Työ ensimmäisten brittiläisten ilmatorjuntaohjuksien kanssa alkoi toisen maailmansodan aikana. Kuten brittiläiset taloustieteilijät ovat laskeneet, käytettyjen ilmatorjuntatykistöjen kustannukset olivat melkein yhtä suuret kuin kaatuneen pommikoneen kustannukset. Samaan aikaan oli erittäin houkuttelevaa luoda kertakäyttöinen kauko-ohjattu sieppaaja, joka varmasti tuhoaa vihollisen korkean tason tiedustelulentokoneen tai pommikoneen.
Ensimmäinen työ tähän suuntaan alkoi vuonna 1943. Hanke, joka sai nimen Breykemina (englantilainen Brakemine), edellytti yksinkertaisimman ja halvan ohjatun ilmatorjuntaohjuksen luomista.
Propulsiojärjestelmänä käytettiin nippua kahdeksan kiinteän polttoaineen moottoria 76 mm: n ohjaamattomista ilmatorjuntaohjuksista. Laukaisun oli tarkoitus tapahtua 94 mm: n ilmatorjunta-aseen alustalta. SAM -opastus suoritettiin tutkasäteessä. Tappion arvioidun korkeuden oli tarkoitus nousta 10 000 metriin.
Vuoden 1944 lopussa koekäynnistykset alkoivat, mutta lukuisten toimintahäiriöiden vuoksi raketin hienosäätö työt viivästyivät. Sodan päättymisen jälkeen, koska sotilaallinen kiinnostus tähän aiheeseen menetti, työn rahoitus lopetettiin.
Vuonna 1944 Fairey aloitti Stooge-radio-ohjatun kiinteän polttoaineen ilmatorjuntaohjuksen kehittämisen. Käynnistysvahvistimina käytettiin joukkoa samoja moottoreita 76 mm: n ilmatorjuntaohjuksista. Käyttömoottorit olivat neljä moottoria 5 tuuman ohjaamattomista raketteista "Swallow".
SAM "Studzh"
Työn rahoituksen otti merivoimien osasto, joka tarvitsi tehokkaita keinoja suojella sota -aluksia japanilaisen kamikazen hyökkäyksiltä.
Vuonna 1945 aloitetuissa testeissä raketti saavutti 840 km / h nopeuden. Valmistettiin ja testattiin 12 ohjusta. Kuitenkin vuonna 1947 kaikki aiheeseen liittyvät työt lopetettiin näkymien ilmeisen puuttumisen vuoksi.
Ilmatorjuntaohjuksia muistettiin saarivaltakunnassa ydinaseiden ilmestymisen jälkeen Neuvostoliitossa. Neuvostoliiton pitkän kantaman Tu-4-pommikoneet, jotka toimivat maan Euroopan osan lentokentiltä, voivat päästä mihin tahansa Ison-Britannian laitokseen. Ja vaikka Neuvostoliiton lentokoneet joutuisivat lentämään Länsi -Euroopan alueen yli, joka oli kyllästynyt amerikkalaiseen ilmapuolustukseen, tällaista skenaariota ei kuitenkaan voitu täysin sulkea pois.
50 -luvun alussa Britannian hallitus myönsi huomattavia varoja nykyisten nykyaikaistamiseen ja uusien ilmapuolustusjärjestelmien kehittämiseen. Näiden suunnitelmien mukaan julkistettiin kilpailu pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmän luomiseksi, joka voisi taistella lupaavia Neuvostoliiton pommikoneita vastaan.
Kilpailuun osallistuivat yritykset English Electric ja Bristol. Molempien yritysten esittämät hankkeet olivat ominaisuuksiltaan pitkälti samanlaisia. Tämän seurauksena Ison -Britannian johto päätti kehittää molemmat, jos jokin vaihtoehdoista epäonnistui.
Englannin Electricin luomat ohjukset - "Thunderbird" (englanti "Petrel") ja Bristol - "Bloodhound" (englanti "Hound") olivat jopa ulkoisesti hyvin samankaltaisia. Molemmilla ohjuksilla oli kapea lieriömäinen runko kartiomaisella suojuksella ja kehittynyt hännän kokoonpano. Ohjuspuolustusjärjestelmän sivupinnoille asennettiin neljä käynnistyvää kiinteän polttoaineen tehostinta. Molempien ohjustyyppien ohjaamiseen oli tarkoitus käyttää tutkatyyppiä "Ferranti" tyyppi 83.
Alun perin oletettiin, että Thunderbird-ohjuspuolustusjärjestelmässä käytettäisiin kaksikomponenttista nestemäistä ponneainetta. Armeija kuitenkin vaati kiinteän polttoaineen moottorin käyttöä. Tämä hieman viivästytti ilmatorjuntakompleksin käyttöönottoa ja rajoitti sen mahdollisuuksia tulevaisuudessa.
SAM "Thunderbird"
Samaan aikaan kiinteän polttoaineen ohjukset olivat paljon yksinkertaisempia, turvallisempia ja halvempia ylläpitää. Ne eivät vaatineet hankalaa infrastruktuuria tankkaamiseen, nestemäisten polttoaineiden toimitukseen ja varastointiin.
Thunderbird-ohjuksen testit, jotka alkoivat 50-luvun puolivälissä, toisin kuin kilpailija, Bloodhound-ohjuspuolustusjärjestelmä, sujuivat melko sujuvasti. Tämän seurauksena "Thunderbird" oli valmis hyväksymään paljon aikaisemmin. Tältä osin maavoimat päättivät luopua Bristol-hankkeen tuesta, ja Bloodhound-ilmatorjuntaohjuksen tulevaisuus oli kyseenalainen. Hound pelasti kuninkaalliset ilmavoimat. Ilmavoimien edustajat tietämättömyydestä ja lukuisista teknisistä ongelmista huolimatta näkivät suurta potentiaalia rakettisuihkukoneilla varustetussa raketissa.
Thunderbird aloitti palveluksensa vuonna 1958 ennen Bloodhoundia. Tämä kompleksi korvasi 94 mm: n ilmatorjunta-aseet maavoimien 36. ja 37. raskaassa ilmatorjuntarykmentissä. Jokaisella rykmentillä oli kolme ilmatorjunta-akkua Thunderbird-ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä. Akku koostui: kohteen nimityksestä ja ohjaustutkasta, ohjauspylväästä, dieselgeneraattoreista ja 4-8 kantoraketista.
Kiinteän polttoaineen SAM "Thunderbird" oli aikansa hyvä. Ohjuksen, jonka pituus oli 6350 mm ja halkaisija 527 mm Mk 1 -muunnelmassa, tavoitteena oli laukaisualue 40 km ja korkeus 20 km. Ensimmäisellä Neuvostoliiton ilmatorjuntajärjestelmällä S-75 oli samanlaiset etäisyys- ja korkeusominaisuudet, mutta se käytti rakettia, jonka päämoottori käytti nestemäistä polttoainetta ja hapetinta.
Toisin kuin Neuvostoliiton ja Amerikan ensimmäisen sukupolven ilmatorjuntaohjukset, joissa käytettiin radiokomentojen ohjausjärjestelmää, brittiläiset suunnittelivat alusta alkaen puoliaktiivista Thunderbird- ja Bloodhound-ilmatorjuntajärjestelmiä. Ohjuspuolustusjärjestelmän sieppaamiseen, seurantaan ja kohdistamiseen kohteeseen käytettiin kohdevalaistutkaa, joka oli valonheitin, joka valaisi kohteen ilmatorjuntaohjuksen etsijälle, joka oli suunnattu kohteesta heijastuneeseen signaaliin. Tämä ohjausmenetelmä oli tarkempi kuin radiokomento, eikä se ollut niin riippuvainen ohjaajan taidoista. Itse asiassa voittaakseen riitti, että tutkasäde pidettiin maalissa. Neuvostoliitossa ilmapuolustusjärjestelmät, joissa oli tällainen ohjausjärjestelmä S-200 ja "Kvadrat", ilmestyivät vasta 60-luvun jälkipuoliskolla.
Muodostetut ilmatorjunta-akut palvelivat alun perin tärkeitä teollisuus- ja sotilaslaitoksia Britannian saarilla. Kun työtila oli saatu valmiiksi ja omaksuttu Bloodhound-ilmatorjuntajärjestelmä, jonka tehtävänä oli puolustaa Iso-Britanniaa, kaikki maavoimien ilmatorjuntarykmentit Thunderbird-ilmatorjuntajärjestelmällä siirrettiin Reinin armeijalle Saksassa..
50- ja 60 -luvuilla taistelulentokone kehittyi erittäin nopeasti. Tältä osin vuonna 1965 Thunderbird -ilmatorjuntajärjestelmää modernisoitiin sen taisteluominaisuuksien parantamiseksi. Pulssin seuranta- ja opastustutka korvattiin tehokkaammalla ja häiriöttömällä asemalla, joka toimii jatkuvassa tilassa. Kohteesta heijastuvan signaalin tason nousun vuoksi tuli mahdolliseksi ampua kohteita, jotka lentävät 50 metrin korkeudessa. Myös raketti parani. Uuden, tehokkaamman päämoottorin ja laukaisun kiihdyttimien käyttöönotto Thunderbird Mk: ssä. II mahdollisti ampumaetäisyyden nostamisen 60 kilometriin.
Mutta kompleksin kyvyt taistella aktiivisesti liikkuvia kohteita vastaan olivat rajalliset, ja se muodosti todellisen vaaran vain suurille pitkän kantaman pommikoneille. Huolimatta siitä, että osana tätä brittiläistä ilmapuolustusjärjestelmää käytettiin erittäin kehittyneitä kiinteitä ponneaineita sisältäviä ohjuksia puoliaktiivisen etsijän kanssa, se ei saanut paljon levitystä Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolella.
Vuonna 1967 Saudi -Arabia osti useita Thunderbird Mk -laitteita. I. Libya, Sambia ja Suomi osoittivat kiinnostusta tätä kompleksia kohtaan. Suomalaisille lähetettiin useita ohjuksia kantoraketteineen testattavaksi, mutta asia ei edennyt pidemmälle.
70-luvulla "Thunderbird", kun uudet matalat korkeusjärjestelmät saapuivat, alkoivat vähitellen poistaa käytöstä. Armeijan komento ymmärsi, että suurinta uhkaa maayksiköille eivät kanna raskaat pommikoneet, vaan helikopterit ja hyökkäyslentokoneet, joiden kanssa tämä melko iso ja vähäliikenteinen kompleksi ei kyennyt tehokkaasti taistelemaan. Viimeiset Thunderbird -ilmatorjuntajärjestelmät poistettiin palveluksesta Britannian armeijan ilmapuolustusyksiköiltä vuonna 1977.
Kilpailijan kohtalo, Bristolin Bloodhound-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, oli monimutkaisen hienosäädön alkuvaiheista huolimatta onnistuneempi.
Verrattuna Thunderbirdiin, Bloodhound -raketti oli suurempi. Sen pituus oli 7700 mm ja halkaisija 546 mm, raketin paino ylitti 2050 kg. Ensimmäisen version laukaisualue oli hieman yli 35 km, mikä on verrattavissa paljon pienemmän amerikkalaisen kiinteän polttoaineen ilmatorjuntajärjestelmän MIM-23B HAWK ampumaetäisyyteen.
SAM "Bloodhound"
SAM "Bloodhound" -rakenne oli hyvin epätavallinen, koska käyttövoimajärjestelmässä käytettiin kahta "Tor" ramjet -moottoria, jotka käyttivät nestemäistä polttoainetta. Risteilymoottorit asennettiin rinnan rungon ylä- ja alaosaan. Raketin kiihdyttämiseksi nopeuteen, jolla ramjet-moottorit voisivat toimia, käytettiin neljää kiinteän polttoaineen tehostinta. Kiihdyttimet ja osa voimakkuudesta pudotettiin raketin kiihdytyksen ja käyttömoottorien käynnistymisen jälkeen. Suoravirtausmoottorit kiihdyttivät raketin aktiivisessa osassa nopeuteen 2,2 M.
Vaikka Bloodhound -ohjuspuolustusjärjestelmään käytettiin samaa menetelmää ja valaistus tutkaa kuin Thunderbird -ilmatorjuntaohjusjärjestelmään, Houndin maalaitteiden kompleksi oli paljon monimutkaisempi kuin Burevestnikin maalaitteet.
Optimaalisen liikeradan kehittämiseksi ja ilmatorjuntaohjuksen laukaisemiseksi osana Bloodhound-kompleksia käytettiin yhtä ensimmäisistä brittiläisistä sarjatietokoneista, Ferranti Argus. Ero Thunderbird-ilmatorjuntajärjestelmään: Bloodhound-ilmatorjunta-akussa oli kaksi kohdevalaistus tutkaa, joiden ansiosta kaikki vihollisen ilmatavoitteet oli mahdollista laukaista lyhyellä aikavälillä kaikki ampuma-asennossa olevat ohjukset.
Kuten jo mainittiin, Bloodhound -ohjuspuolustusjärjestelmän vianetsintä oli käynnissä suurilla vaikeuksilla. Tämä johtui pääasiassa ramjet -moottoreiden epävakaasta ja epäluotettavasta toiminnasta. Tyydyttävät tulokset käyttövoimamoottoreista saavutettiin vasta noin 500 Thor -moottorin polttotestin ja ohjusten testauksen jälkeen, jotka suoritettiin Australian Woomeran testipaikalla.
Joistakin puutteista huolimatta ilmavoimien edustajat tervehtivät kompleksia myönteisesti. Vuodesta 1959 lähtien Bloodhound-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on ollut hälytyksessä, ja se kattaa lentotukikohdat, joihin brittiläiset pitkän kantaman Vulcan-pommikoneet sijoitettiin.
Korkeammista kustannuksista ja monimutkaisuudesta huolimatta Bloodhoundin vahvuuksia olivat sen korkea palonkestävyys. Tämä saavutettiin siten, että paloakun koostumuksessa oli kaksi ohjaustutkaa ja suuri määrä taisteluvalmiita ilmatorjuntaohjuksia. Jokaisen valaistus tutkan ympärillä oli kahdeksan laukaisinta, joissa oli ohjuksia, kun taas ohjuksia hallittiin ja ohjattiin kohteeseen yhdestä keskitetystä asemasta.
Toinen Bloodhound -ohjuspuolustusjärjestelmän merkittävä etu verrattuna Thunderbirdiin oli niiden parempi ohjattavuus. Tämä saavutettiin, koska ohjauspinnat sijaitsivat lähellä painopistettä. Raketin kääntymisnopeuden nousu pystytasossa saatiin myös muuttamalla jollekin moottorille syötetyn polttoaineen määrää.
Lähes samanaikaisesti Thunderbird Mk: n kanssa. II, Bloodhound Mk. II. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä on monin tavoin ylittänyt alun perin menestyneemmän kilpailijansa.
Modernisoidun Bloodhoundin ilmatorjuntaohjus tuli 760 mm pidemmäksi ja sen paino kasvoi 250 kg. Aluksella olevan kerosiinimäärän kasvun ja tehokkaampien moottoreiden käytön ansiosta nopeus nousi 2,7 miljoonaan ja lentoetäisyys 85 kilometriin eli lähes 2,5 kertaa. Kompleksi sai uuden tehokkaan ja tukoksen kestävän Ferranti Type 86 "Firelight" -tutkan. Nyt on mahdollista jäljittää ja ampua kohteita matalilla korkeuksilla.
Tutka Ferranti Type 86 "Firelight"
Tällä tutkalla oli erillinen viestintäkanava ohjuksen kanssa, jonka kautta ilmatorjuntaohjuksen kohdepään vastaanottama signaali lähetettiin ohjauspisteeseen. Tämä mahdollisti väärien kohteiden tehokkaan valinnan ja häiriöiden estämisen.
Monimutkaisten ja ilmatorjuntaohjusten radikaalin nykyaikaistamisen ansiosta ohjusten lentonopeus ja tuhoalue ovat kasvaneet, mutta myös kohteen tarkkuus ja todennäköisyys ovat lisääntyneet merkittävästi.
Aivan kuten Thunderbird -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, Bloodhound -akut toimivat Länsi -Saksassa, mutta vuoden 1975 jälkeen he kaikki palasivat kotimaahansa, kun Ison -Britannian johto päätti jälleen vahvistaa saarten ilmapuolustusta.
Neuvostoliitossa tällä hetkellä Su-24-pommikoneet alkoivat ottaa palvelukseen etulinjan ilmailupommittajien rykmenttejä. Brittiläisen komennon mukaan he olivat murtautuneet matalalla korkeudella ja voineet aloittaa yllätyspommituksia strategisesti tärkeisiin kohteisiin.
Iso-Britannian Bloodhound-ilmatorjuntajärjestelmää varten oli varustettu vahvistettuja paikkoja, kun taas opastetutkat asennettiin erityisiin 15 metrin torneihin, mikä lisäsi kykyä ampua matalilla kohteilla.
Bloodhound nautti jonkin verran menestystä ulkomaisilla markkinoilla. Australialaiset saivat ne ensimmäisenä vuonna 1961, se oli muunnelma Bloodhound Mk I: stä, joka palveli Vihreällä mantereella vuoteen 1969 asti. Seuraavat olivat ruotsalaiset, jotka osti yhdeksän akkua vuonna 1965. Kun Singapore saavutti itsenäisyyden, kuninkaallisten ilmavoimien 65. laivueen kompleksit pysyivät tässä maassa.
SAM Bloodhound Mk. II Singaporen ilmavoimien museossa
Britanniassa viimeiset Bloodhound -ilmatorjuntajärjestelmät poistettiin käytöstä vuonna 1991. Singaporessa ne olivat käytössä vuoteen 1990 asti. Bloodhounds kesti pisimpään Ruotsissa, palveltuaan yli 40 vuotta, vuoteen 1999 asti.
Pian sen jälkeen kun Iso -Britannian kuninkaallinen laivasto oli hyväksynyt lähialueen "Sea Cat" ilmatorjuntajärjestelmän, tämä kompleksi kiinnostui maavoimien komennosta.
Pääosien toimintaperiaatteen ja suunnittelun mukaan maa -variantti, joka sai nimen "Tigercat" (englantilainen Tigercat - marsupial marten tai tiikeri), ei eronnut aluksen ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä "Sea Cat". Brittiläinen Shorts Brothers oli ilmatorjuntajärjestelmän maa- ja meriversioiden kehittäjä ja valmistaja. Harland -yhtiö osallistui kompleksin mukauttamiseen maayksiköiden vaatimusten mukaisesti.
Taygerkat-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän taisteluvälineet-kantoraketti ilmatorjuntaohjuksilla ja ohjausvälineillä sijoitettiin kahteen perävaunuun, jotka hinaavat Land Rover -maastoajoneuvoja. Mobiiliheitin, jossa on kolme ohjusta ja ohjusohjauspylväs, voisi liikkua päällystetyillä teillä jopa 40 km / h nopeudella.
PU SAM "Taygerkat"
Ammunta -asennossa ohjauspylväs ja kantoraketti ripustettiin tunkkeihin ilman pyörän liikettä ja ne yhdistettiin toisiinsa kaapelilinjoilla. Siirtyminen matkustusasennosta taisteluasentoon kesti 15 minuuttia. Kuten laivan ilmatorjuntajärjestelmässä, 68 kg ohjuksia ladattiin kantorakettiin käsin.
Kommunikaatio- ja havaintolaitteilla varustetussa opastuspaikassa, jossa oli operaattorin työpaikka, oli joukko laskennallisesti ratkaisevia analogisia laitteita ohjauskomentojen luomiseksi ja asema radiokomentojen lähettämiseksi ohjuslautakunnalle.
Aivan kuten Sea Cat -laivastokompleksissa, opastusoperaattori suoritti kohteen visuaalisen havaitsemisen jälkeen ilmatorjuntaohjuksen "sieppauksen" ja ohjauksen sen jälkeen, kun se oli laukaistu binokulaarisen optisen laitteen kautta, ohjaten sen lentoa ohjaussauvalla.
Ilmanpuolustusohjusjärjestelmän "Taygerkat" ohjaaja
Ihannetapauksessa kohteen nimeäminen suoritettiin tutkalta ilmatilanteen tarkistamiseksi VHF -radiokanavalla tai tarkkailijoiden komennoilla, jotka sijaitsevat jonkin matkan päässä ilmapuolustusohjusjärjestelmän asemasta. Tämä antoi ohjaajalle mahdollisuuden valmistautua etukäteen laukaisuun ja ottaa ohjuslaukaisimen käyttöön haluttuun suuntaan.
Tämä ei kuitenkaan aina toiminut harjoitusten aikana, ja kuljettajan oli etsittävä ja tunnistettava kohde itsenäisesti, mikä johti tulen syttymiseen. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että Taygerkat -ohjuspuolustusjärjestelmä lensi alleäänenopeudella ja usein ammuttiin takaa -ajaen, kompleksin tehokkuus suihkukoneita vastaan 60 -luvun jälkipuoliskolla otettiin käyttöön matala.
Melko pitkien testien jälkeen, huolimatta havaituista puutteista, Taygerkat -ilmatorjuntajärjestelmä otettiin virallisesti käyttöön Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuoden 1967 lopussa, mikä aiheutti suurta jännitystä brittiläisessä tiedotusvälineessä, jota valmistava yritys ruokki vientitilauksia odotellessa.
Sivu brittiläisessä lehdessä, jossa kuvataan Taygerkat -ilmatorjuntajärjestelmää
Ison-Britannian asevoimissa Taygerkat-järjestelmiä käyttivät pääasiassa ilmatorjuntayksiköt, jotka oli aikaisemmin aseistettu 40 mm: n Bofors-ilmatorjunta-aseilla.
Sen jälkeen, kun radioetäisyydellä ammuttu useita lentokoneita, ilmavoimien komento suhtautui melko skeptisesti tämän ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuuksiin. Nopeiden ja voimakkaasti ohjaavien kohteiden tappio oli mahdotonta. Toisin kuin ilmatorjunta-aseet, sitä ei voitu käyttää yöllä ja huonossa näkyvyydessä.
Siksi Taygerkatin ilmapuolustusjärjestelmän ikä Britannian asevoimissa, toisin kuin sen merivoimat, oli lyhytikäinen. 70-luvun puolivälissä kaikki tämän tyyppiset ilmatorjuntajärjestelmät korvattiin kehittyneemmillä komplekseilla. Jopa brittiläisille ominainen konservatiivisuus, korkea liikkuvuus, lentokuljetettavuus ja laitteiden ja ilmatorjuntaohjusten suhteellisen alhaiset kustannukset eivät auttaneet.
Huolimatta siitä, että kompleksi oli vanhentunut 70 -luvun alkuun eikä vastannut nykyaikaista todellisuutta, tämä ei estänyt Taygerkat -ilmatorjuntaohjusjärjestelmien myynnin poistamista käytöstä Yhdistyneessä kuningaskunnassa muihin maihin. Ensimmäinen vientitilaus tuli Iranista vuonna 1966, jo ennen kuin kompleksi hyväksyttiin virallisesti Englannissa. Iranin lisäksi Taygerkatin osti Argentiina, Qatar, Intia, Sambia ja Etelä -Afrikka.
Tämän ilmatorjuntakompleksin taistelukäyttö oli rajallista. Vuonna 1982 argentiinalaiset lähettivät heidät Falklandille. Uskotaan, että he onnistuivat vahingoittamaan yhtä brittiläistä merikonnia. Tilanteen koominen on se, että argentiinalaisten käyttämät kompleksit olivat aiemmin käytössä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja myynnin jälkeen käytettiin entisiä omistajiaan vastaan. Kuitenkin brittiläiset merijalkaväet palauttivat heidät jälleen historialliseen kotimaahansa, kaappaamalla useita ilmatorjuntajärjestelmiä turvallisesti ja luotettavasti.
Argentiinan lisäksi "Taygerkatia" käytettiin taistelutilanteessa Iranissa Iranin ja Irakin sodan aikana. Mutta Iranin ilmatorjuntamiehistöjen taistelumenestyksistä ei ole luotettavaa tietoa. Etelä -Afrikassa, joka taistelee Namibiassa ja Etelä -Angolassa, Taygerkat -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka sai paikallisen nimityksen Hilda, palveli ilma -alusten ilmapuolustusta eikä koskaan laukaistu todellisia ilmakohteita vastaan. Suurin osa Taygerkatin ilmatorjuntajärjestelmistä poistettiin käytöstä 90 -luvun alkuun mennessä, mutta Iranissa ne jatkoivat muodollista käyttöä ainakin vuoteen 2005 saakka.
