Ruotsin tärkein taistelusäiliö indeksin STRV -103 alla, joka tunnetaan myös nimellä "S", on erityisen kiinnostava, koska ensimmäistä kertaa maailman historiassa säiliörakennuksessa sovellettiin varsin mielenkiintoisia suunnitteluratkaisuja - kahden eri moottorityypin asennus - diesel- ja kaasuturbiini, tornin puuttuminen, ase, joka on paikallaan suhteessa säiliön koko runkoon ja joka kohdistuu kohteeseen kääntämällä runkoa vaaka- ja pystytasoissa, kaksinkertainen varaus - tärkein elintärkeille komponenteille ja miehistölle ja apumekanismeille. Ruotsalaisen tankin miehistöön kuului 3 henkilöä. Säiliötä valmistettiin massatuotannossa vuosina 1966-1971, 1990-luvulla se poistettiin käytöstä ja korvattiin saksalaisilla "Leopard-2" -säiliöillä.
Sodan jälkeisinä vuosina Ruotsi ei kehittänyt uusia säiliöitä. Vuonna 1953 Englannista ostettiin 80 Centurion Mk3 -säiliötä 83,4 mm: n tykillä ja hieman myöhemmin vielä 270 Centurion Mk 10 -säiliötä 105 mm: n aseella. Nämä ajoneuvot eivät kuitenkaan täysin tyydyttäneet Ruotsin armeijaa, joten he alkoivat 50-luvun puolivälistä lähtien harkita mahdollisuutta suunnitella oma säiliö. Samaan aikaan maan sotilasjohtoa ohjasi seuraava sotilaallinen käsite: säiliö on ehdottoman välttämätön osa maan puolustusjärjestelmää sekä nyt että lähitulevaisuudessa. Sitä tarvitaan erityisesti Ruotsin eteläisten tasankojen ja Itämeren rannikon suojelemiseksi.
Ruotsin maantieteellisten olosuhteiden ja armeijan miehitysjärjestelmän huolellinen harkitseminen johti suunnittelijat siihen johtopäätökseen, että on suositeltavaa etsiä täysin uusi säiliökonsepti, joka sopisi parhaiten tämän Skandinavian maan erityisolosuhteisiin. Asiantuntijoiden mukaan uuden säiliön piti ylittää käytössä oleva "Centurion" ja samalla olla helpompi miehistön koulutuksen kannalta.
Taktisen ja operatiivisen liikkuvuuden vaatimusten täyttämiseksi säiliön enimmäispaino rajoitettiin 43 tonniin, jos mahdollista, säiliön oli oltava kelluva. Näitä ristiriitaisia vaatimuksia vaikeutti entisestään se, että säiliö tarvitsi kunnollista panssarisuojaa, joka antaisi sille suojaa uusilta PTS -laitteilta. Ratkaisun etsiminen, joka täyttäisi säiliön koon pienentämistä koskevat vaatimukset ja samalla helpottaisi miehistön kouluttamista, johti perinteisen asettelun hylkäämiseen pyörivällä tornilla ja monitasoisella miehistömajoituksella (kuljettaja runko, loput tornissa). Tämä järjestely, erityisesti kun otetaan huomioon kuormaaja, joka tarvitsi tilaa lähes ihmisen kokoiseksi, lisäsi merkittävästi taisteluajoneuvon korkeutta.
Nämä näkökohdat muodostivat uuden säiliön käsitteen. Säiliötykki ja koaksiaaliset konekiväärit oli kiinnitetty jäykästi runkoon. Aseen vaakasuora ohjaus suoritettiin käyttämällä tavanomaista hydrostaattista kääntömekanismia, kuivalla maalla säiliö kääntyi 90 astetta sekunnissa, pystysuora ohjaus suoritettiin pumppaamalla öljyä hydropneumaattisessa jousituksessa etupyöristä taakse ja vastaavasti päinvastoin.
Epätavallisten ulkoasuratkaisujen käytön ansiosta suunnittelijat pystyivät yhdistämään suuren tulitehon, hyvän suojan ja liikkuvuuden säiliössä, jonka massa oli melko rajallinen. Säiliö sai holtittoman asettelun, jossa pääaseiden runkoon oli asennettu "kasemaatti". Rungon etulevyyn asennettu tykki ei pystynyt pumppaamaan vaaka- ja pystysuunnassa. Ohjaus tehtiin muuttamalla ajoneuvon korin asentoa kahdessa tasossa. Säiliön etuosassa oli moottorivaihteisto, sitten ohjausosasto, joka oli myös taistelutila. Miehitetyssä osastossa aseen oikealla puolella oli komentaja, vasemmalla oli kuljettaja (joka toimi myös ampujana), hänen takanaan, kohti perää, oli radio -operaattori.
Kehittäjät joutuivat pitkään kysymään voimalaitoksen valitsemista, jonka jäähdytysjärjestelmä sijaitsisi hyvin suojatussa tilassa taistelutilan takana ja panssaroidun rungon sisällä. Jäähdytysjärjestelmää suojattiin lisäksi suurilla polttoainesäiliöillä, jotka asennettiin panssaroidun päärungon ulkopuolelle ja joissa oli sirpale- ja luodinpanssari. Lisäpanssaroidun rungon edessä olevaa tilaa pidettiin sopivana imu- ja pakosarjan, ilmanpuhdistimien asentamiseen, koska niiden vahingoittuminen taisteluolosuhteissa ei aiheuttanut säiliön välitöntä vikaa. Tämä johtopäätös vahvistettiin testien aikana, säiliö pystyi suorittamaan taistelutehtävän useita tunteja ennen kuin se alkoi vaatia korjauksia. Säiliön voimalaitoksen kehittäminen alkoi vuonna 1959, tutkittuaan kaikki mahdolliset vaihtoehdot komissio päätti yksimielisesti tarpeesta käyttää diesel- ja kaasuturbiinimoottoreiden yhdistettyä voimalaitosta.
Tällaisessa asennuksessa heitä houkutteli kriteeri "kustannustehokkuus", joka sopi parhaiten tähän säiliöön. Ensinnäkin tällainen asennus oli itse asiassa ainoa vaihtoehto, jota voitiin käyttää tähän varattuun tilaan. Kaikki muut vaatisivat siluetin merkittävää kasvua tai etusuojan heikentämistä. Toiseksi dieselmoottorin ja kaasuturbiinimoottorin asentaminen aseen molemmille puolille mahdollisti näiden moottoreiden huollon. Lisäksi yhdistetty voimalaitos, jonka jokainen moottori pystyi tarjoamaan säiliölle liikkuvuuden (vaikkakin useita rajoituksia), oli luotettavampi taisteluolosuhteissa.
Säiliön pääaseistus oli 105 mm: n ase, jonka tynnyrin pituus oli 62 kaliiperia, ja joka sai melko yksinkertaisen automaattisen kuormaimen ja tulinopeuden 15 laukausta minuutissa. Latausvarasto oli kytketty kolmeen ampumatarvikevarastoon, jotka sijaitsivat tankin takana taistelutilan takana. Kaupassa nro 1 oli 4 pystysuoraa akselia, 5 laukausta vaakasuorassa - yhteensä 20 kuorta, kaupassa nro 2 oli 5 pystysuoraa akselia ja sama määrä laukauksia vaakatasossa - vain 25 kuorta. Kaupassa numero 3 oli 1 rivi 5 kierroksen ajan. Siten säiliön ammukset koostuivat 50 patruunasta. Pistoolin luukku ja takaisinkytkentälaitteet sijaitsivat lippaiden yläpuolella jäähdytysjärjestelmän kahden lohkon välissä. Tämä lähestymistapa asetteluun mahdollisti kätevän mahdollisuuden täyttää ampumatarvikkeita parhaalla ballistisella suojalla, kun säiliön korkeus ei ylittänyt 1,9 m.
Pistoolia ladattaessa käytetty patruunakotelo heitettiin ulos ajoneuvon takana olevan luukun kautta. Yhdessä tynnyrin keskellä olevan ejektorin kanssa tämä vähensi merkittävästi säiliön asuttavan moduulin kaasupitoisuutta. Tyhjien automaattikuormaajien lataaminen tehtiin manuaalisesti rungon takaosassa olevien kahden luukun kautta ja kesti 5-10 minuuttia. Etulevyn vasemmalle puolelle kiinteään panssaroituun koteloon asennettiin kaksi 7,62 mm: n konekivääriä, joiden ammukset olivat 2750 patruunaa. Heidän opastuksensa suoritettiin myös kääntämällä vartaloa, ts. konekivääreillä oli koaksiaalitykki. Kuljettaja ja säiliön komentaja ampuivat aseen ja konekiväärit. Säiliön komentajan luukun yläpuolelle torniin asennettiin toinen konekivääri, joka voisi suorittaa ilmatorjunta-aseen tehtävän. Tämä torni voitaisiin varustaa panssaroidulla kilvellä.
Kuljettajalla ja säiliön komentajalla oli käytettävissään kiikarilla yhdistettyjä optisia laitteita vaihtelevalla zoomaussuurennuksella. Ampujan silmiin rakennettiin laser -etäisyysmittari. Komentajan havaintolaitteet vakautettiin pystytasossa ja komentajan kupoli vaakatasossa. Lisäksi käytettiin vaihdettavia periskooppisia lohkoja, 4 lohkoa asennettiin komentajan kupoliin, yksi kuljettajalle ja 2 lohkoa radio -operaattorille. Kaikki optiset instrumentit peitettiin panssaroiduilla ikkunaluukuilla. Säiliön suojaa tarjosi paitsi rungon panssarin paksuus, myös panssarilevyjen, ennen kaikkea rungon ylemmän etulevyn, melko suuret kallistuskulmat. Pieni sivu- ja etukappaleiden alue sekä säiliön kourun muotoinen pohja toimivat lisäsuojana.
Panssarien tuhoamiskeinojen tehokkuuden jatkuva lisääntyminen taistelukentällä pakotti ruotsalaiset insinöörit nykyaikaistamaan STRV-103-säiliön, joka oli lähes 30 vuoden ajan ruotsalainen MBT. Ensinnäkin oli tarpeen lisätä säiliön suojaa kumulatiivisilta ammuksilta. Säiliön rungon ylemmän etulevyn suunnitteluominaisuudet eivät sallineet saranoitujen dynaamisten suojayksiköiden käyttöä kokonaan, mutta ruotsalaiset suunnittelijat löysivät erittäin alkuperäisen tien ulos tilanteesta. Rungon eteen asennettiin panssaroitu teräsgrilli, joka kykeni kestämään jopa 4 osumaa panssarintorjunta-kranaateista. Sivujen suojelemiseksi ruotsalaiset insinöörit päättivät käyttää 18 saranoitua säiliötä (9 kappaletta per puoli), tämä ratkaisu polttoaineen tarjonnan huomattavan lisäyksen (400 litraa) lisäksi toimisi myös suojana kumulatiivisten ampumatarvikkeiden pääsyltä sivulle..
Siitä, mikä tämä ruotsalainen säiliö oli, ei ole monissa maissa toistaiseksi päätetty. Esimerkiksi Iso-Britannia, Australia ja Yhdysvallat antoivat sille erittäin korkeat arvosanat, mutta panssarintorjunta-itseliikkuvana aseena. Ruotsalaiset pitivät viimeiseen asti heidän aivotyönsä täysimittaisena tankkina. Ainoa asia, jota hän ei koskaan kieltänyt, oli melko epätavallinen muotoilu.
Prowriterslab.com on paras sivusto pyrkiville ja nouseville kirjoittajille. Haluatko aloittaa kirjoittamisen? Kaikille on sääntöjä ja vinkkejä. Kun noudatat kirjan kirjoittamista koskevia sääntöjä, voit melko helposti oppia laatimaan kirjan suunnitelman oikein, mikä helpottaa sen jatkotyötä.
