Lentotukialuksen iskuryhmän (AUG) löytäminen on yksi asia, sen saattajan ja tuhoamisen varmistaminen on paljon vaikeampaa. Mikä on varhaisvaroituskoneiden (AWACS) rooli tässä? Miksi AWACS -ilma -alukset ovat kriittisiä AUG: n turvallisuuden kannalta ja miksi on niin tärkeää tuhota ne? Miten tämä voidaan tehdä? Yritetään selvittää se.
Miksi on niin tärkeää tuhota AWACS -lentokoneet?
AUG on vaikea havaita ja tuhota kahdesta syystä. Ensinnäkin siksi, että se välttää aktiivisesti havaitsemista. Toiseksi, koska AUG-tulivoima voi tuhota merkittävän osan hyökkäävistä lentokoneista ja alusten vastaisista ohjuksista (ASM). AWACS -ilma -alukset ovat kriittinen elementti, jota tarvitaan näiden tehtävien suorittamiseen.
Jos yksikään AWACS -kone ei partioi pois AUG: sta, mikä vaikeuttaa alusten sijainnin määrittämistä ja vihollisen tiedustelulentokoneiden havaitsemista, alusten on käynnistettävä oma tutka, joka paljastaa ne välittömästi. Samaan aikaan tiedustelulentokoneet, jotka käyttävät elektronisia tiedustelulaitteita (RTR), tunnistavat aluksen ennen kuin ne havaitsevat ne. Ja he voivat päästä tarpeeksi lähelle sitä, laskemalla vähitellen lentokorkeutta ja käyttämällä radiohorisonttia peitteenä.
Radiohorisontti on toinen ongelma, kun AWACS-ilma-alusta ei ole, koska ilman sitä ei ole ketään, joka antaa kohdemääritelmän ilma-ohjattuihin ohjuksiin (SAM), joissa on aktiivinen tutkan suuntauspää (ARLGSN), jotta ne voivat osua matalalla lentäviä kohteita suurella etäisyydellä. Ilman tätä aluksen ilmapuolustuksen (ilmatorjunta) on torjuttava massiivinen matalalentoisten alusten vastaisten ohjusten hyökkäys vasta lennon loppuvaiheessa, mikä aiheuttaa massiivisella hyökkäyksellä ylikuormituksen ilmatorjuntaohjusjärjestelmien (SAM) kohdekanavat.
Vihollinen voi tietysti käyttää hävittäjiä "ersatz" AWACS -laitteina, mutta niiden tehokkuus on varmasti heikompi tutkan huonompien ominaisuuksien ja sen näkemyksen mukaan. Lisäksi tutkan käynnistämisen jälkeen taistelijat voidaan myös havaita ja hyökätä. Vaikka hävittäjät voivat kiertää pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia, heillä ei ole enää aikaa suorittaa AWACS-tehtäviä-kun he liikkuvat, alusten vastaisilla ohjuksilla on aikaa saavuttaa tavoitteensa.
Mitä keinoja voidaan käyttää AUGS: n vartioivan AWACS -ilma -aluksen tuhoamiseen?
Lentävä linnoitus
Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen vastakkainasettelun aikana yksi tärkeimmistä menetelmistä vihollisen AUG: n tuhoamiseksi oli Tu-22M3-ohjuspommikoneita aiheuttavien massiivisten iskujen aiheuttaminen. AUG: n voittamiseksi oli osallistuttava useisiin Tu-22M3-rykmentteihin. Samaan aikaan uskottiin, että he kärsivät merkittäviä tappioita vihollisen lentokoneista. Tuolloin ei ollut mitään keinoja turvata heidän turvallisuutensa, koska vastaavia kantimia ei ollut. Tällaisia koneita meillä ei ole nyt.
Yhdysvalloissa saattaa kuitenkin ilmetä pitkän kantaman ajoneuvoja, jotka kykenevät tehokkaasti tuhoamaan ilmakohteita. Artikkelissa "B-21 Raider: Bomber or More?" harkitsimme tämän koneen mahdollisuuksia vastustaa ilmakohteita.
Uskotaan, että B-21 Raider pystyy kuljettamaan ilma-ilma-ohjuksia, ilma-ilma-ohjuksia, jotka pystyvät ampumaan alas vihollisen ilma-ilma-ohjuksia, ja laser-itsepuolustusaseita. Sen tutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR) ja elektroninen sodankäynti (EW), ylittää taistelijoille asennettujen vastaavien järjestelmien ominaisuudet ja varkainominaisuudet ovat vertailukelpoisia.
Yhdessä tämä kaikki mahdollistaa sen, että B-21 Raiderista voi tulla "lentävä linnoitus" ja tulla valtava ilmailun vihollinen.
Siten ratkaistessaan vihollisen AUG: n tuhoamistehtäviä B-21 Raider voi olla "keihäänkärjessä" ja suorittaa aluksen vastaisten ohjusten toimittamista, jotka eivät ole tavallisia pommikoneille, mutta ratkaista vihollisen AWACS-koneiden tuhoamistehtävät ja alusten vastaisten ohjusten kuljettajien suojeleminen vihollisen lentokoneilta. Tämä tehtävä on suoritettava samanaikaisesti Gremlins -tyyppisten miehittämättömien ilma -alusten hyökkäyksen kanssa
Samaan aikaan pommikoneet B-52H, B-1B, B-2 toimivat alusten vastaisten ohjusten kantajina. Ja on mahdollista, että kuljetuslentokoneita käytetään pääasiassa ilmatorjunta- / aluksenohjuksen laukaisemiseen vihollisen ilmapuolustusalueen ulkopuolelle, kuten Gremlins-tyyppisen UAV: n tapauksessa. B-21 Raider -pommikoneet suorittavat tiedustelu- ja iskuoperaatioita vihollisen käskyjen syvyydessä.
B-21 Raiderin peittämiseksi Yhdysvalloissa tehtiin PCA (Penetrating Counter Air) pitkän kantaman hävittäjähanke, jonka tarkoituksena oli saavuttaa ilman ylivoima vihollisen alueen syvyyksissä. Tämän koneen uskotaan olevan suurempi kuin F-15- ja F-22-koneet suuremman polttoainetarjonnan ja aseiden saamiseksi, ja sen hinta on noin 300 miljoonaa dollaria.
Tästä lentokoneesta on hyvin vähän tietoa, oletettavasti sen kehitys toteutetaan amerikkalaisessa kuudennen sukupolven hävittäjässä. Tarkoittaako tämä, että päätettiin luopua B-21 Raiderin saattajasta vihollisen alueen syvyyksissä, koska se kykenee puolustamaan vihollisen lentokoneita? Vai ovatko kaikki kuudennen sukupolven hävittäjät raskaita ajoneuvoja? Mikä sopii hyvin taktisen ilmailun kehitystä koskeviin ennusteisiin. Selvitämme vastauksen 5-10 vuoden kuluttua.
PAK DA ja PAK DP
Venäjällä ei ole nyt ilmailukompleksia, joka kykenisi saattamaan hyökkäyskoneita kauas tukikohdista ja varmistamaan AWACS -koneiden ja vihollishävittäjien tuhoutumisen. Tällaisen ilmailukompleksin toteuttamiseksi tarvitaan useita kriittisiä järjestelmiä / tekniikoita-ohjuksia В-В ja laserpuolustusaseita. Vain he (yhdessä tehokkaan ilmailutekniikan ja varkain) pystyvät takaamaan paremmuuden vihollisen taistelijoihin verrattuna pienikokoisiin, suurikokoisiin taisteluajoneuvoihin.
Ilman näitä tekniikoita, vaikka lupaava pitkän kantaman ilmailukompleksi (PAK DA) luodaan, se pysyy "klassisena" alaäänen varkain pommikoneena, joka on analoginen ikääntyvälle B-2: lle. Ei sillä, että se olisi ollut täysin huono-ehkä PAK DA tulee yksinkertaisesti halpaksi ja luotettavaksi korvaajaksi Tu-160M: lle ja Tu-95MSM: lle. Mutta taistelussa vihollisen lentokoneita vastaan, mikä vaikeuttaa merkittävästi AUG: n tuhoamista, hän ei auta meitä millään tavalla.
Ajoittain ilmestyy tietoa lupaavan pitkän kantaman sieppauskoneiden kompleksin (PAK DP) luomisesta, joka korvaa MiG-31: n. Joskus sitä kutsutaan myös MiG-41: ksi.
Perustuu MiG-41: n virallisesti ilmoitettuihin taktisiin ja teknisiin ominaisuuksiin (TTX)-enimmäisnopeus 5 M, matkalentonopeus 2,5 M, korkeus jopa 45 000 metriä, radio-optinen vaiheistettu antenniryhmä (ROFAR), satelliittien vastaiset aseet ja laser-itsepuolustusaseet luovat sitten tulevaisuuden koneen, joka pystyy muuttamaan ilmasuhteita. Mutta kuinka lähellä tämä kaikki on todellisuutta? Kysymys on avoin.
Pitkän kantaman hävittäjillä, jotka kykenevät tuhoamaan AUG: n peittävät AWACS-ilma-alukset, voidaan katsoa enemmän Project 70.1 (701) -monitoimisen pitkän kantaman sieppaajan (MIR) ominaisuuksia, jotka MiG Design Bureau on kehittänyt XX vuosisadan 80-luvulla. mielenkiintoista:
70.1-tuotteen oli tarkoitus olla aseistettu erittäin pitkän kantaman V-V-ohjuksella KS-172, joka pystyy iskemään suurikokoisiin ilmakohteisiin jopa 400 kilometrin ja enintään 30 kilometrin korkeudessa. Raketti KS-172 OKB "Novator" sisälsi kaksi vaihetta. Ensimmäisessä oli inertiaohjausjärjestelmä, ARLGSN ja suunnatun toiminnan räjähtävä hajoamispää.
Monitoiminen sieppaaja, jonka kantomatka on yli 5000 kilometriä, voi olla vakava apu AUG: n hyökkäyksessä, mikä varmistaa AWACS -lentokoneiden ja mahdollisesti taktisten lentokoneiden tuhoutumisen. Kuitenkin ilmeisesti, vaikka PAK DP on yhtä kaukana massatuotannosta kuin PAK DA, jos ei kauempana.
Teoriassa Peresvetin laser -taistelukompleksista ilmailun suorituskyvyssä voi tulla vakava uhka AWACS -lentokoneille ja vihollisen taktiselle ilmailulle. Mutta jos sen luomisen mahdollisuus ainakin ilmaistaan, taktiset ja tekniset ominaisuudet ja tarkoitus on "sodan sumun" peitossa.
Onko olemassa muita tapoja tuhota lentokoneita, jotka tarjoavat turvaa AUG: lle?
Lauma "metsästäjiä"
Vuodesta 2012 lähtien "Sukhoi" -yhtiön UAV S-70 "Okhotnik" on luotu Venäjällä. Tämän koneen päätarkoituksena on vuorovaikutus viidennen sukupolven Su-57-hävittäjien kanssa. Ja yksi tämän vuorovaikutuksen tehtävistä on laajentaa Su-57-hävittäjän tutkakenttää.
Itse asiassa Su-57-hävittäjä ei välttämättä käytä tutkaansa aktiivitilassa, mutta käyttää Hunter UAV-tutkaa säilyttääkseen kaikki varkautensa edut varjosta. Tämä tarkoittaa, että Okhotnik UAV on varustettava tutkalla, joka on ominaisuuksiltaan verrattavissa Su-57-tutkalle, mikä on epäsuorasti vahvistettu tämän koneen merkittävistä arvioiduista kustannuksista, jotka ovat noin miljardi ruplaa (noin 15-17 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria)..
Mitä mielenkiintoista Hunter UAV: ssa on AUG: n kohtaamisen kannalta?
Ilmeisesti sen ilmailutekniikka on melko kehittynyttä muihin UAV -laitteisiin verrattuna, minkä ansiosta se voi toimia tehokkaasti ilmakohteita vastaan. Noin 20-25 tonnin lentoonlähtöpaino mahdollistaa tehokkaan AFAR-tutkan sijoittamisen, ja 4-8 tonnin hyötykuorma mahdollistaa raskaiden V-pitkän kantaman R-37 / RVV-BD-ohjusten käytön.
Okhotnikin UAV: n arvioitu suurin sallittu lentoetäisyys on 6000 kilometriä. Ja jos se on varustettu ilman tankkausjärjestelmällä, lentoalue voi olla paljon suurempi. Suurin lentokorkeus on 18 kilometriä. UAV "Okhotnik" voidaan ohjata satelliitin kautta. Koska ilmakohteiden parissa tehtävä työ ei edellytä valtavien tietomäärien siirtämistä, kuten pinnan kartoittamisessa tai maan ja pinnan kohteiden havaitsemisessa ja tunnistamisessa. On myös mahdollista ottaa käyttöön varmuuskopio Okhotnikin UAV-ohjauksesta Tu-214PU- tai Tu-214SUS-pohjaisista ohjauslentokoneista.
Hunter UAV: n suunnittelussa käytetyt tekniikat lisäävät tämän taisteluajoneuvon mahdollisuuksia, kun se kohtaa vihollisen lentokoneet ja ilmapuolustusjärjestelmät. Oletettavasti Okhotnik UAV: n tehokas dispersiopinta (EPR) on pienempi kuin Su-57: n. Ottaen huomioon, että Okhotnik UAV: n päätavoitteena ovat AWACS-ilma-alukset, joiden tutka on aktiivisessa tilassa, ne voivat hyvinkin määrittää sijaintinsa RTR: n avulla ja laukaista R-37 / RVV-BD-tyyppisiä pitkän kantaman VV-ohjuksia tutkan ulkopuolelle. ilmaisinvyöhykkeen AWACS -ilma -alus ilman omaa tutkaa.
Korkeista kustannuksista huolimatta Okhotnik UAV on edelleen paljon halvempi kuin jopa neljännen sukupolven hävittäjät. Se, mitä pidetään kalliina "Barmaleyn" ajamiseksi Syyriassa, on melko halpaa ratkaista AUG: n tuhoamistehtävät. Siksi AUG: n hyökkäykseen on käytännöllistä käyttää 4-8 tai jopa enemmän UAV-laitteita, jopa ottaen huomioon riski, että osa niistä katoaa.
johtopäätökset
Voidaan olettaa, että 4–8 miehittämättömän miehittämättömän ilma-aluksen (Okhotnik) iskuryhmä (jota ohjataan satelliitin kautta maanpäällisestä ohjauspisteestä tai Tu-214PU / Tu-214SUS-pohjaisesta ohjauslentokoneesta) pystyy varmistamaan AWACS-ilma-alukset, jotka tarjoavat suojan AUG: lle alusten vastaisten ohjusten hyökkäyssuunnasta.
Lentoryhmän kantama Okhotnik UAV: n perusteella on noin 3000 kilometriä tukikohdasta. Kun Okhotnik UAV on varustettu ilmatankkausjärjestelmällä, tuhoutumissäde nousee 5000 kilometriin (tässä Tu-214PU- tai Tu-214SUS-pohjainen ohjauslentokone on jo rajoittava tekijä).
AWACS -koneiden tuhoaminen lisää tiedustelu- ja hyökkäyskoneiden selviytymiskykyä. Ja myös vähentää todennäköisyyttä tuhota vihollisen ilmapuolustus, joka hyökkää alusten vastaisia ohjuksia vastaan. Tämä lisää lopulta merkittävästi AUG -alusten onnistuneen tuhoutumisen todennäköisyyttä.
