palaamaan tukikohtaan.
Vaurioituneen aluksen ja sen miehistön säilyttäminen, jossa on paljon korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, on hyödyllistä sekä sotilaallisesta että taloudellisesta näkökulmasta. Vain nykyaikaisen hävittäjän käyttämätön ampumatavara voi maksaa jopa puoli miljardia dollaria! On rikos hukuttaa satoja ohjattuja ohjuksia ja muita korkean teknologian laitteita turhaan. Lopuksi haluaisin nähdä, mitä skeptikot sanoisivat, jos heidän oma poikansa olisi miehistössä. Tässä on kyse inhimillisten tappioiden minimoimisesta.
Kaikesta "hyödyttömiä haavoittuneita" koskevan väitöskirjan järjettömyydestä (anna heidän kuolla heti, kun masto naarmuuntuu), mielestäni on tarpeen aloittaa keskustelu ja todistaa päinvastainen. Merihistoria on täynnä esimerkkejä, joissa vaurioituneet alukset taistelivat menestyksekkäästi ja saivat voittoja haavoittuneilla kansillaan.
… jäinen tuuli ja vaahtomuodot lentävät pimeydessä. Joulukuu 1941, Feodosia raid. "Punainen Kaukasus" menee taisteluun!
Risteilijä kiinnittyi laiturille laskeutumista varten. Rannalta kaikki, mikä häntä ampui, ampui häntä.
Taisteluvahinkojen kronikka:
5.08 - kaksi laastikaivosta.
5.15 - ensimmäinen kuori.
5.21 - kuuden tuuman pyöreä tunkeutui toisen pääakkutornin etupanssariin ja räjähti sisälle. Tulipalosta ja koko miehistön kuolemasta huolimatta torni palautettiin käyttöön 1,5 tunnin kuluttua.
5.35 - kaksi miinaa ja kuori räjähtivät sillalla. Suurin osa siellä olleista ihmisistä kuoli.
5.45 - aukko 83 kehyksen alueella.
7.07 - seuraava kuori, portti, 50 shp.
7.30 - uusi isku, 60 shp.
7.31 - osuminen ohjaushyttiin rikkomatta panssaria.
7,35-42 laajakulmaa.
7.39 - minuutin sisällä säiliön ylärakenteeseen alueella 43-46 shp. kolme kuorta osui. 27 ihmistä kuoli, 66 loukkaantui.
… Laskun päätyttyä "Punainen Kaukasus" katkaisee päät ja vetäytyy mereen. Seuraavat 15 tuntia hän torjuu Luftwaffen lentokoneiden hyökkäyksiä. Se palaa omalla voimallaan Novorossiyskiin, ottaa ilma -aluksen prikaatin ja … palaa Feodosiaan!
Purkamisen aikana 4. tammikuuta 1942 risteilijä sai vakavia vaurioita ilmapommien räjähdyksistä. Oikea ruuvi irrotettiin. Syöttö on rikki. Vahva leikkaus on tapahtunut. Pääakun neljänteen torniin asti oleva kansi katosi veden alle. Kaikista vaikeuksista huolimatta alus saapui Potille yksin, missä korjaukset odottivat sitä. Syksyyn mennessä hän liittyi jälleen Mustanmeren laivaston operatiivisten alusten joukkoon.
Mietin, onko olemassa ainakin yksi moderni alus, joka kykenee toteuttamaan mahdottoman?
Amerikkalainen "Nashville" ei jättänyt asemaansa ja jatkoi ampumista japanilaisten lentokoneiden elossa olevista aseista. Kamikaze -hyökkäys vaati 133 miehistön jäsentä, mutta risteilijä ei vetäytynyt taistelusta peittäen lentotukialukset tulella.
Kaukana vihollisesta "Kumano", repeytynyt nenä. Saatuista vahingoista huolimatta japanilainen TKR pysyi irrallaan ja torjui viiden sadan lentokoneen iskun. Paetessaan helvetin tulesta risteilijä murtautui Manilaan. Viikkoa myöhemmin saattaessaan saattuetta Taiwaniin hän oli lopulta työkyvytön amerikkalaisen sukellusveneen torpedon vuoksi.
Risteilijä "Kumano". Hyökkäys kaikista pisteistä!
Ne, jotka eivät ole koskaan elämässään avanneet sotahistoriaa koskevaa kirjaa, väittivät heti, että "vaurioituneet alukset menettävät taistelukykynsä". Ne ovat hyödyttömiä. He eivät voi taistella. Niillä ei ole taisteluarvoa.
Herrat, ettekö ole hauskoja itsellenne?
"Laivat (risteilijät ja pienemmät) eivät voi jatkaa taistelua torpedon iskemän jälkeen!" (Lainaus kommentista, joka on kerännyt suosituksia.)
Tässä on toisen maailmansodan taistelukronikka, joka todistaa yksiselitteisesti, että vaurioituneilla aluksilla oli suuret mahdollisuudet säilyttää taistelupotentiaalinsa ja jatkaa taistelua. Siistin suunnittelunsa ja miehistöjen rohkeuden ansiosta he johtivat saattueita, peittivät AUG: n ja laskivat joukkoja. Jätä huomiotta koko kehon vammat ja kyyneleet.
Vain todellisia aluksia ja historiallisia ennakkotapauksia. Ilman tekosyitä ja piilotettuja merkityksiä.
Kyllä historia tietää esimerkkejä päinvastaisesta. Kun epäonnistunut osuma sai laivan nopeasti pois toiminnasta. En tarkoituksella mainitse niitä täällä - anna vastustajieni ryömiä kirjoissa ja etsiä "kompromissitodisteita". Mikä tärkeintä, tämä ei mitenkään kumoa sitä tosiasiaa aina oli niitä, jotka taistelivat loppuun asti.
Nämä ovat edelleen pienimpiä ja epätäydellisimpiä risteilijöitä. Pudotettu ennen ensimmäisen maailman "Punaisen Kaukasuksen" alkua, kokonaissiirtymä 9000 tonnia.
"Kenia" on "Crown Colony" -tyyppinen sopimus "kummajainen", jolla on keinotekoisesti alhaiset ominaisuudet.
Sama sopimusperusteinen "Kumano" ("Mogami" -tyyppinen) on yritys "pakata ahdistamaton" Lontoon merenkulkusopimuksessa määrättyyn rajalliseen tilavuuteen.
"Nashville" - KRL -tyypin "Brooklyn" -muutos, jota ei myöskään erota erityisellä suojauksella ja selviytymiskyvyllä.
Nashvillen kannella hylky puretaan taistelun jälkeen.
Mitä valtavaa taistelukykyä alukset, jotka on suunniteltu selviytymään kaikkein kriittisimmissä tilanteissa ja "pitämään linjan" vihollisen tulen alla, hallussaan. Menemään sinne, missä kukaan muu ei ohita. Kokonaisten laivueiden ja vihollisen ilmavoimien siirtäminen itselleen.
Loistava esimerkki on kahden "sisaren" - "Marylandin" ja "Coloradon" taistelupolku. Jotkut aktiivisimmista sodan osallistujista Tyynenmeren operaatioteatterissa. He aivasivat pieniä "naarmuja" ja palasivat nopeasti muodostumiseen vakavien vammojen jälkeen. Tämän seurauksena koko sota jatkui - Pearl Harborista Sagami Baylle, josta avautui majesteettinen näkymä Fuji -vuorelle.
Japanilaisten raporttien mukaan Maryland upposi ainakin kolme kertaa. Mutta joka kerta”Battle Mary” ilmestyi tyhjästä ja jatkoi”kyntämistä” vihollisen linnoitettuja alueita hirvittävistä tykeistään.
Huhtikuussa 1945 taistelulaiva (ei ensimmäistä kertaa!) Osui kamikazeen.
Kone, jossa 250 kg: n pommi ripustettiin tornin nro 3 katolle-suoraan 20 mm: n konekivääreihin. Voimakas räjähdys hajotti ilmatorjunta-aseiden palvelijat ja tuhosi itse laitokset. Tulipalo alkoi räjäyttää 20 mm ammuksia, sirpaleet osuivat taistelupylväisiin neljänneskannella ja päämastoon raekuuron tavoin. Loukkaantuneita oli yhteensä 53: 10 kuoli, 6 puuttui, 37 loukkaantui vakavasti.
Yleensä hyökkäys ei tuottanut toivottua vaikutusta. Loukkaantumisesta huolimatta taistelulaiva pysyi Okinawassa vielä viikon, jatkoi pommittamista japanilaisten asemien kanssa ja peitti laskeutuvat alukset ilmatorjunta-tulella.
Hämärässä 22. kesäkuuta 1943 japanilaiset kohtelivat Marylandia torpedolla, kun se oli pysäköity Saipanille. Vauriot rajoittuivat 18. kehyksen laipioon. Jopa ankkurikäyttö on säilynyt. 15 minuutin kuluttua kurssi annettiin ja taistelulaiva lähti Pearl Harboriin. Remontti kesti alle kuukauden.
Marraskuussa 1944 kamikaze törmäsi ennusteeseen.”Maryland” jäi taistelualueelle vielä kolmeksi päiväksi ja meni kotimaansa rannoille. Yankeilla ei ollut paljon järkeä pitää häntä DB -vyöhykkeellä kymmenien muiden luokkansa alusten läsnä ollessa. Remontoitu Pearl Harborissa ja palannut palveluun sinä talvena.
Hänen kumppaninsa,”Colorado”, oli yhtä rauhallinen taisteluvahinkojen suhteen. Kesällä 1944, kun se tarjosi palotukea Tinianissa, taistelulaiva joutui rannikkoakun tulen alle. Yhteensä - 22 osumaa 152 mm ammuksilla. Jotta se olisi selkeämpi laajemmalle yleisölle, "Johanneksen metsästäjämme" repivät saksalaisten "tiikereiden" tornit tämän kaliiperin kuorilla. Yksi osuma taloon riitti kattojen romahtamiseen ja koko vihollisjoukon kuolemaan. Ja jalkaväkemme valitti silloin sadekuurojen sadekuurosta sadoista metreistä. 152 mm - raju kuolema.
Haavoittunut Colorado
Yleensä japanilaiset käsittelivät Coloradoa happamattomalla kuuman metallin osalla. Ja mitä tapahtui taistelulaivalle? Ei mitään, hän jatkoi Tinianin pommittamista. Ja hän tietysti hieroi akun jauheeksi.
Seuraava sotilaskampanja "Colorado" tapahtui erityisen kovassa hallinnossa. Marraskuussa 1944 hän sai kamikazen Leytenlahdella. Kuukausi pommitti Mindoroa. Kävin Manuksen atollilla pari päivää ersatz -korjauksia varten ja sitten ryntäsin Lingaen Baylle. Siellä hän kärsi "ystävällisestä tulesta". Tarkasteltuaan taisteluvammoja merivoimien komento tunnisti taistelulaivan soveltuvaksi jatkokäyttöön. Jo 21. maaliskuuta Colorado alkoi laskea tuhansia tonneja räjähteitä, jotka oli purettava Okinawalle japanilaisten vastarinnan murtamiseksi.
Tämän seurauksena taistelulaiva oli kaikesta huolimatta taistelualueella marraskuusta 1944-22. Toukokuuta 1945.
Epilogi
Mikä on näiden historiallisten tietojen arvo modernin laivaston kannalta? Vastaus on ilmeinen: nykyaikaiset alukset ovat paljon suotuisammissa olosuhteissa kuin menneisyyden sankareita.
Nykyaikaiset alukset eivät pelkää rungon pinnoituksen vaurioita. Tykistökamppailujen aikakausi on ohi. Nopeuden vähentäminen ei voi riistää alukselta taistelun tehokkuutta. Sen ohjukset saavuttavat edelleen tavoitteensa satojen kilometrien päässä.
Taistelupylväiden puute yläkerrassa. Kompaktit havaitsemis- ja palontorjuntamenetelmät, jotka on koottu yhdeksi tutkaksi, jossa on kolme tai neljä kiinteää antennia ja jotka on suunnattu niiden sektoreille (niitä ei voida tuhota räjähdyksellä yhdestä suunnasta). Ei ylimääräistä tutkaa radiokomentojen lähettämiseen ja kohteen valaistukseen. Mikropiirit tarkkuusmekaniikan sijasta, erittäin kestävät räjähdyksiä ja voimakkaita tärinöitä. Turvallinen ja tarpeeton viestintä: satelliittitaskupuhelimet ja lukuisia pienoisastioita. Kaikki aseet on piilotettu turvallisesti kotelon sisään. Yläkerroksessa ei ole kantoraketteja eikä pyöriviä torneja, jotka läheisessä räjähdyksessä voivat tukehtua.
Tärkeintä on estää satoja kiloja räjähteitä sisältävien taistelupään tunkeutuminen runkoon. Mutta tämä on juuri tämä ongelma.
Mitä tulee väitteeseen "miksi tehdä jotain, jos vaurioitunut alus on joka tapauksessa hyödytön", tämä väite (kuten kaikki muutkin) ei ole vakava ja sotavuosien kronikka kumoaa sen helposti.
