FV214 Conqueror Heavy Gun Tank on viimeinen brittiläinen raskas säiliö
Säiliöiden nopea kehitys viime vuosisadan sotien välisenä aikana synnytti monia käsitteitä niiden käytöstä ja monia erilaisia luokituksia, mutta toisen maailmansodan puhkeaminen aiheutti vain ilmiömäisen kehityksen sekä ideoiden että itse säiliöiden osalta. Joskus kehitysprosessissa konseptista hyväksyttyyn säiliöön käydään läpi monia vaiheita ja lopputulos voi olla hyvin kaukana alkuperäisestä ideasta. Tämä näkyy täysin brittiläisen raskaan Conqueror -esimerkin esimerkissä.
A43 Black Prince -hankkeen epäonnistuminen (Churchillin jalkaväen tankin kehittäminen) vaati täysin uuden säiliön luomisen jalkaväen mukana - tämä rooli osoitti A45 -projektille English Electric vuonna 1944.
Ensimmäisen prototyypin oli tarkoitus saada aikaisintaan vuonna 1946, sen painoksi määritettiin noin 56 tonnia ja suurin nopeus noin 30 km / h. Sota päättyi, ja yhteenvetona tuloksista päätettiin luopua kestämättömästä ajatuksesta jakaa tankeja "risteilyksi" ja "jalkaväkiksi", sen sijaan ehdotettiin ohjelmaa "yleissäiliön" ja sen varianttien luomiseksi eri tarkoituksiin yleinen nimitys FV200. Oletettiin, että jo käytössä olevalla A41 Centurion -säiliöllä ei ollut riittävästi varastoa sen nykyaikaistamiseen FV201 -tykkisäiliön spesifikaatioiden mukaisesti, ja A45 valittiin tälle markkinaraolle.
Prototyyppi oli hieman laajennettu Centurion, jossa oli parannettu suoja, tehokkaampi ase ja muokattu jousitus (erityisesti 8 maantiepyörää käytettiin kummallakin puolella kuuden sijasta). Aiemmat paino- ja huippunopeusrajoitukset pysyivät voimassa. Säiliön lisäksi, osana FV200: ta, kehitettiin useita erittäin erikoistuneita ajoneuvoja, jotka ulottuvat sillanrakentajista kaivostrooleihin, lukuisat hankkeet asettivat FV201: n prioriteettitikkaiden alemmille portaille, ja vasta lokakuussa 1947 ensimmäinen prototyyppi tuli testialueelle.
Vuosi 1949 tuli ja ukkonen iski - kun nykyistä tilannetta on mietitty uudelleen, päätettiin, että ei ole tarkoituksenmukaista kehittää suurta määrää kapeita erikoisajoneuvoja pienillä oletetuilla sarjoilla ja jättää Centurion keskikokoiseksi säiliöksi, jonka modernisointi osoittautui enemmän kuin todelliseksi.
Lisäsyy oli Neuvostoliiton armeijaan ilmestynyt suuri määrä IS-3-tankeja, joiden kanssa A-45 ei kyennyt kilpailemaan. Useimpien FV200 -sarjan ajoneuvojen kehitys peruutettiin (ARV: tä lukuun ottamatta), mutta hanke ehdotettiin uudistettavaksi, jotta se täyttäisi FV214 -eritelmän vaatimukset raskaalle tykkitankille, joka kestää kaikki Neuvostoliiton säiliöt (ensisijaisesti IS-3) tyypillisillä taisteluetäisyyksillä. Rungon ja alustan piti ottaa muuttumattomana FV201: stä ja asentaa siihen vastikään suunniteltu torni uutta amerikkalaista 120 mm: n asetta varten. Hankkeeseen oli jo vietetty paljon aikaa, ja saadakseen kokemusta tällaisten koneiden rakentamisesta ja käytöstä syntyi ajatus käynnistää tuotantoon väliversio - jo luotu alusta, mutta Centurion -keskisäiliö (koska 120 mm: n ase ei ollut teollisuuden hallitsema, mutta torni oli vain kehitettävä).
Tuloksena oleva hybridi nimettiin FV221 Medium Gun Tank Caernarvoniksi, ja ensimmäinen prototyyppi esiteltiin testattavaksi vuonna 1952. Samaan aikaan FV214-projektiin, joka sai nimen Conqueror, tehtiin yhä enemmän muutoksia, ja ensimmäiset esivalmistetut autot lähtivät korjaamosta vasta vuonna 1955. Kaikkiaan rakennettiin vain 180 säiliötä, ja viimeinen FV214 Conqueror Mark 2 hyväksyttiin vuonna 1959.
Mikä oli viimeinen brittiläinen raskas tankki?
Suunniteltu klassisen asettelun mukaan, moottoritilan takaosa ja pistoolin sijoittaminen 360 ° pyörivään torniin rungon keskiosassa.
Kuljettaja sijaitsee oikealla, edessä.
Voimalaitos on M120 -moottori, jonka kapasiteetti on 820 hv. kierrosnopeudella 2800 rpm, joka on edelleen kehitetty kuuluisa V-muotoinen 12-sylinterinen bensiinimoottori Meteor, ja pieni apumoottori, jonka kapasiteetti on 29 hv ja joka tuottaa sähköä lukuisille säiliöjärjestelmille (taistelun ulkopuolella, generaattori päämoottori riittää) … Tällainen merkittävä lisäys M120: n tehossa saavutetaan polttoaineen ruiskutuksen ansiosta perinteisen kaasuttimen sijaan. Vääntömomentti välitetään mekaanisesti ohjatun kuivakitkaisen pääkytkimen kautta synkronoimattomaan vaihteistoon, joka tarjoaa viisi ajonopeutta ja kaksi taaksepäin. Vaihteisto on integroitu yhdeksi ohjausyksiköksi, joka tarjoaa kiinteän kääntösäteen jokaiselle nopeudelle (140 jalkaa viidenneksestä 16 jalkaan ensimmäisellä vaihteella ja kääntyminen yhden radan ympäri vapaa -asennossa).
Säiliön jousitus koostuu kahdeksasta telistä (4 per sivu), jotka on kytketty pareittain tiepyöriin. Jokaisessa telissä on kolme jousta, jotka on järjestetty samankeskisesti vaakasuoraan tasausvarsien väliin. Iskunvaimentimia ei ollut. Kiskon ylempi haara lepää neljän tukirullan päällä.
Sekä säiliön voimansiirto että jousitus ovat melko arkaaisia ratkaisuja, ja ne vaativat kuljettajalta suurta taitoa, he tarvitsivat huolellista huoltoa ja aiheuttivat paljon ongelmia (varsinkin kun otetaan huomioon säiliön paino, joka ylitti 65 tonnia!).
Torni on yksi valettu kappale, jossa on voimakas etupinnan kaltevuus ja kehittynyt takarako.
Säiliön komentaja sijaitsi tornin kapealla ja hallitsi omaa palontorjuntatorniaan (FCT), joka oli varustettu stereoskooppisella etäisyysmittarilla, jonka pohja oli 124,4 cm, kauko -ohjatulla 7,62 mm: n konekiväärillä ja jossa oli pyörimissäätö riippumatta tornista. Automaatio piti tornin kohti maalia, vaikka torni pyörii (toisin sanoen komentajan torni pyörii vastakkaiseen suuntaan täsmälleen samalla nopeudella kuin torni). Kuormaaja on aseen vasemmalla puolella ja ampujan istuin oikealla.
120 mm: n kivääriaseiden ammukset sisältävät vain panssaria lävistäviä alakaliipereita ja voimakkaasti räjähtäviä haarniska lävistäviä kuoria, joissa on muovisia räjähteitä, yhteensä 35 erillistä latauskierrosta.
Asumistilan voimakkaan kaasukontaminaation estämiseksi ase on varustettu ejektorilla ja torniin on asennettu monimutkainen mekanismi käytettyjen patruunoiden poistamiseksi, jonka luukku sijaitsee heti ampujan työpaikan takana. Itse asiassa usein kieltäytyminen pakotti joko komentajan heittämään kotelot käsin ulos tai kuormaajan oli pakko avata luukku ja päästä eroon niistä jokaisen laukauksen jälkeen.
Koska säiliön päätehtävänä oli taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan (ja pääasiassa raskailla tankeilla pitkän kantaman matkoilla), sen oli varmistettava suuri todennäköisyys osua ensimmäisellä laukauksella. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi (koska tuolloin ei ollut riittävän pienikokoisia ja nopeita ballistisia tietokoneita) kehitettiin erityisen kiinnostava järjestelmä, jonka kuvaus voidaan parhaiten osoittaa käyttämällä esimerkkiä miehistön toimista tavoitteen saavuttamiseksi. Kun komentaja on havainnut kohteen periskooppinäkymässä, hän kääntää tornia ja kallistaa näköpeiliä ja näyttää kuvansa näkökentän keskellä.
Vasen okulaari näyttää samanaikaisesti ampujan näkyyn yhdistetyn etäisyysasteikon. Mittaamalla etäisyyden stereoetäisyysmittarilla, komentaja tekee asianmukaisen korjauksen omiin vaakaansa ja tähtäimen nuoliin (sähköasentajan avulla), minkä jälkeen painamalla tornin ohjauskahvan painiketta, hän pakottaa tornin kääntymään kohteen suuntaan yhdistäen näkökentänsä ja ampujan näköyhteyden (torni pyörii vastakkaiseen suuntaan torniin nähden menettämättä kohteen näkyvyyttä). Jos kaikki on tehty oikein, tavoite näkyy ampujan näkökentässä ja aseella on haluttu korkeus. Periaatteessa komentaja voi sitten ampua itsensä, mutta ampujalla on lisälaite säiliön vierintäkulman huomioon ottamiseksi (joka on pallo kaarevassa läpinäkyvässä putkessa, säädetty kohdistus), jota komentaja ei omistaa. Siksi hän ottaa hallinnan, tekee viimeiset säädöt ja ampuu laukauksen. Komentaja tarkkailee tulosta ja joko jatkaa uusien kohteiden etsimistä tai antaa komennon toistaa laukauksen ja korjaa havaitun osumapaikan. Jos säiliö liikkuu yli 2,5 km / h nopeudella, pistoolin vakautusjärjestelmä aktivoituu automaattisesti, mutta tämä aiheuttaa vaikeuksia ampujalle silloin, kun säiliö lähes pysähtyi tai on juuri alkamassa liikkua. Toinen 7,62 mm: n konekivääri asennetaan koaksiaalisesti aseen kanssa, yhteensä ammuksia on 7500 patruunaa.
Jokaisella miehistön jäsenellä on oma luukku, kaikilla on sama periaate - kansi siirtyy sivulle sen jälkeen, kun se on nostettu istuimensa yläpuolelle.
Säiliön panssari on monoliittinen, valmistettu valssatuista panssarilevyistä (runko) ja valettuista osista (torni ja torni), vaikka sillä oli merkittävä paksuus etukappaleessa, mutta se ei enää tarjonnut riittävää suojaa kumulatiivisia kuoria ja ohjuksia vastaan. oli tuolloin laajalti käytössä.
Säiliön erittäin kapea erikoistuminen, merkittävät tekniset ongelmat ja yleinen heikko luotettavuus vaikuttivat negatiivisesti sen huoltoon. Upean 105 mm: n L7 -aseen luomisen jälkeen Centurion -säiliöille suuren ja kalliin Conquerorin käyttäminen oli ennalta päätetty - vuonna 1966 viimeinen niistä poistettiin käytöstä. Ironista kyllä, monet FV214 -koneet ovat löytäneet lopullisen lepopaikkansa todistusalueella, kohteina Centurion -tankeille, jotka piti korvata käytössä.
Nyt ainoa kopio on esillä Bovington Tank Museumissa.
Säiliön lyhyet taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Miehistö - 4 henkilöä.
Paino taisteluvälineissä - 65 "pitkää" tonnia (66040 kg).
Pituus - 11,58 metriä.
Leveys - 3,98 metriä.
Korkeus - 3,35 metriä.
Voimareservi on 150 kilometriä.
Suurin nopeus on 34 km / h.
Maan ominaispaine - 0, 84 kg / cm2
Aseistus:
120 mm: n kivääripistooli L1 (35 eri latausta)
koaksiaalinen 7, 62 mm konekivääri ja 7, 62 mm kauko-ohjattava säiliön komentajan konekivääri (konekiväärien ammukset yhteensä 7500 patruunaa)
Panssari:
Kotelon otsa on 130 mm ylhäältä ja 76 mm alhaalta.
Kotelon sivut ovat 51 mm ja 6 mm: n näyttö.
Otsa, tornin sivu - 89 mm.
Tornin syöttö - 70 mm.
