100 vuotta sitten sukellusveneet osoittivat taistelutehokkuutensa ja miehittivät varmasti markkinarakonsa merivoimien aseissa. Juuri ydinsukellusveneohjusten kantajille uskottiin "ihmiskunnan hautausmiesten" kunniallinen rooli.
Suuren monimutkaisuuden ja korkeiden kustannusten vuoksi ydinsukellusveneitä oli aluksi vain Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen laivastossa. Hetken kuluttua he liittyivät brittiläisiin ja ranskalaisiin ydinsukellusveneisiin. Myöhemmin ilmestyi kiinalaisia ydinsukellusveneitä. Nyt Intian laivastolla on ydinsukellusvene - intiaanit käyttävät venäläisiä laitteita, mutta työskentelevät samalla aktiivisesti oman ydinsukellusveneen projektin parissa.
Kuten kaikilla teknisillä järjestelmillä, erilaisilla sukellusveneillä on omat etunsa ja haittansa. Tätä amerikkalainen kognitiivinen kanava Discovery yritti selvittää laatimalla luokituksen parhaista sukellusveneistä. Minun mielestäni on typerää ja tietämätöntä verrata suoraan eri aikakausien sukellusveneitä. Esittely saksalaisen U -botin navigaattorista, joka yrittää primitiivisen gyrokompassin avulla määrittää, missä on pohjoinen tämän kirotun veden alla, missä purjehtia ja mitä tehdä - akku on melkein tyhjä, yhteyttä ei ole rannikolla, ja vihollisen sukellusveneiden vastaiset alukset ovat hännässä. Mitä yhteistä saksalaisella merimiehellä on satelliittiviestintä- ja navigointijärjestelmillä varustetun nykyaikaisen ydinsukellusveneen miehistön jäsenen kanssa? Ydinvoimalla toimiva laiva voi toimia salaisesti kuukausia merivesien paksuudessa, ja sen aseet voivat polttaa kaiken elämän useilla mantereilla. On paljon loogisempaa verrata vain ydinsukellusveneitä "Best Submarines" -ohjelman perusteella.
Pari sanaa sukellusveneiden teoriasta. Erinomaisista taisteluominaisuuksistaan huolimatta sukellusveneet ovat edelleen liian erityisiä aseita, jotka useimmissa tapauksissa eivät pysty korvaamaan pinta -aluksia. Sukellusveneet ovat voimattomia ilmailua vastaan, ja paikallisten konfliktien sattuessa, kun esimerkiksi laskeutumisjoukkoja on tuettava tulella, niiden iskupotentiaali maakohteita vastaan on häviävän pieni. Sukellusveneen tärkein taistelulaatu on varkain, juuri tämä parametri on yleensä eturintamassa sukellusveneitä verrattaessa. Vaikka ihmisarvo tulee usein haitaksi, sukellusvene ei voi julistaa läsnäoloaan, koska se ei yksinkertaisesti ole näkyvissä. Mutta nämä ovat pikkujuttuja.
Paljon vakavampi on se tosiasia, että lentokoneista ja pinta -aluksista erillään toimivat sukellusvenejoukot ovat tulossa helpoksi saaliseksi. Saksalaiset sukellusvene -ässät täyttivät aluksi itselleen valtavia laskuja tuhoamalla aseettomat kuljetukset tai hyökkäämällä valmistautumattomaan viholliseen. Enemmän tai vähemmän vakavan vastustuksen ilmaantuessa Doenitzin "susilaumojen" tehokkuus laski jyrkästi, ja kun merivoimien sukellusveneiden vastaiset lentokoneet lähtivät metsästämään, tutkat ja uudet akustiset asemat ilmestyivät, saksalaisten viimeiset menestymismahdollisuudet sulasivat pois. Toisen maailmansodan aikana 783 saksalaista U-robottia jäi Atlantin pohjalle, 32 000 sukellusvenettä kuoli!
Moraali on seuraava: sukellusveneet tekevät erinomaista työtä tehtäviensä kanssa, mutta niiden käyttäminen kaikkien laivaston ongelmien ratkaisemiseen on turhaa ja tehotonta. Ja nyt mielestäni kannattaa mennä suoraan luokitukseen.
10. sija - tyyppi "Virginia"
Neljännen sukupolven Yhdysvaltain laivaston monikäyttöiset ydinsukellusveneet.
Päälaiva otettiin käyttöön vuonna 2004. Nykyään käytössä on 8 ydinsukellusvenettä, suunnitelman mukaan 22 uutta sukellusvenettä on tarkoitus rakentaa vuoteen 2030 mennessä
Ensi silmäyksellä maailman kehittyneimmän ydinvoimalaivan suorituskyky on syvästi pettymys. Vedenalainen nopeus - 25 solmua, työsyvyys - 250 metriä. No … tällaiset indikaattorit eivät yllätä edes Kriegsmarine -sukellusveneitä. Aseistus ei myöskään loista: 4 torpedoputkea ja 12 pystysuoraa laukaisusiltoa Tomahawk -risteilyohjusten laukaisemiseen. Ammukset - 26 torpedoa ja 12 "taistelukirveä". Ei paljon. Erityisillä keinoilla - vene on varustettu ilmalukolla taistelevien uimareiden ja asumattomien vedenalaisten ajoneuvojen poistumista varten.
Mutta tällä hankkeella on myös useita vahvuuksia, jotka tekevät Virginian ydinsukellusveneestä erittäin vaarallisen vedenalaisen vastustajan. Täydellinen salassapito on hänen motto! Eristettyjen kansien järjestelmä, laitteiden kaskadipneumaattinen pehmuste, uudet "vaimennus" rungon suojukset ja fenestroniin suljettu potkuri (rengasmainen suoja) - kaikki tämä tarjoaa erittäin alhaisen melutason. Vene on melkein huomaamaton valtameren melun taustalla. General Electricin uusi S6E -ydinvoimala mahdollistaa reaktorin lataamisen kerran 30 vuodessa, mikä vastaa sukellusveneen suunnitteluaikaa.
Virginia on täynnä erilaisia korkean teknologian järjestelmiä ja uusimpia elektronisia laitteita. Ensimmäistä kertaa maailman käytännössä perinteisen periskoopin sijasta käytetään teleskooppimastoa, johon on asennettu videokamera, infrapuna -anturi ja laser -etäisyysmittari. Kuva lähetetään keskipylvään monitoriin kuitukaapelin kautta. Ratkaisu on tietysti mielenkiintoinen.
Mutta … riippumatta siitä, kuinka amerikkalaiset sukellusveneet yrittävät ihailla uutta venettään, tämä ei ole heidän unelmansa. 20 vuotta sitten tällainen ydinsukellusvene Yhdysvaltain laivaston taistelukoostumuksessa olisi aiheuttanut suuttumuksen myrskyn - Amerikka valmistautui rakentamaan täysin erilaisia sukellusveneitä, joilla oli kohtuuttomat ominaisuudet ja erittäin korkeat kustannukset. Näissä olosuhteissa Virginia on vain kompromissi. Tästä huolimatta tämän hankkeen veneissä on onnistuneita innovatiivisia ratkaisuja, niillä on suuri taistelupotentiaali ja ne on suunniteltu joukkorakentamiseen.
9. sija - Typhoon
Raskaiden ohjusten sukellusveneiden strateginen hanke 941. Sen rungon pituus on kuin kaksi jalkapallokenttää. Korkeus - yhdeksän kerroksisesta rakennuksesta. Vedenalainen siirtymä on 48 000 tonnia. Miehistö on 160 henkilöä.
Suurin sukellusvene, jonka ihminen on koskaan rakentanut. Taistelun tehokkuuden kannalta kyseenalainen saavutus, mutta samaan aikaan ei voi kuin ihailla tämän sukellusveneen kokoa. Hankkeen 941 mukaisesti rakennettiin yhteensä kuusi ydinsukellusveneohjusten kuljettajaa.
Kyklooppisten mittojensa vuoksi Typhoon pystyi murtautumaan jopa 2,5 metrin paksuisen (!) Jään läpi, mikä avasi Neuvostoliiton sukellusveneen mahdollisuudet taistella korkeilla arktisilla leveysasteilla.
Toinen tämän uskomattoman "vedenalaisen katamaraanin" etu on sen erittäin korkea kestävyys. Yhdeksäntoista (!) Paineistettua osastoa mahdollisti hajottamisen ja aluksen kaikkien tärkeiden järjestelmien kopioinnin. Typhoon -reaktorit sijoitettiin kahteen erilliseen osastoon eri sukellusveneiden runkoihin.
Mitä? Mistä eri rakennuksista puhumme?
Typhoon oli valtavien mittojensa ansiosta kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus R-39, jonka laukaisupaino oli 90 tonnia; niitä oli 20 ydinsukellusveneellä. Suunnittelijoiden täytyi soveltaa epätavallisia ulkoasuratkaisuja - tämän uskomattoman "vedenalaisen katamaraanin" sisällä on kaksi erillistä vahvaa titaanirunkoa (teknisesti niitä on viisi!). Samaan aikaan meriveden massa kevyessä rungossa on 15 000 tonnia, josta Typhoon sai laivastossa ironisen lempinimen "vesikantaja". Se on kuitenkin täyttänyt tehtävänsä strategisen ydinpelotuksen 100 -prosenttisesti. Parasta tässä projektissa sanoivat suunnittelutoimiston "Malakhit" asiantuntijat - "tekniikan voitto tervettä järkeä".
8. sija - "Kultakala"
Tietueet, joita TASS ei ole raportoinut. 18. joulukuuta 1970 pohjoisen laivaston K -162 ydinsukellusvene upotetussa asennossa asetti absoluuttisen maailman nopeusennätyksen - 44,7 solmua (82,78 km / h).
Syksyllä 1971, pitkän matkan aikana Atlantille - Brasilian altaaseen asti, hän ohitti lentotukialuksen Saratogan useammin kuin kerran - Yhdysvaltain laivaston ei koskaan onnistunut irtautumaan siitä. Neuvostoliiton ali, huolimatta kaikista yrityksistä kiertää, otti helposti ja luonnollisesti edullisen aseman hyökkäykselle hämmästyneiden amerikkalaisten edessä.
Erinomaisten ajo-ominaisuuksien lisäksi K-162: lla (vuodesta 1978-K-222) oli vankka ase. Pääkaliiperina - 10 aluksenvastaisten ohjuksien "Ametisti" laukaisijaa oli myös 4 torpedoputkea ja 12 torpedoa.
Miksi vain yksi sukellusvene rakennettiin superprojektin 661 "Anchar" mukaisesti? Tähän on useita syitä:
Liian korkea melu yli 35 solmun nopeudella K-162 loi hirvittävän pauhan. Valvontahuoneessa akustinen melutaso oli 100 desibeliä. Tämä menetti veneen salakuljetuksen, ja oli turhaa kilpailla nopeudessa sukellusveneiden vastaisten helikoptereiden kanssa.
Toinen hauska hetki, titaanihirviö maksoi Neuvostoliitolle 240 miljoonaa ruplaa (samaan aikaan amerikkalaiset veronmaksajat maksoivat 450 miljoonaa dollaria lentotukialuksesta "Enterprise", 1960 -luvulla he antoivat 60 kopiaa 1 dollarista … joten laske se). Uskomatonta, mutta totta - sukellusvene maksoi lähes yhtä paljon kuin jättiläinen ydinkoneet, joiden iskutilavuus oli 85 000 tonnia. Ei ihme, että K-162 sai lempinimen "Kultakala"!
7. sija - "The Elusive Mike"
Toinen ennätyksen haltija valtameren syvyyksistä on monikäyttöinen ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets", jossa on titaanirunko. Hän asetti 4. elokuuta 1985 sukellusveneiden absoluuttisen sukellussyvyysennätyksen - 1027 metriä!
Itse asiassa Neuvostoliiton laivaston paras sukellusvene suunniteltiin vielä suurempaan syvyyteen - 1250 metriin, kun taas ennätysten sukellusvene voisi käyttää aseitaan millä tahansa syvyydellä; koesukellusten aikana K-278 ammuttiin onnistuneesti nuketorpedoilla 800 metrin syvyydessä!
Projektin 685 "Fin" ainoa alus oli hyvin aseistettu ja erittäin vaarallinen - 6 keulaputkiputkea ja 22 ammusta. Sukellusveneen aseistusjärjestelmään kuului strategisia risteilyohjuksia Granat, nopeita sukellusveneohjuksia Shkval, sukellusveneiden vastaisia vesiputousvastaisia torpedoja ydinaseilla ja sähköisiä torpedoja.
Hämmästyttävä sukellusvene tuli "mahdollisen vihollisen" laivaston ratkaisemattomaksi arvoitukseksi - 1 kilometrin syvyydessä "Elusive Mike" ei havaittu millään akustisella, magneettisella tai muulla tavalla.
Vihaan mainita sitä … tämä on sama sukellusvene, joka kuoli Norjanmeren tulipalossa 7. huhtikuuta 1989. K-278 upposi 1858 metrin syvyyteen, osa miehistöstä pelastettiin. Sukellusveneen kuoleman tarkkoja syitä ei ole vielä selvitetty, arktinen alue pitää salaisuutensa luotettavasti.
6. sija - "Kaupungin tappajat"
15. marraskuuta 1960 ydinvoimalla toimiva sukellusvene "George Washington" ballistisilla ohjuksilla lähti ensimmäistä kertaa taistelupartioon. Uuden sukellusveneen päätehtävänä oli ydinvoima-iskujen aiheuttaminen Maailman valtameren syvyyksistä tärkeisiin hallinnollisiin keskuksiin, sotilaallisen ja taloudellisen potentiaalin kohteisiin ja suuriin kaupunkeihin niiden täydellisen tuhoamisen vuoksi.
Tämän kunnianhimoisen hankkeen ideat olivat seuraavat:
- sukellusveneestä laukaistun ballistisen ohjuksen lentoaika on lyhyempi kuin maasta. Tämä tekijä yllättää enemmän ja lyhentää aikaa, jonka aikana vihollinen voi ryhtyä vastatoimiin;
- ydinohjus -sukellusveneellä on niin suuri liikkuvuus verrattuna tavanomaiseen diesel -sukellusveneeseen, että vihollinen ei pysty havaitsemaan ja lyömään sitä ajoissa;
-tietyn määrän ydinkäyttöisiä ohjuksia kuljettavia sukellusveneitä läsnä ollessa maailman valtamerellä, vihollinen ei koskaan määritä, mistä hänen pitäisi odottaa hyökkäystä;
Vuoden sisällä “J. Washington”liittyi vielä 4 vastaavaa sukellusvenettä. Tullessaan laukauspaikoille Norjan ja Välimerellä kukin niistä voisi laukaista 16 Polaris A-1-ballistista ohjusta 2200 km: n etäisyydellä. Ohjukset oli varustettu 600 kilotonin räjähdysteholla olevilla taistelukärjillä, laukaisu tehtiin 20 metrin syvyydestä. Suoraan sanottuna heikot ominaisuudet aikamme asemasta, mutta viisikymmentä vuotta sitten strategiset sukellusveneiden ohjuskantajat "J. Washington "sai koko maailman vapisemaan.
5. sija - jäljittelemätön "Lear"
Sukellusveneen sieppausprojekti 705 (K). Vaikea ja armoton tappaja, joka on luotu metsästämään vihollisen sukellusveneitä. Vedenalainen nopeus - 41 solmua, uskomatonta, mutta "Lyra" kehittyi täydellä nopeudella minuutissa paikallaan olevasta asennosta. Täydellä nopeudella 180 ° käännös suoritettiin 40 sekunnissa. Tällaiset temput mahdollistivat paeta sukellusveneen torpedosta.
"Lyra" voisi siirtyä pois laiturilta kolmekymmentä minuuttia, nostaa nopeutta ja piiloutua veden alle liukenemaan valtamerien syvyyteen (tavanomainen ydinsukellusvene kestää 2-3 tuntia). Tällaiset hämmästyttävät ominaisuudet ovat seurausta tämän hankkeen luomisessa käytetyistä erityisistä teknisistä ratkaisuista.
Ensinnäkin Malakhit Design Bureau -asiantuntijat yrittivät pienentää ydinsukellusveneen kokoa rajaan, vähentämällä miehistön minimiin ja jättäen vain yhden reaktorin. Sukellusvenettä, joka oli varustettu integroidulla automaattisella ohjausjärjestelmällä, käytti vain 32 upseerin miehistö.
Toiseksi titaania käytettiin rakenteellisena materiaalina. Ja tietysti epätavalliselle veneelle tarvittiin epätavallinen voimalaitos - reaktori, jossa oli nestemäinen metallijäähdytysneste (LMC) - ei vettä, joka oli keitetty reaktoripiireissä, vaan lyijyä sulatettuna vismutilla. Itse asiassa samanlaista "yksikköä" käytettiin vain Neuvostoliiton sukellusveneessä K-27, joka ei mennyt sarjaan. Nestemäistä polttoainetta sisältävää reaktoria testattiin myös yhdysvaltalaisella sukellusveneellä USS Seawolf (SSN-575), mutta neljän vuoden käytön jälkeen se purettiin ja korvattiin tavanomaisella vesijäähdytteisellä reaktorilla. Siksi "Lyraesta" tuli maailman ainoa ydinsukellusveneiden sarja, jossa oli nestemäisellä polttoaineella varustettu reaktori. Tämän tyyppisillä reaktoreilla on kiistaton etu - poikkeuksellinen "poiminta" ja suuri tehotiheys.
Samaan aikaan nestemäistä metallipolttoainetta sisältävä reaktori aiheuttaa suuremman vaaran ja vaatii erityisiä toimenpiteitä käyttömääräysten noudattamiseksi. Pienimmän jähmettymisen tapauksessa jäähdytysneste lakkaa suorittamasta tehtäviään kokonaan ja muuttaa reaktorin ydinpommiksi. Suurin osa veneistä, joissa oli ZhMT-reaktorit (mukaan lukien kokeellinen K-27), jätti laivaston taisteluvoiman reaktoriosastolla tapahtuneiden huonojen tarinoiden vuoksi. Joten 8. huhtikuuta 1982 sotilaskampanjan aikana 2 tonnia nestemäistä metallia reaktorin primääripiiristä kaatui ydinsukellusveneen K-123 kannelle. Onnettomuuden seurausten selvittäminen kesti yhdeksän vuotta.
Atomarinin lähtöpiste 705 (K) oli Zapadnaja Litsassa. Siellä luotiin myös erityinen rannikkokompleksi tämäntyyppisten sukellusveneiden huoltoa varten: kattilahuone höyryn toimittamiseksi aluksille, laitureilla - kelluva asema ja tuhoaja, joka toimitti höyryä niiden kattiloista. Turvallisuuden kannalta tämä ei kuitenkaan riittänyt - tavallinen onnettomuus lämmitysverkossa uhkasi kehittyä kauheaksi säteilykatastrofiksi. Siksi Lyrat "lämmittivät" itsensä, niiden reaktorit toimivat jatkuvasti minimitasolla. Venettä ei voitu jättää ilman valvontaa sekunniksi. Kaikki tämä ei lisännyt Lyramin suosiota varuskunnan asukkaiden keskuudessa.
Kaikki kuusi kauhistuttavaa kylmän sodan kauhutarinaa poistettiin lopulta 90 -luvulla, mikä lopetti nestemäisten metallisten ydinreaktorien sisältävien ydinsukellusveneiden kehittämisen. Molemmilla puolilla merta he hengittivät helpotusta - Lyrat olivat valtava vedenalainen vastustaja Yhdysvaltain laivastolle, mutta samalla pienet olivat täysin häikäilemättömiä suhteessa omaan miehistöönsä ja sotilastukikohdan henkilöstöön paikassa West Face.
4. sija - "Pike -B" vastaan "Sea Wolf"
Parhaista parhain. Projektin 971 "Pike-B" Neuvostoliiton monikäyttöinen ydinsukellusvene on sisällyttänyt hankkeen 671RTMK legendaarisen edeltäjän ja projektin 945 "Barracuda" titaanisukellusveneen menestyneimmät ideat.
Vakavaa vedenalaista soturia ei luotu tietueille. Se oli hyvin harkittu, tasapainoinen hanke monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä, jossa ei käytännössä ollut heikkouksia. Vedenalainen nopeus - 30 solmua. Upotussyvyys - 480 metriä, maksimi - 600. Aseistus - kahdeksan torpedoputkea, 40 patruunaa eri yhdistelmissä: risteilyohjuksia "Granat" ydinaseilla, sukellusveneiden vastaisia ohjustorpedoja, vedenalaisia ohjuksia "Shkval", miinoja ja syviä -mereen suuntautuvat torpedot UGST. Muun muassa "Shchuka-B" oli aseistettu tehokkaimmilla 650 mm: n kaliipereilla "65-76". Taistelukärki on 450 kg, risteilyalue on noin 30 meripeninkulmaa. Nopeus hakutilassa on 30 solmua hyökkäyshetkellä - 50… 70 solmua. Ydinsukellusvene voisi hyökätä vihollista vastaan astumatta sukellusveneiden vastaisten aseidensa toiminta-alueelle, ja veneen uusimmat elektroniset ja hydroakustiset laitteet antoivat merimiehille mahdollisuuden hallita tilaa kymmenien kilometrien säteellä ydinsukellusveneestä.
80 -luvulla puhkesi kansainvälinen skandaali - lehdistölle vuotaa tietoa, että KGB näennäisen "siviilin" kautta
asiakkaat ostivat erittäin tarkkoja metallityökoneita Toshibalta. Uudella tekniikalla tehdyt potkurit vähensivät merkittävästi Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden melutasoa. Amerikka määräsi pakotteita Toshiba -yhtiön ahneille johtajille, mutta teko on tehty - Pike -B on jo mennyt merelle.
Tällä hetkellä hanke 971 monikäyttöiset ydinsukellusveneet muodostavat Venäjän sukellusvenelaivaston selkärangan. Yhteensä he onnistuivat rakentamaan 14 "Shchuk-B", toinen-K-152 "Nerpa" valmistui vientimuutoksissa, 4. huhtikuuta 2012, Vishakhapatnamin perusteella vene hyväksyttiin taistelukoostumukseen Intian laivasto. Borey-luokan SSBN: ien rakentamisessa käytettiin useita muita rungoja, jotka ovat erittäin valmiita.
Neuvostoliiton ylivallan vaivaama Pentagon päätti ryhtyä vastatoimiin viipymättä. Lokakuussa 1989 Yhdysvaltoihin laskettiin uudenlainen sukellusvene, jolla oli kauhistuttava nimi "Seawolf" ("Sea Wolf").
Amerikkalaiset yrittivät parhaansa, uusi ydinsukellusvene käyttää vallankumouksellista käyttövoimajärjestelmää - vesitykkiä. Veneen rungon ja voimalaitoksen mekanismien välisiä etäisyyksiä lisättiin, käytettiin uusia iskunvaimentimia ja melua vaimentavia pinnoitteita. Vene on käytännössä näkymätön, kun se liikkuu 20 solmun nopeudella.
Aseistuskompleksi on voimakas ja monipuolinen: yleiset Mark-48-torpedot, Tomahawkin taktiset risteilyohjukset, Harpoon-aluksen vastaiset ohjukset, Captor-sukellusvenemiinat. Niiden käynnistämiseen käytetään kahdeksaa 660 mm: n torpedoputkea, jotka on asennettu ydinsukellusveneen sivuille. Veneen keula on kokonaan GAS: n käytössä, sivulle on asennettu 6 passiivisempaa kaikuluotainantennia. Tuloksena on todellinen valtameren rosvo, joka kykenee selviytymään minkä tahansa vihollisen kanssa. Se on vain liikkeeseenlaskun hinta … 4 miljardia dollaria. Hyvä sukellusvene on yleensä lentotukialus.
30 "Merisusista" piti tulla Yhdysvaltain laivaston tukipilari tulevaisuudessa, mutta Neuvostoliiton romahtamisen yhteydessä rakennettiin vain kolme venettä. Vastineeksi merimiehet saivat "Virginian" leikkausominaisuuksin (Muistatko, että puhuimme tästä?).
"Merisusi" on varmasti siisti, mutta Venäjän laivastolla on kolme kertaa enemmän ydinsukellusveneitä pr.971 "Shchuka-B", jotka ovat ominaisuuksiltaan lähes yhtä hyviä kuin se.
3. sija - tyyppi "Los Angeles"
Sarja 62 Yhdysvaltain laivaston monikäyttöistä ydinsukellusvenettä. Amerikkalaiset itse kutsuvat niitä mielellään "nopeiden hyökkäysten sukellusveneiksi", mikä pohjimmiltaan tarkoittaa "sukellusveneiden metsästäjiä". Päätehtävänä on suojata lentotukialusryhmiä ja strategisten ohjus sukellusveneiden sijoitusalueita sekä taistella vihollisen sukellusveneitä vastaan. Yksi harvoista ydinsukellusveneistä, joilla on ainakin jonkin verran taistelukokemusta - Desert Stormin aikana kaksi Los Angelesia osallistui iskuihin maakohteita vastaan.
Mikä on heidän suosionsa salaisuus? Los Angeles on tunnettu luotettavuudestaan ja hiljaisesta lattiasta. Ne ovat melko liikkuvia (vedenalainen kurssi jopa 35 solmua), niillä on vaatimaton koko ja hinta. Laivaston todellisia "työhevosia".
Veneet ovat hyvin aseistettuja - 4 torpedoputkea ja 12 pystysuoraa laukaisinta Tomahawksin laukaisemiseen, yhteensä ammuksia on 38 ohjusta ja torpedoa. "Tomahawks", "Harpunit", "ovelat" kaivokset "Captor" - vakiojoukko amerikkalaisia sukellusveneitä. Jotkut Los Angelesista on varustettu Dry Deck Shelterilla vedenalaisille sabotaattoreille.
Amerikalla ei ole kiirettä erota todistetuista sukellusveneistään. Jopa uusien Virginioiden kanssa monet Los Angelesista ovat modernisoinnissa ja ne ovat käytössä ainakin vuoteen 2030 asti.
2. sija - tyyppi "Ohio"
Kehittyneimmät ydinsukellusveneohjusten kuljettajat. Vedenalainen siirtymä 18 700 tonnia, amerikkalaiset suunnittelijat
onnistui "työntämään" "Ohion" 24 siiloon Trident -ballististen ohjusten laukaisemiseksi.
Muuten nämä ovat tavallisia sukellusveneitä, jotka on rakennettu amerikkalaisen sukellusvenelaivaston parhaiden perinteiden mukaan: 4 osastoa, yksi reaktori, vedenalainen nopeus 20-25 solmua, neljä torpedoputkea itsepuolustukseksi. Ohion taistelun vakauden lisäämiseksi painotettiin kahteen suuntaan. Ensinnäkin kehittäjät ovat vähentäneet radikaalisti akustisia, magneettisia, säteily- ja lämpökenttiä. Toiseksi sukellusveneen taisteluvakaus varmistetaan äärimmäisen salaisella järjestelmällä - taistelupartioiden aikana SSBN: n tarkka sijainti ei ole tiedossa edes ruorimiehille, vain muutamat sukellusveneen vanhemmat upseerit tietävät koordinaatit.
Strategisten hyökkäysaseiden rajoittamista koskevan sopimuksen yhteydessä neljä 18 Ohiosta luokiteltiin uudelleen SSGN: ksi (ydinsukellusvene risteilyohjuksilla). Balistiset ohjukset "Trident" poistettiin siiloista 154 taktisen "Tomahawksin" (7 kpl) sijaan 22 ohjusiloon. Kaksi akselia, jotka ovat lähimpänä ohjaushyttiä, on muutettu ilmalukokammioiksi taistelun uimaria varten. Lisäksi veneeseen mahtuu päämiehistön lisäksi 66 laskuvarjohyppääjää.
Yllättäen 35 vuotta sitten luotu Ohio täyttää täysin nykyaikaiset vaatimukset, kun taas niiden toiminnan intensiteettisuhde on 0. 6. Tämä tarkoittaa, että 2/3 veneiden ajasta kuluu taistelupartioihin.
Yhdysvaltain laivaston komento aikoo vetää Ohion kokonaan pois laivaston taistelukoostumuksesta aikaisintaan vuonna 2040. Kuusikymmentä vuotta taistelussa? Katsotaan…
1. sija - Nautilus
Tammikuun 17. päivänä 1955 ilmaan kuului historiallinen viesti:”Ydinvoima käynnissä”.
Sukellusvene USS Nautilus (operatiivinen koodi SSN-571) tuli maailmanhistoriaan ensimmäisenä oikeana sukellusveneenä, joka on ikuisesti ensimmäinen. Pahoittelen tahatonta sananlaskua, mutta kaikki sen diesel -edeltäjät eivät itse asiassa olleet sukellusveneitä. He olivat "sukeltavia" veneitä ja viettivät leijonanosan ajastaan pinnalla. Sukellusta pidettiin taktisena liikkeenä, ja veden alla vietetty aika rajoittui muutamaan päivään. Samaan aikaan veneen liikkuvuus veden alla oli erittäin rajoitettua.
Vain ydinreaktorin sammumaton liekki mahdollisti täydellisen piiloutumisen veden alle, jolloin sukellusvene sai ehtymättömän energialähteen. Tästä lähtien ja kaikista muinaisten filosofien rajoituksista huolimatta ihminen voi viettää kuukausia meren pohjassa ja luoda oman lannistumattoman polun uusiin saavutuksiin.
Jo suunnitteluvaiheessa kävi selväksi, mitä mahdollisuuksia ydinvoimalaitoksilla varustetuille aluksille avautui. Vuonna 1954 "Nautilus" lanseerattiin, ensimmäiset testit alkoivat, mikä herätti luottamusta merimiehiin heidän vallassaan luonnonvoimia kohtaan. Ydinvoimalla toimiva alus kehitti 23 solmua upotetussa asennossa ja pystyi ylläpitämään tällaisen nopeuden loputtomiin. Kohtuullisissa rajoissa tietysti yksi reaktorin varaus riitti 25 000 meripeninkulmaan. Tämä luku tarkoittaa, että Nautiluksen upotettua risteilyaluetta rajoitti vain ruoka, ilma ja miehistön kestävyys.
Ensimmäisen ennätyksensä saavuttanut vain maailman ilmiö, "Nautilus" hämmästytti edelleen - 3. elokuuta 1958 siitä tuli ensimmäinen alus, joka saavutti pohjoisnavan. Ydinvoiman menestyksen innoittamana amerikkalaiset merimiehet luopuivat kokonaan diesel-sähköisten sukellusveneiden rakentamisesta vuonna 1959.
Ja sitten … ja sitten merirutiini alkoi. Nautilus osoittautui toiminnan kannalta paskaksi alukseksi. Turbiinien tärinä oli sellainen, että luotain tuli jo 4 solmussa hyödyttömäksi. Keskitetyt kuormat ja energiaosaston merkittävät mitat vaativat uusia ulkoasuratkaisuja, kun taas lyijyn biologisen suojan massa oli 740 tonnia (lähes neljännes aluksen tilavuudesta!). Jouduin luopumaan monista hankkeessa tarkoitetuista laitteista.
"Nautilus" tuli tunnetuksi ennätyksen haltijana hätätilanteissa. Nämä olivat pääasiassa navigointivirheitä (esimerkiksi lentotukialuksen "Essex" isku vuonna 1966 tai epäonnistunut yritys murtaa arktinen jää pohjoisnavan valloituksen aikana). Ei ilman hapanta tulta - vuonna 1958 sukellusvene paloi useita tunteja.
Neljännesvuosisadan palvelemisen jälkeen sukellusveneestä on tullut Grotonin pysyvä telakka, josta on tullut kelluva museo.
Toivon kaikkien elävän elämäänsä yhtä kirkkaasti kuin "Nautilus".
