Aiemmin saimme selville, että lentotukialuksen tai laivahyökkäysryhmän (AUG / KUG) ensisijainen havaitseminen voidaan suorittaa monin tavoin - tiedustelusatelliittien ja ohjaavien avaruusalusten, stratosfääristen miehittämättömien ilmalaivojen ja korkealla sijaitsevien sähköisten miehittämättömien ilma -alusten (UAV) avulla., sekä korkean ja keskikorkean UAV-lentokoneen HALE ja MIES -luokat.
On kuitenkin aina olemassa vaara, että heti havaitsemisen jälkeen AUG tuhoaa tiedusteluvälineet, soveltaa erilaisia naamiointimenetelmiä ja muuttaa suuntaa välttääkseen vihollisen iskujoukkojen kohtaamisen. Onko mahdollista minimoida aikaväli AUG: n havaitsemisen ja aluksen vastaisten ohjusten (ASM) iskun välillä?
Tällainen skenaario voidaan toteuttaa tiedustelu- ja lakkojärjestelmillä, joista keskustellaan tässä artikkelissa.
DARPA ja hänen Gremlinit
Yksi mielenkiintoisimmista hankkeista lupaavien tiedustelu- ja lakkojärjestelmien luomiseksi on Gremlins -projekti, jonka toteuttaa amerikkalainen puolustusvirasto DARPA. Olemme aiemmin keskustelleet tästä projektista Yhdysvaltain ilmavoimien artikkelissa "Combat Gremlins": Aircraft Carrier Conceptin elvyttäminen.
Hankkeen tärkein ydin on pienikokoisten ilma-alusten luominen, joiden parametrit vastaavat risteilyohjuksen (CR) mittoja. Nämä ilma-alukset tulisi laukaista useilta kuljettajilta, suorittaa taistelutehtävä ja palata kokoontumisalueelle C-130-kuljetuslentokoneella, jota pidetään Gremlin-tyyppisen ilma-aluksen pääkuljetusalusena.
Itse asiassa Gremlins -ohjelman konsepti on looginen kehitys partioivien risteilyohjuksien kanssa, joissa on operaattorin palautetta ja mahdollisuus suunnata uudelleen lennon aikana
Gremlins -ohjelman puitteissa kehitettyjen UAV -laitteiden uudelleenkäytettävyyden on oltava rajallinen. Oletetaan, että heillä on resurssit 20 lennolle. Todennäköisesti tämä johtuu niissä käytetyn moottorin varannosta, jota pidetään Williams F107 -turboilmapuhaltimena, jota käytetään AGM-86 ALCM- ja BGM-109 Tomahawk -risteilyohjuksissa.
Gremlins-tyyppisen UAV: n hyötykuorman tulee olla 65 kg. Vaihtoehtoisesti se voi kuljettaa elektronisia älylaitteita (RTR), optista paikannusasemaa (OLS), mukaan lukien värillinen videokamera, matalan tason pimeänäkökamera ja lämpökamera, elektronisen sodankäynnin (EW) laitteet tai tutka-aseman (tutka)). Ja myös pudotti aseita tai taistelupäätä osumalla suoraan kohteeseen. Gremlins-tyyppisen UAV: n arvioitu lentosäde on noin 500-600 kilometriä.
Mikä voisi olla Gremlins-tyyppisen UAV: n rooli AUG-KUG: n metsästyksessä?
Kun Gremlins-tyyppiset UAV-kantoaallot ovat havainneet AUG: n alun perin tiedustelusatelliiteilla tai korkean tiedustelun UAV-laitteilla, ne siirtyvät havaintoalueelle. Tietylle linjalle pudotetaan "Gremlinit", jotka jakavat tiedustelualueita ja aloittavat järjestelmällisen vihollisen AUG: n etsimisen.
Voidaan olettaa, että C-130: een mahtuu noin 10–20 Gremlins-UAV: tä. Näin ollen neljä C-130-lentokonetta voi samanaikaisesti laukaista 40-80 UAV: tä. Ja etsiä AUG: tä useita tuhansia kilometrejä leveältä nauhalta edestä pitkin ja siirtyä pois kuljettajasta yli 500 kilometrin etäisyydellä.
Gremlins-tyyppiset UAV: t, joissa on elektroniset tiedustelulaitteet, voivat havaita Hokin pitkän kantaman tutkanilmaisinlentokoneiden (AWACS), laivanpohjaisten saattajahävittäjätutkien, sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ja helikopteritutkien säteilyn sekä radiovaihdon Link-16-taktisiin viestintäkanaviin. Muut "Gremlinit", joissa on OLS tai tutka, voivat etsiä sekä aluksia että niiden jälkiä. Gremlins -tyyppiset UAV -laitteet on varustettu elektronisella sodankäyntivälineellä, ja ne voivat saada vihollisen torjumaan hyökkäyksen, kytkemään alusten ilmapuolustustutkan päälle ja nousemaan taistelulentokoneista. Saatujen tietojen perusteella liikenteenharjoittajat tekevät päätöksen UAV -partioalueen muuttamisesta muiden AUG -alusten sijaintia koskevien tietojen selventämiseksi.
Lisäksi Gremlins-tyyppiset UAV-koneet voivat joko loitoutua kohteen näkyvyysalueella tai suorittaa itsetuhoisen hyökkäyksen, ja hyökkäyksen voi suorittaa”lauma” (kymmeniä ꟷ useita kymmeniä UAV: ita) lisätäkseen todennäköisyyttä ilmapuolustuksen läpimurto vähintään yhden UAV: n avulla. Taistelukärjen pieni massa ei salli aluksen tuhoutumisen tai sen rungon rakenteiden vakavan vaurioitumisen, mutta se pystyy täysin lyömään tutkalaitteet tai pystysuorat laukaisusilot kokonaan. Muuten, saattaja -alusten ensisijaista tuhoamista käsitellään Alexander Timokhinin artikkelissa "Älä koske lentotukialuksiin, pesualtaan tuhoajiin".
Toisaalta ei ole järkeä hyökätä lentotukialukseen niin pienellä taistelukärjellä (CU). Toisaalta, jos UAV -operaattori havaitsee visuaalisesti kannella olevan lentokonejoukon, on mahdollista harventaa lentotukialuksen lentoryhmää merkittävästi.
Voidaan olettaa, että "Gremlins" on melko yksinkertainen kohde aluksen ilmatorjunnalle. Mutta näin ei ole. Niiden suunnittelussa tulisi käyttää laajasti näkyvyyttä vähentäviä tekniikoita. Kun AUG-alukset on havaittu, UAV voi laskeutua minimikorkeuteen ja hyökätä kuten tavanomainen matalalentoinen aluksen vastainen ohjus. Ei ole niin helppoa tuhota 80 huomaamatonta aluksen vastaista ohjusta kerralla. Lisäksi jos jotkut heistä suorittavat sähköisen sodankäynnin tai vääriä kohteita transponderilla ja / tai tutkan allekirjoitusta muuttavilla elementeillä.
"Gremlinien" käyttö on AUG -hyökkäyksen toinen vaihe. Tämä tapahtuu ensimmäisen vaiheen jälkeen - satelliittien ja korkeiden UAV -laitteiden havaitseminen. Mutta ennen kolmatta vaihetta - AUG -alusten tappio massiivisella alusten vastaisella ohjusiskulla. Gremlins -tyyppisen UAV: n päätehtävänä on selvittää koordinaatit ja tunnistaa AUG -alukset sekä aiheuttaa mahdollisimman paljon vahinkoa AUG -saattajille
"Gremlins" Venäjän laivastolle
Venäjällä ei ole tällä hetkellä tietoa Gremlins -tyyppisten UAV -laitteiden kehityksestä. Siitä huolimatta työn alla on parhaillaan orja -UAV -laitteiden kehittäminen, josta puhuimme artikkelissa Russian "Valkyrie": Slave UAV "Thunder".
Venäjän federaatio on valmistanut (ja valmistaa parhaillaan) pitkän kantaman lentokoneiden risteilyohjuksia Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 ja risteilyohjuksia, jotka sisältyvät Caliber-kompleksiin ja joiden lentoetäisyys on noin 1500 3500 kilometriä. On tietoa risteilyohjuksen Kh-BD kehittämisestä, jonka lentomatka on noussut 5000–5500 kilometriin.
Voiko näitä ohjuksia käyttää perustana Gremlins-tyyppisten UAV: iden kaltaisten uudelleenkäytettävien ratkaisujen perustalle? Luultavasti kyllä. Ja niiden mukauttaminen voidaan ehdollisesti jakaa seuraaviin kahteen alitehtävään.
Ensimmäinen alitehtävä on varmistaa CD: n monitoimisuus ja kaukosäädin. On välttämätöntä taata CD: n kaksisuuntainen tiedonsiirto kantoaallon kanssa. Tämän ongelman ratkaisemisen perusta voidaan ottaa UAV -laitteiden "Orion" ja "Thunder" T & K -toiminnasta.
Itse CD -levyn on oltava modulaarinen - tavallinen taistelukärki ja ohjauspää poistetaan, niiden tilalle voidaan asentaa erilaisia hyötykuormia sekä UAV -laitteisiin, kuten Gremlins - OLS, tutka, RTR -laitteet, elektroninen sodankäynti tai väärien kohteiden jäljitelmä. Näin ollen voidaan asentaa myös kompakteja taistelukärkiä.
Toinen alitehtävä on varmistaa uudelleenkäytettävyys. On tarpeen suorittaa KR -moottorin testaus ja mahdollisesti hienosäätö rajoitetun uudelleenkäytettävän toiminnan vuoksi useita kymmeniä lentoja varten. Ja myös kehittää Il-76: n muutos, jolla on mahdollisuus käynnistää / vastaanottaa UAV-laitteita (analogisesti amerikkalaisen C-130-kantoaallon kanssa).
Ottaen huomioon lupaavien Venäjän KR: ien ilmoitettu lentoetäisyys 5000 - 5500 kilometriä, voidaan saada noin 2500 kilometrin kantomatka. Tämä on tietysti mahdollista vain, jos on olemassa satelliittiviestintäkanavia. Jos tiedonsiirtoetäisyys on rajoitettu noin 500 kilometrin etäisyydelle, UAV: n hyötykuormaa voidaan lisätä tai UAV: n lepoaikaa maksimietäisyydellä kuljettajasta voidaan pidentää.
Periaatteessa ensimmäisessä vaiheessa tehtävää voidaan yksinkertaistaa merkittävästi luopumalla uudelleenkäytöstä ja keskittymällä monitoimisuuteen ja operaattorin palautteeseen. Jos pidämme Gremlins -tyyppisiä UAV -laitteita sodankäynnin monitoimivälineenä, niin uudelleenkäytettävyys antaa sinulle mahdollisuuden saada huomattavia säästöjä. Jos puhumme toimista AUG / KUG: tä vastaan, UAV: n uudelleenkäyttömahdollisuus muuttuu kriittiseksi (johtuen niiden selviytymistodennäköisyydestä ja suoran iskun tarkoituksenmukaisuudesta heti vihollislaivojen havaitsemisen jälkeen).
Tässä tapauksessa tällaisten tavanomaisten KR-UAV-koneiden kantaja voi olla olemassa olevat Tu-95- ja Tu-160-pommikoneet. Päivitetyt Tu-95MSM-pommikoneet pystyvät kuljettamaan 8 Kh-101-tyyppistä ohjusta ulkoisella hihnalla ja 6 muuta Kh-55-ohjusta sisäosastolla. Oletettavasti harkittiin mahdollisuutta lisätä T-95MSM-aseosastoa Kh-101 KR: n mukaiseksi. Siten yksi Tu-95MSM-pommikone voi mahdollisesti kuljettaa 8ꟷ14 KR-UAV: tä
Tu-160M-pommikone-ohjusten kuljettaja voi kuljettaa 12 Kh-101-ohjusheitintä sisäisissä osastoissaan. Tämä tarkoittaa samanlaista määrää KR-UAV-laitteita.
Tällä hetkellä Yhdysvallat testaa mahdollisuutta sijoittaa JASSM KR ulkoiselle hihnalle B-1B-pommikoneessa: perimmäisenä tavoitteena on asentaa sinne vielä 12 ohjusta 24 pommitilaan sijoitettuun ohjukseen. Tämän seurauksena B-1B pystyy kuljettamaan yhteensä 36 JASSM-risteilyohjusta.
On mahdollista, että tällainen päivitys on mahdollista myös Tu-160M: lle, mikä nostaa sen ampumatarvikkeen 18–20 KR-UAV: iin.
Siten neljä Tu-160M: ää voi laukaista 48-80 KR-UAV: ta, jotka tutkivat valtavaa aluetta ja varmistavat saattaja-alusten tappion. Tu-95MSM- ja Tu-160M-ohjuspommittajien käytön etuna on niiden kantama, joka ylittää merkittävästi kuljetuskoneiden. Tu-160M: n osalta on myös mahdollista lyhentää merkittävästi KR-UAV: n toimitusaikaa yliäänisten lentotilojen käytön vuoksi. Tu-160M: n likimääräistä kantamaa ottamatta huomioon tankkausmahdollisuutta lennon aikana tarkastellaan Tu-160: n artikkelissa "Hypersonic" Dagger ". Todellisuus vai fiktio "?
Jos Gremlins-tyyppisten UAV-laitteiden kertakäyttöisiä analogeja käytetään Tu-95- ja Tu-160-lentokoneissa, herää kysymys sellaisten käyttäjien sijoittamisesta, joilla ei ole mitään kiinnitettävää pommikoneisiin. Jos UAV: ta voidaan ohjata satelliittiviestintäkanavien kautta, ohjaus voidaan suorittaa maan keskeltä. Jos se puuttuu, tarvitaan erikoistunut ohjaustaso. Esimerkiksi Tu-214PU: n (ohjauspiste) tai Tu-214USUS: n (lentokoneiden viestintäkeskus) perusteella lentoetäisyys nousi 10 500 kilometriin.
Uudelleenkäytettävien UAV -laitteiden kanssa kaikki on selvää. Mutta mitä hyötyä kertakäyttöisistä UAV -laitteista on KR: ään verrattuna?
Tällaisen ratkaisun tärkein etu, kuten edellä kuvatut KR-UAV: t (verrattuna perinteisiin KR / RCC-laitteisiin), on mahdollisuus AUG / KUG: n lisätutkimukseen ja KR-UAV: n uudelleenkohdentamiseen lennon aikana havaittuihin kohteisiin sekä käyttäjän tunnistama kohde. Tämä vähentää huomattavasti naamioinnin ja houkuttimien tehokkuutta.
Pitkä lentoetäisyys, noin 5000–5500 kilometriä, mahdollistaa sellaisten KR-UAV-laitteiden”vetämisen” ylös, jotka eivät havainneet kohteita yksin havaittujen AUG / KUG-alusten sijaintiin. Tarkenna heidän avullaan kohteiden viimeiset koordinaatit (myöhempää hyökkäystä super- / hypersonic-aluksenvastaisilla ohjuksilla) ja iske välittömästi itse UAV.
