Tällä hetkellä useiden maiden ilmavoimat käyttävät kevyitä potkuriturbiinikoneita, jotka on suunniteltu ensisijaisesti sieppaamaan kevyitä lentokoneita, partioimaan rajoja ja torjumaan kaikenlaisia kapinallisia liikkeitä ja laittomia aseellisia ryhmiä. Halu vähentää tuotekehitys- ja käyttökustannuksia on johtanut siihen, että suurin osa parhaillaan käytössä olevista sissien vastaisista lentokoneista luotiin kaksipaikkaisen koulutuksen tai jopa maatalousajoneuvojen perusteella. Taistelun tehokkuuden kannalta tällaiset kevyet hyökkäyslentokoneet ovat verrattavissa tai jopa parempia (kapinallisten vastaisten operaatioiden aikana) helikoptereita vastaan.
Turbopropelle-hyökkäyskoneet osoittavat paremman taistelun selviytymiskyvyn kuin pyörivät siipikoneet. Kiistaton tosiasia on, että potkuriturbiinikoneessa on suuri lentonopeus, siihen on vaikeampi päästä pikaliittotykistä ja se voi poistua ampuma-alueelta nopeammin. Lentokoneessa ei ole sellaisia erittäin haavoittuvia elementtejä kuin hännänpuomi, jossa on hännän roottori ja pääroottori, mikä tarkoittaa, että samalla suojaustasolla lentokone kestää paremmin taistelua. Useimmissa tapauksissa kevyiden potkurikoneiden taistelulentokone antaa suunnittelun ominaisuuksiensa vuoksi alhaisemman lämpömerkin kuin helikopteri, joka on varustettu samanvoimaisella käyttövoimalla. Tämä seikka liittyy suoraan todennäköisyyteen osua ohjuksiin, joilla on terminen pää.
Valitessaan potkuriturbiinikoneita monet kolmannen maailman maat lähtivät kustannustehokkuuskriteeristä. Vaikka helikopterit voivat perustua "pisteisiin" ja pienet lentokoneet vaativat useiden satojen metrien kiitotien, kevyen taistelukoneen, jossa on potkuriturbiinimoottori, yhden lentotunnin hinta on useita kertoja pienempi kuin hyökkäyshelikopterilla kantaa samaa taistelukuormaa kuin enemmän kuin maksaa kenttälentopaikkojen rakentamisesta aiheutuvat kustannukset. Kesto ja työvoimakustannukset eivät ole vähäisiä, kun valmistaudutaan toistuvaan taistelutehtävään. Tässä suhteessa TCB: n tai maatalouskoneiden perusteella rakennetut hyökkäyslentokoneet ovat ehdoitta edellä. Korkeamman polttoainetehokkuutensa ansiosta potkuriturbiinikoneet voivat pysyä ilmassa paljon pidempään ja sopivat paremmin tiedustelu-, partio- ja etsintä- ja lakkooperaatioihin.
Verrattaessa potkuriturbiinitaistelulentokoneita suihkukoneisiin voidaan huomata, että "työskentely" -nopeudella 500-600 km / h, ilman ulkoista kohteen nimeämistä, usein ei ole tarpeeksi aikaa visuaaliseen kohteen havaitsemiseen (ottaen huomioon lentäjän reaktio). Suuremman "hyötykuorman" ansiosta suihkukoneet, jotka on luotu taistelemaan panssaroituja ajoneuvoja vastaan ja tuhoamaan linnoitettuja asemia "suuressa sodassa", toimivat kaikenlaisia kapinallisia vastaan, käyttävät sitä usein irrationaalisesti. Tässä tapauksessa analogia vasaran ja vasaran kanssa on asianmukainen. Tietyllä taidolla pienet naulat voidaan lyödä vasaralla, mutta vasara on paljon parempi tähän.
Toiveet siitä, että etäohjatut lentokoneet syrjäyttäisivät taistelulentokoneet sissisopimusten aikana, osoittautuivat kestämättömiksi. UAV: t (ilman vihollisen edistynyttä ilmapuolustusta) ovat täydellisiä tarkkailuun, tiedusteluun ja tarkkoihin. Tiedetään, että hyökkäysten aikana amerikkalainen MQ-1 Predator ja MQ-9 Reaper kuljettivat pääsääntöisesti enintään kahta AGM-114 Hellfire -ohjattua ohjusta. Lisääntynyt ammusten kuormitus lennokilla rajoitti vakavasti lennon kestoa. On tapauksia, joissa miehittämättömän ilma-aluksen käyttäjän havaitseman "kovan" kohteen tuhoamiseksi oli tarpeen kutsua miehitettyjä taistelulentokoneita tai droneja, joissa oli säädettävät 227 kg: n GBU-12 Paveway II -pommit. Koska aluksella on rajoitettu määrä aseita, toisin kuin miehitetty hyökkäyslentokone, drone ei fyysisesti kykene "painamaan alas" tulta ja estämään suuren joukon taistelijoita, jotka tekevät hyökkäyksen syrjäisen alueen tarkistuspisteeseen tai tukikohtaan. Miehittämättömät ilma-alukset ovat pikemminkin tiedustelu- ja valvontavälineitä, ja niiden iskupotentiaalin vuoksi kapinallisten vastaisissa operaatioissa niitä ei voida vielä verrata miehitettyihin lentokoneisiin. Lisäksi kaikki suuret ilma -aseilla varustetut sarjadroonit ovat kaikista ansioistaan vakavasti huonompia kuin potkuriturbiinikoneet lennonopeudella, pystysuoralla ja vaakasuoralla ohjattavuudella. Koska halutaan tehdä drone mahdollisimman kevyeksi, sen lentokoneen runko on vähemmän luja, mikä on syy siihen, että UAV ei kykene suorittamaan teräviä ilmatorjuntaliikkeitä. Yhdessä kameran kapean näkökentän ja merkittävän komentojen vasteajan kanssa tämä tekee niistä erittäin alttiita tulipalolle ja alttiita pienillekin vaurioille.
Suurimmat vaikeudet todella tehokkaiden tiedustelu- ja iskukauko -ohjattujen lentokoneiden luomisessa eivät kuitenkaan useimmiten liity lentokoneen runkoon ja käyttövoimajärjestelmään, vaan mahdollisuuteen käyttää kehittyneitä kauko -ohjaus- ja tiedonsiirtojärjestelmiä. Esimerkiksi Venäjällä ei ole toistaiseksi otettu käyttöön dronea, jolla olisi samat ominaisuudet kuin amerikkalaisella "Reaper" tai "Predator". Tiedetään, että Yhdysvalloissa on maailmanlaajuinen UAV -ohjausjärjestelmä satelliittikanavien kautta. Amerikkalaisten miehittämättömien metsästäjien toiminnan pääsuunta missä tahansa päin maailmaa suoritetaan Creech AFB: llä Nevadassa sijaitsevilla operaattoreilla.
Samanlainen kiinalainen laitos sijaitsee Anshunin lentotukikohdassa Guizhoun maakunnassa. RPV: n pääohjauskeskus ja satelliittiviestintäasema sijaitsevat täällä.
Satelliittikanavien puute rajoittaa miehittämättömien taistelukoneiden taistelualuetta, mikä pakottaa toisen RPV: n käyttämään radiosignaalien välittämiseen tai ohjauspisteiden antennien sijoittamiseen korkeisiin mastoihin ja luonnollisille korkeuksille. Lisäksi Yhdysvaltain viranomaiset asettavat vakavia rajoituksia taistelukoneiden ja ohjausjärjestelmien toimittamiselle, eivätkä edes Yhdysvaltojen lähimmät liittolaiset voi aina hankkia niitä, ja paljon halvemmat kiinalaiset kollegat ovat edelleen huonompia kuin General Atomics Aeronautical Systemsin tuotteet. Näissä olosuhteissa ja ottaen huomioon RPV: n puutteet, monien pienten ja ei liian rikkaiden valtioiden ilmavoimien komento valitsee, jos ei niin korkean teknologian, mutta paljon helpompaa käyttää kevyitä potkuriturbiinikoneita.
Kuten katsauksen edellisessä osassa mainittiin, laajamittaisen EMB-314 Super Tucano -potkuriturbiinikoneen taistelukäytön aikana ne varustettiin usein ohjatulla ilma-ammuksella, jota voidaan käyttää tehokkaan ilmatorjunta-alueen ulkopuolella. vältetään tappiot.
Tämä lähestymistapa toteutettiin luomalla AC-208В Combat Caravan -tutkimus- ja hyökkäyslentokone, jonka suunnitteli Orbital ATK Inc. vuonna 2009 perustuen kevyeen potkuriturbiinikuljetukseen ja matkustaja Cessna 208 Caravaniin. Tarkkailua ja aseistettua tiedustelua varten lentokoneessa on optoelektroninen L3 Wescam MX-15D -järjestelmä, joka sisältää: korkean resoluution värillinen TV-päiväkamera, yö-infrapunakamera, laser-etäisyysmittarin kohteen, LCD-värinäytöt ja tietokoneen monimutkainen aseiden valvontajärjestelmälle. Laivalla on myös digitaalisia tiedonsiirtolaitteita maakohtiin ja muihin taistelujärjestelmään liitettyihin lentokoneisiin, AAR-47 / ALE-4 -häiriöjärjestelmä, AN / AAR-60-vihollisen ohjusten laukaisuvaroitusjärjestelmä, radioasemat ja laitteiden navigointi. Mukana on myös laserlaitteisto, joka automaattitilassa pystyy sokeuttamaan MANPADS -ohjusten IR -etsijän, mutta tämän kokoonpanon lentokoneita ei siirretty asiakkaalle. Yhdysvaltain hallitus on myöntänyt 65,3 miljoonaa dollaria viiden AC-208B: n ostamiseen Irakin ilmavoimille. Summa sisältää myös varaosien hankinnan ja asiantuntijoiden koulutuksen.
Lentokone, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 3629 kg, on varustettu 675 litran Pratt & Whitney PT6A-114A-turbopuhaltimella. kanssa. Suurin lennonopeus on 352 km / h. Risteily -338 km / h. Katto - 8400 m. "Combat Caravan" pystyy pysymään ilmassa lähes 7 tuntia. Tavallisia etsintä- ja lakkooperaatioita suorittaessaan ohjaaja ja lentäjä ovat yleensä mukana. Kuitenkin, kun AC-208B: tä käytetään lentävänä ilmakomentoasemana, aluksella on työpaikkoja vielä kolmelle henkilölle.
AC-208В-aseistus koostuu kahdesta AGM-114M / K Hellfire-ilma-maa-ohjuksesta, joiden ampuma-alue on jopa 8 km. Irakin hallituksen tiedetään tilaavan 500 Hellfire -ohjusta.
On mahdollista ripustaa 70 mm: n NAR-lohkoja, mutta tätä ei käytetä taisteluolosuhteissa. Pysyi myös toteuttamattomana projektina "taistelulaiva" 30 mm: n tykillä oviaukossa.
AC-208В Combat Caravanin ilmailutekniikan ja aseistuksen koostumuksen avulla voit suorittaa tiedustelutehtäviä, tunnistaa vihollisen ja seurata häntä sekä lyödä havaittuja kohteita. Miehistön työpaikat on peitetty ballistisilla paneeleilla pienaseita vastaan.
Combat Caravan teki taisteluebyyttinsä tammikuussa 2014, jolloin Irakin ilmavoimat alkoivat käyttää sitä kapinallisia vastaan Anbarin maakunnassa. Ensimmäisessä vaiheessa Yhdysvaltain ilmavoimien asiantuntijat avustivat AC-208B: n toiminnassa. Yksi kone syöksyi maahan maaliskuussa 2016.
Yhdysvaltain ilmavoimat allekirjoittivat 86,4 miljoonan dollarin sopimuksen maaliskuussa 2018. Sopimus sisältää kahdeksan AC-208В Combat Caravan -lentokoneen ja varaosien toimittamisen sekä lentohenkilöstön koulutuksen. Lentokone on tarkoitettu Afganistanin ilmavoimille. Afganistanilaisia lentäjiä koulutettiin Fort Worthissa, Texasissa. Myös vuonna 2018 Orbital ATK Inc. osti Northrop Grumman Innovation Systems.
Tällä hetkellä AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) -lentokone on luotu Afganistanin ilmavoimille. Koneessa on 900 hv Honeywell TPE331-12JR -moottori. kanssa. ja parannettu ilmailutekniikka. Valmistajan toimittamien tietojen mukaan yhden lentokoneen hinta on 8 miljoonaa dollaria ja lentotunnin hinta 415 dollaria. Mikä on tietysti erittäin houkuttelevaa kolmannen maailman maille. Vertailun vuoksi: suositun A-29 Super Tucano -potkurikoneen hinta on noin 18 miljoonaa dollaria, sen lentotunnin hinta on noin 600 dollaria.
Vuoden 2020 puolivälissä Irakin ja Afganistanin AC-208B-koneet ovat viettäneet ilmassa useita tuhansia tunteja ja antaneet yli 200 ohjusiskua. Ilmailuasiantuntijat huomauttavat, että nämä koneet ovat hyvä vaihtoehto droneille terrorismin vastaisten operaatioiden aikana. Yhdistelmä kyvystä pysyä ilmassa pitkään ja lentokorkeus pienikokoisten ilmatorjunta-laitteiden tulen ulottuvuuden yläpuolella ja MANPADS takaavat mahdollisuuden valvoa laajaa aluetta pitkällä aikavälillä ja haavoittuvuutta ilmapuolustukselta aseita, jotka voivat olla laittomien aseellisten ryhmien käytettävissä.
Irakin ja Afganistanin lisäksi AC-208B Combat Caravanin asiakas tuli Yhdistyneistä arabiemiirikunnista ja Libanonista. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ilmavoimilla oli kaksi lentokonetta vuonna 2019. Käytettävissä olevien tietojen mukaan Libanonin ilmavoimille on tarkoitus muuttaa vuoteen 2022 mennessä neljä yleiskäyttöistä ilma-alusta Cessna 208B Grand Caravan lakkoversioksi. Mali, Mauritania, Niger ja Burkina Faso neuvottelevat Combat Caravan -iskuilmoituskoneiden toimittamisesta. Tämä kone on suhteellisen alhaisten kustannustensa ja hyväksyttävien käyttökustannustensa vuoksi erittäin houkutteleva köyhille maille. Lentokoneiden ostamisen lisäksi potentiaalisten asiakkaiden on kuitenkin neuvoteltava amerikkalaisten kanssa ohjattujen ohjusten ostamisesta, mikä rajoittaa merkittävästi mahdollisten ostajien määrää.
Kapinallisten vastaisten lentokoneiden kysyntä on johtanut kevyiden turbopropeller-iskulentokoneiden kehittämiseen, jotka perustuvat Air Tractor AT-802 -laitteeseen, jota käytetään maatalous- ja palontorjuntalentokoneissa. Tässä koneessa on korkean tason ohjaamo, joka tarjoaa hyvän näkyvyyden, hyvän ohjattavuuden ja hyvän hallittavuuden matalilla korkeuksilla.
Taistelutilanteessa Air Tractor AT-802 -lentokoneita käytettiin ensimmäisen kerran Kolumbiassa 2000-luvun alussa, jolloin näitä koneita viljeltiin kokkiviljelmillä defolianttien kanssa. On selvää, että istutusten vartijat eivät voineet välinpitämättömästi katsoa, kuinka heiltä riistettiin tulonlähde, ja he tulittivat ilma -traktoreita kaikista tynnyreistään. Huumekartellien ja vasemmistolaisten kapinallisryhmien taistelijoilla oli käytettävissään paitsi kevyet pienaseet, myös suurikaliiberiset ilmatorjunta-konekiväärit ja RPG-7-kranaatinheittimet, joten lennot huumeita sisältävien kasvien tuhoamiseksi olivat suuri vaara. Tilannetta pahensi se, että "taistelukurssilla" ruiskutettaessa kemikaaleja AT-802 lensi ilman ohjausta pienellä nopeudella. Kun koneet alkoivat palata luodinreikillä, pellolla oli suoritettava hätätarkistus. Ohjaamo peitettiin sivuilta ja pohjalta improvisoiduilla panssaroilla - luodinkestävillä liiveillä ja polttoainesäiliöt täytettiin neutraalilla kaasulla. Kuitenkin passiiviset toimet selviytymisen lisäämiseksi eivät rajoittuneet. Taistelutehtävissä lentävät ruiskut seurasivat EMB-312 Tucano -hyökkäyskoneita.
Kokemus AT-802-lentokoneiden käytöstä Kolumbiassa sai Air Tractor -asiantuntijat luomaan erikoistuneen kapinallisuuden vastaisen lentokoneen, jonka on täytettävä Yhdysvaltain ilmavoimien käynnistämän Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) -ohjelman vaatimukset. LAAR-ohjelmaan kuuluivat myös AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano ja OV-10X Bronco -potkuriturbiinikoneet.
AT-802U-kevythyökkäyslentokone, joka on suunniteltu läheiseen ilmatukeen, ilmailututkimukseen, maavoimien havaintoon ja korjaamiseen, esiteltiin ensimmäisen kerran Le Bourget Air Show -tapahtumassa vuonna 2009.
Kaksipaikkaisen lentokoneen lentoonlähtöpaino on 7257 kg. Pratt & Whitney Canada PT6A-67F turbopropellerimoottori, 600 hv. kanssa. pystyy kiihdyttämään sitä vaakasuorassa lennossa jopa 370 km / h. Matkanopeus - 290 km / h. Käytännön lentomatka - 2960 km. Koneen resurssi - 12000 tuntia. Täysin elektronisilla järjestelmillä varustetun lentokoneen hinta on noin 17 miljoonaa dollaria ja käyttökustannukset noin 500 dollaria lennon tunnissa.
Air Tractorin ja IOMAXin yhdessä luoma AT-802U-turbopropeller-iskulentokone eroaa maatalouskoneesta moottorin ja ohjaamon puolien luodinkestävän panssaroinnin, luodinkestävän ohjaamon lasituksen, suojattujen polttoainesäiliöiden ja kestävämmän lentokoneen läsnäolon vuoksi. Lentokone säilyttää mahdollisuuden asentaa säiliön kemikaaleilla ja ruiskuilla. Osastossa, johon säiliö on asennettu, on myös mahdollista kuljettaa erilaisia tavaroita, sijoittaa lisälaitteita ja polttoainesäiliöitä. Ilma-aluksissa on yhdeksän kovakohtaa aseille ja astioille, joissa on havainto- ja hakujärjestelmät sekä ilmatorjuntaohjusten vastatoimet. Aseistus sisältää sekä ohjattavat että ohjaamattomat lentokoneaseet, joiden paino on enintään 4000 kg: 7, 62-12, 7 mm konekiväärit, 20 mm tykit, 70 mm: n NAR-lohkot ja jopa 227 kg painavat pommit sekä ohjatut AGM-114M Hellfire ja Roketsan Cirit laser-ohjatut ilma-maa-ohjukset.
Ohjattujen ammusten käytöstä vastaa optoelektroninen havaintojärjestelmä AN / AAQ 33 Sniper xr, joka toimii näkyvällä ja infrapuna -alueella. Yhdistetty (IR- ja televisio) kamera L3 Wescam MX-15Di on tarkoitettu kohteiden tarkkailuun ja etsintään. Se sijaitsee tornin alemmassa etupuoliskossa ja on varustettu lentokoneen ja maan välisellä tietoliikennelinjalla, joka toimii suojatussa tilassa ROVER-videovastaanottimien kanssa, mikä mahdollistaa kuvan lähettämisen reaaliajassa. AN / AAQ 33 Sniper xr -kompleksin laitteet toimivat näkyvällä ja infrapuna -alueella. Lentokoneen miehistöllä on kyky etsiä, havaita, tunnistaa ja seurata automaattisesti maan (pinnan) kohteita 15-20 km: n etäisyydellä kaikissa sääolosuhteissa ja milloin tahansa vuorokauden aikana, laservalo ja ohjattavat ilma-aseet.
AT-802U: n "taistelutestit" pidettiin Kolumbiassa, missä turboturbiinikoneita käytettiin aseettomien AT-802-koneiden saattamiseen. Ilmeisesti AT-802U: ta käytti Yhdysvaltain huumevalvontavirasto (tunnetaan myös nimellä INL Air Wing). INL Air Wingillä on noin 240 lentokonetta ja helikopteria, jotka toimivat Afganistanissa, Boliviassa, Kolumbiassa, Guatemalassa, Irakissa, Meksikossa, Pakistanissa ja Perussa.
Toinen maatalouskoneen pohjalta kehitetty hyökkäyslentokone on IOMAXin luoma arkkienkeli BPA. Arkkienkeli perustui Thrush 710 -koneeseen, joka on rakenteeltaan hyvin lähellä Air Tractor AT-802: ta. Thrush 710 -lentokone kehittää nopeutta 35 km / h ja sillä on paras aseen painon ja polttoainekapasiteetin suhde. Arkkienkeli, jonka lentoonlähtöpaino on 6720, pystyy kattamaan 2500 km risteilynopeudella 324 km / h ja pysymään ilmassa 7 tuntia. Aseistetussa versiossa partioaika on 5 tuntia.
Arkkienkeli BPA -lentokoneen luomisessa pääpaino oli ohjattujen aseiden käytöllä, eikä siinä ole pienaseita ja tykki -aseita. Tältä osin sen kyvyt ovat korkeammat kuin Air Traktorin AT-802U. Kuusi alakiinnityspistettä voi kuljettaa jopa 16 70 mm: n Cirit-ohjusta, joissa on laserohjausjärjestelmä, jopa 12 AGM-114 Hellfire -ohjusta, jopa kuusi JDAM- tai Paveway II / III / IV -laitetta. Arkkienkeli shokkiversiossa pystyy kantamaan enemmän aseita ulkoisilla ripustuksilla kuin mikään muu saman painoluokan lentokone. Se on suunniteltu pienten militanttiryhmien itsenäiseen etsintään ja tuhoamiseen, kun taisteluhelikoptereiden, suihkukoneiden tai hyökkäyskoneiden käyttö on vaikeaa taistelun tehokkuuden kannalta tai taloudellisista syistä epäkäytännöllistä.
Aiemmin IOMAX-asiantuntijat kehittivät Air Tractor AT-802U -lentokoneiden havainto- ja tiedustelulaitteistoja ja aseita, ja tarvittavan kokemuksen saatuaan yrityksen johto päätti luoda itsenäisesti sissinsuojatun lentokoneen. Verrattuna AT-802U: han IOMAXin tarjoama lentokone on varustettu kehittyneemmällä ilmailutekniikalla. "Arkkienkeli" voi kuljettaa säiliön, jossa on FLIR Systemsin valmistamia sähköoptisia tiedustelu- ja hakulaitteita. Lentokoneessa on keskitetty tutka- ja ohjushyökkäyksen varoitusjärjestelmä.
Arkkienkeli BPA Block I -muunnoksessa kaksipaikkaisessa tandem-ohjaamossa on kaksi ohjainta, ja se on varustettu värillisillä monitoimilaitteilla ohjaajalle ja kuljettajalle takaohjaamossa.
Arkkienkeli BPA ylittää alun perin klassiseksi kevyeksi hyökkäyslentokoneeksi kehitetyn AT-802U: n etsintä- ja tiedusteluominaisuuksillaan sekä joustavalla ohjattujen aseiden käytöllä. Kehittyneen ilmassa olevan elektronisen järjestelmänsä ansiosta arkkienkeli on yhtä tehokas salaisissa operaatioissa, läheisessä ilmatuessa ja rutiinipartiolennoissa. Suurin osa arkkienkeli BPA: n haarniskoista on nopeasti irrotettavissa ja asennettavissa suoritettavan tehtävän luonteen mukaan. On raportoitu, että jotkut suojaelementit kestävät 12, 7 mm: n luoteja.
Arkkienkeli Block 3 -tutkimus ja lakko tekivät ensimmäisen lennonsa heinäkuussa 2014. Tämä arkkienkelin muutos eroaa merkittävästi aiemmista versioista ja on parantanut aerodynamiikkaa. Kun lentokoneet alkoivat toimittaa ulkomaisille asiakkaille Yhdysvaltain ilmavoimissa, sille annettiin nimitys OA-8 Longsword.
Lentokone sai "lasiohjaamon" ja vielä kehittyneemmän havainto- ja navigointijärjestelmän sekä aseet. Lentäjän ja aseen käyttäjän kaksipaikkaista ohjaamoa on siirretty eteenpäin ja nostettu, mikä parantaa näkyvyyttä eteen- ja alaspäin. Tämä vapautti myös tilaa perärungossa ilmailutekniikan ja muiden laitteiden elektronisten yksiköiden sijoittamista varten. Järkevämpi asettelu mahdollisti polttoainesäiliöiden tilavuuden lisäämisen.
Arkkienkeli BPA Block III -pilotissa on CMC Esterline Cockpit 4000 -ilmailusarja, joka on yhteensopiva pimeänäkölaitteiden kanssa. Aseenkäyttäjän ohjaamossa on kolme monitoiminäyttöä ja edessä oleva UFCP -ohjauspaneeli.
Arkkienkeli BPA Block III -lentokoneen kohteiden tarkkailuun ja etsintään käytetään ripustettua säiliötä, jossa on integroitu optoelektroninen järjestelmä L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, joka pystyy toimimaan huonossa näkyvyydessä ja yöllä. Thales I-Master- ja Leonardo Osprey 30 -tutkien on tarkoitus valvoa maa- ja merenpintaa, mutta korkeiden kustannusten vuoksi tätä vaihtoehtoa ei ole toteutettu käytännössä.
Luodessaan arkkienkeli BPA Block III -lentokoneita kiinnitettiin paljon huomiota MANPADS -järjestelmässä käytettävään lämpösuojapäällä varustettuihin ilmatorjuntaohjuksia vastaan. Verrattuna AT-802U-koneeseen lentokoneen lämpöominaisuudet ovat merkittävästi pienentyneet, minkä pitäisi vähentää TGS: n sieppaamisen todennäköisyyttä. Kun lennetään alueilla, joilla on suuri riski käyttää nykyaikaisia MANPADS -laitteita, lämpöloukkujen lisäksi voidaan käyttää laserlaitteilla varustettua ripustettua säiliötä, joka soittaa päähän.
Vakioväline lentokoneiden suojaamiseksi ilmatorjuntaohjuksilta on TERMA AN / ALQ-213 ripustettu laite, joka havaitsee automaattisesti ohjusten laukaisun, tutka- ja lasersäteilyn, laukaisee tutkat ja lämpöloukut ja auttaa myös rakentamaan kiertokulkua..
Täydelliset tiedustelu- ja hakujärjestelmät, jotka on asennettu "arkkienkelin" uusimpaan versioon, mahdollistavat kohteiden havaitsemisen ja tuhoamisen ohjattujen aseiden avulla ilman lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmää. Samaan aikaan viimeisin muutos arkkienkeli BPA Block Block III: een kokonaisuudessaan on melko kallis - yli 22 miljoonaa dollaria ja sen lentotuntikustannukset ovat lähes 800 dollaria.
Vuoden 2017 Pariisin lentonäyttelyssä bulgarialainen LASA-yritys esitteli T-Bird-kevyitä tiedustelu- ja hyökkäyslentokoneita, joiden päätarkoitus on tukea toimintaa laittomia aseellisia ryhmiä vastaan.
T-Bird-kapinallisten hyökkäyslentokone on kehitetty Trush 510G -potkuriturbiinikoneiden pohjalta. T-Birdiä tarjotaan halvemmalla analogina AT-802U: lle ja arkkienkeli BPA: lle, ja se keskittyy pääasiassa ohjaamattomien ohjusten sekä pienaseiden ja tykki-aseiden käyttöön. On todettu, että ohjaamo ja useat komponentit on suojattu kiväärikaliiperi-luoteilta, jotka ammutaan 300 metrin etäisyydeltä. ripustettu kontti, tietonäytöt, varusteet ja Airborne Lynx Command and Control System -yhteydet.
Tiedot AT-802U- ja arkkienkeli BPA -lentokoneiden myynnistä ovat melko ristiriitaisia, ja eri lähteet eivät ole samaa mieltä asiakkaille toimitettavien lentokoneiden määrästä. Iomax kertoi toimittaneensa jo 48 varustepakettia AT-802U- ja Arkkienkeli BPA -lentokoneisiin, joihin oli liitetty 4500 lentokoneasea.
Tiedetään, että AT-802U: n ja arkkienkeli BPA: n operaattorit ovat Yhdysvaltojen huumeiden vastaisen viraston lisäksi Arabiemiraatit, Egypti ja Jordania. "Maatalouden hyökkäyskoneita" käytettiin vihollisuuksissa Jemenin ja Libyan alueilla. Tammikuussa 2017 Yhdysvaltain ulkoministeriö hyväksyi 12 arkkienkeli BPA: n myynnin Kenialle. Angola, Niger ja Norsunluurannikko ovat ilmaisseet kiinnostuksensa näiden lentokoneiden ostamiseen.
Kevyiden vastahyökkäys- ja partiolentokoneiden kysyntä edistää paitsi koulutus-, maatalous- ja yleiskäyttöisten lentokoneiden uudelleensuunnittelua myös erityisesti suunniteltujen koneiden luomista alusta alkaen. 26. heinäkuuta 2014 prototyyppi kevyestä monikäyttöisestä potkuriturbiinikoneesta AHRLAC (eng. Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - kehittyneet suorituskykyiset kevyet taistelukoneet).
Ensimmäistä lennon prototyyppiä käytettiin ilma -aluksen ilmoitettujen ominaisuuksien vahvistamiseen, ja toinen prototyyppi, joka tunnetaan nimellä ADM (Advanced Demonstrator), on tarkoitettu aseiden sekä elektronisten havainto- ja tiedustelujärjestelmien testaamiseen.
Tämän lentokoneen ulkonäkö on epätavallinen ja se on kokonaan metallista ulottuva kaksipaikkainen korkean siiven lentokone, jossa on yksi Pratt & Whitney Canada PT6A-66 -potkuriturbiinimoottori, jonka kapasiteetti on 950 hv. kanssa., siiven käänteisellä pyyhkäisyllä ja työntöpotkurilla, joka sijaitsee rungon takana hännän palkkien välissä. Tämä asettelu valittiin tarjoamaan paras näkyvyys eteen ja alas.
Lentokone on hyvin vaatimaton koko ja paino. Pituus - 10, 5 m, korkeus - 4, 0 m, siipien kärkiväli - 12, 0 m. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 3800 kg ja lennon kesto voi ylittää 7,5 tuntia. Palvelun enimmäismäärä on 9450 m. Suurin lentonopeus on 505 km / h. Lentoonlähtömatka on 550 m. Kuusi alahyökkäyspistettä voivat kuljettaa erilaisia ilma-aseita, joiden kokonaispaino on jopa 890 kg, mukaan lukien 227 kg: n Mk 82 -pommit. 20 mm: n sisäänrakennetun tykin asennus on myös tarjotaan.
Etelä -afrikkalainen Paramount Group aloitti AHRLAC -koneiden rakentamisen vuonna 2009. Tämä kone suunniteltiin alun perin vaihtoehtona UAV -taistelulle, mutta myöhemmin päätettiin luoda miehittämätön versio. Vuonna 2016 tuli tiedoksi, että amerikkalainen Boeing -yhtiö teki sopimuksen AHRLAC -lentokoneiden yhteisestä kehittämisestä ja tuotannosta. Tämän sopimuksen mukaisesti Boeing sitoutuu luomaan ilmailutekniikan sekä kohdistus- ja navigointijärjestelmän. Samaan aikaan potentiaalisille asiakkaille (mieltymyksistä ja taloudellisista mahdollisuuksista riippuen) tarjotaan vähintään kolme vaihtoehtoa havainto- ja hakulaitteille, jotka eroavat toisistaan. Tiedetään, että Etelä -Afrikan AHRLAC -koneen iskuversio sai nimityksen MWARI.
Aiemmin Paramount -konserni ilmoitti, että uuden lentokoneen perusversion arvioidaan olevan 10 miljoonaa dollaria, kun taas muutos täydellisellä taistelukyvyllä - jopa 20 miljoonaa dollaria. Helmikuussa 2018 ilmoitettiin, että parannettu AHRLAC -muotoilu, joka on luotu yhteistyössä amerikkalaisten Leidos- ja Vertex Aerospace -yritysten kanssa, nimettiin Bronco II. Toukokuussa 2020 tämä turbopropeller -iskulentokone tarjottiin Yhdysvaltain erikoisoperaatioiden komennolle (SOCOM) osana Armed Overwatch -ohjelmaa.
Tämän sarjan artikkeleita:
Kevyt turbopropeller -hyökkäyslentokone: Vietnamin kokemus
Argentiinan potkurikoneiden IA.58A Pucara huolto ja taistelu
OV-10 Bronco -potkurikoneiden huolto ja taistelukäyttö Vietnamin sodan päätyttyä
Turbopropeller-iskulentokoneiden taistelukäyttö 1970-90-luvulla
EMB-314 Super Tucano -potkurikoneiden taistelu
