Yhdysvaltain Nimitz-luokan lentotukialus osui kahteen Dongfeng 21-ballististen ohjusten osumaan. Ohjuksen taistelukärjet, jotka olivat viisinkertaisella äänen nopeudella, lävistivät lentokoneen panssaroidun kannen ja kuusi lentotukialuksen kannetta tuhoamalla kaikki tiensä pylväät, ohjaamot ja varastotilat. Kauhealla iskulla pääputkihampaiset yksiköt repivät paikoiltaan - entinen valtava sotalaiva jäätyi nyt voimattomasti keskelle merta ja nieli radioaktiivista höyryä ydinhöyryä tuottavan laitoksen repeytyneistä piireistä. Joustavat kerosiinisuihkut pyyhkäisevät polttoaineputkien läpi ja syttyvät heti vahingoittuneiden sähköjohtojen kipinöistä. Polttavan lentopolttoaineen liekin möly kaikuu tuomitun aluksen teräsvatsassa, ja kylmä vesi pyörii jo lentotukialuksen alempien kansien yli, gurgling ja kuplivaa - saavuttuaan pohjan, kiinalaisten ohjusten taistelupäät repeytyivät uppoamattomat panssaroidut lattiat.
Amerikkalaisen lentotukialuksen uppoaminen tapahtui viime vuonna Gobin autiomaassa Mongolian rajalla. Kiinalaiset raketit ampuivat betonialustalle matkimalla amerikkalaisen superlaivan ääriviivoja.
Kiinalaisten lähteiden mukaan Dongfeng-21 mod. D on erottamaton osa alusten vastaisia ohjuksia ja avaruusjärjestelmää, joka on peräisin tiedustussatelliiteista ja suoraan maanpäällisestä ohjusjärjestelmästä, joka kykenee tuhoamaan merikohteita jopa 2700 kilometrin päässä kansantasavallan rannikolta Kiinasta. Avaruuskokoelma sisältää kolmen tyyppisiä satelliitteja:
- satelliitin optinen ja elektroninen tiedustelu Yaogan VII, - satelliitti, jossa on aktiivinen tutka Yaogan VIII, - kuusi radiotiedustelusatelliittia Yaogan IX ja Yaogan XVI.
RTR -satelliittien aluksella olevat laitteet sieppaavat amerikkalaisten merimiesten viestinnän ja määrittävät aikaviiveen perusteella Yhdysvaltain laivaston laivaston likimääräisen sijainnin. Lentotukialuksen koordinaattien selventämiseksi käytetään optisten tai tutkatietojen keräyslaitosten tietoja. Kiinalaisten mukaan heidän kiertoradansa on nyt lapsenkengissään ja kehittyy edelleen ajan myötä.
Suurin osa kysymyksistä johtuu ohjusten taistelupään käyttäytymisestä liikeradan viimeisessä osassa - liikkuvan lentotukialuksen voittaminen vaatii ilmiömäistä tarkkuutta ja jatkuvaa korjausta ulkoisilla keinoilla. Dongfengin taistelupää tulee tiheään ilmakehään kymmenkertaisella äänen nopeudella! Kuinka kiinalaiset onnistuivat ratkaisemaan yhteyden ongelman jatkuvan kuuman plasman pilvessä lentävän laitteen kanssa, on edelleen mysteeri.
"Kiinalaista palvelua" arvostettiin suuresti ulkomailla. Yhdysvaltain entinen puolustusministeri Robert Gates totesi avoimesti, että”Kiinan kehityksen joukossa viidennen sukupolven lentokonehanke ja Dongfeng-21-alusten vastainen kompleksi ovat huolestuttavimpia. Washington Times puolestaan lainasi analyytikoita sanomalla, että kiinalainen ballistinen ohjus on "ensimmäinen uhka Yhdysvaltain laivaston maailmanlaajuiselle valta -asemalle kylmän sodan päättymisen jälkeen".
Kiinalaiset lentotukialukset
Ennen oman lentotukialuksen rakentamista kiinalaiset hankkivat neljä kopiota ulkomaisia lentotukialuksia tutkittavaksi:
- Entinen australialainen lentotukialus Melbourne. Vanha brittiläinen alus aloitti toimintansa vuonna 1945 ja palvelee yllättävän pitkään kahden maan laivastossa. Se myytiin leikkaamiseen Kiinaan vuonna 1985. Kiinalaiset purkivat Melbournen hammaspyörään ja tutustuivat yksityiskohtaisesti lentotukialuksen suunnitteluun.
- entiset Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavat risteilijät hankkeista 1143 ja 1143.2 - "Kiova" ja "Minsk". Oudot hybridit, joissa on ohjusaseita ja lyhyt ohjaamo, joka on suunniteltu pystysuuntaisten lentoonlähtö- ja laskulentokoneiden tukemiseen. Kiinalaiset asiantuntijat tutkivat huolellisesti Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavien risteilijöiden suunnittelua ja tekivät asianmukaiset johtopäätökset. Kiinalaisten vastaavien "Kiev" ja "Minsk" rakentamisesta luovuttiin.
- keskeneräinen Neuvostoliiton lentokoneita kuljettava risteilijä "Varyag", jossa on jatkuva ohjaamo ja keulahyppely. Kun 67% oli valmis, aluksen runko myytiin kiinalaiselle viihdeyritykselle Chong Lot Travel Agency Ltd: lle vain 20 miljoonalla dollarilla (1/700 modernin amerikkalaisen Ford-luokan lentotukialuksen hinnasta!) Lupaamalla kääntää alus kelluvaan kasinoon.
Amerikkalaiset soittivat ensimmäisenä hälytyksen - puolitoista vuotta Turkki rikkoi Yhdysvaltojen painostuksesta komediaa, kieltäytyen päästämästä Varyagin luurankoa Bosporin väylän läpi. Kiinalaiset osoittivat kuitenkin poikkeuksellista sitkeyttä - maaliskuussa 2002 Varyag saapui Dalianiin (entinen nimi oli Dalniy, Venäjän ja Japanin sodan legendaarinen paikka, 40 km päässä Port Arthurista). Kymmenen vuotta myöhemmin, 25. syyskuuta 2012, entinen Neuvostoliiton lentotukialus otettiin Kiinan kansan vapautusarmeijaan nimellä "Liaoning", josta tuli PLA -laivaston suurin sota -alus.
Mutta kiistattomasta menestyksestä huolimatta kiinalaisilla merimiehillä ja merilentäjillä on vielä paljon opittavaa-nyt heillä on kaikki: lentotukialus, J-15-kantolaitepohjainen lentokone (luvaton kopio Su-33-monitaistelusta), lentoyhtiöihin perustuvien lentokoneiden lentäjien irrotus, varat toisen aluksen rakentamiseen ja kaikki tarvittavat tekniikat. He jopa oppivat laskeutumaan laivaan! Mutta kiinalaisilla ei ole tärkeintä - kokemusta tämän järjestelmän käytöstä taisteluolosuhteissa. Yleisesti ottaen lentotukialuksen ja lentotukialusten käytöstä saatu kokemus jättää paljon toivomisen varaa. Kiinalaiset ovat kuitenkin toistuvasti osoittaneet olevansa kykeneviä opiskelijoita, ja monet ulkomaiset asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että Liaoning ei ole niinkään taisteluyksikkö kuin tarvittavien taitojen ja tekniikoiden koulutusalue.
Toinen kiinalaiseen lentotukialukseen liittyvä kysymys on edelleen avoin - missä ovat rohkeat kiinalaiset merimiehet menossa ja kenen kanssa he taistelevat? Suurin geopoliittinen vihollinen, Japani, on maalentokoneiden toiminta-alueella. Onko vihollinen todella Venäjä? Mutta Kiinalla on raja Venäjän kanssa, ja siksi sillä on yhteinen 3000 kilometrin raja; tämä vaatii selvästi täysin erilaista tekniikkaa kuin lentotukialukset. Yhden Liaoningin asettaminen 10 Yhdysvaltain laivaston lentotukialusta vastaan on hullua. Käytätkö lentotukialusta Vietnamia vastaan, minkä kanssa Kiinalla on useita pieniä ratkaisemattomia ongelmia? Tässä tapauksessa lentotukialuksen teho näyttää selvästi liialliselta. Osoittautuu, että Liaoning on vain symboli Kiinan laivaston kasvavasta voimasta.
Tuhoajat ja fregatit
PLA Navy koostuu 26 hävittäjästä, jotka on jaettu kolmeen suureen ryhmään: monikäyttöiset hävittäjät, sukellusveneiden vastaiset hävittäjät ja ilmatorjuntahävittäjät. On selvää, että kiinalaiset laivanrakentajat eivät ole vielä onnistuneet rakentamaan yleismaailmallista tuhoajaa, joka täyttää täysin PLA Navy -laitteen käytön perusvaatimukset. Merkittävä osa aluksista - yhdeksän yksikköä - on vanhentuneita hävittäjiä (fregatteja), tyyppi 051, joiden tilavuus on pieni (3600 tonnia) ja samat vanhentuneet aseet.
Neljä muuta alusta, ns. "Laivanvastaiset hävittäjät" - Hanke 956 Venäjän laivaston hävittäjää, joka on varustettu tappavalla "Mosquito" -kompleksilla. Vakavat alukset vakaviin tehtäviin.
Erittäin mielenkiintoinen on kiinalaisen 51C-hävittäjän (rakennettu 2 alusta) moderni projekti-pieni 7000 tonnin hävittäjä, jolla on pääasiassa Neuvostoliiton / Venäjän aseita: kiinalaiset onnistuivat sijoittamaan 48 S-300FM-ilmatorjunta-ohjusta Type 51C: lle sekä 8 aluksenvastaista ohjusta ja rivi lisäaseita - helikopterin hallista 100 mm: n tykistöjärjestelmään. Se osoittautui halpaksi, ilman mitään röyhkeitä, mutta melko moderni ja tehokas alus, joka pystyy tarjoamaan korkealaatuisen ilmapuolustuksen laivueelle aavalla merellä.
Viime aikoina kiinalaiset ovat rakentaneet useita uusia hävittäjiä lähes joka vuosi. Ja kaikki eri projekteihin! Toisaalta tämä on hyvin kyseenalainen päätös, joka vaikeuttaa tällaisen "sekalaisen" laivaston toimintaa. Kuitenkin kiinalaisten alusten laatu paranee nopeasti uudestaan ja uudestaan, mikä ei voi muuta kuin huolestuttaa.
Kiinalaisilla on myös koko armeija viileitä fregatteja - 48 yksikköä. Pienistä ja vanhoista tyypistä 53 (rakennettu 70-luvulla) nykyaikaisiin varkain fregatteihin Type 54A: laaja valikoima alusten ja sukellusveneiden vastaisia aseita, joita tukevat pystysuorat kantoraketit 32 ilmatorjuntaohjukselle HQ-16 (analoginen kotimaisen ilmapuolustusjärjestelmän "Buk" keskikokoiselle alueelle). Yllättävintä on, että viimeisten kuuden vuoden aikana kiinalaiset ovat "niittaaneet" 16 tällaista alusta, joiden tilavuus on 4 000 tonnia, kuusi muuta on erilaisessa valmiudessa. Samaan aikaan alusten rakentamisaika on enintään kaksi tai kolme vuotta!
Kiinalaisilla on myös oma "Mistrals" - kolme yleismaailmallista amfibiohelikopteritelakkaa, jotka muistuttavat Hollannin Rotterdam -tyyppisen UDC: n ääriviivoja. Niissä ei ole jatkuvaa ohjaamoa, vaan rungon keskiosassa on kehitetty päällirakenne ja halli neljälle helikopterille. Peräosassa, ohjaamon alla, on suuri telakointikammio ilma-tyynyllä laskeutuville aluksille. Ja UDC: n laskeutumisen palotukeen on neljä 50 tynnyrin pakettia useita laukaisurakettijärjestelmiä.
Lopuksi "herkullisin" - PLA Navyn vedenalainen komponentti
Kiinalla on suuri laivasto, jossa on 60 sukellusvenettä eri tyyppisiä, ikäisiä, tarkoituksellisia ja tyyppisiä voimalaitoksia. Kiinalaisten sukellusveneiden joukossa on jopa sellaisia "hirviöitä" kuin hankkeen 633 Neuvostoliiton diesel -sukellusveneet (hei 50 -luvulta!), Jotka on puolestaan rakennettu saksalaisen vangitun tyypin XXI sukellusveneen perusteella. Seitsemäntoista tämän tyyppistä diesel-sähköistä sukellusvenettä käytetään edelleen koulutustarkoituksiin osana PLA Navya.
Jos projekti 633 (tai kiinaksi "Ming") voi vain tuoda hymyn, seuraava kappale varmasti epämiellyttävästi yllättää lukijan: Etelä -Kiinan meren lämpimät vedet auraavat neljä strategista ydinsukellusvenettä. Jokainen - kaksitoista Juilan -2 ballistista ohjusta. Toisin sanoen Kiinan kansantasavalta voi itsenäisesti järjestää maailman ydinsodan - sillä on aivan tarpeeksi veneitä, ohjuksia ja latauslaitteita.
Myös laivastossa on toinen vanha diesel -sukellusvene, joka on varustettu kolmella ballistisella ohjuksella (rakennettu vuonna 1959 Neuvostoliitolta saatujen piirustusten mukaan) - tällä hetkellä sitä käytetään testausalustana SLBM: ien testaamiseen.
Eikä siinä vielä kaikki! Vuodesta 1970 lähtien kiinalaiset ovat onnistuneet rakentamaan seitsemän monikäyttöistä ydinsukellusvenettä, kaksi muuta on nyt erittäin valmiita. Ja jos vanhat tyypin 091 "Han" -veneet olivat kuitenkin objektiivisesti surkea muistutus Neuvostoliiton ja Amerikan ydinsukellusveneistä (kaksi niistä on jo poistettu laivastosta), niin nykyaikaisen tyypin 093 "Sheng" sukellusveneiden ilmoitetut ominaisuudet ovat jo maailman parhaiden analogien tasolla.
On vaikea arvioida, mitä meren syvyyksiin on piilotettu, ja tehdä johtopäätöksiä Kiinan puolen lausuntojen perusteella, mutta kun otetaan huomioon PLA -laivaston "näkyvän" pintakomponentin nopea laadullinen kehitys, kiinalaisilla on melko vahva ydinsukellusvene.
Kiina parantaa jatkuvasti laivaston määrällisiä ja laadullisia komponentteja. Ja huolestuttavinta on se, että PLA-merivoimien alusten lukumäärän kasvu ei suinkaan ole suoraa suhdetta ajan mittaan; viime vuosina tämä prosessi on saanut ilmeisen lumivyöryn kaltaisen luonteen.
