PAH-2 Tiger -helikopterin kehitti Eurocopter-konsortio, johon kuuluvat saksalainen MBB-yhtiö ja ranskalainen Aerospatiale. Saksan ja Ranskan edustajien vuonna 1987 tekemän sopimuksen mukaan taisteluhelikopterista kehitettiin kaksi varianttia-panssarintorjuntahelikopteri, sama molemmille maille ja sai nimen PAH-2 Saksassa ja HAC Ranskassa, ja saattaja- ja palohelikopteri vain Ranskaan, nimeltään HAP. PAH-2-helikopterin prototyypin ensimmäinen lento tapahtui 27. huhtikuuta 1991.
PAH-2-taisteluhelikopterin ominaisuus on: kyky suorittaa taistelutehtäviä ympäri vuorokauden ja vaikeissa sääolosuhteissa, hyvä ohjattavuus, taistelun selviytymiskyky ja operatiivinen sopeutumiskyky, laadullisesti uusi automaation taso laivassa ja aseiden hallinta, sekä komposiittimateriaalien laaja käyttö.
Kaikki PAH-2-helikopteriversiot perustuvat yhteen perusrakenteeseen (runko, moottorit, hydrauliikka, polttoaine- ja sähköjärjestelmät jne.) Sekä erityislaitteiden modulaariseen rakenteeseen. Perusrakenne perustuu yksiroottoriseen helikopteriin, jossa on hännän roottori, kaksi kaasuturbiinimoottoria ja kolmipyöräinen laskuteline, jossa on takapyörä.
PAH-2-helikopterissa on lentokoneen tyyppinen runko, joka on valmistettu noin 80% komposiittimateriaaleista. Rungon edessä on ohjaajan ja ohjaajan kuljettajan rinnakkainen ohjaamo. Ohjaamo on edessä ja ohjaamo on takana ja hieman korkeampi. Pääohjaimet ovat päällekkäisiä ja sijaitsevat molemmissa ohjaamoissa, jotta lentäjäoperaattori voi tarvittaessa ottaa haltuunsa helikopterin. Koko rungon ja rungon suunnittelu on tehty ottaen huomioon rakenteiden ja järjestelmien turvallisten vaurioiden vaatimukset. Miehistön turvallisuuden varmistamiseksi hätälaskussa rungon alaosassa on hunajakennoiset paneelit, jotka kykenevät absorboimaan kineettistä energiaa. Tämä malli tarjoaa turvallisen laskeutumisen miehistölle pystysuuntaisella nopeudella jopa 10,5 m / s. Hätälaskun sattuessa merkittävä osa energiasta imeytyy myös ohjaajan istuimiin ja laskutelineisiin.
PAH-2-helikopterissa on 4,5 m: n siipi, jonka päät on laskettu alas. Siivessä on neljä jousikokoonpanoa aseita tai muita polttoainesäiliöitä varten. Voimalaitos koostuu kahdesta turboakselisesta kaasuturbiinimoottorista MTR 390, joiden suurin lentoonlähtöteho on 958 kW. jokainen. Voimalaitosta ohjaa elektroninen-digitaalinen järjestelmä, joka varmistaa moottorien optimaalisen toiminnan kaikissa tiloissa. Helikopterin näkyvyyden vähentämiseksi infrapuna -alueella moottorin suuttimet on varustettu laitteilla pakokaasujen sekoittamiseksi ilmaan. Jos jokin moottori vioittuu, lentoa voidaan jatkaa asettamalla toinen moottori hätätilaan. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus on 1360 litraa. Polttoainesäiliöt on varustettu ilma-kaasuseoksen räjähdyksenestojärjestelmällä polttoaineen ylimääräisessä tilassa.
PAH-2-helikopteri on varustettu neliteräisellä pää- ja kolmiteräisellä peräroottorilla. Potkurin siivet on valmistettu komposiittimateriaaleista. Kaikki helikopteriversiot on varustettu tiedustelu- ja havaintolaitteilla, navigointilaitteilla ja aseidenhallintajärjestelmillä, jotka varmistavat niiden taistelukäytön päivin ja öin yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa. Kohdistusjärjestelmä sisältää: televisiokameran, infrapunaisen pimeänäköjärjestelmän, etäisyysmittarin laser-tähtäimen ja kypärään kiinnitetyt tähtäimet. Suuntaus- ja navigointitiedot voidaan näyttää kypärään asennetuilla näytöillä, tuulilasilla ja värillisellä monitoiminnolla nestekidenäytöllä miehistön jäsenten ohjaamossa.
Panssarintorjuntahelikopterien aseistus tulisi koostua kahdeksasta Hot-2 ATGM: stä tai 8 uudesta Trigat ATGM: stä ja 4 Mistral- tai Stinger-ilma-ilma-ohjusta. Saattaja- ja palohelikopterit on aseistettu sisäänrakennetulla 30 mm: n tykillä tornissa, laukaisimilla 68 mm: n ohjaamattomille raketille ja 4 Mistral-ohjukselle.
