Sarjan tässä osassa tarkastellaan Svetlanin tykistöä verrattuna johtavien merivoimien kevyisiin risteilijöihin.
Taistelulaivat ja taisteluristeilijät hämmästyttävät mielikuvitusta koollaan ja voimallaan: luultavasti siksi historioitsijat kiinnittävät paljon enemmän huomiota suuriin aluksiin kuin pienempiin kollegoihinsa. Ei ole vaikeaa löytää yksityiskohtaisia kuvauksia minkä tahansa taistelulaivan pääkaliiperista, mutta risteilijöiden kanssa kaikki on paljon hämmentävämpää: tiedot heidän tykistöjärjestelmistään ovat usein puutteellisia tai ristiriitaisia.
Venäläisten kevyiden risteilijöiden piti olla aseistettu 15 uusimmalla 130 mm / 55 modin aseella. 1913 Obukhovin tehtaalla. Juuri nämä aseet muodostivat keisarinna Maria-luokan pommitusten miinakalibrin, ja niillä oli aikansa erittäin vaikuttavia ominaisuuksia. Mutta mitä? Ongelmana on, että tämä ase valmistettiin Venäjän valtakunnassa, modernisoitiin Neuvostoliitossa ja sen perusteella luotiin uusi 130 mm: n ase. Samaan aikaan kehitettiin uusia ampumatarvikkeita ja … kaikki meni sekaisin, joten nykyään ei ole niin helppoa selvittää tarkasti, mitkä ominaisuudet alkuperäisellä tykistöjärjestelmällä oli ja millaisia ammuksia se ampui.
Joten esimerkiksi S. E. Vinogradov huomauttaa siitä
”Vuoden 1911 mallin varustetun 130 mm: n ammuksen kokonaispaino oli 35,96 kg, josta 4,9 kg putosi sen TNT-räjähdysaineeseen … … Pintakohteiden voittamiseksi 130 mm: n tykistöjärjestelmä oli varustettu vain 650 mm pitkällä räjähtävällä ammusella (5 klb), jossa oli panssaria lävistävä "Makarov-korkki", ja pohjimmiltaan se oli voimakkaasti räjähtävä panssaria lävistävä ampumatarvike."
Kaikki näyttää olevan selvää. Muut lähteet raportoivat kuitenkin toisen tyyppisen räjähtävän räjähtävän ammuksen läsnäolosta, joka on nimetty "räjähtäväksi räjähteeksi 1911 (ilman kärkeä)". Näyttäisi siltä, mikä siinä on vikana, toisessa kärki, toisessa ilman, mutta ongelmana on, että tämän ammuksen kuvaukset ovat erittäin outoja. Niinpä väitetään, että tällä toisella ammuksella oli sama paino kuin suuttimella varustetulla ammusella, vaikka taas todetaan, että molemmat ammukset painoivat 33, 86 kg tai 36, 86 kg.
Voimme tietysti olettaa, että he päättivät varustaa 130 mm: n aseen kahdentyyppisillä ampumatyypeillä-toisen ikään kuin puolipanssarin lävistävillä (kärjellä) ja toisella puhtaasti räjähtävällä ilman kärkeä, silloin samalla painolla voimakas räjähdysaine voisi saada suuremman määrän räjähteitä ja kaikki tämä näyttää järkevältä. Mutta vitsi on, että lähteet, jotka osoittavat toisen "loputtoman" ammuksen läsnäolon, osoittavat sille pienemmän määrän räjähteitä ammuksessa - 3, 9 kg verrattuna 4, 71 kg!
Mutta lähteillä ei ole ristiriitoja siinä, että TNT: tä käytettiin räjähteenä, että 11 kg painavaa jauhevarausta käytettiin ampumiseen, ja tämä varaus antoi ammuselle alkunopeuden 823 m / s. Tämä muuten antaa aihetta olettaa, että ammuksen massa oli edelleen 35,96-36, 86 kg, koska kevyempi arr. Vuonna 1928 nopeus oli 861 m / s.
Ampuma -alueen määrittämisessä ilmenee vaikeuksia. Tosiasia on, että suurin ampuma -alue riippuu myös korkeudesta (pystysuora ohjaus tai HV), mutta on epäselvää, mikä HV Svetlan -aseilla olisi.
Enemmän tai vähemmän luotettavasti tiedetään, että projektin mukaan koneiden oletettiin olevan 20 asteen VN -kulmassa, mikä varmisti maksimaalisen ampumaetäisyyden 16 364 m tai lähes 83 kbt. Mutta vuonna 1915 Obukhovin tehdas alkoi tuottaa koneita, joiden HV-kulma nousi 30 asteeseen, jolloin 130 mm / 55 pistoolia ampui. 1911 g 18 290 m tai 98, 75 kbt etäisyydellä.
Revelin tehtaan kanssa tehdyn sopimuksen mukaan kaksi ensimmäistä risteilijää - "Svetlana" ja "amiraali Greig" - lähtivät kokeisiin heinäkuussa 1915. Voidaan olettaa, että jos rakentaminen toteutettaisiin asetetuissa määräajoissa, risteilijät saisivat edelleen vanhat asennukset, joiden VN -kulma on 20 astetta. - Hyväksymme ne vertailua varten. Vaikka itse asiassa "Svetlanan" ("Profintern") valmistumisessa oli asennuksia, joiden korkeus oli 30 astetta.
130 mm: n Obukhov-aseen täyttö oli erillinen ja ilmeisesti korkki. Samaan aikaan korkit varastoitiin (ja luultavasti kuljetettiin aseisiin) erityistapauksissa 104,5 cm pitkiä, mikä ei ymmärrettävästi ollut patruunoita. Mielenkiintoinen järjestelmä "Svetlana" -laitteessa käytettyjen korkkien säilyttämiseen: paitsi ampumakorkit asetettiin erilliseen koteloon, tämä kotelo sijoitettiin teräksiseen ja ilmatiiviisti suljettuun koteloon, joka kesti vedenpaineen kellarin tulviessa vääntymättä. Kotelot puolestaan varastoitiin erityisiin hunajakennotelineisiin.
Tulinopeus 130 mm / 55 pistoolia mod. Vuosi 1913 oli 5-8 kierrosta minuutissa, mutta risteilijöiden nostomekanismit antoivat 15 kierrosta ja 15 latausta minuutissa.
Joistakin epäselvyyksistä huolimatta voidaan todeta, että laivaston palvelukseen on tullut erittäin voimakas keskikokoinen tykistöjärjestelmä - täytyy sanoa, että toiminnassa se on osoittautunut täysin luotettavaksi aseeksi. Tietenkin sillä oli myös haittoja - samaa korkin latausta ei voida pitää aseen eduina, ja hyvät ballistiset ominaisuudet "ostettiin" tynnyrin lisääntyneestä kulumisesta, jonka voimavara oli vain 300 laukausta. erityisen surullista vuoren puutteen vuoksi.
Mitä britit ja saksalaiset voisivat vastustaa tätä?
Saksalaiset risteilijät varustettiin kolmella tykistöjärjestelmällä:
1) 105 mm / 40 SK L / 40 arr 1898, joka oli Gazelle-, Bremen-, Konigsberg- ja Dresden-tyyppisissä aluksissa.
2) 105 mm / 45 SK L / 45 mod. 1906 - asennettiin risteilijöille, alkaen Mainz -tyypistä ja aina saksalaisten innokkuuteen pienten kaliipereiden loppuun asti, eli aina Graudenziin asti.
3) 150 mm / 45 SK L / 45 mod. 1906 - nämä aseet varustettiin "Wiesbaden", "Pillau", "Konigsberg", modernisoinnin aikana - "Graudenz". Lisäksi ne oli varustettu kevyillä miinakerrosristeilijöillä "Brummer" ja "Bremse"
Vanhin 105 mm / 40 SK L / 40 laukaisi 16 kg: n panssarilävistyksiä ja 17,4 kg: n räjähtäviä ammuksia, joiden alkunopeus oli erittäin maltillinen 690 m / s, minkä vuoksi suurin sallittu etäisyys 30 asteen korkeudessa enintään 12 200 m (lähes 66 kbt).
105 mm / 45 SK L / 45 ei ollut liian erilainen kuin "esi -isänsä" - tynnyri kasvoi 5 kaliiperia ja alkunopeus kasvoi vain 20 m / s, kun taas ammukset pysyivät samana. Samalla suurimmalla VN -kulmalla (30 astetta) päivitetyn tykistöjärjestelmän ampuma -alue ei ylittänyt 12 700 m tai 68, 5 kbt.
Valitettavasti lähteet eivät sisällä tietoja räjähteiden sisällöstä saksalaisten 105 mm: n tykkien kuorissa. Mutta kotimaiset 102 mm / 60 aseet mod. 1911, joka aseisti kuuluisan "Noviksin", oli saman räjähdysvaarallinen kuori (17,5 kg), joka sisälsi 2,4 kg räjähteitä. Todennäköisesti ei ole suuri virhe olettaa, että räjähtävän sisällön suhteen saksalaiset 105 mm: n korkearäjähdyskuoret olivat noin kaksi kertaa huonompia kuin venäläiset 130 mm: n "kollegansa".
Toisaalta 105 mm: n tykistö ylitti merkittävästi 130 mm: n aseemme tulinopeudessa-pääasiassa yhtenäisen laukauksen vuoksi, koska sen massa (25, 5 kg) oli pienempi kuin Obukhovin 130 mm / 55-aseen massa yksin ammuksella. (36, 86 kg). Ihanteellisissa olosuhteissa saksalaiset aseet voisivat näyttää 12-15 laukausta minuutissa.
Näin ollen saksalaiset 105 mm: n tykistöjärjestelmät olivat noin kaksi kertaa suuremmat tulipalossa, kun ne hävisivät kahdesti venäläiselle tykille ammuksen massassa ja luultavasti ammuksen räjähdysaineessa. Ampuma -alueella voitto säilyi venäläisellä aseella, joka ampui lähes puolitoista kilometriä pidemmälle. Kaikki tämä osoitti, että 105 mm: n saksalaista risteilijää ei ehdottomasti suositella kiusaamaan Svetlania. Sama "Magdeburg", jolla oli vakiovarustus 12 105 mm: n aseella ja 6 aseella laivalla, oli tulivoimastaan merkittävästi huonompi kuin venäläinen risteilijä, jolla oli 15 130 mm: n asetta ja 8 pistoolia laivalla. Ainoa tilanne, jossa saksalaiset risteilijät rinnastuivat jotenkin Svetlanaan, oli yötaistelu lyhyellä etäisyydellä, jossa tulinopeus voi olla ratkaiseva.
Saksa ymmärsi risteilijöidensä tykistöaseiden riittämättömyyden ja kääntyi suurempien kaliipereiden puoleen - 150 mm / 45 SK L / 45.
Tämä ase ampui voimakkaasti räjähtäviä ja panssaria lävistäviä kuoria, jotka painoivat 45,3 kg. Panssaria lävistävässä oli 0, 99 kg räjähteitä, kuinka paljon räjähteessä oli-valitettavasti sitä ei tiedetä. Kuitenkin toisen maailmansodan aikana tämän aseen voimakkaasti räjähtävät kuoret sisälsivät 3, 9-4, 09 kg räjähteitä. Samaan aikaan aikaisempien 150 mm / 40 SK L / 40: n voimakkaasti räjähtävissä kuorissa oli enintään 3 kg räjähteitä: joten on täysin mahdollista olettaa, että saksalaiset 150 mm: n kuoret vaikuttavat viholliset olivat suunnilleen vastaavat kotimaisia räjähtäviä kuoria mod. 1911 tai jopa hieman huonompi kuin he. 150 mm / 45 SK L / 45 -kuorien kuonon nopeus oli 835 m / s, mutta tiedot ampuma -alueesta ovat hieman ristiriitaisia. Tosiasia on, että Kaiserlichmarin käytti laajalti tätä asetta, se asennettiin eri koneisiin, joilla oli eri korkeuskulmat. Todennäköisesti saksalaisten kevyiden risteilijöiden VN -kulma oli 22 astetta, mikä vastasi suurinta ampumaetäisyyttä 15 800 m (85, 3 kbt). Näin ollen 150 mm: n tykit olivat ampuma-alueen suhteen vain hieman parempia kuin Svetlanan tykistö (83 kbt). Tulipalossa 150 mm / 45 SK L / 45, kuten odotettiin, se oli huonompi kuin 130 mm / 55 "obukhovka"-5-7 laukausta. / min.
Yleisesti ottaen voimme sanoa, että taisteluominaisuuksiensa mukaan saksalaiset 150 mm: n ja venäläiset 130 mm: n tykistöjärjestelmät olivat melko vertailukelpoisia. Saksalaisella aseella oli raskaampi ammus, mutta tätä ei tukenut räjähteiden lisääntynyt pitoisuus, ja etäisyyden ja tulinopeuden suhteen tykistöjärjestelmät olivat käytännössä samat.
Brittiläistä ensimmäisen maailmansodan risteilytykistöä edustivat:
1) 102 mm / 50 BL Mark VII mod. 1904, jotka oli aseistettu partiolaisilla "Bodicea" ja "Bristol"
2) 102 mm / 45 QF Mark V mod. 1913 - Aretusa, Caroline, Calliope
3) 152 mm / 50 BL Mark XI mod. 1905 - risteilijät, jotka ovat tyyppiä "Bristol", "Falmouth" (niitä kutsutaan myös tyypiksi "Weymouth") ja "Chatham"
4) 140 mm / 45 BL Mark I mod. 1913 - asetettiin vain kahden kevyen risteilijän päälle, "Chester" ja samantyyppinen "Birkenhead"
5) 152/45 BL Mark XII arr. 1913 - kaikki risteilijät, alkaen Aretuzasta.
Pieni huomautus, kirjainmerkinnät "BL" ja "QF" brittiläisten aseiden nimissä osoittavat niiden latausmenetelmän: "BL" - erillinen kotelo tai korkki, "QF", vastaavasti - yhtenäinen.
Kuten on helppo nähdä, englantilaiset aseet olivat paljon nykyaikaisemmat kuin saksalaiset. Kuitenkin "uudempi" ei tarkoita "parempaa"-102 mm / 50 BL Mark VII oli ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi kuin 105 mm / 40 SK L / 40 arr. 1898. Saksalainen ase ampui 16 kg panssarin lävistävien ja 17, 4 kg: n räjähdysherkkien ammusten, brittiläisten räjähtävien ja puolipanssaria lävistävien 102 mm: n ammusten paino oli 14,06 kg. Valitettavasti kirjoittaja ei koskaan kyennyt selvittämään räjähteiden sisältöä brittiläisissä kuorissa, mutta tällä koolla se ei tietenkään voinut olla suuri - kuten näemme myöhemmin, on syytä uskoa, että se oli huomattavasti pienempi kuin 105 -mm / 40 SK L / 40. Erillisen kuormituksen vuoksi 102 mm / 50 BL Mark VII: n tulinopeus ei ylittänyt 6-8 rpm / min. ja lähes kaksi kertaa huonompi kuin saksalainen tykistöjärjestelmä. Englantilaisen aseen ainoa kiistaton paremmuus oli sen suuri kuononopeus - 873 m / s verrattuna saksalaisten 690 m / s. Tämä voisi antaa brittiläisille erinomaisen kantaman, mutta valitettavasti - vaikka saksalainen kone tarjosi 30 asteen pystysuoran ohjauksen, britit - vain 15 astetta, minkä vuoksi 102 mm / 50 BL Mark VII -alue oli noin 10610 m (hieman yli 57 kbt), niin että jopa täällä "englantilainen" hävisi saksalaiselle aseelle melkein mailin.
Brittiläisen aseen ainoana etuna voidaan pitää hieman parempaa tasaisuutta ja vastaavasti ammuntatarkkuutta, mutta se oli kaikilta osin täysin huonompi kuin vanhempi saksalainen tykistöjärjestelmä. Ei ole yllättävää, että saksalaiset, valmistellessaan laivastoaan brittiläisiä vastaan, heidän 105 mm: n tykinsä näyttivät aivan riittäviltä.
Seuraava brittiläinen ase on 102 mm / 45 QF Mark V mod. Vuodesta 1913 tuli niin sanottu”virheiden korjaaminen” 102 mm / 50 BL Mark VII.
Uusi ase käytti yhtenäisiä laukauksia, jotka nostivat tulinopeuden 10-15 rds / min, ja suurin korkeuskulma nostettiin 20 asteeseen. Mutta samaan aikaan alkunopeus laski 728 m / s: iin, jolloin suurin kantama oli 12660 m (68, 3 kbt), mikä vastasi saksalaisia 105 mm: n aseita SK L / 40 ja SK L / 45 mutta eivät ylittäneet niitä. Mark V sai myös räjähtävän ammuksen, jonka paino oli enintään 15,2 kg, mutta se sisälsi vain 820 grammaa räjähteitä! Siksi on täysin mahdollista sanoa, että brittiläinen 102 mm: n tykki ylitti kotimaisen 102 mm / 60 "obukhovkan" melkein kolme kertaa ja 130 mm / 55-ase oli parempi kuin Svetlana-ase-kuusi kertaa, mutta tässä se korreloi saksalaisten 105 mm: n tykkien kanssa, se on mahdotonta, koska kirjoittajalla ei ole tietoa niiden kuorissa olevien räjähteiden sisällöstä. Voimme vain todeta, että uusin brittiläinen 102 mm / 45 QF Mark V -moduuli. 1913 oli parhaimmillaan sama kuin saksalainen 105 mm / 45 SK L / 45
Brittiläisten 102 mm: n aseiden heikot taisteluominaisuudet aiheuttivat brittien ymmärrettävän toiveen saada partioilijoihinsa vähintään pari 152 mm: n asetta. Ja 152 mm / 50 BL Mark XI arr. Vuosi 1905 vastasi täysin näitä odotuksia. Tämä ase käytti 45, 3 kg puolipanssaria lävistäviä ja voimakkaasti räjähtäviä kuoria, joiden räjähdyspitoisuus oli vastaavasti 3, 4 ja 6 kg. Voimansa suhteen he jättivät kaukana ehdottomasti kaikki 102 mm: n ja 105 mm: n kuoret ja myös saksalaiset 150 mm: n kuoret. Tietenkin 152 mm: n brittiläisen kuoren teho 6 kg räjähteitä oli parempi kuin venäläisten 130 mm: n kuoret 3, 9-4, 71 kg. BB.
Ainoa asia, jota voidaan moittia brittiläisellä tykistöjärjestelmällä, on suhteellisen lyhyt ampuma -alue. Bristol -tyyppisissä kevyissä risteilijöissä 152 mm / 50 BL Mark XI -asennusten HV -kulma oli vain 13 astetta, muissa - 15 astetta, mikä antoi SRVS -ammuksen ampuma -alueen 45, 36 kg (valitettavasti alue on ilmoitettu vain tätä varten) 10 240 m (55,3 kbt) ja 13 085 m (70,7 kbt), vastaavasti. Siten Bristolit olivat epäonnisia, koska he saivat pienimmän pitkän kantaman tykistöjärjestelmän kaikista brittiläisistä ja saksalaisista risteilijöistä, mutta muut risteilijät, esimerkiksi Chatham-tyyppiset, eivät olleet mitenkään huonompia kuin mikään 105 mm: n saksalainen risteilijä. Kuitenkin venäläisillä 130 mm / 55 ja saksalaisilla 150 mm / 45-aseilla, joiden maksimikantama oli 83-85 kbt, oli suuri etu verrattuna 152 mm / 50 BL Mark XI: hen.
Englantilaisen aseen tulinopeus oli 5-7 rds / min ja se oli yleensä tyypillinen kuuden tuuman tykistöjärjestelmille. Mutta kokonaisuudessaan jopa 50 kaliiperin aseen brittiläiset pitivät liian kookkaana kevyille risteilijöille. On myös pidettävä mielessä, että brittiläiset yritykset kasvattaa aseidensa pituutta 50 kaliiperiin suurikaliiberisissä tykistöissä epäonnistuivat-aseiden lankarakenne ei antanut hyväksyttävää tarkkuutta, ja on mahdollista, että 152 mm / 50 BL Mark XI: llä oli samanlaisia ongelmia.
Kun kehitetään 152/45 BL Mark XII arr. 1913 britit palasivat 45 kalibrointiin. Kuoret pysyivät samana (he eivät etsi hyvää), alkunopeus laski 42 m / s ja oli 853 m / s. Mutta VN -kulma pysyi samana - vain 15 astetta, joten suurin ampuma -alue pieneni jopa hieman ja oli eri lähteiden mukaan 12 344 - 12 800 m (66, 6-69 kbt).
Myöhemmin, jo ensimmäisen maailmansodan vuosina, tämä puute poistettiin nykyaikaistamisen aikana, kun asekoneille annettiin 20 ja jopa 30 asteen VN -kulma, mikä mahdollisti ampumisen 14 320 ja 17 145 metrin korkeudella. (77 ja 92, 5 kbt), mutta tämä tapahtui myöhemmin, ja vertaamme aseita alusten käyttöönoton aikaan.
On mielenkiintoista, että koska britit ovat riippuvaisia 102 mm: n ja 152 mm: n kaliipereista, he ottivat yllättäen käyttöön 140 mm: n väliaseen kahdelle risteilijälleen. Mutta tämä on täysin ymmärrettävää: tosiasia on, että vaikka 6 tuuman aseet olivat parempia kuin 102 mm / 105 mm: n aseet melkein kaikessa, niillä oli yksi erittäin huono haittapuoli-suhteellisen alhainen tulinopeus. Ja pointti tässä ei ole ollenkaan taulukkotiedoissa, jotka osoittavat 5-7 kierrosta minuutissa verrattuna 10-15. Tosiasia on, että ammus (eli ne, jotka ovat vastuussa ammuksen lataamisesta, panokset vastaavasti tarjoavat ampumatarvikkeita), on yleensä kaksi merivoimien asetta. Ja jotta 152 mm: n tykki ampuisi 6 laukausta minuutissa, on välttämätöntä, että ammus ottaa ammuksen (eikä se ole suoraan tykin kohdalla) ja lataa ase sen kanssa 20 sekunnin välein. Muistakaamme nyt, että kuuden tuuman kuori painoi yli 45 kg, aseta itsemme kuoren tilalle ja ajattele, kuinka monta minuuttia voimme harjoitella tällä vauhdilla?
Itse asiassa tulinopeus ei ole niin tärkeä indikaattori risteilijöiden taistelussa (jos emme puhu "tikarin" tulesta yöllä), koska tarve säätää näkyä vähentää merkittävästi palonopeutta. Mutta tulinopeus on erittäin tärkeä torjuttaessa hyökkääjiä, ja tämä on yksi kevyen risteilijän pakollisista tehtävistä. Siksi yritys siirtyä riittävän voimakkaaseen ammuskeluun risteilijöiden torjumiseksi, mutta samalla vähemmän painava kuin kuuden tuuman, kiinnosti brittiläisiä varmasti.
Tältä osin 140 mm / 45 BL Mark I arr. 1913 g osoittautui hyvin samanlaiseksi kuin kotimainen 130 mm / 55 "obukhovka" - ammuksen massa on 37, 2 kg verrattuna 36, 86 kg, kuonon nopeus - 850 m / s verrattuna 823 m / s. Mutta "englantilainen" menettää räjähtävän sisällön (2,4 kg vs. 3,9-4,71 kg) ja, kummallista kyllä, jälleen ampuma -alueella - vain siksi, että britit rajoittivat jostain syystä korkeuskulmat vain 15 asteeseen. Valitettavasti ampuma -aluetta 140 mm / 45 BL Mark I tällaisella korkeuskulmalla ei anneta, mutta jopa 25 asteessa ase ampui 14 630 m, ts. lähes 79 kbt., mikä oli edelleen vähemmän kuin venäläinen 130 mm / 55 ja sen 83 kbt 20 asteen VN-kulmassa. On selvää, että englantilaisen tykistöjärjestelmän häviö 15 asteessa VN mitattiin kilometreinä.
Itävalta-Unkarin "Admiral Spaun" -kevytristeilijöiden aseistus oli 100 mm / 50 K10 ja K11 mod. 1910, kuuluisien Skodan tehtaiden tuottama. Nämä aseet pystyivät lähettämään 13,75 kg ammusta alkunopeudella 880 m / s 11 000 m: n (59, 4 kbt) etäisyydellä - tietysti ne olisivat voineet jatkaa, mutta HV: n kulma Itävalta-Unkarin 100 mm: n asennukset rajoitettiin vain 14 asteeseen. Valitettavasti kirjoittaja ei löytänyt tietoa Itävalta-Unkarin kuorien räjähteiden sisällöstä. Pistooleilla oli yhtenäinen täyttö, tulinopeus on 8-10 rds / min. Tämä on huomattavasti vähemmän kuin mitä brittiläiset 102 mm: n ja saksalaiset 105 mm: n tykit osoittivat yhtenäisellä laukauksella, mutta on jonkin verran epäilystä siitä, että missä saksalaiset ja britit ilmoittivat suurimman mahdollisen tulinopeuden, joka voidaan kehittää vain Itävalta -unkarilaiset ovat tuoneet realistisia indikaattoreita, jotka ovat saavutettavissa aluksella.
Ilmeisesti Skoda-yhtiön 100 mm: n pistoolia voidaan pitää suunnilleen vastaavana brittiläisen 102 mm / 45 QF Mark V: n kanssa ja mahdollisesti hieman huonompia kuin saksalaiset 105 mm / 40 SK L / 40 ja 105 mm / 45 SK L / 45 tykistöjärjestelmää.
Katsauksen päätteeksi toteamme, että aggregaattiominaisuuksiltaan venäläinen 130 mm / 55 tykistöjärjestelmä ylitti merkittävästi kaikki 100 mm, 102 mm ja 105 mm brittiläiset, saksalaiset ja itävaltalais-unkarilaiset tykit, ylitti brittiläiset 140 -mm tykki, vastasi suunnilleen saksalaista 150 mm tykkiä ja oli huonompi kuin englantilainen 152 mm tykki ammuksen voimalla ja voitti ampuma-alueella.
Tässä huomaavaisella lukijalla voi kuitenkin olla kysymys - miksi vertailussa ei otettu huomioon sellaista tekijää kuin panssarin tunkeutuminen? Vastaus on hyvin yksinkertainen - kevyiden risteilijöiden välisissä taisteluissa ensimmäisen maailmansodan aikana panssaria lävistävät kuoret eivät olisi paras valinta. Oli paljon helpompaa ja nopeampaa murskata kevyiden alusten panssaroimattomat osat, murskata avoimesti seisova tykistö, leikata sen laskelmat ja tuoda vihollislaiva toimintakyvyttömään tilaan, kuin "liimata" vihollinen panssarilävistävillä kuorilla, jotka pystyvät lävistämään sen panssaroimattomat sivut ja lentävät pois räjähtämättä "kultaisen" osuman toivossa.
