… kannattaako ottaa aluksia, jotka eivät aloita palvelua kovin pian ja ovat järjettömän kalliita?
- presidentti F. D. Rooseveltin lausunto suurten lentotukialusten rakentamisesta
45 000 tonnin alus on kohtuuttoman suuri ja hallitsematon
-Amiraali Chester Nimitz, Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston ylipäällikkö toisen maailmansodan aikana
Jos amiraali Nimitz saisi tietää, että nykyään hänen nimessään on hirvittävä projekti, joka koskee ydinvoimalaista suihkutukialusta, jonka iskutilavuus on 100 000 tonnia, pelkään, että hän olisi ilmaissut mielipiteensä paljon töykeämmässä muodossa. Nykyaikainen "Chester W. Nimitz" on meren poikkeama, hämmästyttävä "kelluva kaupunki", joka teeskentelee olevansa valtava ase.
Todellinen ase luodaan aina ratkaisemaan tietty ongelma, ja sen on perusteltava sen olemassaolo. Mutta temppu on, että Nimitz-luokan lentotukialuksen rakentamiselle ei ollut perusteita!
Viralliset versiot: "tehon projektio", "meriviestinnän suojaus", "Hormuzin salmen hallinta" - sopivat vain päiväkodin nuoremmalle ryhmälle. Puolueettomat tilastot sotilaallisista konflikteista viimeisten 70 vuoden aikana osoittavat, että on mahdotonta "suunnitella voimaa", jos ei ole voimaa - ydinkoneet ovat liian heikkoja vaikuttamaan edes pienen paikallisen sodan kulkuun.
Jauheessaan Irakia, Libyaa tai Jugoslaviaa Yhdysvallat käyttää tappavampia taktiikoita kuin muutama valitettava nimitze, joilla on kaksisataa kuljettajapohjaista ajoneuvoa, joiden taistelukyky on yleensä alhaisempi kuin maalentokoneilla.
Loput ydinkäyttöisten lentotukialusten tehtävistä, jotka liittyvät "meriviestinnän hallintaan", nykyään toistetaan onnistuneesti yksinkertaisemmilla, halvemmilla ja tehokkaammilla tavoilla - ilmailun edistyminen ei pysähdy.
Kun hävittäjäpommikone pystyy lentämään Isosta-Britanniasta Saudi-Arabiaan yhdessä yössä ilman välilaskuja, lentämään Englannin kanaalin ja Länsi-Euroopan yli kuin nuoli, hyppäämään Välimeren yli hetkessä, poistumaan Israelista, Jordania ja sen siiven alla oleva suuri Nefudin aavikko, jotta he lopulta laskeutuisivat Pyhän Mekan muurien alle - tällaisissa olosuhteissa "kelluvien lentoasemien" tarve on poistettu kokonaan.
Varsinkin jos "kelluvan lentokentän" elinkaaren arvioidaan olevan 40 miljardia dollaria! (lentotukialuksen rakentamisen ja käytön kustannukset 50 vuoden ajan ilman siiven kustannuksia. Lentokoneet, lentopolttoaine, ammukset, lentäjät ja laitteet - tämä on erillinen mielenkiintoinen kuittaus). Suunnittelun jättimäisyys ja äärimmäinen monimutkaisuus johtivat väistämättömään lopputulokseen - 30 vuoden elämästä "Nimitz" viettää telakalla.
Edellä mainittu tapaus on F-111- ja F-15E-laivueiden todellinen uudelleenjärjestely Arabian autiomaa-alueen ilmavoimiin (talvi 1991). Ajoneuvot lensi täydessä taisteluvälineessä tonnia pommeja, ilma-ilma-ohjuksia, PTB-laitteita, havainto- ja navigointisäiliöitä ja häirintäasemia-Yhdysvaltain ilmavoimat harjoittivat jälleen pitkän kantaman taistelutehtäviä.
Tehtävää yksinkertaistetaan, jos Yhdysvalloilla on 865 sotilastukikohtaa kaikilla maanosilla - tässä ei oteta huomioon liittoutuneiden lentokenttiä ja mahdollisia vaihtoehtoja, kun lentokoneita sijoitetaan kolmansien maiden alueelle. Miksi ajaa jonnekin 100 000 tonnin kaatopaikka, tuhlata sen arvokkaat resurssit, polttaa uraanikokoonpanot ja maksaa palkat 3000 merimiehelle, jos mistä tahansa maapallon alueesta löytyy kymmenkunta ensiluokkaista lentokenttää, joilla on monta kilometriä betonista kiitotietä ja kätevä infrastruktuuri.
Yksinkertainen, nopea, halpa, tehokas. Turvallinen (lentotukialusten onnettomuusaste on erillinen, syvä keskustelu). Ja mikä tärkeintä - TEHOKAS. Yksi tai kaksi tuhatta taistelukonetta pyyhkii pois kaikki viholliset heidän tiellään. Ydinsukelluslentokone "Nimitz", jossa oli kuusi tusinaa kuljettajapohjaista ajoneuvoa, ei ollut lähellä-voimat ovat yksinkertaisesti vertaansa vailla.
Miksi Amerikka tarvitsi 10 turhaa lentotukialusta? Mikä on "Nimitzin" olemassaolon tarkoitus? Kuka rahoittaa tietoisesti häviävän hankkeen? Mielestäni on vain yksi selitys:
Ydinlentokone? Hölynpöly! Maksamatonta lainaa voidaan käyttää tähtialuksen rakentamiseen.
Viimeinen lentotukialus "Midway"
Amiraali Chester Nimitz, kiistäen tarvetta rakentaa suuria lentotukialuksia, oli aiemmin mielessä "Midway" - toisen maailmansodan suurin lentotukialus. Valitettavasti jopa 45 000 tonnia täyden siirtymän "Midway" tuntui amiraalille liialliselta ylellisyydeltä - hän kannatti 35 000 tonnin "Essex" -rakennuksen rakentamisen jatkamista.
Amiraalin epäilykset ovat ymmärrettäviä - hän pelkäsi "ylittää Rubiconin", rikkoa linjan, joka erottaa normaalin sota -aluksen tyhmästä "wunderwafe". On olemassa looginen raja, jonka ylittyessä aluksen koon ja monimutkaisuuden asteittaista kasvua ei enää kompensoi sen taisteluvoiman kasvu. Järjestelmän tehokkuus putoaa pohjalevyn alle. Tämän seurauksena superlaiva ruostuu pohjassa: merimiesten on helpompi purkaa se ankkurissa kuin käyttää sitä muualla.
Myöhemmät tapahtumat osoittivat, että 45 000 tonnin Midway oli juuri se raja, jota ei olisi pitänyt ylittää. Optimaalinen koko ja hinta sekä vaikuttava taistelupotentiaali.
Lentotukialus "Midway" ei ehtinyt osallistua vihollisuuksiin - se aloitti palveluksensa viikon sodan päättymisen jälkeen - 10. syyskuuta 1945. Sen sisaralus, lentotukialus Franklin D. Roosevelt, valmistui saman vuoden lokakuuhun mennessä. Sarjan viimeinen alus, lentotukialus Coral Sea, saapui Yhdysvaltain laivastolle vuonna 1947. Kolme tämän tyyppistä lentotukialusta purettiin varastosta toisen maailmansodan päättymisen yhteydessä.
Keskeinen ero vanhan Midwayn ja nykyaikaisten Nimitzesin ja Fordien välillä: veteraanikoneet on luotu erityisiin tehtäviin!
1943, perustamalla lentotukialus "Midway" Newport Newsin telakalla … Muistot Ilmataistelusta Korallimeren ja Midway Atollin yllä ovat vielä tuoreita, kantajapohjaiset lentokoneet kylvettiin kirkkautensa säteissä. Mäntähävittäjien taistelusäde ei ylittänyt 1000 kilometriä, mikä edellytti väistämättä tietyn määrän lentotukialusten läsnäoloa laivastossa. Jopa rohkeimmilla tieteiskirjailijoilla ei ollut aavistustakaan suihkukoneiden aikakauden alkamisesta, ja ilmassa tankkaus tuntui oudolta ilmakrobatialta. Harvat epäilivät ydinaseiden mahdollista olemassaoloa, ja vain von Braun -ryhmän asiantuntijat tiesivät (ainakin haaveilivat), mikä on "mannertenvälinen ballistinen ohjus".
Tästä näkökulmasta Midwayn tehtävä oli selvä: nopea ja tehokas alus johtaisi Yhdysvaltain laivaston laivueen taisteluun; Sen ilma -siipien 130 ilma -alusta peittää luotettavasti avomerellä olevan yhdisteen ja tuhoaa tarvittaessa kaikki, jotka uskaltavat lähestyä laivueita. Ryöstöoperaatiot vihollisen rannikolla, joka kattaa saattueita, kiihkeitä meritaisteluita yhtä voimakkaan vihollisen kanssa …
Testattuaan lauseen "taisteluvahinko" merkityksen omalla ihollaan, amerikkalaiset tekivät välittömästi asianmukaiset johtopäätökset. Kolme panssaroitua kantta: ohjaamo, 87 mm paksu, angaari ja kolmas kansi - 51 mm paksu teräs. Vaakasuora panssarimassa saavutti 5700 tonnia!
Kun otetaan huomioon Glories -lentotukialuksen kuolema tykistötaistelussa saksalaisten taistelulaivojen kanssa, amerikkalaiset toimittivat Midwaylle pystysuoran panssarivyön - 19 senttimetriä kiinteää metallia! Siellä oli torni, suojattu 165 mm: n panssarilevyillä, kaikki tärkeät kaapelit olivat putkistoissa, joiden seinät olivat paksuja 102 mm.
Puolustusaseet (alkuperäinen versio):
- 18 ilmatorjunta-asetta, joiden kaliiperi on 127 mm;
- 20 "nelinkertaista" konekivääriä "Bofors", joiden kaliiperi on 40 mm, - 28 automaattista ilmatorjunta-asetta "Oerlikon", joiden kaliiperi on 20 mm.
Suurin nopeus on 33 solmua (≈60 km / h!). Täysi polttoaineen syöttö (10000 tonnia öljyä) tarjosi 20 000 mailin matkaetäisyyden 15 solmun risteilynopeudella. - teoriassa "Midway" voisi kiertää koko maapallon ilman tankkausta.
Aluksen vakiotilavuus on 47 000 tonnia (syväys). Palvelun päättyessä Midwayn kokonaistilavuus nousi 60-70 tuhanteen tonniin.
Vakava alus vakaviin tehtäviin. Kukaan ei uskalla nauraa Midway -lentotukialukselle ja kutsua sitä "keinoksi sodalle papualaisten kanssa"!
Todellisuus osoittautui masentavaksi: vakavaa sotaa merellä ei enää ennakoitu, ja lentotukialus oli liian heikko iskemään maakohteita - sen seurauksena kukaan midwaye ei osallistunut Korean sotaan (missä kaikki, kuten tavallisesti, maaliikenne päätti).
50-luvun puoliväliin mennessä kävi selväksi, että männän ilmailun ikä oli päättynyt, suihkukoneiden koon, massan ja laskeutumisnopeuden kasvu edellytti lisätoimenpiteitä, jotta varmistettaisiin lentotukialuksen tehokas toiminta. Midway koki maailmanlaajuisen modernisoinnin asentamalla kulmikas ohjaamo, uudet lentokonehissit, aerofiniserit, höyrykatapultit; raskas panssarivyö poistettiin, alusten "elektroninen täyttö" päivitettiin, ilmatorjuntatykit katosivat peräkkäin-raketti-aseiden aikana viiden tuuman ilmatorjunta-aseet näyttivät vanhentuneilta sieppauksilta, ja lisäksi lentotukialus meni aina tiheään saattajaristeilijöiden renkaaseen.
Muuten, "Midway" -laitteeseen tehtiin lukuisia päivityksiä koko käyttöiän aikana: 1980-luvulla, vakauden parantamiseksi, alus hitsattiin kummaltakin puolelta 183 metrin paukkuja; suunnilleen samaan aikaan "Midway" oli varustettu nykyaikaisilla itsepuolustusjärjestelmillä: kaksi SeaSparrow-ilmatorjuntajärjestelmää ja kaksi Falanx-ilmatorjunta-asetta.
Huolimatta kaikista käänteistä Midway -lentotukialusten kohtalossa, ne erottuivat yhdestä tärkeästä ominaisuudesta - ne olivat suhteellisen yksinkertaisia ja siksi halpoja (kuinka halpaa lentotukialus voi olla).
Midway oli 1,5 kertaa pienempi kuin Nimitz - siksi se tarvitsi paljon pienemmän voimalaitoksen; aluksella ei ollut ydinreaktoreita, oli vain kaksi höyrykatapulttia (Nimitz - 4), kolme lentokonehissiä (Nimitz -4), miehistön koko ei ylittänyt 4 tuhatta ihmistä (verrattuna yli 5, 5 tuhatta) "Nimitz"). Näiden olosuhteiden olisi pitänyt vaikuttaa "Midwayn" käyttökustannuksiin kaikkein myönteisimmällä tavalla.
Samaan aikaan lentotukialus "Midway" suoritti onnistuneesti tehtäviä tasalla uusimpien "Nimitz", "Kitty Hawks" ja "Forrestals" kanssa!
Phantoms, E-2 Hawkeye -varoituslentokoneet, EA-6B Prowler -elektroniset sotalentokoneet, kuljetuslentokoneet ja helikopterit perustuivat Midwayn kannelle sekä ydinkoneiden kantokansille. 1980-luvulla ilmestyi nykyaikaisia F / A-18 Hornet -hävittäjäpommittajia. Ainoa ero oli lentokoneiden lukumäärässä: Hornetien määrä Midwayllä ylitti harvoin 30-35 yksikköä.
Ero lentokoneiden lukumäärällä ei kuitenkaan ollut väliä: Midway ja Nimitz olivat yhtä heikkoja suorittamaan iskutoimintoja. Samaan aikaan kuljettajapohjaisen ilmailun ensisijaisten tehtävien suorittamiseksi: ilmatilan valvonta ja laivaston ilmapuolustus avomerellä, ei tarvitse nostaa samanaikaisesti viittäkymmentä ilma -alusta - yksi tai kaksi taisteluilmapartioa (AWACS -lentokone + sen saattajan pari hävittäjää) ja neljä hävittäjää, jotka ovat päivystyksessä kannella. Röyhkeä Midway selviytyi tästä tehtävästä yhtä menestyksekkäästi kuin supertähtilentokone Nimitz.
Midwayn viimeinen taistelukampanja tapahtui talvella 1991 - alus osallistui operaatioon Desert Storm (tuolloin kuuden lentotukialuksen ilmatiivit suorittivat jopa … 17% taistelutehtävistä - loput 83 % taistelutehtävistä, kuten tavallista, ratkaistiin maalla tapahtuvalla ilmailulla) …
Vuonna 1992 lentotukialus poistettiin Yhdysvaltain laivastosta, ja 12 vuotta myöhemmin alus kiinnitettiin laiturille San Diegossa (Kalifornia) tavoitteenaan tulla laivaston museoksi.
