1900-luvulla vain kahden maan suunnittelijat pitivät erittäin pitkän kantaman aseista-Saksasta ja Neuvostoliitosta.
23. maaliskuuta 1918 kello 7.20 Pariisin keskustassa, Place de la Républiquella, tapahtui voimakas räjähdys. Pariisilaiset kauhuissaan käänsivät katseensa taivaalle, mutta siellä ei ollut zeppeliinejä tai lentokoneita. Oletus, että Pariisi oli kuorittu vihollisen tykistöllä, ei aluksi tullut kenellekään mieleen, koska etulinja oli 90 km kaupungista länteen. Mutta valitettavasti salaperäiset räjähdykset jatkuivat. 7. elokuuta 1918 asti saksalaiset ampuivat 367 kuoria, joista 2/3 osui kaupungin keskustaan ja kolmasosa lähiöihin.
Ensimmäistä kertaa maailmassa erittäin pitkän kantaman 210 mm: n tykki, jota saksalaiset kutsuivat Colossaliksi, ampui Pariisin halki. Sen kantama oli 120 km, hieman pienempi kuin kuuluisien Neuvostoliiton ballististen ohjusten "Scud" (R-17) ja enemmän kuin ensimmäisten Tochka-sarjan ohjusten. Valitettavasti aseen paino oli 142 tonnia, koko asennuksen paino oli yli 750 tonnia ja tynnyrin kestävyys oli erittäin alhainen.
Menemme eri reittiä
Venäjä. Vuoden 1918 loppu. Maassa puhkesi sisällissota. Neuvostotasavalta rintamalla. Petrogradin väestö väheni viisi kertaa, kaupungissa nälänhätä ja lavantauti. Ja joulukuussa 1918 bolshevikkien armeijan lainsäädäntöneuvosto päätti aloittaa työt "erittäin pitkän kantaman aseiden" parissa. Minun on rehellisesti sanottava, että tämän vallankumouksellisen ajatuksen esitti tykistön päällikkö, tsaariarmeijan kenraali V. M. Trofimov. Mutta vallankumoukselliset poliitikot tukivat voimakkaasti vallankumouksellisia tykistöjä ja perustivat erityistykistökokeiden komission (Kosartop).
Tuolloin oli mahdollista saavuttaa erittäin pitkä kantama vain kolmella tavalla:
luoda erityisiä tykkejä, joissa on erittäin pitkät 100 tai enemmän kaliiperin tynnyrit (siihen mennessä maa -tykistöjen pituus ei ylittänyt 30 klb ja meritykistö - 50 klb);
luoda sähköisiä tai tarkemmin sanottuna sähkömagneettisia aseita, joissa ammusta voitaisiin kiihdyttää magneettikentän energian avulla;
luoda pohjimmiltaan uudenlaisia kuoria.
Oli epäkäytännöllistä seurata Saksan reittiä - erittäin pitkän tynnyrin valmistus on teknisesti vaikeaa ja kallista, ja tavanomaisten vyökuorien läsnä ollessa tynnyrin selviytymiskyky ei ylittänyt 100 laukausta. (Hihna -ammukset ovat ammuksia, jotka on varustettu ohuilla kuparihihnoilla, jotka ammuttaessa painetaan tynnyrin reikään ja varmistavat ammusten pyörimisen.) 1900 -luvun 40 -luvulta lähtien hihnoissa on käytetty kuparia korvataan muilla materiaaleilla, mukaan lukien keramiikka.)
Tutkijamme pystyivät luomaan erittäin pitkän kantaman sähkömagneettisen aseen jo vuonna 1918. Mutta tällaisten aseiden suunnittelusta, valmistuksesta ja kehittämisestä aiheutuvien valtavien kustannusten lisäksi olisi tarpeen asentaa keskimääräinen voimalaitos sen viereen. Vuodesta 1918 lähtien tähän asti tiedot sähkömagneettisten aseiden luomisesta on julkaistu järjestelmällisesti lehdistössä, mutta valitettavasti yksikään tällainen asennus ei ole otettu käyttöön. Neuvostoliiton suunnittelijat päättivät ottaa kolmannen polun ja luoda ainutlaatuisia erittäin pitkän kantaman ammuksia.
Työläis-talonpoikaiset superkuoret
Ajatus ilahdutti kaikkia punaisia sotilaskomentajia, mutta marsalkasta Tukhachevskystä tuli pääkuorien käyttöönoton pääideologi.
Vuosina 1920–1939 Neuvostoliittoon investoitiin valtavia varoja uudentyyppisten erittäin salaisten kuorien testaamiseksi. Heille ei luotu uusia aseita, vain olemassa olevien järjestelmien kanavia muutettiin. Siitä huolimatta kymmeniä miljoonia ruplaa käytettiin tällaisten aseiden muuttamiseen, tuhansien kokeellisten kuorien suunnitteluun ja valmistukseen sekä niiden pitkäaikaiseen testaamiseen. On uteliasta, että melkein kaikki 20 vuotta on tehty töitä rinnakkain kolmen tyyppisten ammusten kanssa: monikulmainen, kivääri ja alakaliiperi.
Monipuolinen lahjakkuus
Aloitetaan monikulmaisista kuorista, joiden poikkileikkaus oli tavallisen monikulmion muotoinen. Keskiosassaan ammus vastasi kanavan muotoa. Tällaisella laitteella ja tarkalla viimeistelyllä ammus tarttui suurimman osan pinnastaan kanavan seiniin, ja sille saatiin suuri pyörimisnopeus, koska kanavan kiertyminen oli mahdollista saada suuri jyrkkyys pelkäämättä rikkoutumista ammuksen johtavat osat. Tämän ansiosta oli mahdollista lisätä dramaattisesti ammuksen painoa ja pituutta, vastaavasti palon kantama ja tarkkuus paranisivat.
1930-luvun alussa useita vuoden 1902 mallin 76 mm: n aseita muutettiin monikulmaisiksi. Heidän kanavallaan oli 10 kasvot, kaliiperi (merkityn ympyrän halkaisija) - 78 mm. Vuoden 1932 koettelemuksissa tapahtui ihme! P-1-monikulmio-ammus, joka painoi 9,2 kg, lensi etäisyydellä 12,85 km ja P-3-ammus, joka painoi 11,43 kg-11,7 km. Vertailun vuoksi vakiokuorien, joiden paino oli 6,5 kg, kantama oli 8,5 km. Ja tämä muuttamatta aseen laitetta, tynnyri oli vain tylsää vastaavasti.
Välittömästi päätettiin siirtää kaikki jako-, joukko-, ilmatorjunta- ja suuritehoiset tykistöt monikulmaisiin kuoriin. Harjoituskentällä riehui 152 mm: n B-10-tykki ja 76 mm: n vuoden 1931 mallin ilmatorjunta-aseet, joissa oli monikulmaiset kuoret. Ne muutettiin kiireellisesti monikulmaisiksi aluksiksi ja rannikon aseiksi, joiden kaliiperi oli 130, 180, 203 ja 305 mm.
Ruuvi ja mutteri
Monikulmaisten testien rinnalla testattiin kiväärikuoret. Monikulmaisten kuorien tavoin kiväärikuorissa ei ollut johtavia kuparihihnoja. Niiden runkoon tehtiin syviä uria tai ulkonemia, joiden avulla ammus tuli tynnyrin reikien uriin (ulkonemiin), kuten ruuvi mutteriksi. Vuosina 1932–1938 testattiin useita kymmeniä 37–152 mm: n kaliiperin kiväärikuoria.
Aktiivinen vastaan passiivinen
Suunnittelijamme ovat saavuttaneet suurimman menestyksen alakaliiperi-kuorilla (joiden kaliiperi on pienempi kuin tynnyrin kaliiperi). Subkaliberisia ammuksia kutsuttiin sitten "yhdistetyiksi", koska ne koostuivat kuormalavasta ja "aktiivisesta" ammuksesta. Kuormalava ohjasi ammuksen liikkeen porausta pitkin, ja kun ammus lensi ulos kanavasta, se tuhoutui.
Subkaliiperi-kuorien ampumista varten muutettiin kaksi 356/50 mm: n tykkiä, jotka valmistettiin vuosina 1915-1917 Izmail-luokan taisteluristeilijöille. Bolshevikit romuttivat itse risteilijät.
Vuoden 1935 alussa bolshevikkitehdas valmisti uusia 220/368 mm: n sabot-ammuksia piirustuksista 3217 ja 3218 vyökuormalavoilla, jotka ammuttiin kesä-elokuussa 1935. (Hihnalava on kuormalava, jossa on kuparihihnat, kuten perinteinen hihna-ammus.) Rakenteen paino oli 262 kg ja 220 mm: n aktiivisen ammuksen paino 142 kg ja jauhepanos 255 kg. Testien aikana saavutettiin nopeus 1254-1265 m / s. Kun ammuttiin 2. elokuuta 1935, keskimääräinen kantama oli 88 720 m ja korkeuskulma noin 500. Sivuttaispoikkeama ampumisen aikana oli 100–150 m.
Jotta ampuma -aluetta voitaisiin edelleen lisätä, aloitettiin kuormalavan painon vähentäminen.
Vuoden 1935 lopussa ammuttiin kuoret, joissa oli vyökuormalavat piirustuksella 6125. Aktiivisen ammuksen paino oli 142 kg ja lavan paino 120 kg, ampumaetäisyys oli 97 270 m korkeudessa 420. Jatkotyötä jatkettiin hihnan kuormalavan keventämisellä 112 kg: aan (ammuksen piirustus 6314).
Siihen mennessä toisen 356 mm: n tykin muuntaminen 368 mm: ksi oli valmis. Tyydyttäviä tuloksia saatiin 368 mm: n tykin nro 2 testeissä vuonna 1936-vuoden 1937 alussa ammuksella piirustuksella 6314, ja niiden perusteella maaliskuussa 1937 koottiin ampumapöydät näillä ammuksilla 368 mm: n tykistä. Tällaisen ammuksen rakenne painoi 254 kg, josta 112, 1 kg putosi vyökuormalavalle ja 140 kg aktiiviselle ammukselle.220 mm: n aktiivisen ammuksen pituus on 5 clb. Kun ammut 223 kg: n täyteen latauksella, alkunopeus oli 1390 m / s ja kantama 120,5 km. Siten saatiin sama kantama kuin "Pariisin tykillä", mutta raskaammalla ammuksella. Pääasia oli, että käytettiin tavallista merivoimien asetta, ja tynnyrin selviytymiskyky oli paljon parempi kuin saksalaisilla. 368 mm: n tynnyreitä piti sijoittaa TM-1-14-rautatiekuljetuksiin.
Terveisiä Baltiasta
Erittäin pitkän kantaman rautatieaseiden tehtävät on jo asetettu-"mobilisaation häiriö" Baltian maissa, toisin sanoen TM-1-14-rautatielaitosten piti ampua alakaliiperiä Itämerellä kaupunkeja.
Vuonna 1931 aloitettiin yhdistettyjen ammusten ns. "Tähti" -lavan työstäminen. Tähtimuotoisilla kuormalavoilla varustetuissa työkaluissa oli pieni määrä syviä uria (yleensä 3-4). Kuorialustojen osat olivat samat kuin kanavan osa. Nämä aseet voidaan muodollisesti luokitella kivääreillä varustetuiksi aseiksi.
Tähtimäiset kuormalavat testattiin aluksi vuoden 1931 mallin 76 mm: n ilmatorjunta-aseella ja 152 mm: n Br-2-tykillä. Ja vasta sitten Barrikadyn tehdas alkoi leikata 356/50 mm: n tykkiä CEA-järjestelmän avulla. Aseen kaliiperi tuli 380/250 mm (kivääri / kenttä) ja vain neljä kivääriä. Tällaiset aseet oli tarkoitus asentaa TM-1-14-rautatielaitteisiin. CEA -tykkiä ei voitu testata täydellä kantamalla, mutta laskelmien mukaan sen olisi pitänyt ylittää 150 km.
Tykistöt Lubjankasta
Ja sitten ukkonen iski! Vuoden 1938 lopussa useat valppaat toverit laativat suuren raportin "Kiväärien ja monikulmaisten ammusten testitulokset vuosina 1932-1938", joka osoitti selvästi, miten testitulokset jongleerattiin, kuinka näiden ammusten suunnittelijat todella merkitsivät aikaa. Kaikki temput olivat turhia, ja testitulokset vastasivat periaatteessa niitä, jotka saatiin Volkovo Pole -laitoksesta vuosina 1856-1870, kun testattiin Whitworthin, Blackleyn ja muiden aseita.
Raportti lähetettiin Puna -armeijan taideosastolle, jossa he tiesivät tilanteen ja parhaimmillaan sulkivat silmänsä. Ja kopio raportista meni NKVD: lle, jossa siitä ei tiedetty mitään.
Irtisanominen on kieltämättä inhottavaa. Mutta Neuvostoliiton armeijan arkistossa luin huolellisesti irtisanomisen ja sotilashistoriallisessa arkistossa raportin Whitworthin 12 jalan, 32 kilon ja 9 tuuman tykkien ampumisesta. Ja valitettavasti kaikki tuli yhteen. Itse asiassa teoreettisesti monikulmaiset ammukset lisäsivät valtavasti painoa ja ampuma -aluetta, mutta pitkällä ampumaetäisyydellä ne alkoivat kaatua, ladatakseen vaadittuja, elleivät insinöörejä, niin monikulmion joukkueiden virtuooseja, kanavassa jumittuneita ammuksia jne.. Venäläiset tykimiehet testasivat esimiestensä johdolla useita monikulmaisia aseita ja sulkeivat joka kerta kategorisesti pois mahdollisuuden ottaa heidät palvelukseen Venäjällä. Monikulmaisten aseiden testitulokset vuosina 1928-1938 osuivat yhteen Volkovo-navalla saatujen tulosten kanssa. Sama kuva oli kiväärikuorilla.
On sanomattakin selvää, että vuosina 1938-1939 kymmeniä "ihmekuorien" kehittäjiä tukahdutettiin ja vuosina 1956-1960 heidät kunnostettiin kokonaan. Neuvostoliiton "ihmekuorten" työ lopetettiin, eikä kumpikaan niistä ollut käytössä suuren isänmaallisen sodan aikana.
Mikä kuolema on venäläiselle, on hyvä saksalaiselle
Kesällä 1940 saksalaiset erittäin pitkän kantaman aseet avasivat tulen Englantiin Englannin kanaalin yli. Englannin eteläosan tykistölaukaukset päättyivät vasta syksyllä 1944 sen jälkeen, kun liittoutuneet voittivat Ranskan rannikon.
Saksalaiset ampuivat erityisistä pitkäpiippuisista rautatykivääreistä, joissa oli sekä tavanomaisia kuoret että kuoret valmiilla ulokkeilla. Niinpä 210 mm: n erittäin pitkän kantaman rautatieasennuksen K12 (E) tynnyrin pituus oli 159 klb. Vuoden 1935 107,5 kg painavan räjähtävän ammuksen alkunopeus oli 1625 m / s ja kantama 120 km. Sodan alussa tälle aseelle valmistettiin sileä tynnyri ja 140 kg painava höyhenpeite, joiden alkunopeus oli 1850 m / s ja kantama noin 250 km.
Toinen erittäin pitkän kantaman rautatieasennus, 278 mm K5E, ampui 28 cm: n kuoret valmiilla ulokkeilla, joissa oli 12 syvää uraa (syvyys 6, 75 mm). Näistä tynnyreistä ammuttiin 28 cm: n Gr. 35-kranaatteja, joiden pituus oli 1276/4, 5 mm / clb ja paino 255 kg. Kuorissa oli 12 valmiita ulkonemia rungossa. Kun lataus painoi 175 kg, alkunopeus oli 1130 m / s ja kantama 62,4 km. Saksalaiset onnistuivat pitämään Etelä -Englannin väestön loitolla. Mutta tietenkin tehokkuuden / kustannusten kriteerin mukaan saksalainen erittäin pitkän kantaman ase oli huomattavasti huonompi kuin ilmailu ja sukellusveneet.
Vuoteen 1941 mennessä saksalaiset olivat saavuttaneet sekä tavanomaisten (vyö) että kuorien kyvyn rajan valmiilla ulkonemilla. Ampumaetäisyyden ja räjähteen painon lisäämiseksi edelleen ammuksessa tarvittiin radikaalisti uusi tekninen ratkaisu. Ja niistä tuli aktiivisia reaktiivisia ammuksia, joiden kehittäminen alkoi Saksassa jo vuonna 1938. Samaan K5 (E) -rautatieaseeseen luotiin 245 kg painava Raketen-Granate 4341 -rakettiammunta. Ammuksen kuonon nopeus oli 1120 m / s. Kun ammus lensi ulos tynnyristä, suihkumoottori käynnistettiin, joka toimi 2 sekuntia. Ammuksen keskimääräinen työntövoima on 2100 kg. Moottori sisälsi polttoaineena 19,5 kg diglykolijauhetta. Raketen-Granate 4341-ammuksen ampumaetäisyys oli 87 km.
Vuonna 1944 alkoi kehittää saksalainen erittäin pitkän kantaman raketti-tykistöjärjestelmä RAG-ammusten ampumiseen. RAG -raketti painoi 1158 kg. Lataus oli pieni - vain 29,6 kg, kuonon nopeus - 250 m / s, mutta kanavan enimmäispaine oli myös pieni - vain 600 kg / cm2, mikä mahdollisti sekä tynnyrin että koko järjestelmän valon.
Noin 100 metrin päässä aseen kuonosta käynnistettiin voimakas suihkumoottori. Viiden minuutin käytön aikana poltettiin noin 478 kg rakettipolttoainetta ja ammuksen nopeus nousi 1200-1510 m / s. Ampumaetäisyyden piti olla noin 100 kilometriä.
Kummallista kyllä, RAG -järjestelmän työ ei päättynyt Saksan antautumiseen. Kesäkuussa 1945 ryhmä saksalaisia suunnittelijoita, jotka työskentelivät RAG: n parissa, sai uuden päällikön - insinööri -eversti A. S. Butakov. Puoli vuosisataa unelma punaisesta superaseesta ei ole koskaan jättänyt Neuvostoliiton sotilasjohtajien päitä.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen innostus ultra-pitkän kantaman tykistöstä alkoi hiipua. Sotilaalliset suunnittelijat veivät mukanaan uusi suuntaus - raketti. Raketit ovat alkaneet tunkeutua jopa suurikaliiberisten tykkien - merivoimien - perinteiseen luojaan. Lue venäläisen ohjuskehityksen kehityksestä lehden seuraavassa numerossa.
