Tämä tarina on jo kolmesataa vuotta vanha. Miten ranskalainen fregatti Serpan (Snake) ja Brestin varuskuntaan tarkoitettu ruutikuorma saivat hollantilaisen sotalaivan kiinni? Taistelun keskellä kapteeni huomasi, kuinka pieni hyttipoika piiloutui peloissaan maston taakse. "Nosta hänet ylös", huusi kapteeni, "ja sido hänet mastoon. Se, joka ei osaa katsoa kuolemaa silmiin, ei ole elämisen arvoinen."
Kauhea kapteenin nimi oli Jean Bar. Euroopan vesien rohkein ja menestynein korsaari. Ja hänen oma poikansa ja tuleva Ranskan laivaston vara-amiraali François-Cornille Bar oli sidottu mastoon.
Gallialaisilla on loistava merenkulkuhistoria ja yhtä erinomainen laivanrakennuskoulu. Ei olisi liioiteltua sanoa, että Ranskan merivoimien ajatus on muun maailman edellä. Ja sen saavutuksia käyttää koko maailma: taistelulaivasta "Tsesarevich" ja Gustave Canetin asejärjestelmistä "Al-Riyadh" -luokan nykyaikaisimpiin fregatteihin (La Fayette, Saudi-Arabian laivasto).
Dupuis de Lom (1895)
Aikansa vahvin, nopein, aseistetuin ja suojattu risteilijä. Kuinka onnistuit rakentamaan "de Lomin" 1800 -luvun primitiivisten tekniikoiden pohjalta? Luultavasti ranskalaisten laivanrakentajien salaisuus on kadonnut, aivan kuten gonomiteräksen valmistuksen salaisuus.
Antakaa nyt XXI vuosisadan pätevien asiantuntijoiden selittää, kuinka frankit onnistuivat sijoittamaan kahdeksan tornia, joissa oli 164-192 mm: n aseet, kaksi korkeaa hautausmaiden linnoitusta, jatkuvan 100 mm: n sivupanssarin (KVL: stä yläkerrokseen!), Kolme höyryä moottorit ja 500 hengen miehistö rungossa, jossa on nykyaikainen fregatti.
2000 -luvun laivanrakentajien näkökulmasta tämä näyttää mahdottomalta.
Le Terrible (1935)
Hävittäjien johtaja, Le Fantasque -sarjan viides, jolla on edelleen lyömätön sotilastekninen ennätys. Suurin nopeus suurille uppoamisaluksille (a / ja 3 tuhatta tonnia tai enemmän).
45,03 solmua (yli 80 km / h)!
Vasta tänään uusien materiaalien ja erittäin tehokkaiden kaasuturbiinien myötä Yhdysvaltain rannikkolaivat (LCS) ovat saavuttaneet 70 vuoden Le Terriblin ennätyksen.
Richelieu (1940)
Kehittynein taistelulaiva historiassa. Pystysuoran "Richelieu" -panssarin paksuus ei ollut huonompi kuin legendaarinen "Bismarck", ja panssaroitujen kansien paksuus ylitti jopa "Yamaton"!
Sen tulivoima oli verrattavissa mihin tahansa myöhäisen aikakauden taistelulaivaan, lukuun ottamatta amerikkalaisia LK: itä, joissa oli 16 / 50 pitkäpiippuiset aseet ja japanilaisten superblinkereiden hirvittävät 460 mm tykit.
Lisäksi "Cardinal" oli ilmestymishetkellä maailman nopein taistelulaiva. Myöhemmin vain Iowa pystyi ylittämään hänet nopeudella.
Mutta mikä tärkeintä, Richelieu osoittautui pienimmäksi toisen maailmansodan taistelulaivoista, ja sen kokonaistilavuus oli vain noin 45 tuhatta tonnia (vertailun vuoksi: Bismarck osoittautui 6 tuhatta tonnia suuremmaksi, Iowa jopa 13 tuhatta tonnia)).
Syy paradoksiin oli Richelieun rohkea ulkoasu: kahdella pääakun neljällä pistoolilla. Tällainen päätös lyhensi epäillään linnoituksen pituutta, ja mahdolliset haitat kaikkien tykistöjen asettamisesta nenään kompensoivat edut pienentyneen painon ja mittojen sekä varausten muodossa taistelulaivan jäljellä olevien ominaisuuksien parantamiseksi.
Yleensä ranskalaiset rakensivat paitsi upeita risteilijöitä ja taistelulaivoja. Aika kului eteenpäin - heidän taitonsa kasvoivat.
Lafayette (1996)
Ranskalainen monikäyttöinen fregatti; maailman ensimmäinen salainen alus.
Rikkaimmat ja oikukkaimmat ostajat kiinnostuivat välittömästi uutuudesta: Saudi -Arabia, Thaimaa, Singapore. Tämän seurauksena kaksikymmentä (!) Lafayettet rakennettiin Ranskan telakoille: viisi yksikköä Marine Nacionalille, loput muokattuja versioita ulkomaisille asiakkaille.
FREMM (2012 - rakentaminen käynnissä)
Ranskan ja Italian yhteinen hanke monikäyttöisestä fregatista. Laatu, ominaisuudet, tehokkuus - kaikki, kuten tavallista, on ylhäällä. Lisäksi julkistetusta "budjetista" huolimatta FREMM -hankkeesta tuli objektiivisesti maailman suurin ja raskaasti aseistettu fregatti. FREMM-suunnittelun joustavuus mahdollisti erikoissukellusveneiden (ASW) ja ilma-alusten (AAW) puolustusalusten luomisen yhden alustan perusteella.
FREMM on ansainnut ansaitun tunnustuksen maailmanmarkkinoilla ja syrjäyttänyt kaikki nykyiset kilpailijat. Tähän mennessä DCNS-puolustusyhtiö on kolmen Ranskan laivaston 6000 tonnin ylimitoitetun fregatin lisäksi onnistunut viemään vielä pari fregattia Marokon ja Egyptin laivastolle. Myös FREMM: n hakijaluettelossa ovat Kreikka ja Australia.
Charles de Gaulle (2001)
Ranskan merivoimien lippulaiva. Maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen lentokone, joka on rakennettu Yhdysvaltojen ulkopuolelle. Siirtymän suhteen se on 1,5 kertaa huonompi kuin venäläinen Kuznetsov (vaikka toisin kuin jälkimmäinen, se pystyy edelleen liikkumaan itsenäisesti ja sillä on kaksi höyrykatapulttia).
Se on vaatimaton koko ja ominaisuudet, ei sisällä vallankumouksellisia ratkaisuja. Huolimatta ranskalaisten alusten perinteisestä omaperäisyydestä, amerikkalaisia tekniikoita käytetään aktiivisesti de Gaullen suunnittelussa ja siiven kokoonpanossa. lisensoidut katapultit S-13 ja lentävät tutkat "Hawkeye".
Nykyään ShDG: n kelluva lentokenttä on alhaisesta tehokkuudestaan ja keskinkertaisesta asevelvollisuudestaan huolimatta selkeä esimerkki ranskalaisen laivanrakennuksen kyvyistä. Mitä tahansa skeptikot sanovat, alus on monimutkainen, suuri ja kaunis.
Triumfan (1997-2010)
Aihe, josta puhutaan harvoin. Ranskalla on oma ydinvoima, joka koostuu neljästä Triumfan-luokan sukellusveneohjusten kuljettajasta. Paperilla ranskalaiset SSBN: t ovat kooltaan vaatimattomia ja niillä on vähintään tekninen hienostuneisuus. Kuitenkin lähempänä tutustumista ranskalaisten huomio innovaatioihin ja tuoreeseen tekniikkaan tulee havaittavaksi. ratkaisuja.
Laivalla on yksi reaktori, joka on yhdistetty samaan astiaan höyrygeneraattorin kanssa, mikä tekee asiantuntijoiden mukaan Triumfanista maailman hiljaisimman SSBN: n, joka häivyttää jopa Ohion.
Toisin kuin brittiläinen laivasto, joka on ottanut käyttöön amerikkalaiset Trident-2 SLBM: t, ranskalaiset käyttävät omaa suunnitteluaan-M45 ja lupaava M51.
Vuonna 1996 käyttöön otettu M45 on venäläisen Bulavan läheinen analogi. Uusi massa ja mitat (52-56 tonnia) oleva M51-raketti lähestyy amerikkalaista "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Ainoa projekti, josta keskustellaan tulevaisuudessa. Lupaava neljännen sukupolven ydinsukellusvene, joka lupaa tulla johtajaksi monikäyttöisten ydinsukellusveneiden luokassa. "Barracudan" ilmeisistä eduista: se on maailman pienin taistelukykyinen ydinsukellusvene, jonka pinta -ala on vain noin 4700 tonnia (vertailun vuoksi: amerikkalainen "Virginia" - 7800, kotimainen "tuhka" - 8500 tonnia).
Pienet mitat = pienempi tehontarve ja kotelon kostutettu alue. Vähemmän melua, vähemmän häiriöitä Maan magneettikentässä, lisääntynyt veneen varkain.
Pienet mitat, X-muotoiset peräsimet, suuntautuminen rannikon toimintaan, matalassa vedessä. Ilmatorjuntajärjestelmä, jonka avulla voit ampua ilmakohteisiin veden alla! Pieni miehistö (60 henkilöä), alhaiset käyttökustannukset. Siviilivoimalaitoksille tarkoitettu matalarikastettua uraania käyttävä reaktori.
Barracuda on todellinen tekninen mestariteos. DCNS on arvioinut oikein "vauvansa" potentiaalin ja kehittänyt "Barracudasta" ei-ydinversion vientitarvikkeille.
Huhtikuussa 2016 Australian puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen 12 ei-ydinvoimaisen "Barracudan" (Shortfin Barracuda 1A) rakentamisesta, joiden arvo on 37 miljardia dollaria.
PÄÄTELMÄT
Kirjoittaja pahoittelee hieman kaoottista retrospektiiviä Ranskan laivaston saavutuksista. Materiaali on liian laajaa, mutta halusin todella "kohdistaa" jokaisen kuuluisan aluksen. Ainakin se onnistui - lukijan tulisi muodostaa selkeä mielipide ranskalaisesta laivanrakennuksesta. Mielenkiintoinen ja erottuva koulu, jolla on yksi maailman johtavista paikoista.
Mitä tulee nimikuvassa kuvattuun Mistral UDKV: hen, se oli erinomainen kuljetus-taistelualuksen projekti, joka on luotu nykyaikaisiin matalan intensiteetin konflikteihin. Kohtuulliset kyvyt ja alhaisin kustannuksin maailman vertaisryhmien keskuudessa. Ongelmana oli Mistralin lukutaidoton edustus kotimaisissa tiedotusvälineissä superlaivana ja Venäjän laivaston lippulaivana. Vaikka "länsituulen" luojat eivät todennäköisesti edes tienneet tällaisesta UDKV: n nimittämisestä. Ranskan laivastolla on kolme tällaista helikopterialusta, joita käytetään tehokkaasti toissijaisissa rooleissa, pelottavien Triumfans- ja Horizons -taisteluiden takana.
