Menestyneillä lentokonevalmistajilla on aina ollut vahva suunnittelu. Tänään United Aircraft Corporation ottaa käyttöön uuden automatisoidun suunnittelu- ja valvontajärjestelmän useimmissa tehtaissaan. Yksi näiden hankkeiden kunnianhimoisista tavoitteista on lyhentää lentokoneiden kokoonpanosykliä ja lisätä työn tuottavuutta.
Moderni lentokone - suunnittelun, tekniikan, käyttötarkoituksen ja suorituskykyominaisuuksien lisäksi - on tuote, joka koostuu sadoista tuhansista elementeistä - materiaaleista, osista ja ostetuista osista. Ja kone ei ole koottu niistä heti, vaan aihioiden, kokoonpanoyksiköiden, yksiköiden kautta. Prosessi etenee pienistä suuriin - osastoihin, säiliöihin, siipiosiin. Lisäksi koko tuotantoprosessi venytetään jaksoissa kuukausia.
Venäjän Aircraft Corporation (RSK) MiG on hiljattain ottanut käyttöön automaattisen suunnittelujärjestelmän. Vuonna 2016 yhtiö saattoi päätökseen nelivuotisen projektin, jolla lisättiin hävittäjien kokoonpanolinjan kapasiteettia Moskovan alueen Lukhovitsyn kaupungissa sijaitsevassa tuotantokompleksissa 1 kuudesta 24 koneeseen vuodessa, kertoi Oleg Irkhin. RAC MiG -hallintaorganisaatiopalvelusta. RSK MiG on toteuttanut useita automatisoitujen ohjausjärjestelmien projekteja, sekä oman suunnittelunsa että ulkopuolisten urakoitsijoidensa. Niiden avulla parannetaan suunnittelun tarkkuutta ja seurataan toiminnan etenemistä. Yksi projektin tärkeistä osista liittyy kotimaisen yrityksen Reitstepin työhön, Irkhin sanoo.
”United Aircraft Corporation aloitti useita vuosia sitten automaattisten suunnittelujärjestelmien käyttöönoton keskeisillä kohteilla - Novosibirskin ilmailutehtaalla VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur-ilmailulaitos, joka on nimetty V. P. A. Gagarin (osa Sukhoi -yritystä) sekä yrityksissä Voronežissa ja Moskovassa. Usein UAC: n kumppani oli yritys "Wrightstep", - sanoo UAC: n presidentin neuvonantaja Petr Golubev. "Ja järjestelmän oikeellisuuden arvioiminen kestää noin kolme vuotta. Vain niin paljon aikaa on kulunut useimmissa yrityksissä, joissa järjestelmä on alkanut toimia.”
Neuvostoliiton järjestelmä ei enää tarkoita "parasta"
Neuvostoliitossa oli näihin olosuhteisiin yksinkertainen ja tehokas tuotannonhallintajärjestelmä. Valitettavasti se osoittautui nyt täysin soveltumattomaksi. Työolot ovat muuttuneet”, sanoo Wrightstepin toimitusjohtaja Sergei Piterkin.
Perestroikaa edeltävänä aikana järjestelmä toimi laajamittaisessa tuotannossa-silloin valmistettiin sata siviili-ilma-alusta vuosittain. Suhteellisen lyhyt aika asettaa kone sarjaan - ja tehdas alkoi tuottaa useita lähes identtisiä tuotteita kuukaudessa. Nykyään esimerkiksi siviili -ilmailussa sarja on pienentynyt paljon. Yksittäinen auto voi olla, ellei ainutlaatuinen, sitten erilainen kuin muut. Näin ollen, jos työskentelet vanhan järjestelmän mukaisesti, sinun on laskettava kullekin tuotteelle oma lyijy- ja tilausryhmien laskenta.
"Vedä" oikein
Rightstepin (yhtiön pääkonttori sijaitsee Pietarissa) asiantuntijat toteuttavat suunnittelu- ja seurantajärjestelmää sekä lentokoneiden rakentamisessa että niihin liittyvillä teollisuudenaloilla - helikopterien rakentamisessa - joissakin Roskosmos -yrityksissä.
Yksi uuden järjestelmän keskeisistä johtamisperiaatteista on siirtyminen niin sanottuun "tilauspohjaiseen" tuotantoon. Tässä tapauksessa järjestelmä suunnittelee ostavansa tuhansia komponentteja, jotka on "sidottu" tiettyyn päätelaitteeseen tietyssä kokoonpanossa kullekin asiakkaalle ja julkaisupäivälle. Jokainen tuote (jokainen tilaus) on suunniteltu tästä päivästä lähtien (tai - "lentoonlähtöpäivästä") "takaisin" Konepajan valmistusajankohtana kokoonpanot ja osat sekä ostettujen tai yhteistyöesineiden ajankohta, yhden tai useamman päivän tarkkuudella ja "alas" ja "alas"- tuotteen koko rakenteen jakautuminen sen teknologisen koostumuksen mukaan "malmiksi" eli e. tarkasti "kauppapuheluun". Samaan aikaan on toivottavaa, että tuotekoostumus säilytetään ja se lisätään SPM -järjestelmään PDM -järjestelmästä (tuotetietojen hallinnasta - tuotetietojen hallintajärjestelmästä) eli organisaatio- ja teknisestä järjestelmästä, joka varmistaa kaikkien tietoja tuotteesta.
SPM: ssä määrätään tiukasti "tilausjärjestyksestä" -ohjauksesta, jossa jokainen lentokone suunnitellaan ja ohjataan tuotannossa erikseen sen koostumuksen mukaan, määrätyn sarjanumeron perusteella. Ja samalla SPM: n erityispiirre on, että jokaiselle tuotteelle muodostetaan sekä "direktiivi" ("kuten pitäisi") että "laskettu" (kuten käy ilmi) tuotanto- ja hankintasuunnitelma. Ja jokaisen tilauskohteen koostumuksen osalta - julkaisun lisäksi myös sen käynnistäminen tuotantoon ja toimitukseen. Samaan aikaan "direktiivisuunnitelma" voidaan konfiguroida halutulla (laitoksen nosto) "jäykkyystasolla", ihannetapauksessa - tuotantoa / hankintaa varten "juuri ajoissa". Ja tämän kautta pelastaa yritys monilta nykypäivän "haavoilta", esimerkiksi varastojen ylivarastoinnilta, "varaosana" olevien osien tuotannolta.
Vastaus ja kirjanpito - nyt verkossa
Yksi edellytyksistä "vetojärjestelmän" onnistuneelle toiminnalle on tiedonvaihdon luominen. Tietokoneohjelmat mahdollistavat online -seurannan, mitä tapahtuu koko tuotanto- ja toimitusketjussa, ja ne osoittavat jatkuvasti ja yksinkertaisesti poikkeamat suunnitelmasta. Esimerkiksi aiemmin, kun kokoontui MiG-29-hävittäjä, Oleg Irkhinin kollegat seurasivat noin 200 avainpaikkaa. Kun suunnittelu ja seuranta siirretään SPM "Wrightstep" -järjestelmään, noin 900 parametria ohjataan. Tämän seurauksena analysoidun datan määrä on kasvanut merkittävästi. "Esimerkiksi vanhat järjestelmät seurasivat vain valmistunutta vaihetta. Uusi ohjelmisto mahdollistaa myös”nähdä” tämän prosessin alun. Näin voimme vaikuttaa kaikkiin tuotantovaiheisiin reaaliajassa”, Irkhin sanoo.
”On tärkeää, että tiedot ovat oikein ja käsitelty oikein. Muussa tapauksessa automaattinen järjestelmä muuttuu yksinkertaisesti automaattiseksi kaaokseksi”, Petr Golubev sanoo.
Suunnittelu ja aikataulutus tehdään usein - vähintään muutaman päivän välein. Tämän avulla voit nopeasti ottaa huomioon tuotanto- tai ostoprosessissa syntyvät poikkeamat. Käytetään SCM -menetelmiä (Supply Chain Management - toimitusketjun hallinta) ja laskenta -algoritmeja, nimittäin laitoksen toimitusketjun ja sen ympäristön mallintamista.
Järjestelmädynamiikan pääpostulaatti sanoo, että tuotantojärjestelmän tehokkuus riippuu ensisijaisesti "vasteen nopeudesta" - ajasta, jolloin järjestelmä reagoi ulkoisiin tai sisäisiin muutoksiin. Mitä korkeampi reaktionopeus, sitä tehokkaampi järjestelmä, myös rahallisesti. Todellisille tuotantolaitoksillemme tämä tarkoittaa nopeaa ja jatkuvaa (mieluiten päivittäistä) uudelleensuunnittelua ottaen huomioon kaikki laitoksessa ja sen ulkopuolella tapahtuvat muutokset. Käytännössä tämä tarkoittaa nopeaa ja toistuvaa koko tuotanto- ja toimitusketjun uudelleensuunnittelua.
