Sensaatiomaisen "arabikevään" jälkeen Välimeren alueen geopoliittinen tilanne on muuttunut paljon monimutkaisemmaksi. Toistaiseksi ennusteet Pohjois -Afrikan ja Lähi -idän tulevaisuudesta ovat edelleen näkyvissä, eikä toistaiseksi kukaan voi puhua luottavaisesti huomisen tapahtumista. Eri mielipiteiden joukossa kuullaan joskus oletuksia lähestyvästä sodasta alueen valtioiden, jotka ovat äskettäin muuttaneet hallitusta, ja muiden maiden välillä. Välimeren yleisen aseman epävakauden vuoksi tätä versiota ei voida hylätä, emmekä voi puhua sen oikeellisuudesta. Alueen maiden keskinäisen maantieteellisen sijainnin vuoksi voidaan olettaa, että hypoteettisessa konfliktissa merivoimilla on tärkeä rooli, joiden on suojattava joukkoja, kun ne hyökkäävät tärkeitä rannikkoalueita vastaan jne. Mieti Pohjois -Afrikan maiden laivaston tilaa, jolla on pääsy Välimerelle.
Algeria
Algeria ohitti viime vuosien mellakat ja kapinat, minkä vuoksi sillä on mahdollisuus kehittää asevoimiaan tuhlaamatta aikaa levottomuuksien tukahduttamiseen. Jos maan tilanne pysyy rauhallisena, Algerian laivasto lisää seuraavien vuosien aikana merkittävästi taistelupotentiaaliaan. Niinpä tällä hetkellä saksalaiset ja kiinalaiset telakat rakentavat kahta fregaattia MEKO A200- ja C28A -hankkeista. Nämä alukset varustetaan tykistö-, ohjus- ja torpedoaseilla, joiden ansiosta ne pystyvät suorittamaan laajan valikoiman Algerian laivastolle tyypillisiä tehtäviä. Lisäksi tämä maa saa tulevina vuosina yhden italialaisen San Giorgio -luokan yleisen amfibiohyökkäysaluksen. Viime vuosina on toistuvasti mainittu mahdollisuus tilata Algeriasta kaksi venäläisen tuotannon Tiger -hankkeen 20382 korvettia, mutta sopimusta niiden toimittamisesta ei ole vielä allekirjoitettu, mistä voidaan tehdä asianmukaiset johtopäätökset.
Pienet ohjuslaivat hankkeesta 1234 (koodi "Gadfly", Naton luokituksen mukaan - Nanuchka -luokan korvetti)
Johtopäätöksillä Algerian laivaston voimavarojen tulevasta lisäämisestä on ilmeinen syy melko vanhojen laitteiden muodossa, jotka ovat tällä hetkellä käytössä. Uusimmat Algerian laivaston pinta -aluksista ovat Djebel Chenoua -luokan partiolaivat, joista kolmas ja viimeinen otettiin käyttöön noin kymmenen vuotta sitten. Yhdeksän muuta Kebir -hankkeen venettä rakennettiin Algerian telakoilla vuoteen 1993 asti. Suurempien alusten rakentaminen Algerian teollisuudelle on edelleen pelottava tehtävä, minkä vuoksi maa on pakotettu tilaamaan vastaavia laitteita ulkomailta. Vielä 1980 -luvun alussa Neuvostoliiton laivanrakennus toimitti Algeriaan kolme pientä ohjusalusta hankkeesta 1234 ja saman määrän partioveneitä hankkeesta 1159. Kaikki nämä alukset ovat edelleen käytössä ja ilmeisesti palvelevat ainakin vuosikymmenen loppuun asti, kunnes laivasto saa tarpeeksi uutta tekniikkaa. Algerian laivaston pinta -alusten luettelon sulkevat kolme Ison -Britannian ja Puolan tuotantoa.
Classe djebel chenoua
Algeria aloitti merivoimiensa laajamittaisen päivityksen sukellusvenelaivastolla. Niinpä vuonna 2010 Admiralteyskie Verfin tehdas (Pietari) luovutti asiakkaalle kaksi 636M-projektin diesel-sähkö-sukellusvenettä. Kaksi tämän tyyppistä sukellusvenettä voidaan tilata lähiaikoina. 80-luvun jälkipuoliskolla Algeria osti Neuvostoliitolta kaksi edellisen hankkeen 877 diesel-sähkökäyttöistä sukellusvenettä. He ovat edelleen riveissä ja suorittavat heille annettuja tehtäviä.
Sukellusveneet hankkeessa 877 "Pallas"
Vuodesta 2011 lähtien Algerian laivasto on palvellut useita etsintä- ja pelastushelikoptereita. Nämä ovat AgustaWestland AW101 (kuusi yksikköä) ja neljä AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Viime vuonna Algeria tilasi lisäksi kuusi Mk.130 -helikopteria.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että Algerian merivoimissa palvelee enintään 7000-7500 ihmistä, mikä on hieman yli prosentti koko maan sotilashenkilöstöstä. Tällainen pieni henkilöstömäärä johtuu kahdesta syystä: laivasto itse on pieni ja alayksiköiden jakautumisen erityispiirteet asevoimien haarojen välillä.
Egypti
Viime vuosien tapahtumista huolimatta Egyptin merivoimat ovat edelleen yksi alueen tehokkaimmista laivastoista. Samaan aikaan Egyptin laivastolla on myös haittoja. Siten koko Egyptin sukellusvenelaivasto koostuu vain neljästä Neuvostoliiton valmistamasta Project 633-sukellusveneestä. Näiden dieselkäyttöisten sukellusveneiden iän vuoksi niiden taistelupotentiaalin määrittäminen ei ole vaikeaa. Tulevaisuudessa Neuvostoliiton diesel-sähköiset sukellusveneet tulisi korvata uusilla Saksassa luotuilla Type 209 -hankkeilla. Tällä hetkellä Kairo neuvottelee tästä aiheesta ja on vielä kaukana sopimuksen allekirjoittamisesta.
Sukellusveneet, tyyppi 209
Vallanvaihdon ja siitä seuranneiden poliittisten, sosiaalisten ja taloudellisten ongelmien vuoksi Egypti joutui supistamaan merkittävästi merivoimiensa uudistamista koskevia suunnitelmiaan. H. Mubarakin vallan viimeisinä vuosina allekirjoitettiin useita sopimuksia, joiden mukaan Egyptin oli määrä saada kuusi ohjusvenettä ja yksi Norjan aiemmin käyttämä kelluva tukikohta. Lisäksi Egypti on tilannut neljä Ambassador Mk III -ohjusvenettä Yhdysvalloista. Taloudellisen tilanteen vuoksi kaikki sopimukset, viimeistä lukuun ottamatta, peruutettiin. Sarjan päävenettä testataan jo ja se otetaan pian käyttöön. Tilaus valmistuu ilmeisesti kokonaan.
Partioveneet suurlähettiläs Mk III
Egyptin pintalaivaston ydin koostuu kahdeksasta kolmen tyyppisestä fregatista. Viimeisten vuosikymmenten aikana Egypti on hankkinut kaksi käytettyä Knox-luokan alusta ja neljä Oliver Hazard Perry -alusta Yhdysvalloista. Lisäksi Kiina on toimittanut kaksi tyypin 053 fregattiä. Kaikilla näillä fregaateilla on ohjus-, torpedo- ja tykistöaseita, ja ne voivat toimia kaukana tukikohdista. Kaksi Espanjasta ostettua Descubierta -korvettia on aseistettu samalla tavalla, mutta ne eroavat toisistaan koon, siirtymän ja sen seurauksena useiden taktisten ja teknisten ominaisuuksien suhteen. Lisäksi Egyptin laivastolla on suhteellisen paljon laskeutumisaluksia. Nämä ovat kolme keskikokoista alusta hankkeesta 770 Puolan tuotannosta ja yhdeksän pientä alusta hankkeesta 106, jotka on ostettu Neuvostoliitolta. Egyptin laivastolla on myös kymmenen Neuvostoliiton ja Amerikan miinanraivaajaa ja viisi eri luokan koulutusalusta.
Knox-luokan fregatit
URO -fregatit, kuten Oliver Hazard Perry
Muistelemalla viime vuosien konfliktien kokemuksia Egypti pitää ns. hyttyslaivasto. Ohjus-, torpedo- ja tykistöveneet ovat Egyptin merivoimien lukuisimpia varusteita. Egyptiläiset merimiehet käyttävät edelleen yhdeksää Neuvostoliiton valmistamaa Project 205 -ohjusvenettä (neljä ostettiin suoraan Neuvostoliitolta, loput jälleenvietiin Montenegrosta), viisi Saksasta ostettua tyypin 148 Tiger -venettä ja kuutta omaa ramadan-tyyppistä venettä. Myös tietty määrä 183P -hankkeen ja kiinalaisen tyypin 024 Neuvostoliiton veneitä on edelleen käytössä. Egyptiläiset ohjusveneet käyttävät erityyppisiä ohjattuja alusten vastaisia aseita, mutta useimpia ohjuksia voidaan pitää vanhentuneina. Samaa voidaan sanoa tietystä määrästä (enintään kuudesta) Project 206 -torpedoveneestä, jotka on ostettu kerrallaan Neuvostoliitolta. Yhtä epäilyttäviä ovat neljän Kiinassa valmistetun tyypin 062 tykiveneen näkymät. Vain pienikaliiberiset tykistöt ja 81 mm: n takaisinkytkimetön ase varustetut veneet kestävät tehokkaasti vain kevyitä, aseettomia ja suojaamattomia vesikulkuneuvoja, ja siksi ne soveltuvat vain partiopalveluun ja merirajaloukkausten torjumiseen.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Egyptin merivoimilla ei ole omaa ilmailua, koska kaikki tarvittavat laitteet on lueteltu ilmavoimissa. Ilmavoimien laivaston edun mukaiseen tiedusteluun ja kohteen hankintaan käytetään kahdeksaa Grumman E-2C Hawkeye -konetta ja kuutta Beechcraft 1900C -konetta erityiskokoonpanossa. Sukellusveneiden vastainen työ on osoitettu kymmenelle Kaman SH-2G Super Seasprite -helikopterille ja viidelle Westland Sea Kingille. Rannikon tiedusteluun käytetään yhdeksää Aerospatiale -gasellia. Lisäksi ilmavoimat nimeävät tarvittaessa muunlaisia laitteita merivoimille.
Egyptin laivaston henkilöstöstä ei ole tarkkoja tietoja. Eri arvioiden mukaan sota-aluksissa, apulaivoissa ja rannikkotukikohdissa palvelee tällä hetkellä enintään 20–22 tuhatta ihmistä.
Libya
Yksi Välimeren alueen suurimmista maista, Libya, ei nyt edes ajattele merivoimiensa parantamista. Gaddafin hallinnon tilalle tulleella uudella hallituksella on jo tarpeeksi ongelmia, minkä vuoksi uusien alusten, veneiden tai alusten rakentaminen tai ostaminen alkaa vasta tulevaisuudessa, jos se tietysti alkaa ollenkaan. Laivaston päivittäminen on kuitenkin yksi Libyan uuden johdon tärkeimmistä tehtävistä. Tosiasia on, että kansainvälisen väliintulon seurauksena Libya menetti suuren joukon laivastotarvikkeita: laivasto menetti yhden fregatin ja useita erityyppisiä ohjusveneitä.
MRK -projekti 1234E Libyan laivastosta
Sisällissodan ja väliintulon jälkeen Libyan merivoimat näyttävät tältä. Suurta pintalaivastoa edustaa vain yksi partiolaiva Project 1159. Toinen tämän tyyppinen alus tuhoutui 20. toukokuuta 2011 Tripolin lahdella. Samana päivänä Naton lentokoneet upottivat suuren ohjusveneen Project 1234. Toinen ohjusvene siirtyi kapinallisille ja palvelee edelleen laivastossa. Myös sodan aikana kaikki neljä Project 205 -ohjusvenettä ja seitsemän Kreikasta ostettua Combattante -venettä tuhoutuivat. Neuvostoliiton valmistaman 266ME-hankkeen yhdeksästä ohjatusta miinanlakaisijasta vain kaksi pystyi selviytymään sodasta. Ainoa Libyan diesel-sähköinen sukellusvene Project 641 ei ole ollut käytössä pitkään aikaan ja se hävitetään pian.
Ennen sisällissodan alkua Libyan laivastolla oli 24 eri tyyppistä helikopteria, mukaan lukien 12 sukellusveneiden vastaista helikopteria. Konfliktin aikana lähes kaikki tämä laite tuhoutui lentokentillä. Merivoimien nykyinen tila on edelleen tuntematon.
Sisällissodan vuoksi Libyan laivaston henkilöstön määrä on vähentynyt merkittävästi. Eri lähteiden mukaan tällä hetkellä vain kolme tuhatta ihmistä palvelee jäljellä olevilla aluksilla ja tukikohdilla. Tällaiset luvut puhuvat selvästi tämän tyyppisten joukkojen näkymistä.
Marokko
Verrattuna muihin Pohjois -Afrikan alueen merivoimiin Marokon laivasto näyttää erittäin hyvältä. Tällä maalla on mahdollisuus paitsi päivittää laivastoaan ajoissa palauttaakseen tämän tyyppisten joukkojen potentiaali, mutta myös parantaa niitä. Tätä varten ostetaan jatkuvasti uusia aluksia ja veneitä, jotka ovat ominaisuuksiltaan parempia kuin nykyiset. Marokko uudistaa parhaillaan ohjusveneitään ja odottaa myös useita tilauksiaan.
FREMM -luokan fregatit
Viime vuosina Rabat on määrännyt rakentamaan useita erityyppisiä aluksia ulkomaille. Niinpä vuoden loppuun mennessä on tarkoitus ottaa laivastolle Ranskan FREMM -hankkeen mukaisesti rakennettu fregatti. On syytä huomata, että marokkolaisessa versiossa oleva FREMM on suunniteltu suorittamaan sukellusveneiden vastaisia tehtäviä eikä siksi kanna alusten vastaisia ohjuksia. Tässäkin tapauksessa uudella aluksella on kuitenkin myönteinen vaikutus koko laivaston tilaan. Lisäksi Ranskan on tulevina vuosina siirrettävä Marokkoon neljä OPV-70-partiovettä, joista ensimmäinen on jo otettu laivastolle. Lopuksi, Marokon johto suunnittelee parhaillaan useiden dieselkäyttöisten sukellusveneiden ostamista. Myös venäläis-italialainen S1000-hanke voi olla tulevan tarjouskilpailun osallistujien joukossa.
Marokon laivaston päivitys alkoi useita vuosia sitten, joten uudet alukset ovat jo käytössä. Vuosina 2011 ja 2012 Alankomaat luovutti kolme SIGMA-luokan korvettia marokkolaisille. Nämä alukset ovat aseistettu tykistökiinnikkeillä, torpedoilla sekä ilmatorjunta- ja aluksenohjuksilla. Tällaisten korvettien hankintaa pidetään tärkeänä virstanpylväänä Marokon laivaston kehityksessä. 2000-luvun alussa kaksi Ranskassa rakennettua Floréal-luokan fregattiä alkoivat palvella Marokon laivastossa. Heillä on vain tykistö- ja aluksenohjusaseita, ja he voivat kuljettaa myös yhden sukellusveneiden vastaisen helikopterin. Espanjassa valmistetun Descubierta-tyyppisen korvetin käyttöikä on päättymässä: kun Mohammed IV -laiva (FREMM-tyyppi) otetaan käyttöön, se poistetaan laivastosta ja poistetaan käytöstä.
SIGMA -tyyppiset korvetit
On syytä huomata, että partiolaivojen laivasto on melko suuri, vaikkakin vanhentunut. Ennen johtavan veneen OPV-70 käyttöönottoa Marokon laivastolla oli kaksi tusinaa tällaista alusta. On syytä huomata, että jo 1970-luvun lopulla Rabat alkoi etsiä mahdollisuuksia ostaa uusia partioveneitä, minkä seurauksena 1990-luvun puoliväliin saakka uusia laitteita täydennettiin säännöllisesti laivastolle. Toimitusten keskeytyminen alkoi vasta vuonna 1997 ja on nyt päättynyt. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Marokon laivaston johto ei "lukinnut" yhden maan veneitä. Niinpä viiden hankkeen veneet (lukuun ottamatta OPV-70) rakennettiin Tanskan, Espanjan ja Ranskan telakoille.
Partioveneet OPV-70
Rannikkovyöhykkeen partiointi on annettu useille kymmenille erilaisille kevyille veneille, jotka on ostettu ulkomailta ja valmistettu itsenäisesti. Jos Marokon laivasto laskeutuu vihollisen rannikolle, sillä on kolme BATRAL -laskualusta, jotka on ostettu Ranskasta 1970 -luvun lopulla. Aputehtävien suorittamiseen laivasto käyttää neljää erityyppistä alusta ja useita kymmeniä kevyitä veneitä.
Laskeutuvat alukset BATRAL
Marokon merilento on niukkaa. Se sisältää vain 3-4 Eurocopter AS565 -helikopteria ja tusina Britten-Norman Defender-partiolentokoneita. On huomionarvoista, että nämä lentokoneet palvelevat muodollisesti ilmavoimissa, mutta niitä käytetään yksinomaan merivoimien etujen mukaisesti.
Tällä hetkellä Marokon laivastossa palvelee yli 40 tuhatta ihmistä, joista puolitoista tuhatta on rekisteröity merijalkaväkeen. Tämä ylittää huomattavasti joidenkin muiden Pohjois -Afrikan osavaltioiden merivoimien henkilöstön määrän, mutta samalla se ei ole ennätys.
Tunisia
Kaikista Afrikan maista, joilla on pääsy Välimerelle, Tunisia on sotilaallisesti ja taloudellisesti yksi heikoimmista. Tunisian merivoimat eivät voi ylpeillä suurella taisteluvoimalla, mutta jopa tällaisessa tilanteessa laivaston komentajat onnistuvat lyömään rahoitusta laitteiden päivitykseen. Vuoden 2012 viimeisinä päivinä Italia luovutti Tunisialle kaksi ensimmäistä P350 -partioalusta, ja neljä muuta rakennetaan pian.
Kuitenkin Tunisian laivaston yleinen terveys on masentavaa. Muutama vuosi sitten kaikki suhteellisen suuret alukset poistettiin käytöstä, nimittäin Ranskassa valmistettu Le-Fougeux-tyyppinen korvetti ja entinen amerikkalainen fregatti USS Savage. Tältä osin useista ohjusveneistä on tullut Tunisian laivaston suurimmat alukset. Nämä ovat kuusi Saksasta ostettua Type-143 Albatros -venettä sekä kolme ranskalaista Combattante-III-M- ja P-48 Bizerte -venettä. Käytössä on enintään viisi kiinalaista tykistövenettä Shanghai-II, kuusi Saksassa aiemmin käytettyä Kondor-II-tyyppistä miinanraivaajaa ja yksi Yhdysvalloissa rakennettu laskualus LCT-3.
"Tyyppi-143" Albatros
Rannikkovesien partiointi ja muut vastaavat tehtävät on annettu useille kymmenille eri tyyppisille partioveneille. On syytä huomata, että niin monenlaisella varustetasolla Tunisia, toisin kuin Marokko, osti kaikki veneet ulkomailta. Osana sen merivoimia sen yrityksille ei ole rakennettu yhtäkään alusta tai venettä.
Tunisian laivastolla ei ole omaa konetta. Ilmavoimat voivat tarvittaessa tukea merimiehiä ja merijalkaväkiä. Laivaston auttamiseksi käytetään kahta Sikorsky HH-3 -helikopteria, tusinaa Sikorsky S-61 -helikopteria ja yhtä SNIAS AS-365N -helikopteria. Joidenkin lähteiden mukaan kaikki nämä ajoneuvot voivat osallistua sekä etsintä- ja pelastustehtäviin että sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin.
Sikorsky S-61
Huolimatta rehellisesti huonosta laitteistosta noin 40-45 tuhatta ihmistä palvelee Tunisian laivastossa, mikä ylittää alueen muiden maiden merivoimien henkilöstön määrän. Ilmeisistä syistä suurin osa näistä ihmisistä palvelee maalla eikä mene merelle.
Voimien tasapaino
Pohjois -Afrikan maiden laivastot, jotka sijaitsevat Välimeren rannikolla, ovat tyypillisiä pienten ja köyhien maiden sotilaslaivastoja. Viidestä tarkasteltavasta osavaltiosta vain Algeria ja Marokko kehittävät aktiivisesti laivastoaan ja lisäävät taistelupotentiaaliaan. Muilla mailla, pääasiassa Tunisialla ja Libyalla, ei ole varaa sellaiseen, ja siksi niiden on käytettävä vain sitä, mitä heillä on, ja suunniteltava tulevaisuutta.
Heikkoutensa vuoksi kaikki kuvatut merivoimat eivät voi suorittaa taistelutehtäviä kaukana tukikohdista. Tästä syystä Algerian, Egyptin, Libyan, Marokon ja Tunisian laivaston päätehtävänä on edelleen partioida rannikkoalueella etsimällä ja pidättämällä rikkojia. Lisäksi aseellisen konfliktin alussa merivoimat todennäköisesti tekevät ensimmäisen vihollisen iskun. Tässä tapauksessa kaikkien tarkasteltavien IUD: ien näkymät näyttävät tietyin varauksin samalta. Näin ollen täysimittainen kohtaaminen yhtä voimakkaan laivaston kanssa olisi arvaamaton. Yhdelläkään näistä maista ei ole sellaisia merivoimia, jotka kykenisivät takaamaan vihollisen tappion. Mitä tulee kolmannen joukon, esimerkiksi minkä tahansa Euroopan maan tai Naton asevoimien, puuttumiseen konfliktiin, tulos on surullinen Afrikan valtion kannalta.
Siitä huolimatta viisi tarkasteltavaa maata jatkavat merivoimiensa päivittämistä ja kehittämistä voimiensa ja kykyjensä mukaan. Kuten jo mainittiin, alueen tilanne on lakannut olemasta vakaa ja tämä toimii lisäkannustimena asevoimien yleisesti ja erityisesti laivaston parantamiseen.
