Kun raskaiden laastijärjestelmien kysyntä kasvaa maailmassa, katsotaanpa nopeasti alan kehitystä, mukaan lukien suurten sopimusten tekeminen sekä uusien tuotteiden syntyminen ja uusien sopimusten allekirjoittaminen
Monissa maailman armeijoissa kranaatteja pidetään yleensä kaikkein toimivimpina aseina ampumiseen suljetuista asemista, koska ne ovat vakiona taisteluryhmän tasolla ja siksi käytettävissä, kun muita epäsuoria aseita ei ole saatavilla. Tämän seurauksena markkinoiden kiinnostus kasvaa itsekulkeviin 120 mm: n laastijärjestelmiin.
Tämän vuoden toukokuussa noin 50 puolalaista tykistöopettajaa kävi tutustumassa uuteen Rak-itsekulkevaan 120 mm: n laastikompleksiin, jota johtivat valmistava yritys Huta Stalowa Wola (HSW). Ja vain 13 kuukautta aikaisemmin, huhtikuussa 2016, Puolan hallitus allekirjoitti yrityksen kanssa sopimuksen 64 Rak -tornista, jotka on asennettu Rosomak 8x8 -alustaan ja 32 komentoajoneuvoon. Toimitukset on suunniteltu vuoden 2017 puolivälistä vuoden 2019 loppuun.
HSW esitteli Rak-tornin ensimmäisen kerran MSPO 2008 -näyttelyssä. 120 mm: n latauslaasti, jossa on automaattinen lastausjärjestelmä, on suunnattu kohteeseen käyttämällä puolalaisen WB Electronicsin kehittämää tietokoneistettua palontorjuntajärjestelmää (FCS). Rak -laasti voi ampua ensimmäisen kierroksen 30 sekuntia pysähtymisen jälkeen ja nousta paikalta alle 15 sekunnissa. Torni pyörii 360 ° ja tynnyrin pystysuuntaiset kulmat ovat -3 ° -80 °. Laasti voi myös ampua suoraa tulta. Torni on kokonaan hitsattu, panssaroitu teräs, joka suojaa pienaseita ja 155 mm: n kuorien palasia vastaan.
Rak -tornilaasti on suunniteltu asennettavaksi mihin tahansa sopivaan tela- tai pyöräalustaan. MSPO 2012 -tapahtumassa HSW julkisti Rak -mallin, joka oli asennettu tela -alustaiseen alustaan, ja koko kompleksin nimi oli M120G. Rosomakin runkoon asennettuna kompleksilla on merkintä M120K.
Vasaran aika
Joulukuussa 2016 BAE Systems Hagglunds sai 68 miljoonan dollarin sopimuksen Ruotsin puolustusvoimien hankintahallinnolta 40 Mjolner-kaksiputkisen tornilaastin (Thorin vasara skandinaavisessa mytologiassa) toimittamiseksi asennettavaksi CV90-tela-autoihin. Ruotsin armeijan maavoimien taistelukeskus teki vuonna 2011 tutkimuksen uuden 120 mm: n laastijärjestelmän operatiivisista vaatimuksista, joilla tuettiin koneistettuja pataljoonoja, jotka oli varustettu CV90-tela-jalkaväen taisteluajoneuvoilla., sekä nopeampi sisään- ja ulosveto verrattuna hinattavaan järjestelmään.
Ruotsin armeija aikoi alun perin ostaa Patria Hagglundsilta 120 mm: n laastikompleksin AMOS (Advanced Mortar System) ja tilasi tähän projektiin 40 CV90-alusta. Suomalainen Patria Land Systems ja ruotsalainen BAE Systems Hagglunds perustivat vuonna 1996 yhteisyrityksen, jonka tavoitteena on kehittää ja edistää AMOS -järjestelmää. Ensimmäinen yritys vastaa tornista ja toinen koko kompleksista. AMOS on noin 3,5 tonnin painoinen kaksiputkinen 120 mm: n latauslaasti, joka on suunniteltu asennettavaksi keskiluokan pyörä- ja tela-ajoneuvoihin.
Torni pyörii 360 °, ja tynnyrin kohdistuskulmat ovat -3 ° - + 85 °, mikä mahdollistaa aseen käytön suorassa tulessa itsepuolustukseksi ja ampumiseen kohteisiin lyhyillä etäisyyksillä. Asiakkaan vaatimuksista riippuen torniin voidaan integroida erilaisia OMS -järjestelmiä. Tyypillisesti laasti miehistö koostuu komentaja, ampuja, kuljettaja ja ampuja. AMOS -laastin korkean automatisoinnin ansiosta voit aloittaa ampumisen 30 sekunnin kuluttua pysäyttämisestä ja vetäytyä asemasta 10 sekunnin kuluttua ampumatehtävän suorittamisesta. Laastilla voidaan ampua viisi ampumaväliä viidessä sekunnissa, laukaista kahdeksan laukausta MRSI -tilassa (usean kierroksen samanaikainen isku - "Flurry of fire" - laukaisutila, kun useat eri aseista eri kulmista ammutut kuoret saavuttavat kohteen samanaikaisesti) ja kestävät ampuu pitkään, 12 laukausta minuutissa. AMOS -laasti asennetaan monenlaisiin alustoihin, mukaan lukien AMV (Armored Modular Vehicle) 8x8 ja CV90, sekä partioveneisiin. AMV -panssaroidun ajoneuvon runkoon mahtuu 48 ammusta.
Vuonna 2006 Suomen puolustusvoimat saivat testattavaksi neljä AMOS -tornia AMV -alustalla ja tilasivat 18 tuotantojärjestelmää vuonna 2010 ja haluaisivat saada lisää tällaisia järjestelmiä heti, kun varoja tulee saataville. Tammikuussa 2016 Viro osti 35 CV90 -alusta Norjasta muunnettavaksi erilaisiin taistelu- ja logistiikkatukivaihtoehtoihin täydentääkseen jo käytössä olevaa CV90 BMP: tä. paikalliset tarkkailijat ehdottavat, että osa niistä on varustettu AMOS -torneilla.
Budjettiongelmat pakottivat Ruotsin armeijan vuonna 2008 peruuttamaan suunnitelmansa ostaa AMOS-kranaatinheittimiä ja CV90-rungot, jotka lähetettiin varastoon, mutta silti he eivät luopuneet halustaan korvata vanhentunut GrK m / 41 -vetoinen 120 mm: n laasti. BAE Systems Hagglunds ehdotti Mjolnerin kehittämistä, jotta armeijalla olisi halvempi vaihtoehto AMOS -laastille. Yhtiön tiedottaja sanoi, että laasti olisi "yksinkertainen mutta luotettava ratkaisu".
Vaikka yksityiskohtia on julkistettu vain vähän, tiedetään, että Mjolnerilla on manuaalinen lastausjärjestelmä kahdelle kaksikuonokuormauslaastille. Sen suurin tulinopeus on 16 laukausta minuutissa, ja se pystyy ampumaan kaikki tavalliset 120 mm: n kranaatinheittimet, mukaan lukien Strix -ohjattu AP -kuori Saab Bofors Dynamicsilta, joka on ollut käytössä Ruotsin armeijan kanssa vuodesta 1994. Laastia huoltaa neljän hengen miehistö kuljettaja mukaan lukien.
Odotetaan, että jokainen viidestä koneistetusta pataljoonasta saa kahdeksan järjestelmää kahden laivaston varustamiseksi. Kaksipiippuisen järjestelmän käyttöönotto kaksinkertaistaa pataljoonien tulivoiman tehokkaasti. Ulkomaalaisille asiakkaille torni voidaan asentaa pyörillä ja tela -alustaan.
NEMO -liike
Suomalainen yritys Patria tunnistaa myös halvemman vaihtoehdon AMOS: lle houkuttelevuuden ja on siksi kehittänyt yksiputkisen 120 mm: n laastitornin NEMO (New Mortar). Modulaarisen rakenteen ansiosta Patria voi mukauttaa ratkaisunsa tietyn asiakkaan tarpeisiin ja budjettiin.
Puolitoista tonnin torni voidaan asentaa moniin tela- ja pyörillä varustettuihin 6x6 -runkoihin. Eurosatory 2006 -näyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa NEMO -laasti, joka oli asennettu panssaroituun AMV -ajoneuvoon, johon voidaan vakiona sijoittaa 50-60 patruunan ammuksia. Puoliautomaattinen lastausjärjestelmä voi saavuttaa enintään 10 laukausta minuutissa ja ylläpitää jatkuvan tulinopeuden 7 kierrosta minuutissa. 30 sekuntia ajoneuvon pysähtymisen jälkeen ensimmäinen laukaus laukaistaan ja ajoneuvo on jälleen valmis liikkumaan 10 sekuntia viimeisen laukauksen jälkeen.
Saudi -Arabian kansalliskaartista tuli Patria -ajoneuvon alkuostaja, kun se tilasi vuonna 2009 724 LAV II 8x8 -autoa, jotka on valmistanut General Dynamics Land Systems - Kanada, mukaan lukien 36 ajoneuvoa, joissa on NEMO -laasti. Arabiemiirikunnat on ostanut kahdeksan NEMO Navy -tornia asentaakseen kuuteen Ghannatha -luokan ohjusveneensä.
Helmikuussa 2017 Patria esitteli Arabiemiirikuntien IDEX-näyttelyssä virallisesti konttiversion 120 mm: n NEMO-laastitornistaan.”Aloimme työskennellä tämän järjestelmän parissa yli 10 vuotta sitten ja saimme jopa patentin siihen. Tämä konsepti vastaa parhaillaan asiakkaiden tarpeisiin”, Patrian aseistusosaston johtaja sanoi.
NEMO -konttijärjestelmä on vakio 20x8x8 jalan kontti, jossa on 120 mm: n NEMO -laasti, noin 100 kierrosta, ilmastointijärjestelmä, virtalähde, kolmen hengen miehistö ja kaksi kuormaajaa.
Kontti voidaan kuljettaa kuorma -autolla tai laivalla mihin tahansa paikkaan, ja tarvittaessa voidaan avata tuli näiltä alustoilta. Tämä on erittäin hyödyllinen keino suojata etujoukkoja tai rannikon puolustusta.
120 mm: n sileäreikäinen laasti voi ampua erilaisia ampumatarvikkeita, mukaan lukien räjähdysalttiita sirpaloitumista, savua ja valaistusta enintään 10 km: n etäisyydellä. 120 mm: n NEMO -kranaatinheittimellä on myös erittäin hyödyllisiä suoria tulipaloja.
Tarvittaessa NEMO -säiliö voidaan varustaa joukkotuhoaseita ja luodinkestävää suojaa. Toisessa tapauksessa se voi olla keraamisia laattoja tai teräslevyjä, joiden paksuus on 8-10 mm, mutta sitten järjestelmän massa kasvaa noin kolme tonnia.
Uutta rooliaan varten vakiomallinen ISO -säiliö voidaan vahvistaa lisätukikehyksellä ulomman ja sisemmän ihon välissä, jotta se kallistuu takaisin.
Kun kuljetat 120 mm: n NEMO -laastia, se ei näy erityisen kuljetussuojuksen takana. Kun tornia käytetään ampumiseen, se pyörii 180 ° niin, että kuono on säiliön reunan ulkopuolella, jotta vältetään tarpeeton rasitus ampumisen aikana.
Itse säiliön valmistaa Nokian Metallirakenne, ja Patria asentaa NEMO -laastin, laskentatyöasemat, joissa on tietokoneita, ohjaimia, kaapeleita ja istuimia.
Viimeksi Patria testasi Nemo Containeria Suomessa sekä Sisu ETP E13 8x8 maastoautolla että itsenäisesti maasta. Nämä testit keskittyivät lähinnä Nemo -laastijärjestelmän integroinnin testaamiseen merikonttiin - toisin sanoen tornilaastijärjestelmän ja 20 jalan merikonttorin rajapinnan testaamiseen. Lisäksi toinen tärkeä osa oli Patria Nemo -säiliön ja Sisu ETP E13 8x8 -alustan käyttöliittymän tarkistaminen.
Amerikan armeija etsii uutta ohjattua laastiampumatarviketta
Amerikkalainen armeija haluaa aseistettua 120 mm korkean räjähdysherkän hajoamisohjatun laastin HEGM (High Explosive Guided Mortar), joka pystyy lyömään kohteita, joiden todennäköinen poikkeama (CEP) on yksi metri. Se korvaa Orbital ATK: n XM395 MGK (Mortar Guidance Kit) -ohjaussarjan, joka on kehitetty Accelerated Precision Mortar Initiative (Accelerated Precision Mortar Initiative) -ohjelmaa varten, jotta se vastaisi Afganistanin tarkkojen iskujen kiireellisiä operatiivisia vaatimuksia. ATK: n ARMI -projekti valittiin huhtikuussa 2010, ja vuotta myöhemmin ensimmäinen erä XM395 -kuoria lähetettiin Afganistaniin.
GPS-ohjattu MGK-sarja korvaa vakiomallisen 120 mm: n laastisulakkeen. Parannettu induktiosulakkeen säädin ja kiinteät ohjauspinnat ruuvataan nenään, kun taas lieriömäiset varaukset asennetaan ammuksen taakse etäisyyden lisäämiseksi ja käyttöön otettavat vakaimet, jotka takaavat ammuksen vakauden lennon aikana.
"APMI -päätös oli todellinen ilmoitus sotilaillemme Afganistanissa", sanoi Antatin Gibbs, projektipäällikkö Picatinny Arsenalin laastijärjestelmistä ja laasti -aseista.”Sen avulla voitiin täyttää kiireellinen tarve saada erittäin tarkka ammus taistelupisteisiin, jotka ovat hajallaan ympäri maata, ja tänään se on koko armeijamme käytettävissä. Aiomme parantaa nykyistä tekniikkaa ja sisällyttää seuraavan sukupolven päivitykset HEGM-järjestelmään, kuten lisääntynyt tulivoima ja parempi tukoskestävyys.”
APMI -vaatimusten mukaan CEP on 10 metriä, mikä tarkoittaa, että 50% säiliöistä putoaa 10 metrin säteelle kohteesta. Armeija etsii puoliaktiivista laserohjausta ja etsii HEGM-ammuksen, joka saavuttaa alle metrin mittaisen KVO: n ja pystyy säätämään lentorataansa lennossa osuakseen liikkuviin kohteisiin.
Tänä syksynä Yhdysvaltain armeija aikoo tehdä useita sopimuksia, joista kukin on arvoltaan noin 5 miljoonaa dollaria, mahdollisten HEGM -testiratkaisujen kehittämiseksi ja toimittamiseksi, jotka kestävät 18 kuukautta. Valitun ratkaisun valmistajalla on noin 15 kuukautta aikaa viimeistellä suunnittelu, joka sitten käy läpi yhden vuoden pätevöintivaiheen. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, armeija aikoo aloittaa ensimmäisten 14 000 HEGM -kuoren tuotannon vuonna 2021.
Avoimet luukkuratkaisut
Tanskan armeija valitsi avoluukkujärjestelmän täyttääkseen 120 mm: n itseliikkuvan laastin tarpeensa. Maaliskuussa 2017 armeijasta tuli CARDOMin (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployment Outrange Mortar) israelilaisen Elbit Systems Soltamin viimeisin asiakas, kun tanskalainen puolustushankintaorganisaatio ilmoitti, että itävaltalainen ESL Advanced Information Technology (Elbit -divisioona) toimita 15 laastikompleksia ja kuusi kappaletta lisävarusteena asennettavaksi uusiin Piranha 5 8x8 -panssariajoneuvoihin, jotka on valmistanut General Dynamics European Land Systems (GDELS). Asennetulla CARDOM -laastilla Piranha 5 kuljettaa 40 ampumatarviketta.
15 miljoonan dollarin sopimus sisältää aseiden, varaosien, asiakirjojen ja koulutuspaketin toimittamisen ja integroinnin. Tanskan armeija odottaa aloittavansa Piranha 5: een perustuvien kranaatinheittimien käyttöönoton vuonna 2019.
CARDOM -järjestelmä on yhdistelmä 120 mm: n sileäporaista Soltam K6 -laastia, pyörivää alustaa, tietokoneohjattua ohjausjärjestelmää ja laukaisumekanismia. Ensimmäisen minuutin aikana voidaan laukaista 16 kuoren sarjaa, minkä jälkeen ylläpidetään tasainen tulinopeus 4 kierrosta minuutissa.
Suurin CARDOMin viejä on Yhdysvaltain armeija, joka on asentanut sen M1129 Stryker -panssariajoneuvoihinsa ja M1252 Stryker-kaksois V-runkolaastialustalleen. Vuodesta 2003 lähtien yli 400 laastijärjestelmää on otettu käyttöön. Kukin yhdeksästä Stryker -armeijan koneistetusta prikaatista sisältää organisatorisesti kolme Stryker -moottoroitua jalkaväkipataljoonaa, joista jokaisella on laastiryhmä, jossa on neljä panssaroitua ajoneuvoa M1129 / M1252, kun taas pataljoonan kolmesta moottoroidusta jalkaväkikomppaniasta on varustettu kaksi laastikuljetinta.
Vuonna 1990 Amerikan armeija valitsi kevyet ja raskaat joukkonsa varustaakseen Soltam K6 -laastin pataljoonalaastikompleksikseen. Kevyet jalkaväen prikaatit on varustettu hinattavalla M120 -laastijärjestelmällä, kun taas M121 -laasti, joka on asennettu M1064AZ -tela -autoon avoimen luukun kautta ampumista varten, on käytössä raskaissa panssaroiduissa prikaateissa. Jokaisessa näiden prikaattien yhdistetyssä asepataljoonassa on ryhmä, jossa on neljä M1064AZ -laastikuljetinta.
Sekä M1064AZ- että Stryker -laastikannattimissa on Elbit Systems of America -yhtiön toimittama M95 / M96 -laastiohjausjärjestelmä, joka yhdistää palontorjuntatietokoneen ja inertian ohjaus- ja paikannusjärjestelmän, jonka avulla miehistö voi avata tulen alle minuutissa ja lisää merkittävästi laastin tehokkuutta ja tarkkuutta sekä miehistön selviytymiskykyä.
Israelin armeija on myös käyttänyt vuoden Soltam CARDOM -laastia vuodesta 2007. Nimikkeellä Hatchet se asennetaan modernisoituun panssaroituun M113AZ -ajoneuvoon; tämän järjestelmän toimitukset ovat käynnissä.
Toinen tanskalaisen vaatimuksen vastustaja oli 120 mm: n Cobra-laasti, jonka RUAG Defense esitteli ensimmäisen kerran IDEX 2015 -messuilla. Kääntöpöydän sileäreikäinen laasti voidaan asentaa erilaisiin telaketjuisiin ja pyörillä varustettuihin panssaroituihin ajoneuvoihin ampumiseen avoimien luukkujen kautta. Se on varustettu tietokoneella toimivalla OMS: llä, joka on kytketty inertiaaliseen navigointijärjestelmään automaattisen ohjauksen aikaansaamiseksi. Laasti on varustettu sähköisillä ohjauslaitteilla ja manuaalisella varahaarukalla. Lisäksi on olemassa apukuormauslaite, joka vähentää laskennan kuormitusta ja lisää palonopeutta, joka voidaan tarvittaessa poistaa. Cobra -laasti voi laukaista minuutin kuluttua ajoneuvon pysähtymisestä. Siinä on myös sisäänrakennettu koulutusjärjestelmä, jonka tynnyriin asetetaan 81 mm: n insertti.
Sveitsin armeija on RUAG -tuotteen alkuperäinen ostaja, joka on tilannut GDELSiltä 32 järjestelmää, jotka on asennettu 8x8 -kokoonpanoiseen Piranha 3+ -panssariajoneuvoon neljän osaston varustamiseksi. Toimitukset on suunniteltu 2018-2022.
Turkkilainen yritys Aselsan esitteli Istanbulin IDEF 2017 -näyttelyssä uuden 120 mm: n laastijärjestelmänsä AHS-120 pyörivällä alustalla, joka voidaan asentaa erilaisiin pyörä- ja tela-alustaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Näyttelyn näyte oli varustettu valtionyhtiön MKEK: n valmistamalla kivääritynnyrillä, vaikka sileäputkinen voidaan asentaa pyynnöstä. AHS-120-laastissa on automaattinen lastausjärjestelmä, ja se on varustettu Aselsanin tietokoneistetulla ohjausjärjestelmällä, joka on yhdistetty inertiajärjestelmään ja alkunopeuden mittaus tutkaan.
Rheinmetall Landsysteme on kehittänyt ja markkinoi 120 mm: n Mortar Fighting System -laastikompleksia, joka perustuu Wiesel 2 -telaketjun panssaroidun ajoneuvon pitkänomaiseen versioon. ajoneuvo, palvelee kolmen hengen miehistöä. Laasti lasketaan vaakasuoraan asentoon, kuormaaja syöttää kuoret tynnyriin, kun taas muu miehistö pysyy panssarien suojana. Järjestelmä voi avata tulen pysähtyessään alle minuutissa ja laukaista kolme kierrosta 20 sekunnissa. 4,1 tonnin painoinen Wiesel 2 -kuljetusalus kuljettaa 30 patruunaa; sitä voidaan kuljettaa monikäyttöisen helikopterin CH-53G ohjaamossa.
Testattuaan menestyksekkäästi kaksi prototyyppiä vuonna 2004, Saksan armeija tilasi vuonna 2009 täyden joukkokokonaisuuden, joka koostui kahdeksasta esituotantolaastista ja kahdesta komentopaikasta (myös laajennetusta Wiesel 2 -mallista) sekä neljästä Mungo 4x4 -ammuskuljetusajoneuvosta. Rahoituksen supistumisen vuoksi armeija ei voinut tilata lisäjärjestelmiä ja ainoa ryhmä siirrettiin jalkaväestä tykistöön, missä nämä järjestelmät varastoitiin vaihtoehtona raskaalle telaketjuiselle 155 mm / 52 cal haupitsille PzH2000 vuonna tapaus mahdollisesta lähettämisestä ulkomaille.
Erilaisia järjestelmiä
On olemassa useita 120 mm: n laastijärjestelmiä, jotka on suunniteltu asennettaviksi kevyisiin ajoneuvoihin. Intialaisessa Defexpo-näyttelyssä maaliskuussa 2016 Elbit Systems esitteli 120 mm: n Soltam Spear Mk2 -laastikompleksin, jolla on alhaiset takaisuvoimat, Soltam Spear -laastin toisen sukupolven, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Eurosatory 2014. CARDOM-laasti erottuu siitä, että se palauttaa laitteen, joka vähentää CARDOMin kallistumisvoimia 30 tonnista 10-15 tonniin, mikä mahdollistaa sen asentamisen sellaisiin kevyisiin 4x4-panssaroituihin ajoneuvoihin, kuten esimerkiksi AM Generalin ja HMMWV: n Espanjalainen UROVESA VAMTAC. Spear Mk2 -laasti asennetaan kevyeen panssaroituun ajoneuvoon Plasan 4x4 Sandcat.
Kuten CARDOM, myös Spear Mk2 -kompleksi on varustettu FCS: llä, taisteluohjausjärjestelmällä ja inertiajärjestelmällä navigointiin ja aseiden ohjaamiseen, mikä lisää järjestelmän itsenäisyyttä, tulivoimaa ja tarkkuutta. Kohdetiedot välitetään ohjausjärjestelmän verkon kautta OMS: lle, joka laskee kohdesijaintitiedot; siten kaivonporaus voidaan suunnata oikein atsimuutissa ja korkeudessa napin painalluksella. Valmistajan mukaan Spear Mk2 -laasti on yhteensopiva kaikenlaisten 120 mm: n laasti -ammusten kanssa. Kahden tai kolmen hengen miehistö voi laukaista laastin alle minuutissa ja laukaista 16 kuoren purskeen ensimmäisen minuutin aikana. Elbitin lähteiden mukaan Spear Mk2 -järjestelmä on myyty kolmelle asiakkaalle Euroopassa ja Aasiassa.
Singaporessa toimiva ST Kinetics aloitti 120 mm: n nopeapalloisen sileähiililaastin SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) valmistuksen Yhdistyneitä arabiemiirikuntia varten kansainvälisen Golden Groupin (koostuu BAE Systemsistä) helmikuussa 2007 tekemän sopimuksen mukaisesti. ST Kinetics ja Denel) 48 liikkuvaan laastikompleksiin Agrab (Skorpioni) Mk 2.
Agrab-kompleksi on SRAMS-laasti, joka on asennettu Denel RG-31 Mk6E 4x4 -miinasuojattuun ajoneuvoon. SRAMS -laasti laukaisee takakaarissa, ja sen suurin tulinopeus on 10 laukausta minuutissa. Sen takaiskuvoima on suhteellisen pieni, 26 tonnia, voimansiirrot tarjoavat ± 40 asteen vaakasuuntaisia ohjauskulmia ja pystysuuntaisia ohjauskulmia +40 - +80 astetta. Thales South Africa Systemsin tietokoneistetun LMS -järjestelmän käyttö mahdollistaa miehistön pienentämisen kolmeen henkilöön, komentajan, kuljettajan ja kuormaajan sekä ampumisen aloittamisen minuutin kuluttua ajoneuvon pysähtymisestä. Kaksitoista kierrosta on pinottu kahteen telineeseen, kaksi muuta karusellityyppistä aikakauslehteä mahtuu 23 kierrosta. Agrab-sopimuksessa määrätään ampumatarvikkeiden toimittamisesta Rheinmetall Denel Munitionsilta ja parannettuja tavanomaisia ammuksia ST Kineticsiltä, joka toimittaa 25 kaksikäyttöistä ampumatarviketta enintään 6,6 km: n etäisyydelle. STK osoitti kyvyn asentaa SRAMS-laasti nivelletyn maastoajoneuvon Vgopso-kuljettajan, Spider 4x4 -kevyen ajoneuvon ja Teggeh 8x8 -panssaroidun henkilöauton sekä HMMWV-panssaroidun ajoneuvon takamoduuliin.
Joulukuussa 2016 espanjalainen New Technologies Global Systems sai ensimmäisen tilauksen 120 mm: n kevyelle liikkuvalle laastilleen Alakran Light Mortar Carrier (LMC), joka on kehitetty erityisesti niille asiakkaille, jotka tarvitsevat erittäin liikkuvaa laastia nopean toiminnan yksiköihin. Modulaarinen järjestelmä on suunniteltu asennettavaksi kevyisiin universaaleihin ajoneuvoihin, joiden kantavuus on 1,5 tonnia. Kehityksen aikana laasti asennettiin Agrale Marrua-, Jeep J8- ja Land Rover Defender -autoihin. Nimeämätön ulkomainen asiakas, joka on valinnut Toyota Land Cruiser 70: n rungoksi asentaakseen siihen Alakran LMC -laastin, saa 100 laastijärjestelmää - tämän vuoden lopusta alkaen 15 järjestelmää kuukaudessa.
Kuljetuksen aikana laasti asetetaan vaakasuoraan ajoneuvon kuormalavalle ja lasketaan ennen polttamista, kunnes neliömäinen pohjalevy on maassa. Laasti voi pyöriä alueella 120 ° ja korkeudessa 45-90 °, on suunnattu kohteeseen käyttämällä sähkömekaanista järjestelmää ja sähkökatkon sattuessa käyttämällä manuaalista varakäyttöä. Nykyaikaisen digitaalisen LMS -järjestelmän avulla voit avata tulen 30 sekuntia ajoneuvon pysähtymisen jälkeen.
Alakran voi saavuttaa korkeimman tulinopeuden 12 kierrosta minuutissa ja kestää pitkän aikavälin tulinopeuden 4 laukausta minuutissa. Ampumatehtävän päätyttyä ajoneuvo on valmis liikkumaan 15 sekunnissa. Vaihtoehtona sileäreikäiselle laastille LMC-kompleksi voidaan varustaa 120 mm: n kiväärilaastilla sekä 81 mm: n tai 82 mm: n sileäporaisilla tynnyreillä.
Tämän vuoden loppuun mennessä Brasilian armeija odottaa tekevänsä tietopyynnön ajoneuvoon asennetusta 120 mm: n laastijärjestelmästä, joka asennetaan uusiin panssaroituihin VBTP-MR Guarani 6x6 -laitteisiin. Armeija tilasi marraskuussa 2016 1 580 Guarani-ajoneuvoa, joista 107 konfiguroidaan VBC Mrt-MR -laastialuksiksi (Viatura Blindada de Combate Morteiro-Media de Rodas). Elbitin brasilialainen käsivarsi ARES Aeroespacial e Defesa tarjoaa todennäköisesti CARDOM- ja Spear Mk2 -järjestelmiä, kun taas kilpailevat järjestelmät ovat todennäköisesti NTGS: n Alakran, Hyundai WIA: n XKM120, STK: n SRAMS ja TDA Armementsin 2R2M.
