Kun kantama ei ole keskeinen vaatimus ja korkeat hyökkäyskulmat mahdollistavat sen osumisen vastakkaisilla rinteillä oleviin kohteisiin tai kaupunkien kanjoniin piilotettuihin kohteisiin, laastit ovat tulossa valinnaiseksi aseeksi. Raskaista kranaateista tuli usein lisäaseita jopa tykistöyksiköissä. Ajoneuvoihin asennetut laastit tarjoavat moottoroiduille jalkaväkiyksiköille tavanomaiset välillisen tulen keinot.
Automaattinen 120 mm: n laastikompleksi TDA 2R2M asennettiin eri runkoihin, mukaan lukien VAB 6x6 (kuvassa) ja Piranha 8x8
TDA (aiemmin Thomson Brandt Armements), Thalesin laastiosasto, kehitti MO 120 RT 120 mm kiväärikivilaastin monta vuotta sitten, joka on käytössä monien jalkaväen ja tykistön yksiköiden kanssa. 622 kg painava laasti voidaan hinata kevyellä ajoneuvolla tai yksinkertaisesti kuljettaa keskikokoisten monikäyttöisten helikoptereiden ripustuksessa; sillä on enintään 8, 1 km vakioammusetäisyys. Kaksimetrinen tynnyri tarjoaa hyvän tarkkuuden, ja kun ammutaan aktiivisia suihkumiinoja, kantama kasvaa 13 kilometriin. Laasti laukaistaan kolmessa minuutissa, tulinopeus voi olla 18 laukausta minuutissa. MO 120 RT voidaan jakaa kolmeen osajärjestelmään, tynnyri, pohjalevy ja kelkka (raskain osa, joka painaa 285 kg), ja pudotetaan laskuvarjolla. MO 120 RT -laasti on käytössä 24 maassa, mukaan lukien Belgia, Ranska, Italia, Alankomaat, Turkki ja Yhdysvallat, joissa merijalkaväki ottaa sen käyttöön osana Expeditionary Fire Support System (EFSS) -järjestelmää. kuljettaa Osprey -rototiltissä.
Yhdysvaltain merijalkaväen retkikunnan palotukijärjestelmä EFSS
Tämän laastin perusteella TDA -yhtiö kehitti 2R2M -laastin (Recoiling Rifled Mounted Mortar - jossa on takaisinkytkentäjärjestelmä, kivääri asennettu koneeseen). 1500 kg painava järjestelmä voidaan asentaa 10-15 tonnin painoisten telaketjuisten tai pyörillä varustettujen panssaroitujen kuljettajien takalokeroon takajarrun ansiosta, joka imee jopa 75% voimista. Sen tietokoneistettu palontorjuntajärjestelmä yhdessä navigointijärjestelmän kanssa mahdollistaa ensimmäisen laukauksen ampumisen alle minuutissa ajoneuvon pysähtymisen jälkeen. Puoliautomaattinen kuono-täyttö antaa tulinopeuden 10 laukausta minuutissa. 2R2M voidaan liittää yhteiseen palontorjuntajärjestelmään, joka lisää tulivoimaa joukkuetasolla ja tarjoaa automaattisen tiedonsiirron laastien, komentopisteen ja eteenpäin suuntautuvan tarkkailijan välillä. Ballistiset ominaisuudet ovat samat kuin MO 120 RT: llä, pystysuuntaiset ohjauskulmat + 45 ° / + 85 ° ja vaakasuora ohjaus 220 °. Valmiiden laukausten määrä riippuu alustasta, mutta yleensä se on noin 35 kappaletta. Italian armeija otti 120 2R2M -laastin käyttöön ja asensi sen Freccia 8x8 -alustaan (ensimmäinen 12 laastikompleksikuljetuksesta toimitettiin vuoden 2014 lopussa). Sen hyväksyi myös Malesian armeija, ja se asennettiin ACV-19-autoon, Omanin armeijaan panssaroituun VAB 6x6 -kuljetuslaivaan ja Saudi-Arabiassa julkistamattomana määränä. 2R2M asennetaan todennäköisesti uuteen Griffon 6x6 -autoon, jota kehitetään parhaillaan Ranskan armeijan kevyitä ja keskikokoisia yksiköitä varten.
Tuli 120 mm: n Cardom ElbitSystems -laastista, joka on asennettu panssaroituun kuljettajaan M113; järjestelmä hyväksyy myös 81 mm: n tynnyreitä ja on käytössä Israelin ja Espanjan kanssa
Lähikuva Soltin alunperin kehittämästä 120 mm: n Elbit Cardom -laastista. Järjestelmässä on nyt mukana Elbitin laaja kokemus elektroniikan alalta.
Toisen kuljetettavan automaattisen laastin, Cardomin, kehitti Soltam, joka on nyt osa Elbit Systems -järjestelmää. Se voidaan aseistaa 120 mm: n tai 81 mm: n sileäreikäisellä tynnyrillä, ja se on varustettu sähkökäytöllä automaattista ohjausta varten, modernilla sisäänrakennetulla palontorjuntajärjestelmällä (FCS), inertia-navigointijärjestelmällä ja ajotietokoneella joka voidaan integroida taistelujärjestelmään, jonka avulla voit ampua ensimmäisen miinan 30 sekunnin aseman ottamisen jälkeen.
120 mm: n version enimmäiskantama on 7000 metriä ja tulinopeus 16 laukausta minuutissa (kierrosten määrä riippuu ajoneuvotyypistä). Kardomilaasti voi pyöriä 360 °; se voidaan irrottaa ajoneuvosta ja laukaista maasta. Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi laasti voi ampua MRSI -tilassa (usean kierroksen samanaikainen isku - useiden kuorien samanaikainen isku; tynnyrin kallistuskulma muuttuu ja kaikki tietyn ajan kuluessa laukaistut kuoret saapuvat kohteeseen samanaikaisesti). Israelin armeija hyväksyi laastin 120 mm: n tynnyrillä (kaksi sopimusta allekirjoitettiin vuosina 2011 ja 2013) sekä Espanjan armeija, mutta 81 mm: n tynnyrillä. Cardom on myös perusta RMS6-L-järjestelmälle, jonka Mistral Group on asentanut 324 Stryker-ajoneuvoon (tunnetaan nimellä M1129 / M1252 Stryker Mortar Carrier Yhdysvaltain armeijassa).
Amerikkalainen yritys Mistral Croup on kehittänyt laastikompleksin RMS6-L. Se perustuu Elbit Systemsin Cardom -laastiin, kompleksi asennettiin Stryker -koneeseen
Marvin-konsernin jatkokehityksen tuloksena ilmestyi XM-905-laasti, joka otettiin käyttöön Yhdysvaltain erikoisjoukkojen kanssa vuoden 2014 alussa. Ohjelma käynnistettiin kiireellisenä operatiivisena tarpeena "laajentaa pullonkauloja" tukikohtien puolustamisessa Afganistanissa. Järjestelmä, joka tunnetaan myös nimellä AMPS (Automated Mortar Protection System), perustuu pyöreään pohjalevyyn, jossa on kolme avainta ja kolme piikkiä, joihin RMS6-L on todella asennettu. Sähkökäyttöjärjestelmä on kytketty ohjausjärjestelmään, jotta laukaisuun valmistautuminen voidaan minimoida, levy voi pyöriä 360 ° molempiin suuntiin. LMS pystyy tuottamaan tarkkoja ratkaisuja, vaikka laasti on asennettu rinteeseen. Mistral Group sai maaliskuussa 2013 sopimuksen XM-905-laastin uudesta palontorjuntajärjestelmästä, nimeltään EMTAS (Enhanced Mortar Target Acquisition System). Kerran (keväällä 2011) yhdeksän tällaista järjestelmää otettiin käyttöön ja testattiin Afganistanissa. Yhdysvaltain armeija aikoo myös laajentaa laastikompleksin käyttäjäyhteisöä toimittamalla sen erikoisjoukoilleen ("vihreät baretit").
Laastijärjestelmä AMPS
Elbitin laser-ohjatut laasti-ammukset saadaan lisäämällä etsijä ja JDAM-sarja (peräsimien sarja ja ohjausjärjestelmä tavanomaisille pommeille) 120 mm: n vakiolaasti-ammuksiin. Vasemmalla on sarja, joka on asennettu ammukseen, oikealla ovat sarjan yksittäiset elementit
Jalkaväen varustaminen erittäin liikkuvalla, suurikaliiberisellä epäsuoralla tulipalojärjestelmällä oli Elbit Systemsin suunnittelijoiden tavoite, kun he alkoivat työskennellä Spear-järjestelmän parissa. Tämän seurauksena he kehittivät uuden rekyylilaitteen, joka vähentää takaisuvoimat 10 tonnin kynnykseen, mikä mahdollistaa Spear -järjestelmän asentamisen Humvee -luokan ajoneuvoihin ilman vakauttajia. Järjestelmä painaa alle tonni ilman ampumatarvikkeita, ammusten kuormitus on 36 patruunaa. Syttymisalue ja palonopeus ovat samat kuin Cardom-laastilla, lastaus on vain manuaalista ja siksi tarvitaan kahden hengen miehistö. Järjestelmä on varustettu tietokoneella navigointi- ja havaintojärjestelmällä, jossa on suuntausmoduuli ja klinometrit (kallistusmittarit). Kun vastaanotetaan tietoja näistä järjestelmistä, OMS (joka voidaan integroida useimpiin taisteluohjausjärjestelmiin) sähkökäyttöjen avulla asettaa laastin tynnyrin tarkasti atsimuuttiin ja korkeuteen. Keihäslaastilla varustettu ajoneuvo voi avata tulen 60 sekuntia pysähtymisen jälkeen ja ampua 30 metrin tarkkuudella. Spear-järjestelmän avulla kevyillä ajoneuvoilla varustetut jalkaväkiyksiköt saavat suurikaliiberisen liikkuvan laastin, jonka ansiosta niillä voi olla vain yksi vakiotyyppinen henkilöstön kuljettamiseen tarkoitettu ajoneuvo, suora ja epäsuora ohjausjärjestelmä. Israelin armeija on osoittanut kiinnostusta ja Elbit väittää, että useita mahdollisia ulkomaisia asiakkaita on järjestetty järjestelmään.
Noin 15 vuotta sitten sveitsiläinen yritys Ruag kehitti kuljetettavan 120 mm: n sileäreikäisen laastin ja antoi sille nimen Bighorn (bighorn lammas). Hydraulijärjestelmä tarjoaa ohjausta ja puoliautomaattista lastausta, kun taas inertia-navigointi- ja paikannusjärjestelmä varmistaa laastin tarkan ohjauksen riippumatta siitä, onko GPS paikalla vai ei. Tarkkuus on 0,5% vaaka -alueesta ja 0,25% korkeudesta. Atsimuuttiohjaus suoritetaan ± 190 ° sektorilla (valinnaisesti liukurengasta lisättäessä 360 ° pyöreä pyöriminen on mahdollista), pystysuorat ohjauskulmat ovat + 45 ° / + 85 °. Puoliautomaattisen latausjärjestelmän avulla voit ampua neljä laukausta alle 20 sekunnissa. Suurin kantama ylittää 9000 metriä ammusten tyypistä riippuen. Tämä ohjelma lopetettiin kerralla, mutta helmikuussa 2015 sveitsiläinen yritys esitteli Cobra -järjestelmän - täysin modernisoidun version Bighornista. Cobra -järjestelmän modernin "suunnittelun" lisäksi kaikki hydrauliikka korvattiin sähkökäytöllä ja moderni ohjausjärjestelmä asennettiin. Takaisinottovoima on 30 tonnia ja kestää vain 30 millisekuntia, mikä mahdollistaa laastin asentamisen kaksiakseliseen ajoneuvoon. Täysin uusi ballistinen tietokone ja palontorjuntajärjestelmä voidaan helposti integroida mihin tahansa tykistön operatiiviseen ohjausjärjestelmään. Cobra-puoliautomaattinen latausjärjestelmä mahdollistaa 4 miinan ampumisen alle 20 sekunnissa (turvajärjestelmä estää kaksinkertaisen latauksen). Ruagin mukaan auto, johon on asennettu Cobra, voi ottaa asennon, laukaista 6–10 laukausta (ensimmäinen poistuu tynnyristä 60 sekunnin kuluttua) ja poistaa sen alle kahdessa minuutissa. Kahden metrin tynnyri (rajoitetun tilavuuden tapauksessa 1,6 metrin pituinen tynnyri voidaan asentaa) hyväksyy kaikki nykyiset ammukset sileäseinäisille tynnyreille, jopa pitkänomaiset ohjatut ammukset. Cobra-kompleksi sisältää myös sisäänrakennetut harjoitusapuvälineet sekä 81 mm: n pistokkeen, joka mahdollistaa taistelukoulutuksen lähellä taisteluolosuhteita halvemmalla ja pienemmällä kantamalla. Cobra -laastia kehitettäessä saavutettiin jonkin verran painosäästöjä, se painaa 1200 kg ilman lastausjärjestelmää ja 1350 kg sen kanssa. Ruag on jo aloittanut uuden arkkitehtuurin validoimiseksi tarvittavat ampumistestit (Bighornilta otettuja tykistökomponentteja on ammuttu jo yli 2 000 laukausta). Cobra -järjestelmä on jo asennettu Piranhaan (tarjotaan pääasiassa 8x8 -alustoille). Neuvottelut tämän järjestelmän hankkimisesta ovat käynnissä useiden maiden kanssa.
Ruagin Cobra-laastijärjestelmä on uusin lisäys 120 mm: n ajoneuvoon asennettaviin laastijärjestelmiin. Vain sähkökäytöllä varustettu kompleksi perustuu pääasiassa Bighornin edelliseen versioon.
Singaporelainen STK Engineering vei Srams-laastin Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, missä se asennettiin RG-31-ajoneuvoon. Koko järjestelmä sai nimityksen Agrab 1
Patria AMV -alustalla oleva suomalainen Patria-yhtiö on tuottanut kaksinkertaisen 120 mm: n laastin Amos, jossa on tuuletuskuorma.
Singaporessa ST Engineeringin kehittämä 120 mm: n sileäporauslaasti Srams (Super Rapid Advanced Mortar System) on käytössä Singaporessa ja Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, joissa se asennetaan vastaavasti Bronco-nivelmaastoajoneuvoon ja kaivokseen. -suojattu ajoneuvo RG31. Laastin tynnyrin pituus on 1,8 metriä, kompleksin puoliautomaattinen kuormaaja mahdollistaa 10 tulinopeuden minuutissa. Aktiiviraketti-ammuksella suurin kantama on 9 km, pystysuuntaiset ohjauskulmat ovat + 40 ° / + 80 °, kun lava pyörii ± 28 ° sektorilla. Järjestelmän kokonaispaino on alle 1200 kg, takaisuvoimat alle 26 tonnia (ST Engineering on asentanut sen Spider -autoihin ja Humveesiin). Singaporen armeijan kokoonpanossa se on asennettu Broncon takamoduuliin ja RG31: n tapauksessa sen tavaratilaan. Ensimmäinen erä Srams -kranaatteja toimitettiin Arabiemiraateihin ja International Golden Group asensi ne panssaroituun autoon RG31 Mk5; tämän itseliikkuvan laastin nimi oli Agrab 1. Toinen 72 laastin erä asennetaan panssaroituun autoon RG31 Mk6E. Tämä järjestelmä nimettiin Agrab 2: ksi; sen toimitukset jatkuvat. Jälkimmäinen versio on varustettu Selex ES FIN3110 -navigointijärjestelmällä ja ensimmäisen Agrab 1 -version tavoin Denel Land Systemin Arachnida -palontorjuntajärjestelmällä.
Tornilaastit ovat toinen tyyppinen ajoneuvoon asennettava laasti. Tällaiset järjestelmät tarjoavat miehistölle (miehistölle) täydellisen suojan. Yleensä nämä järjestelmät ovat rakenteeltaan monimutkaisempia, niillä on suuri massa, vaikka ensimmäinen laukaus pääsääntöisesti laukaisee nopeammin, koska laastia ei tarvitse viedä ampuma -asentoon ajoneuvon pysähtymisen jälkeen, vaan suunnata vain atsimuuttiin ja korotus.
1990 -luvun lopulla Patria ja BAE Systems Hagglundsin yhteisyritys Patria Hagglunds Oy kehitti Amosin tornin epäsuoraksi tulipaloksi pyörillä tai telakoiduilla panssaroiduilla kuljettajilla ja nopeilla taisteluveneillä. 3600 kg: n painoinen Amos-torni on aseistettu kahdella kolmen metrin 120 mm: n tuulikuormalla varustetulla sileäreikäisellä laastilla, jossa on hydropneumaattinen rekomekanismi. Torni pyörii 360 ° ympyrän suuntaan, kun taas pystykulmat ovat –3 ° / + 85 ° (sähköohjaus). Palontorjuntajärjestelmä tuo tynnyrit automaattisesti ampuma -asentoon, minkä jälkeen ensimmäinen laukaus ammutaan alle 30 sekunnissa. Lataus on puoliautomaattinen, neljä ensimmäistä laukausta ammutaan viidessä sekunnissa. Suurin tulinopeus on 16 laukausta minuutissa ja suurin jatkuva nopeus on 10 laukausta minuutissa. Pitkän tynnyrin kantama on yli 10 km, ja MSA MRSI -tilassa sallii jopa 10 laukauksen ampumisen. Vuonna 2003 allekirjoitetun kehityssopimuksen jälkeen Suomen armeija tilasi vuonna 2010 18 Patria AMV: tä Amosin tornilla; ensimmäiset toimitukset tapahtuivat vuonna 2013.
Vuonna 2006 Patria muutti tornia kevyemmän yksiputkisen Nemo-laastin asentamiseen. Se säilytti saman tynnyrin ja suurimman osan ominaisuuksista pystykulmien, ohjaus- ja lastausjärjestelmien suhteen, mutta tietysti alkuperäinen tulinopeus laski kolmeen kierrokseen 15 sekunnissa. Suurin tulinopeus on 10 laukausta minuutissa ja jatkuva tulinopeus on kuusi laukausta minuutissa. Nemo -laasti painaa 1 700 kg (yli puolet Amosin koosta), joten se on yhteensopiva 6 x 6 tason ja kevyempien alusten kanssa. Järjestelmän ensimmäinen ostaja oli nimeämätön Lähi-idän maa, mutta kaikki ymmärtävät, että tämä on Saudi-Arabian kansalliskaarti, joka vuoden 2010 sopimuksen mukaisesti tilasi GDLS-Kanadasta 36 LAV-panssaroitua kuljettajaa Nemo-laastilla. Lisäksi saatiin tilauksia järjestelmän asentamisesta offshore -alustoille. Patron mukaan Nemolle avautuu mielenkiintoisia mahdollisuuksia Euroopassa, Lähi -idässä ja Pohjois -Amerikassa. Vuonna 2012 Patria esitteli Nemo Plus -konseptin asentamalla Kongsberg Protector Super Lite -kaukosäätimellä varustetun aseaseman ja tilannetietoisuuden järjestelmän laastitorniin. Lisäksi vuonna 2014 Patria esitteli ampuja-komentaja -koulutussimulaattorin, jota voidaan käyttää eri tasojen taistelukoulutukseen. Tyypillinen ryhmäkokoonpano sisältää kolme työpaikkaa, ampuja-komentaja ja ohjaaja-kuljettajan istuin. Vuoden 2015 alussa Patria ja Kongsberg ilmoittivat yhteisestä sopimuksesta taisteluajoneuvo- ja asejärjestelmäohjelman toteuttamisesta yhdessä Lähi -idän maista.
2S1 "Neilikka"-Neuvostoliiton 122 mm: n rykmentin itseliikkuva haupitsi
Puolalainen yritys Huta Stalowa Wola (HSW) kehitti Neuvostoliiton alkuperää olevan itseliikkuvan haupitsin 2S1 "Gvozdika" nykyaikaistamisesta saadun kokemuksen avulla tornilaastin ja antoi sille nimityksen RAK 120. Aseistus on yksittäinen 120 mm: n laasti, jossa on sileä, 3000 mm pitkä tynnyri, joka antaa maksimikantaman 10 km. Puolalainen kokoonpano on varustettu integroidulla Topaz -palontorjunta- ja viestintäjärjestelmällä, ja siksi opastus on joko täysin automaattista tai suoritetaan ohjaussauvalla (manuaalinen varmuuskopiointi). Ajoneuvon sijainnin varmistaa Talin 5000 -hihnanavigointijärjestelmä, johon on liitetty GPS ja matkamittari, joka takaa paikannuksen myös ilman GPS -signaalia. Kohdistuslaitteet ovat sähköisiä, pystykulmat ovat –3 ° / + 80 ° ja vaakasuorat kulmat ovat 360 °. Automaattisen kuormaimen avulla voit ladata ammuksia kaikissa pystysuorissa kulmissa, ampumatarvikkeita ja 20 valmiita laukausta sijaitsevat tornin peräaukossa, ja vielä 40 laukausta pinotaan ajoneuvon takaosaan. Tulinopeus vaihtelee kuudesta kahdeksaan laukaukseen minuutissa, ja järjestelmä voi laukaista vähintään kolme laukausta MRSI -tilassa. Tornia voidaan käyttää myös suoraan tuleen jopa 500 metrin etäisyydellä. Ampuma -asentoon siirtymisajan arvioidaan olevan alle 30 sekuntia; ajoneuvon miehistö on kaksi tai kolme henkilöä ja tornissa on standardisuoja, joka vastaa STANAG -standardin ensimmäistä suojaustasoa.
Kaksiputkisen tornin jälkeen Patria kehitti kevyen yksiputkisen Nemo-tornin.
Puolalaisen Huta Stalowa Wola -yhtiön kehittämä 120 mm: n RAK-tornilaasti voidaan asentaa tela- tai pyörillä varustetuille panssaroituille ajoneuvoille
RAK 120 -laasti on asennettu panssaroituun Rosomak 8x8 -kuljetusalustaan. Järjestelmän tilasi Puolan armeija
Puola valitsi RAK 120: n, mutta tälle järjestelmälle ei aluksi tehty tilauksia; ensimmäisen erän kahdeksan tornia asennettiin Rosomak 8x8 -pyöräiseen ajoneuvoon. Puolan puolustusministeriö tilasi kuitenkin vuonna 2013 toisen erän Rosomak -ajoneuvoja, joista 80 olisi varustettava laastilla varustetulla tornilla ja loput 43 olisi varustettava komentopisteellä ja eteenpäin suuntautuvalla ajoneuvolla. HSW esitteli myös tornin Marder BMP: llä, joka esiteltiin MSPO 2013: ssa ja 2014 houkutellakseen vientitilauksia.
1980-luvun alussa Neuvostoliitto alkoi kehittää tornia, jossa oli 120 mm: n latauslaasti 2A60 kevyille pyörille ja tela-alustoille, kuten BTR-80 ja BTR-D. Tornin pyörimissuunta on rajoitettu 70 ° sektoriin, kun taas pystysuorat ohjauskulmat ovat –4 ° / + 80 °. Nimellä 2S9 Nona telaketjuista versiota ei ilmeisesti enää tarjota markkinoilla, toisin kuin pyörillä varustettu 2S3 Nona-SVK ja hinattava laasti Nona-K, joita tarjotaan aktiivisesti muille maille. Suurin tulinopeus on 10 laukausta minuutissa, jatkuvan tulinopeus ei ylitä neljää laukausta minuutissa. Suurin kantama tavanomaisille ammuksille on 8, 8 km ja aktiivirakettien ammuksille 12, 8 km. Laasti on käytössä monissa entisissä Neuvostoliiton tasavalloissa; viimeinen ulkomainen tilaus oli todennäköisesti Venezuelan 18 järjestelmän tilaus. Järjestelmää kehitettiin edelleen BMP-3: een perustuva 2S31 Wienin itsekulkeva laasti, jossa oli pidempi tynnyri 2A80. Toimintaetäisyys tavallisia ammuksia ammuttaessa on noussut 13 kilometriin.
Kiina on pystynyt kehittämään tällaisia järjestelmiä nopeasti, yleensä ns. Käänteisen suunnittelun avulla. Ensimmäinen järjestelmä oli PLL-05, joka perustui WMZ 551 6x6 -alustaan ja jossa oli takana oleva laasti. Laastitorni pyörii 360 °. Ajoneuvo on varustettu puoliautomaattisella lastausjärjestelmällä, laasti voi ampua viiden tyyppisiä ammuksia, mukaan lukien kumulatiivinen panssarintorjunta suoraan tuleen enintään 600 metrin etäisyydellä. Vientitilauksia varten laasti asennettiin tyypin 07P 8x8 panssaroituun kuljettajaan. Järjestelmä sai nimityksen Tyyppi 07PA, ensimmäinen ostaja oli todennäköisesti Tansania - kiinalaisten aseiden vakioasiakas.
IDEX 2015 -tapahtumassa Sudanin armeijan teollisuuskompleksi julkisti 120 mm: n itseliikkuvan laastin, joka perustuu Khatim-2-runkoon, joka on erittäin spartalainen ratkaisu Afrikan markkinoille.
WIESEL -laasti RHEINMETALLilta
Saksan armeijan päätös lykätä lePzMr -järjestelmän (leichter Panzermorser, kevyt panssaroitu laasti) ostamista, joka tunnetaan myös nimellä Mortar Fighting System ja joka perustuu kevyeen tela -autoon Wiesel 2, de facto pysäytti saksalaisen valon virittämisen jalkaväki. Saksan armeija sai vain yhden järjestelmän, joka koostui kahdeksasta Wiesel-itsekulkevasta laastista, kahdesta Wiesel-komentoajoneuvosta, neljästä Mungo-ammusten kuljettajasta ja noin 6 000 uuden sukupolven ammuksesta. Järjestelmä on varustettu Adlerin DVA -tiedonhallintajärjestelmällä. Uusimpien tietojen mukaan koko järjestelmän täysi toiminta alkoi vuonna 2015, kun jalkaväkiyksiköt siirtyvät 81 mm: n vakiolaastiin.
Wiesel 2 -laasti perustuu Tampellan (nykyään Patria) 120 mm: n sileälaastiseen laastiin, joka on jo käytössä Saksan armeijassa. Tynnyri on vahvistettu kestämään uusien ammusten korkeampia paineita. Runko, teline, rekyylilaite ja ike on kiinnitetty kääntöakseliin; 310 kg: sta 180 kg putoaa työkoneen heiluvan massan päälle. LMS: n avulla voit avata tulen alle 60 sekunnissa pysähtymisen jälkeen. Eteenpäin suunnattu laasti voidaan kiertää ± 30 ° sektorissa, pystysuorat ohjauskulmat ovat + 35 ° / + 85 °. Tynnyri on 1700 mm pitkä ja uudet ammukset mahdollistavat 8 km: n ampumaetäisyyden. Tulinopeus on kolme laukausta 20 sekunnissa ja 18 laukausta 180 sekunnissa; Ampumatarvikkeet koostuvat 25 patruunasta ja kahdesta ohjatusta ammuksesta. Manuaalinen lastaus, tätä varten tynnyri tuodaan vaakasuoraan asentoon; siksi se on suhteellisen lyhyt. Kolmen hengen miehistö työskentelee panssaroiden suojelussa, ennen kuin ammutaan koneen takana, kaksi vakautustukea pidennetään hydraulikäytöllä. Wiesel 2 -koneeseen perustuvat laastikompleksit oli tarkoitettu aseistamaan Saksan armeijan ilmakuljetusbrigadeja, joten ne oli kuljetettava CH-53-helikoptereiden sisällä. Laastin torjuntajärjestelmä on edelleen Rheinmetall -tuotevalikoimassa ja sitä tarjotaan myös vientiin. Yhtiö arvioi vaihtoehtoja laastin asentamiseen eri alustoille ja on valmis tekemään yhteistyötä muiden koneiden valmistajien kanssa.
Saksan hallituksen päätös lopettaa Wiesel 2: n hankinta saattaa heijastaa maan halua olla liian syvästi sekaisin nykyisissä konflikteissa.
Ammukset
GPS-pohjaisen PGK: n (Precision Guided Kit) kehittämisestä saadun kokemuksensa perusteella Alliant Techsystems on yhdysvaltalaisen armeijan Accelerated Precision Mortar Initiative (AMPI) -järjestelmää silmällä pitäen kehittänyt samanlaisen sarjan, joka on suunniteltu parantamaan 120 mm: n laastin tarkkuutta. ammuttiin sileäseinäisistä tynnyreistä. MPK (Mortar Precision Kit) -laastin tarkkuuden lisäämiseen tarkoitettu sarja säilytti kiinteän nokan ohjausperäsimillä, mutta hännän osajärjestelmä, jossa oli taitettava takayksikkö, lisättiin, mikä lisää ammuksen vakautta lennon aikana. Molemmat osat on asennettu 120 mm: n M934-räjähdysherkkään pirstoutuvaan ammukseen. APMI-vaatimusten mukaan pyöreä todennäköinen poikkeama (CEP) on alle 10 metriä verrattuna 136 metrin CEP-arvoon 120 mm: n sileäporauslaastilla niiden maksimialueella, joka pienenee 50 metriin käytettäessä nykyaikaisia erittäin tarkkoja paikannus- ja kohdistusjärjestelmiä. AMPI -ammukset on ohjelmoitu kuten tykinkuoret ja PGK -sarja, jossa on parannettu kannettava induktiivinen tykistön sytytinsetti. MPK -paketti otettiin käyttöön maaliskuussa 2011 Afganistanissa, jossa kuukautta myöhemmin ensimmäinen kierros ammuttiin MPK -asennettuna. Kuitenkin sen jälkeen Yhdysvaltain armeija ei ole tehnyt uusia sopimuksia sarjasta, ja ATK etsii nyt ulkomaisia kumppaneita laajentaakseen järjestelmiensä markkinoita.
Mortar Precision Kit testattiin Afganistanissa, mutta suurten tilausten puute saa ATK: n etsimään ulkomaisia kumppaneita laajentaakseen myyntimarkkinoitaan.
ATK on myös mukana General Dynamics Ordnance- ja Tactical Systems -järjestelmissä Perm (Precision Extended Range Munition) -ohjelmassa. Ohjelman tavoitteena on tarjota merijalkaväelle uusia ampumatarvikkeita, jotka lisäävät sen retkikunnan palotukijärjestelmän kantamaa ja toisaalta lisäävät tarkkuutta merkittävästi (CEP: n tavoitetarve on alle 20 metriä etäisyys 18 km). Ohjelman toinen osallistuja on Raytheonin ja Israel Military Industriesin tiimi. Israelilainen yritys on kehittänyt ohjatun laasti -ammuksen (GMM120) ohjatun laasti -ammuksen 120 mm: n sileäaukkoisiin laasteisiin. Se on varustettu GPS -järjestelmällä ja sen kantama on 9 km. Ammusessa on neljä ohjauspintaa, jotka avautuvat häntäosassa tynnyristä poistumisen jälkeen. Pure Heart -ohjausyksikön (inertia / GPS) ohjaussignaalien mukaan pintoja käännetään niin, että ammukset saapuvat mahdollisimman lähelle kohdetta (IMI KVO 10 metrin mukaan). Tätä ammusta varten voidaan myös kehittää variantti, jossa on nenän puoliaktiivinen pää, jonka KVO on alle puolitoista metriä. Israel Military Industries ilmoitti helmikuussa 2014, että sen GMM120 -laastikaivoksen GPS -versio on läpäissyt Israelin armeijan pätevyystestit.
Toinen israelilainen yritys, Elbit Systems, on kehittänyt 120 mm: n laserohjaussarjan laasti -ammuksia varten, joka on muunnelma JDAM -sarjasta (peräsin- ja ohjausjärjestelmä perinteisille pommeille). Sarja sisältää virtalähteen, elektroniikan, ohjatut nenän pinnat ja ohjauspään. Alle 3 kg: n massalla varustettu sarja tarjoaa laajan näkökentän, se on yhteensopiva Naton standardimerkintöjen kanssa ja tarjoaa yhden metrin tarkkuuden. Elbit Systems harkitsee kuitenkin mahdollisuutta parantaa sitä edelleen. Yksi laser-ohjattujen laastikaivosten heikkoista kohdista on, että ne tarvitsevat osoittimen kohteen valaisemiseksi, kun taas laastit käytetään usein kohteiden neutraloimiseen näköyhteyden ulkopuolella. Kohdistaminen nostolavalta on paras vaihtoehto; jalkaväellä ei kuitenkaan ole tällaisia lentokoneita. Siksi ajatuksena on käyttää manuaalista laukaisua, joka voisi valaista kohteita. Ja tässä massa tulee peliin, tällaisten laitteiden kantokyky on melko pieni. Tästä syystä on tarpeen kehittää etsintäpäät, joiden herkkyys on paljon parempi, mikä mahdollistaisi ammuksen ohjaamisen liikeradan viimeisessä osassa erittäin heikon signaalin heijastumisen kanssa kohteesta. Israelilainen yritys työskentelee aktiivisesti tämän eteen, mutta myös GPS -ohjausjärjestelmän integrointi on käynnissä. On muistettava, että Elbit kehittää myös droneja ja sen Skylark 2 -droni voisi olla optimaalinen kohteen tunniste.
Israelilainen MTC Industries & Research Carmiel valmistaa nenäperäsimen ohjausjärjestelmää 120 mm: n laastikaivoksille ja 122 mm: n raketille
Se, että israelilaiset yritykset ovat erittäin aktiivisia 120 mm: n kranaatinheitin -ampumatarvikkeiden alalla, ei pitäisi yllättää ketään, sillä Israelin armeija on päättänyt korvata kaikki 81 mm: n kranaatinheittimensä suuremmalla kaliiperilla ja lähettää yhden ryhmän neljällä tynnyrillä pataljoonaa kohti. Toinen israelilainen yritys, MTC Industries & Research Carmiel, esitteli AUSA 2014 -tapahtumassa nenäperäsimen ohjausjärjestelmän CAS-0313, jossa jokaista pintaa ohjataan erillisellä tasavirtamoottorilla. Kunkin peräsimen kulma -asento mitataan potentiometrillä ja moottorin nopeus määritetään elektronisella säätimellä (ei sisälly toimitukseen). Järjestelmän pituus on 212 mm, halkaisija 119 mm ja siipien kärkiväli 370 mm. Siivet levisivät laukaisun jälkeen. Tätä järjestelmää tarjotaan myös 122 mm: n raketteihin.
Venäläinen yritys KBP on kehittänyt Gran 120 mm ohjattuja ammuksia. Se ammutaan sileäporaisista laasteista, suurin kantama on 9 km. Ammusmassa 27 kg, pituus 1200 mm, räjähtävä hajoamispää, räjähtävä massa 5,3 kg. Se on suunniteltu ottamaan vastaan yksittäisiä ja ryhmä-, paikallaan olevia ja liikkuvia, panssaroituja ja panssaroimattomia kohteita. Tappava säde suojaamattomilla kohteilla on 120 metriä. Kohteita valaisee kannettava malakiittitykistöjen palontorjuntajärjestelmä. Kohteen vangitsemisen jälkeen ammutaan Gran -ammus. Tynnyristä poistumisen jälkeen peräsin otetaan käyttöön, minkä jälkeen päämoottori käynnistetään. Sitten gyroskooppi aktivoidaan ja sen jälkeen kun ammus alkaa orientoitua kohteen suuntaan nenäperäsimien avulla, keula erotetaan.
120 mm: n Gran-laastikaivos, jossa on laserohjaus, toimii yhdessä laser-tunnuksen Malachite kanssa
155 mm tykistöohjattu ammus Krasnopol
