Tšekkoslovakia sai itsenäisyyden vuonna 1918 Itävalta-Unkarin valtakunnan romahtamisen jälkeen. Uuden valtion väkiluku oli noin 13,5 miljoonaa ihmistä. Tšekkoslovakia peri yli puolet Itävalta-Unkarin teollisuuspotentiaalista ja saapuu kymmenen kehittyneimmän teollisuusmaan joukkoon. Koksihiilen ja rautamalmin varannot vaikuttivat rautametallurgian ja raskaan tekniikan kehittämiseen. 1930 -luvulla kansallinen teollisuus pystyi tyydyttämään Tšekkoslovakian armeijan perustarpeet ja toimitti aktiivisesti erilaisia aseita vientiin.
Syyskuussa 1938 Tšekkoslovakian asevoimissa oli noin 1,3 miljoonaa ihmistä: 26 divisioonaa ja 12 raja-aluetta, joiden lukumäärä vastaa jalkaväkidivisioonoita ja jotka on tarkoitettu pitkäaikaisten linnoitusten puolustamiseen. Tšekkoslovakian armeija antautui kuitenkin ilman taistelua. 30. syyskuuta 1938 allekirjoitetun Münchenin sopimuksen seurauksena Saksa liitti Sudeettienmaan, ja maaliskuun puolivälissä 1939 Tšekkoslovakian johto suostui maan hajottamiseen ja miehittämiseen. Tämän seurauksena Böömin ja Määrin valtakunnan protektoraatti perustettiin saksalaisten miehittämälle alueelle. Samaan aikaan Slovakia sai muodollisen itsenäisyyden kolmannen valtakunnan suojeluksessa.
Jos ei poliitikkojen pettämistä, Tšekkoslovakian armeija olisi voinut tarjota Saksalle vakavaa vastarintaa. Arkistointitietojen mukaan saksalaiset saivat siis 950 taistelukonetta, 70 panssarijunaa, panssaroituja autoja ja rautatiekuljetuspattereita, 2270 kenttäpistoolia, 785 kranaattia, 469 säiliötä, säiliöitä ja panssaroituja ajoneuvoja, 43876 konekivääriä, yli miljoona kivääriä ilman tappelu. Lisäksi pyydystettiin yli miljardi ammusta ja yli 3 miljoonaa kuorta. Tšekkoslovakian ilmapuolustuksesta huolehtivat 230 keskikokoista ilmatorjunta-asetta, 227 pienikaliiberistä ilmatorjunta-asetta ja 250 ilmatorjunta-konekivääriä. Armeijoiden jakamisen aikana Slovakia sai 713 kenttäpistoolia, 24 ilmatorjunta-asetta, 21 panssaroitua ajoneuvoa, 30 säiliötä, 79 panssarivaunua ja 350 ilma-alusta (mukaan lukien 73 hävittäjää).
Tšekkoslovakian ilmavoimien tärkein hävittäjä oli Avia B.534. Tämän täysin metallisella kaksitasolla varustetulla ohjaamolla ja kiinteällä laskutelineellä oli normaali lentoonlähtöpaino 2120 kg ja nestejäähdytteinen Hispano-Suiza 12YCRS -moottori, jonka teho oli 850 hv. kehitetty vaakasuorassa lennossa maksiminopeudeksi 394 km / h. Lentokone oli aseistettu neljällä kivääri-kaliiperikoneella. B.534: n sarjatuotanto alkoi syyskuussa 1934. Sen rakensivat tehtaat "Avia", "Aero" ja "Letov". Münchenin sopimuksen aikaan 21 hävittäjälaivueella oli B.534 -kone. Kesällä 1936 ilmestynyt B.634 -muutos paransi aerodynamiikkaa. Lentokoneen aseistus koostui 20 mm Oerlikon FFS 20 -moottoritykistä ja kahdesta synkronisesta 7, 92 mm vz. 30 konekivääreistä. Samalla 850 hv moottorilla. hävittäjän suurin nopeus oli 415 km / h.
Maaliskuussa 1939 Tšekkoslovakiassa oli lentokoneessa noin 380 konekiväärin ja tykin kaksitasoa. 1930-luvun puolivälissä B.534 oli erittäin hyvä taistelija, joka ei ollut ominaisuuksiltaan huonompi kuin useimmat ulkomaalaiset. On yleisesti hyväksytty, että tšekkiläinen B.534 hävisi toivottomasti saksalaiselle Messerschmitt Bf.109 -metallimonoplaneelle. On kuitenkin pidettävä mielessä, että Bf.109, jonka sarjatuotanto alkoi vuonna 1937, oli aluksi hyvin "raaka" ja nopeudella Bf.109В / С / D -muutoksilla ei ollut erityistä etua yli B.534: n, joka on huonompi ohjattavuudessa. Muut saksalaiset hävittäjät: He-51 ja Ar-68-olivat lentotiedoissa ja aseistuksessa huonompia kuin B.534. Huolimatta suunnilleen kaksinkertaisesta numeerisesta paremmuudesta, saksalaisilla hävittäjillä ei ollut paljon etuja ajoneuvojensa laadussa. Tšekkoslovakian ilmavoimat vuonna 1938 olivat vahva vihollinen, ja niiden voittaminen voisi vaatia huomattavia ponnisteluja.
Saksalaisten vangitsemia tsekkiläisiä B.534 -hävittäjiä käytettiin pääasiassa koulutuskoneina. Vuonna 1940 useita kaapattuja kaksitasoisia lentokoneita muutettiin harjoittajapohjaisiksi hävittäjiksi, joissa oli laskeutumiskoukkuja ja laitteita katapultteista nousemiseksi. Noin kahden vuoden ajan saksalaiset lentäjät harjoittelivat heitä ja valmistautuivat lentämään lentotukialuksen Graf Zeppelinin kannelta. Vuoteen 1943 saakka B.534 palveli Luftwaffen taisteluyksiköissä. Niitä käytettiin pääasiassa hinausluistelijoina ja satunnaisesti maahyökkäyksissä. Slovakian B.534: n vuonna 1941 seurasivat saksalaiset pommikoneet itärintamalla. Kesällä 1942 harvat eloonjääneet kaksitasoiset hävittäjät rekrytoitiin taistelemaan partisaaneja vastaan.
Paljon tuottavammin saksalaiset käyttivät vangittuja Tšekkoslovakian ilmatorjunta-konekiväärejä ja tykkejä. Tšekkoslovakian miehityksen jälkeen maaliskuussa 1939 natsi-Saksa sai yli 7000 konekivääriä ZB-26 ja ZB-30.
Suunnittelija Vaclav Cholekin luoma kevyt konekivääri ZB-26 otettiin käyttöön vuonna 1926. Alusta lähtien ase käytti saksalaista patruunaa 7, 92 × 57 mm, mutta myöhemmin vientivaihtoehtoja ilmestyi muille ammuksille. Konekiväärin automaatio toimi poistamalla osa jauhekaasuista porauksesta, jota varten kaasukammio, jossa on säädin, sijaitsee sen edessä olevan tynnyrin alla. Tynnyri lukittiin kallistamalla pultti pystytasoon. Liipaisumekanismi mahdollisti yksittäisten laukausten ja purskeiden ampumisen. Pituudella 1165 mm ZB-26: n massa ilman patruunoita oli 8,9 kg. Ruoka valmistettiin laatikkolipasta 20 kierroksen ajan ylhäältä. Tulinopeus on 600 rpm / min, mutta pienikapasiteettisen lehden käytön vuoksi käytännön tulinopeus ei ylittänyt 100 rds / min.
ZB-26-kevyt konekivääri ja sen myöhempi versio ZB-30 ovat vakiinnuttaneet asemansa luotettavana ja vaatimattomana aseena. Huolimatta siitä, että ZB-26 kehitettiin alun perin manuaalisena, se asennettiin usein koneisiin ja kevyisiin ilmatorjunta-kolmijalkoihin. Erityisen usein saksalaisten puolella taistelleissa SS-joukkoissa ja slovakialaisissa yksiköissä käytettiin kevyitä konekivääreitä, joissa oli ilmatorjuntatähtäin. Tšekkiläiset kevyet konekiväärit eivät olleet 20 pisteen suhteellisen alhaisen tulinopeuden ja aikakauslehtien vuoksi sopivia ilmavoimien ampumiseen, mutta niiden suuri etu oli niiden kevyt paino ja luotettavuus.
Miehityksen jälkeen saksalaisilla oli käytettävissään yli 7000 konekivääriä ZB-26 ja ZB-30. Tšekin kevyet konekiväärit kolmannen valtakunnan asevoimissa nimettiin MG.26 (t) ja MG.30 (t). Kevyiden konekivääreiden tuotanto Zbrojovka Brno -yrityksessä jatkui vuoteen 1942. MG.26 (t) ja MG.30 (t) olivat enimmäkseen saksalaisten miehitys-, turvallisuus- ja poliisiyksiköiden sekä Waffen-SS-kokoonpanojen käytössä. Saksan asevoimat saivat yhteensä 31 204 tšekkiläistä kevyttä konekivääriä. Kevyen ilmatorjunta-kolmijalan läsnä ollessa kevyet ZB-26- ja ZB-30-konekiväärit voisivat toimia ilmatorjunta-aseina ryhmän linkille, mikä lisäsi etureunan puolustuspotentiaalia puolustuksessa.
Vähemmän mainetta kuin kevyt konekivääri sai ZB-53-raskaan konekiväärin. Tämän aseen on suunnitellut myös Vaclav Cholek patruunan 7, 92 × 57 mm alla. ZB-53 otettiin käyttöön virallisesti vuonna 1937. Konekiväärin automaatio toimi ohjaamalla osa jauhekaasuista tynnyrin seinässä olevan sivureiän läpi. Tynnyrin reikä lukitaan kallistamalla pultti pystytasoon. Ylikuumenemisen yhteydessä tynnyri voidaan vaihtaa. Konekiväärin massa koneen kanssa oli 39,6 kg, pituus - 1096 mm. Ilmatorjuntatulta varten konekivääri asennettiin koneen kääntyvän liukuvan telineen kääntöpuolelle. Ilmatorjunnan tähtäimet koostuivat rengas- ja takatähtäimestä. Ilma -kohteisiin ampumista varten konekiväärissä oli nopeuskytkin 500-800 rpm / min. Raskaan konekiväärin suhteellisen pienen massan, korkean ammattitaidon, hyvän luotettavuuden ja suuren tarkkuuden vuoksi ZB-53 oli suosittu joukkojen keskuudessa.
Natsi-Saksan asevoimissa ZB-53: tä kutsuttiin nimellä MG.37 (t). Wehrmachtin ja SS -joukkojen lisäksi tšekkiläistä konekivääriä käytettiin laajalti Slovakian ja Romanian armeijoissa. Saksan komento oli kokonaisuudessaan tyytyväinen konekiväärin ominaisuuksiin, mutta taistelukäytön tulosten perusteella oli tarpeen luoda kevyempi ja halvempi malli, ja ilma -kohteita amputtaessa nopeus oli 1350 rds / min. Zbrojovka Brno -yrityksen asiantuntijat loivat näiden vaatimusten mukaisesti useita prototyyppejä, mutta ZB-53: n tuotannon lopettamisen jälkeen vuonna 1944 sen parantaminen lopetettiin. Vaikka ZB-53: ta pidettiin ansaitusti yhtenä maailman parhaista raskaista konekivääreistä, valmistuksen liian korkea työvoimavalta, metallin kulutus ja korkea hinta pakottivat saksalaiset luopumaan tuotannon jatkamisesta ja suuntaamaan Brnon asetehtaan julkaisu MG.42. Saksan aseistusministeriön edustajat saivat yhteensä 12 672 tšekkiläistä raskasta konekivääriä.
Kivääri-kaliiperi kevyet ja raskaat konekiväärit, jotka on asennettu kevyisiin ilmatorjunta-kolmijalkoihin, mahdollistivat taistelun vihollisen lentokoneita vastaan jopa 500 metrin etäisyydellä. -Ilma -aseita tarvittiin tulevaisuudessa. Vähän ennen Tšekkoslovakian hajottamista ja miehitystä hyväksyttiin suurikaliiperi 15 mm ZB-60-konekivääri. Pienen volyymin 15 mm: n konekivääreiden tuotanto Škodan yrityksessä alkoi vuonna 1937. Tämä ase kehitettiin alun perin panssarintorjunta-aseena, mutta sen jälkeen, kun se oli asennettu yleispyöräiseen kolmijalkakoneeseen, se pystyi ampumaan ilmakohteisiin.
Automaattisten laitteiden laite ja rakenne olivat monessa suhteessa samanlaiset kuin 7, 92 mm: n konekivääri ZB-53, mutta tulinopeus oli huomattavasti alhaisempi-420-430 kierrosta / min. 15 mm: n BESA-konekiväärin ampumiseen se käytti 25 kierroksen vyötä, joka rajoitti sen käytännöllistä tulinopeutta. ZB-60-konekiväärin paino ilman konetyökalua ja ammuksia on noin 60 kg. Yleiskoneen aseen kokonaismassa ylitti 100 kg. Pituus - 2020 mm. Ampumiseen käytettiin alkuperäistä patruunaa 15 × 104 mm, jonka kuonoenergia oli noin 31 kJ. 75 g painavan luodin kuonon nopeus oli 895 m / s - tämä tarjosi pitkän suoran ampumaetäisyyden ja erinomaisen panssarin tunkeutumisen. ZB-60-ammukset voivat sisältää patruunoita: tavallisilla, panssaria lävistävillä ja räjähtävillä luoteilla.
Tšekin armeijan virkamiehet eivät voineet pitkään päättää, tarvitsevatko he näitä aseita. Päätös 15 mm: n konekivääreiden sarjatuotannosta toistuvien testien ja muutosten jälkeen tehtiin vasta elokuussa 1938. Ennen Saksan miehitystä valmistettiin kuitenkin vain muutamia kymmeniä 15 mm: n konekiväärejä omiin tarpeisiinsa. Enintään sata ZB-60-autoa koottiin ennen vuotta 1941 Škodan yritykseen, joka jo Saksan hallinnassa tuli tunnetuksi nimellä Hermann-Göring-Werke. Myöhemmin saksalaiset vangitsivat myös useita brittiläisiä 15 mm: n BESA-konekiväärejä, jotka olivat ZB-60: n lisensoitu versio. Otetun 15 mm: n konekiväärien ammusten rajallisen määrän vuoksi toisen maailmansodan aikana 15 mm: n patruunoiden tuotanto aloitettiin saksalaisten valvomissa yrityksissä. Tässä tapauksessa käytettiin samoja luoteja kuin MG.151 / 15 -konekivääreissä. Tämä lähestymistapa mahdollisti osittaisen yhdistämisen ansiosta vähentää ammusten tuotantokustannuksia. Koska näillä saksalaisilla 15 mm: n luoteilla oli johtava vyö, ne olivat rakentavasti kuoria.
Konekiväärejä käyttivät SS: n osat, Luftwaffen ja Kringsmarinen ilmatorjunta-aseet. Saksalaisissa asiakirjoissa tämän aseen nimi oli MG.38 (t). Kieltäytyminen jatkaa 15 mm: n konekivääreiden tuotantoa selitettiin niiden korkeilla kustannuksilla ja halulla vapauttaa saksalaisten suunnittelijoiden kehittämien aseiden tuotantokapasiteetti. Lisäksi ZB-60: llä ei ollut kovin menestyvä kone, jonka vakaus oli heikko suorittaessaan voimakasta ilmatorjunta-tulipaloa, minkä seurauksena jonon pituus ilma-kohteita ammuttaessa rajoittui 2-3 laukaukseen. Vaikka ZB-60: lla oli erittäin suuri potentiaali ja se oli ominaisuuksiltaan verrattavissa Neuvostoliiton 14,5 mm: n KPV-konekivääriin, joka otettiin käyttöön sodan jälkeen, koska Saksan armeija oli kyllästynyt 20 mm: n ilmatorjunta-aseisiin ja korkeat tuotantokustannukset modernisoinnista ja 15 mm: n konekivääreiden jatkotuotannosta kieltäytyivät.
Ensimmäiset pienikaliiberiset nopeat ilmatorjunta-aseet ilmestyivät Tšekkoslovakian asevoimiin vuonna 1919 ", 47 20 mm: n Becker-tykkiä (Tšekkoslovakian terminologian mukaan-" suurikaliiberiset konekiväärit ") ja yli 250 tuhatta patruunaa ne on ostettu Baijerista. Becker -aseita oli tarkoitus käyttää jalkaväen yksiköiden ilmatorjuntavälineinä, mutta heikot 20x70 mm: n ammukset, joiden ammusnopeus oli noin 500 m / s, rajoittivat tehokasta ampuma -aluetta. Ruokaa toimitettiin irrotettavasta lehdestä 12 kuorelle. Pituudella 1370 mm 20 mm: n tykin paino oli vain 30 kg, mikä mahdollisti sen kiinnittämisen kevyelle ilmatorjuntajalustalle. Vaikka 1930-luvun loppuun mennessä Beckerin tykki oli toivottomasti vanhentunut, maaliskuussa 1939 Tšekkoslovakiassa oli 29 tällaista ilmatorjunta-asetta. Niitä oli tarkoitus käyttää risteysten ilmapuolustukseen. Myöhemmin he kaikki lähtivät Slovakiaan.
Beckerin aseiden lisäksi Tšekkoslovakian armeijalla oli yli 200 20 mm: n ilmatorjunta-asetta 2 cm VKPL vz. 36 (2 cm painava ilmatorjunta-konekivääri mod. 36). Tämän universaalin 20 mm: n automaattisen aseen kehitti sveitsiläinen yritys "Oerlikon" vuonna 1927 20 mm: n "Becker-tykin" perusteella. Sveitsissä aseen nimitys oli Oerlikon S. 20 mm: n konekivääri luotiin patruunalle, jonka koko oli 20 × 110 mm ja jonka alkunopeus oli 117 g - 830 m / s. Lehden kapasiteetti - 15 laukausta. Tulinopeus - 450 rds / min. Käytännön palonopeus - 120 rds / min. "Oerlikon" -yrityksen mainosesitteissä todettiin, että ulottuma korkeudessa oli 3 km, kantama - 4, 4 km. Todellinen vaurioitunut alue oli noin puolet koosta. Pystyohjauskulmat: -8 ° - + 75 °. Koneen paino ilman konetta on noin 70 kg. Yksikön paino kuljetusasennossa - 295 kg. Laskelma 7 hengelle.
Ensimmäinen erä 12 parannettua Oerlikonia ostettiin vuonna 1934. Syyskuuhun 1938 asti oli 227 VKPL vz. 36, 58 kpl varastossa. Yhteensä oli tarkoitus ostaa 424 20 mm: n rynnäkkökivääriä.
Saatavana 2 cm VKPL vz. 36 otettiin 16 ilmapuolustusyhtiöön. 20 mm: n "raskaat konekiväärit" toimitettiin pääasiassa "Fast" (moottoroidut) -divisioonoille ja kuljetettiin kahden tonnin Tatra T82 -kuorma-autojen takana. Saapuessaan ampuma-asemaan miehistö siirsi ilmatorjunta-aseen maahan. Nelitonnisen Tatra T85 -kuorma-auton lavalle asennettiin erityinen jalusta, jonka jälkeen oli mahdollista ampua ilman asennuksen purkamista. Tšekkoslovakiassa se oli siis ensimmäinen SPAAG, joka soveltui kuljetusjoukkojen saattamiseen.
20 mm ilmatorjunta-ase 2 cm VKPL vz. 36 oli Tšekkoslovakian armeijan ainoa moderni pienikaliiberinen ilmatorjuntajärjestelmä, lisenssi 40 mm: n Bofors L60 -ilmatorjunta-aseelle myönnettiin, mutta toimitukset alkoivat vasta vuonna 1939. Maaliskuussa 1939 Wehrmacht sai 165 2cm VKPL vz. 36, toinen 62 "peri" Slovakian armeijan. Tykit VKPL vz. 36 yhdistettiin ammuksiin saksalaisen Flak 28: n kanssa, ja niitä käytettiin pääasiassa lentoasemien ilmapuolustukseen. Huolimatta nykyaikaisemmista 20 mm Flak 38 -ilmatorjunta-aseista, 2 cm: n VKPL vz. 36 kesti vihollisuuksien loppuun. Viimeiset 20 mm: n sveitsiläiset ilmatorjunta-aseet poistettiin käytöstä Tšekkoslovakiassa vuonna 1951.
Toisen maailmansodan aikana Tšekistä tuli Saksalle todellinen asetaide. Kesäkuuhun 1941 mennessä lähes kolmannes saksalaisista yksiköistä oli varustettu tšekkiläisillä aseilla. Liittäessään Tšekin tasavallan saksalaiset saivat erittäin suuria raskaan teollisuuden tuotantokapasiteetteja, minkä ansiosta he kaksinkertaistivat sotilastarvikkeiden ja aseiden tuotannon. Lisäksi nämä uudet tilat sijaitsivat syvälle Euroopan mantereelle, ja toisin kuin Ruhr, vuoteen 1943 saakka ne olivat turvassa Ison -Britannian ilmahyökkäyksiltä. 15. maaliskuuta 1939 saakka Tšekin teollisuus, erityisesti raskas teollisuus, työskenteli noin 30 prosentissa potentiaalistaan - sen tuotteiden tilaukset olivat liian pieniä ja satunnaisia. Valtakuntaan pääsy toi uutta voimaa kaikkiin Tšekin tehtaisiin - tilaukset vuodatettiin ikään kuin runsaudensarvesta. Yrityksissä BMM, Tatra ja Skoda Saksan armeijaa varten koottiin säiliöitä, itseliikkuvia aseita, panssaroituja kuljettajia, tykistökappaleita, traktoreita ja kuorma-autoja. Avian tehdas valmisti komponentteja Messerschmitt Bf 109G -hävittäjien kokoonpanoon. Tšekkien käsiin kerättiin neljäsosa kaikista saksalaisista tankeista ja itseliikkuvista aseista, 20 prosenttia kuorma-autoista ja 40 prosenttia Saksan armeijan käsiaseista. Arkistointitietojen mukaan Tšekin teollisuus toimitti vuoden 1944 alussa keskimäärin kuukausittain Kolmannelle valtakunnalle noin 100 itsekulkevaa tykistökappaletta, 140 jalkaväki- ja 180 ilmatorjunta-asetta.
Tšekin suunnittelutoimistoissa ja laboratorioissa Saksan asevoimille sotavuosina kehitettiin uusia sotilaallisten laitteiden ja aseiden malleja. Tunnetun Hetzer-säiliöhävittäjän (Jagdpanzer 38) lisäksi PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) -alustan runkoon luotiin ZSU-perhe, jossa oli 20-30 mm: n ilmatorjunta-aseet. rakennettu. Itsekulkevan Flakpanzer 38 (t) -ilmatorjunta-aseen prototyyppi on BMM-asiantuntijoiden suunnittelema ja testattu kesällä 1943.
ZSU Flakpanzer 38 -laitteessa oli ulkoasu, jossa oli vaihteistotilan sijainti rungon etuosassa, ohjausosasto sen takana, moottoritila rungon keskellä ja taistelutila perässä. Ylhäältä avattu kiinteä ohjaushytti sijaitsi rungon peräosassa, sen seinät koottiin 10 mm: n panssarilevyistä ja suojattiin luoteilta ja sirpaleilta. Ohjaushuoneen seinien yläosat käännettiin taaksepäin, mikä tarjosi ilma-aluksen ilma-alukselle automaattisen tykin. ZSU: n miehistöön kuului neljä henkilöä. 20 mm: n ilmatorjunta-ase asetettiin taistelutilan lattialle pylväskiinnikkeelle pyöreällä pyörimisellä ja pystysuoralla ohjauksella -5 … + 90 °. Ampumatarvikkeita oli 1040 kappaletta 20 kappaleen myymälöissä. Palonopeus Flak 38-420-480 rds / min. Ampumaetäisyys ilmakohteissa on jopa 2200 m. Kaasutinmoottori, jonka kapasiteetti on 150 hv. moottoritiellä hän kiihdytti 9800 kg painavaa tela -ajoneuvoa taisteluasennossa - jopa 42 km / h. Risteily varastossa vaikeassa maastossa - noin 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) oli sarjatuotannossa marraskuusta 1943 helmikuuhun 1944. Yhteensä rakennettiin 141 ilmatorjunta-asetta. ZSU Flakpanzer 38 (t) lähetettiin pääasiassa panssaripataljoonien ilmatorjuntajoukkoihin (4 laitosta). Maaliskuussa 1945 useilla Flakpanzer 38 (t) ilmatorjuntatankkeilla 20 mm 2, 0 cm Flak 38 tykki korvattiin 30 mm 3, 0 cm Flak 103/38. Vähintään kaksi tällaista ajoneuvoa toukokuussa 1945 osallistui taisteluihin Tšekkoslovakian alueella ja Neuvostoliiton joukot vangitsivat hänet. Ulkoisesti MK.103-ilma-tykin perusteella luotu ilmatorjuntasäiliö, jossa oli 30 mm: n ilmatorjunta-konekivääri, melkein ei eronnut sarjatuotannossa valmistetusta Flakpanzer 38 (t) ZSU: sta.
Kriegsmarinen määräyksellä Waffenwerke Brünn -yrityksessä (kuten Zbrojovka Brnoa kutsuttiin miehitysvuosina) 30 mm: n kaksinkertainen ilmatorjunta-ase suunniteltiin sukellusveneiden ja pienten laivojen aseistamiseen.
Syksyllä 1944 aloitettiin kahden ilmatorjunta-aseen 3,0 cm MK 303 (Br), joka tunnetaan myös nimellä 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), sarjatuotanto. Uudessa ilmatorjunta-aseessa oli järjestelmä, joka toimitti ampumatarvikkeita myymälöistä 10 kuorelle, ja palonopeus kahdesta tynnyristä jopa 900 rpm / min. Verrattuna saksalaiseen 30 mm: n ilmatorjunta-aseeseen 3,0 cm Flak 103/38, Tšekin tasavallassa luodussa kaksoisasennuksessa oli paljon pidempi tynnyri, mikä mahdollisti ammuksen kuonon nopeuden nostamisen 900 m / s ja tuoda tehokas paloetäisyys ilmakohtaa vasten 3000 metriin. Vaikka alun perin paritettu 30 mm: n ilmatorjunta-ase oli tarkoitettu asennettaviksi sota-aluksiin, suurin osa 3,0 cm: n Flakzwilling MK 303 (Br) -laitteesta käytettiin maalla paikallaan olevissa paikoissa. Ennen Saksan antautumista joukkoihin siirrettiin yli 220 ilma-asetta 3,0 cm MK 303 (Br).
Vuonna 1937 Skoda-yhtiö tarjosi armeijalle 47 mm: n ilmatorjunta-aseen 4,7 cm kanon PL vz. 37, perustuu P. U. V. vz. 36. Tykki, jonka piipun pituus on 2040 mm, ammuttiin 1, 6 kg painavalla sirpale-ammuksella, jonka alkunopeus on 780 m / s. Korkeus oli 6000 m. Palonopeus oli 20 rpm / min. Pyöreän tulen ja paremman vakauden varmistamiseksi aseella oli neljä tukea, pyörien akselit toimivat kahdella tuella ja kaksi muuta lenkkeillä. Aseen massa ampuma -asennossa on noin 1 tonni.
Suhteellisen alhaisen tulinopeuden vuoksi 47 mm: n ilmatorjunta-ase ei kiinnostanut Tšekkoslovakian armeijaa, joka suosii 40 mm: n Bofors L60 -ilmatorjunta-asetta. Mutta kun massatuotanto alkoi Jugoslavian tilauksesta, pieni määrä 4,7 cm kanon PL vz. 37 päätyi edelleen Tšekkoslovakian asevoimiin. Saksan armeijassa tätä asetta kutsuttiin 4,7 cm FlaK 37 (t) ja sitä käytettiin rannikkopuolustuksessa. Vuonna 1938 Skoda-yhtiö testasi 47 mm: n automaattista tykkiä, mutta Saksan miehityksen jälkeen työtä tähän suuntaan rajoitettiin.
Ensimmäisinä vuosina kansallisten asevoimien muodostamisen jälkeen Tšekkoslovakiassa käytettiin Itävalta-Unkarin 76,5 mm: n ilmatorjunta-aseet 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Tämän ilmatorjunta-aseen loivat Skoda-yhtiön insinöörit asettamalla M 1905/08 -pistoolin piipun jalustakiinnikkeeseen. Aseen tynnyrillä oli erikoisuus, ainutlaatuinen 1900 -luvun alussa - sen valmistuksessa käytettiin "Tiele Bronze", jota kutsutaan myös "teräs -pronssiksi". Tynnyri valmistettiin käyttämällä erityistä tekniikkaa: lyöntejä, joiden halkaisija oli hieman suurempi kuin itse tynnyri, ajettiin peräkkäin porausreiän läpi. Seurauksena oli metallin sedimentti ja tiivistyminen, ja sen sisäkerrokset vahvistuivat paljon. Tällainen tynnyri ei sallinut suurten ruutilatausten käyttöä (koska sen lujuus on pienempi kuin teräs), mutta se ei syövyttänyt ja repeytynyt, ja mikä tärkeintä, se maksoi paljon vähemmän. Tynnyrissä oli 30 kaliiperia. Takaisulaitteet koostuivat hydraulisesta takaisijarrusta ja jousipuristimesta.
Taisteluasennossa ilmatorjunta -ase painoi 2470 kg ja sillä oli pyöreä vaakasuuntainen tulipalo, ja pystysuora tähtäyskulma vaihteli välillä -10 ° - + 80 °. Tehokas ampumaetäisyys ilmakohteissa - jopa 3600 m. Tulinopeus 7-9 rpm / min. Ilmatavoitteiden ampumiseen käytettiin krapulakuorta, joka painoi 6,68 kg ja jonka alkunopeus oli 500 m / s. Se oli ladattu 316 luodilla, jotka painoivat 9 g ja 13 g. Aluksi aseella ei ollut pyörillä varustettua vaunua ja se oli tarkoitettu käytettäväksi paikallaan. Vuonna 1923 ilmatorjunta-asetta varten kehitettiin nelipyöräinen ajoneuvo, joka mahdollisti merkittävästi lyhentää asennonvaihdon aikaa. Yritys modernisoida toivottomasti vanhentunutta ilmatorjunta-asetta, joka luotiin vuonna 1905 kehitetyn kenttäpistoolin perusteella, ei tuottanut paljon tulosta. Vuoteen 1924 mennessä kolme ilmatorjunta-akkua oli varustettu modernisoiduilla 76,5 mm: n ilmatorjunta-aseilla, mutta pienillä alkunopeuksilla varustettujen sirpaleiden ampumisen tehokkuus pysyi alhaisena. Kuitenkin kiinteät ja liikkuvat ilmatorjunta-aseet M.5 / 8 pysyivät käytössä vuoteen 1939 asti. On tietoa, että myöhemmin saksalaiset käyttivät näitä aseita "Atlantin muurin" linnoituksissa.
Myöhemmin, vuosina 1928-1933, rajoitettu painos 8 cm: n Kanon PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50), jossa on pitkänomainen teräsputki ja parannettu pultti. Ampuminen suoritettiin hajotuskranaatilla, joka painoi 6,5 kg, alkunopeudella 808 m / s. Tulinopeus - 10-12 rds / min. Ulottuvuus - 8300 m. Pystyohjauskulmat - 0 - + 85 °. Aseen massa taisteluasennossa on 2480 kg.
Toisin kuin ensimmäisen maailmansodan ilmatorjunta-aseet, ilmatorjunta-akun palontorjunta tehtiin keskitetysti optisella etäisyysmittarilla ja PUAZOlla. Vuonna 1939 saksalaiset saivat 12 tällaista ilmatorjunta-asetta, jotka otettiin käyttöön nimellä 7, 65 cm Flak 33 (t).
1930-luvun jälkipuoliskolla Skoda-yritys yritti parantaa radikaalisti 76,5 mm: n ilmatorjunta-aseen ominaisuuksia. Vuonna 1937, virallisen käyttöönoton jälkeen, tuotettiin 8 cm Kanon PL vz. 37.
Se oli täysin moderni ilmatorjunta-ase, jossa oli kiilamainen takatukko, joka oli erotettu pyörällä. Verrattuna Kanon PL vz. 33 tynnyrin pituutta lisättiin 215 mm. Ampuma -asennossa se ripustettiin liittimiin neljän liukuvan tuen päälle. Pyörän liike oli jousitettu. Ampumiseen käytettiin pirstoutumiskranaattia, joka on kehitetty 8 cm: n Kanon PL vz: lle. 33. Tulinopeus 12-15 rds / min. Suurin paloetäisyys ilmakohteita vastaan on 11 400 m. Pystysuuntaiset ohjauskulmat ovat 0 - + 85 °. Syksystä 1937 maaliskuuhun 1939 97 97, 5 mm: n ilmatorjunta-aseet 8 cm Kanon PL vz. 37. Ne jaettiin myöhemmin Saksan ja Slovakian kesken. Saksassa nämä aseet nimettiin 7,65 cm: n Flak 37 (t).
Samanaikaisesti 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52 -ilmatorjunta-aseen kanssa 75 mm 7,5 cm kanon PL vz. 37, joka käytti 75 x 656 mm: n R -pyöreää ja 6,5 kg: n sirpalekranaattia, joka poistui tynnyristä 775 m / s nopeudella. Pystysuuntainen ulottuvuus oli 9200 m. Palonopeus oli 12-15 rds / min. Aseen massa taisteluasennossa on 2800 kg, kokoontaitettuna - 4150 kg.
Ilmeisesti 75 mm: n ilmatorjunta-ase, joka on tuotettu rinnakkain 76,5 mm: n Skoda 76,5 mm L / 52 -ilmatorjunta-aseen kanssa, oli tarkoitettu vientiin. Ulkoisesti nämä kaksi tykistöjärjestelmää olivat hyvin samankaltaisia, ne voidaan erottaa kuonosta. 75 mm: n ilmatorjunta-aseen tynnyri päättyi tyypilliseen muotoon.
75 mm: n ilmatorjunta-aseita vietiin Argentiinaan, Liettuaan, Romaniaan ja Jugoslaviaan. Saksalaiset onnistuivat kaappaamaan 90 75 mm: n tšekkiläistä ilmatorjunta-asetta. Osittain ne siirrettiin Italiaan ja Suomeen. Saksassa niitä kutsuttiin nimellä 7,5 cm Flak M 37 (t). Syyskuussa 1944 Luftwaffen ilmatorjuntayksiköissä oli 12 tällaista asetta.
Vuonna 1922 aloitettiin 83,5 mm: n ilmatorjunta-aseen sotilaalliset kokeilut. Vuonna 1923 se otettiin käyttöön nimellä 8,35 cm PL kanon vz. 22. Skoda -yhtiön suunnittelijat ovat kehittäneet 8 800 kg painavan aseen sen perusteella, että hevosjoukkue voi hinata sitä ja kaliiperi kasvaa. Voidaan väittää, että 1920-luvun alussa tšekkiläiset insinöörit onnistuivat luomaan luokkansa parhaan ilmatorjunta-aseen.
Ampumiseen perustuen ilmatorjunta-aseiden 76 käyttökokemukseen, 5 mm: n ilmatorjunta-aseet 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, laukaus 83, 5x677 mm R kehitettiin 10 kg: n sirpalekranaatilla, joka oli varustettu kauko-ohjaimella sulake. Ammus lähti tynnyristä, jonka pituus oli 4,6 m ja alkunopeus 800 m / s. Tämä mahdollisti osumisen ilmakohteisiin 11 000 m korkeudessa. Tulinopeus - jopa 12 rpm / min. Pystyohjauskulmat - 0 - + 85 °. Laskelma 11 henkilöä.
Tšekkoslovakian armeija tilasi 144 asetta, joissa oli joukko ylimääräisiä tynnyreitä. Tilaus valmistui täysin vuonna 1933, minkä jälkeen 83,5 mm: n ilmatorjunta-asetta alettiin tarjota vientiin. Ainoa ulkomainen ostaja oli Jugoslavia, joka ilmeisesti liittyi aseiden korkeisiin valmistuskustannuksiin.
1930-luvun puolivälissä kävi selväksi, että 8,35 cm PL kanon vz. 22 ei enää täysin täytä nykyaikaisia vaatimuksia. Armeija ei ollut tyytyväinen alhaiseen kuljetusnopeuteen hevosvetoisen vetovoiman ja 1, 3 m jousittamattomien teräsvanteisten pyörien vuoksi. Taistelulentokoneiden lentonopeuden kasvun yhteydessä parannusta edellytti myös ilmatorjunta-akun ohjausmenetelmä. Vuonna 1937 toteutettiin useita toimenpiteitä 83,5 mm: n ilmatorjunta-aseiden tehokkuuden parantamiseksi. Aseiden komentajien käyttöön ilmestyi kenttäpuhelimia, joiden kautta voitiin lähettää tietoja lennon korkeudesta, nopeudesta ja kohteen suunnasta. Ilmatorjunta-akkuun lisättiin parannettu optinen etäisyysmittarin pylväs. Jokaisessa akussa oli 4 pistoolia. Valonheittimet ja äänisuuntatunnistimet kiinnitettiin kahteen tai kolmeen paristoon, jotka olivat lähellä toisiaan.
Tšekkoslovakiassa kiinnitettiin paljon huomiota ilmatorjuntatyöntekijöiden koulutustasoon. Vuonna 1927, kun sopimus ystävällisen Jugoslavian kanssa oli tehty, Kotorinlahdelle rakennettiin ilmatorjunta-ampumarata. Ilmatorjunta-aseet ampuivat Letov S.328 -lentokoneiden hinaamia kartioita. Syyskuuhun 1938 saakka 83,5 mm: n ilmatorjunta-aseet muodostivat Tšekkoslovakian esineilmanpuolustuksen perustan. Kaikkiaan Tšekkoslovakian armeijalla oli neljä ilmatorjuntatykistöryhmää, jotka oli varustettu 8,35 cm PL kanon vz: llä. 22.
Miehityksen jälkeen Wehrmacht sai 11983,5 mm: n ilmatorjunta-aseet ja lähes 315 tuhatta kuorta, toinen 2583,5 mm: n ilmatorjunta-aseita vetäytyi Slovakiaan. Saksassa aseet nimettiin 8,35 cm Flak 22 (t). Tšekkiläisten lähteiden mukaan saksalaiset käyttivät ensimmäistä kertaa kaapattuja ilmatorjunta-aseita Maginot-linjan ranskalaisia bunkkereita vastaan. Toisen maailmansodan aikana 83,5 mm: n ilmatorjunta-aseita käytettiin pääasiassa Puolassa, Tšekissä ja Itävallassa. Kymmenkunta ja puoli putosi "Atlantin muurin" linnoituksiin, joissa he voivat ampua paitsi lentokoneita, myös aluksia. Vuonna 1944 Tšekin tehtaat ampuivat useita 83,5 mm: n patruunoita, jotka oli varustettu panssaroivilla aihioilla, joiden perusteella voidaan olettaa, että Tšekkoslovakian valmistamia ilmatorjunta-aseita käytettiin Neuvostoliiton tankkeja vastaan.
Kiinteissä asennoissa käytettävä 90 mm: n ilmatorjunta-ase 9 cm PL kanon vz. 12/20. Aluksi Skoda Model 1912 -tuote kehitettiin Itävalta-Unkarin laivaston tilauksesta risteilijöiden apukalibriksi. Vuonna 1919 kahdeksan varastosta otettua 90 mm: n asetta sijoitettiin paikoille Tonavan varrella. Ensimmäisessä vaiheessa niiden päätarkoitus oli torjua unkarilaisten tarkkailijoiden mahdollisia hyökkäyksiä, ja taistelua ilmavihollisia vastaan pidettiin toissijaisena tehtävänä. Koska aseet olivat riittävän tehokkaita, ne päätettiin modernisoida. Vuonna 1920 aloitettiin 90 mm: n tykkien pienimuotoinen tuotanto, jossa oli parannetut tähtäimet ja tähtäyskäytöt. Palveluun on otettu myös uusi pirstouskranaatti, jossa on etäsulake. Kaksitoista uutta ilmatorjunta-asetta 9 cm PL kanon vz. 12/20 aloitti palveluksen 151. kolmen pariston ilmatorjuntarykmentin kanssa. Myöhemmin se sisälsi aiemmin valmistetut ja uudistetut 90 mm: n aseet sekä neljä paikallaan olevaa 8 cm: n Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Aseen paino 9 cm PL kanon vz. 12/20 ampuma -asennossa oli 6500 kg. Tynnyrin pituus - 4050 mm. Pystyohjauskulmat - -5 - + 90 °. Ammuksen paino - 10, 2 kg. Alkunopeus on 770 m / s. Ulottuvuus - 6500 m. Palonopeus - 10 kierrosta / min. Laskenta - 7 henkilöä.
Vaikka 90 mm: n paikallaan olevia ilmatorjunta-aseita oli Tšekkoslovakiassa pieni määrä, niitä käytettiin useissa kokeissa, jotka mahdollistivat tarvittavan kokemuksen keräämisen ja ilmatorjuntatekniikoiden kehittämisen, mikä puolestaan oli otetaan huomioon suunniteltaessa nykyaikaisia ilmatorjunta-aseita. Aikanaan 9 cm PL kanon vz. 12/20 olivat tehokkaimpia, mutta 1930-luvun loppuun mennessä 90 mm: n ilmatorjunta-aseet olivat vanhentuneita. Maaliskuussa 1939 saksalaiset saivat kaksitoista 90 mm: n asetta ja yli 26 tuhatta kuorta. Tiettyyn pisteeseen asti niitä säilytettiin varastoissa, mutta koska tilanne eturintamassa heikkeni vuoden 1943 lopussa, ilmatorjunta-aseet otettiin uudelleen käyttöön nimellä 9cm Flak M 12 (t).
