Toisen maailmansodan alkuvuosina muodostuneen perinteen mukaisesti, joka käsitti käytettävien säiliöiden käytön itsekulkevien aseiden luomiseksi asentamalla suuremman kaliiperin tykin runkoonsa, saksalaiset suunnittelijat näkivät heti uusi raskas tankki PzKpfw VI "Tiger II" hyvä tukikohta raskaille itseliikkuville aseille. Koska raskas säiliö oli aseistettu 88 mm pitkäpiippuisella tykillä, itseliikkuvat aseet olisi loogisesti pitänyt aseistaa tehokkaammalla 128 mm: n tykillä, joka on myös kehitetty ilmatorjunta-aseen perusteella. Huolimatta siitä, että kuonon nopeus oli pienempi, 128 mm: n aseen panssarin tunkeutuminen oli suurempi pitkillä etäisyyksillä. Tällä aseella varustetuista itseliikkuvista aseista tuli tehokkain saksalainen tuotantoajoneuvo, joka taistelukentällä sai tehtäväkseen tukea jalkaväkeä ja taistella liittoutuneita panssaroituja ajoneuvoja vastaan pitkiä matkoja.
Kokeellinen suunnittelutyö raskaiden itseliikkuvien aseiden luomiseksi on tehty Saksassa 1940-luvun alusta lähtien, ja se on jopa johtanut paikallisiin menestyksiin. Kesällä 1942 kaksi 128 mm: n VK 3001 (H) -perämoottorilla varustettua itsekulkevaa pistoolia lähetettiin itärintamalle Stalingradin lähelle. Yksi näistä ajoneuvoista menetettiin taistelussa, toisen Wehrmacht hylkäsi 521. panssarintorjuntadivisioonan jäljellä olevien varusteiden jälkeen natsiryhmän tappion jälkeen Stalingradissa vuoden 1943 alussa.
Samaan aikaan edes Pauluksen kuudennen armeijan kuolema ei vaikuttanut millään tavalla tällaisten SPG: iden käynnistämiseen sarjoina. Yhteiskunnassa ja hallitsevissa piireissä vallitsi ajatus siitä, että sota päättyy Saksan voittoon. Vasta tappion jälkeen Kursk Bulgessa, Pohjois -Afrikassa ja liittolaisten laskeutumisen jälkeen Italiaan, monet propagandasta sokaistut saksalaiset tajusivat todellisuuden - Hitlerin vastaisen liittouman maiden yhdistetyt voimat olivat monta kertaa parempia kuin Saksan ja Japanin joukot, ja vain "ihme" voisi pelastaa kuolevan Saksan valtion.
Samalla alkoi keskustelu "ihmeaseesta", joka voi muuttaa koko sodan kulkua. Tällaisista huhuista tuli virallisesti saksalainen propaganda, joka lupasi saksalaisille nopean muutoksen rintaman tilanteeseen. Samaan aikaan Saksassa ei tapahtunut maailmanlaajuisesti riittävän tehokasta kehitystä (ydinaseet ja niiden analogit) valmiuden viimeisessä vaiheessa. Siksi valtakunnan johto joutui tarttumaan kaikkiin merkittäviin sotilasteknisiin hankkeisiin, jotka kykenivät suorittamaan psykologisia tehtäviä sekä puolustuskykyä ja puolustuskykyä, inspiroimalla ihmisiä ajatuksilla valtion vahvuudesta ja voimasta. pystyy luomaan näin monimutkaisia laitteita. Samassa tilanteessa luotiin raskas säiliön tuhoaja, Jagdtiger-itseliikkuva ase, ja se laukaistiin sarjaan. Jagdtigerista tuli raskain esimerkki toisen maailmansodan aikana tuotetuista massatuotetuista panssaroiduista ajoneuvoista.
Uusi SPG luokiteltiin 128 mm: n raskaaksi hyökkäysaseeksi. Sen tärkein aseistus oli 128 mm: n PaK 44-tykki, joka luotiin Flak 40 -ilmatorjunta-aseen pohjalta. Tämän aseen räjähtävillä hajanaisilla ammuksilla oli suurempi räjähtävä vaikutus kuin vastaavalla ilmatorjunta-aseella. Puinen malli tulevasta itseliikkuvasta aseesta esiteltiin Hitlerille 20. lokakuuta 1943 Arisin harjoituskentällä Itä-Preussissa. Jagdtigerin itsekulkeva ase teki suotuisan vaikutelman Fuhreriin, ja hän määräsi aloittamaan sarjan tuotannon vuonna 1944.
Rakenteen kuvaus
Jagdtiger-itseliikkuvan aseen yleinen ulkoasu oli yleensä sama kuin "Royal Tiger" -säiliö. Samaan aikaan rungon kuormitus laukauksen aikana kasvoi, joten runkoa pidennettiin 260 mm. Itseliikkuvan aseen ohjausosasto sijaitsi ajoneuvon edessä. Pääkytkin, ohjausmekanismi ja vaihteisto sijaitsivat täällä. Sen vasemmalla puolella olivat hallintalaitteet, kojelauta ja kuljettajan istuin. Oikealle, rungon sisään oli asennettu kurssikone ja radionoperaattorin istuimen istuin. Vaihteiston ja oikeanpuoleisen vetolaitteen yläpuolella oli myös radioasema.
Jagdtigr-itseliikkuvan aseen rungossa käytettiin kuuden tyyppisiä levyjä, joiden paksuus oli 40-150 mm. Rungon ylempi etulevy oli 150 mm paksu, kiinteä ja siinä oli vain yksi aukko kurssikoneen asentamista varten. Rungon etulevyn yläosaan tehtiin erityinen aukko, joka paransi kuljettajan näkyvyyttä autosta. Lisäksi rungon katon edessä oli laskeutumisluukkuja radio -ohjaimelle ja kuljettajalle.
Taisteluosasto sijaitsi ACS: n keskellä. Siellä oli panssaroitu hytti, jossa oli ase. Pistoolin vasemmalla puolella olivat ohjausmekanismit, periskooppi -näky ja ampujan istuin. Komentajan istuin sijaitsi aseen oikealla puolella. Aseen ampumatarvikkeet sijaitsivat taistelutilan lattialla ja ohjaushytin seinillä. Ohjaamon takana oli paikkoja kahdelle kuormaajalle.
Moottoritilassa, joka sijaitsee rungon takaosassa, oli käyttövoimajärjestelmä, jäähdytysjärjestelmän patterit, tuulettimet ja polttoainesäiliöt. Moottoritila erotettiin taistelutilasta väliseinällä. Jagditgra oli varustettu samalla moottorilla kuin PzKpfw VI Tiger II -säiliö-12-sylinterinen V-muotoinen (60 asteen kulma) kaasutettu Maybach HL230P30, joka kehitti 700 hv: n maksimitehon. nopeudella 3000 rpm. (käytännössä kierrosten lukumäärä ei ylittänyt 2 500).
On huomattava, että Jagdtigr-itseliikkuvan aseen panssaroitu runko ei ole käytännössä muuttunut suunnittelun tai panssarin suhteen. Ohjaamon sivut olivat kiinteä osa rungon sivuja ja niillä oli sama 80 mm: n panssari. Hytin sivuilla oli 25 asteen panssarilevyjen kaltevuus. Hakkuun etu- ja perälevyt liitettiin toisiinsa "orjantappuraisesti", vahvistettiin lisäksi tapilla ja poltettiin sitten. Etummaisen kaatolevyn paksuus saavutti 250 mm, etummainen kaatolevy sijaitsi 15 asteen kulmassa. Mikään liittoutuneiden panssarintorjunta-aseista ei voinut tunkeutua itseliikkuvan aseen perässä yli 400 metrin etäisyydeltä. Myös hakkuun perälehti oli 80 mm paksu. Takakansirakennuksessa oli luukku ampumatarvikkeiden lataamista, aseen purkamista ja miehistön evakuointia varten, luukku suljettiin erityisellä kaksilehtisellä saranoidulla kannella.
Ohjaamon katto oli valmistettu 40 mm: n panssarilevystä ja ruuvattu runkoon. Edessä oikealla oli pyörivä komentajan kupoli, jossa oli katselulaite, joka oli peitetty U-muotoisella panssaroidulla kiinnikkeellä. Ohjaamon katon tornin edessä oli luukku stereoputken asentamista varten. Komentajan kupolin takana oli luukku komentajan nousua / laskeutumista varten ja sen vasemmalla puolella aseen periskooppinäkymän syvennys. Lisäksi tähän asennettiin lähitaistelulaite, 4 havaintolaitetta ja tuuletin.
128 mm StuK 44 (tai Pak 80) tykki asennettiin ohjaushytin etulevyn koteloon, peitetty massiivisella valetulla naamarilla. Tämän aseen panssaria lävisevän ammuksen alkuperäinen nopeus oli 920 m / s. Pistoolin pituus oli 55 kaliiperia ja (7 020 mm). Kokonaispaino on 7000 kg. Aseessa oli kiilamainen, vaakasuora takatukko, joka oli automatisoitu. Pultti avasi pultin ja poisti holkin, ja ammuksen ja varauksen lähettämisen jälkeen pultti sulkeutui automaattisesti.
Ase asennettiin erikoiskoneeseen, joka asennettiin itseliikkuvan aseen runkoon. Pystyohjauskulmat vaihtelivat välillä -7 - +15 astetta, vaakasuorat - 10 astetta kumpaankin suuntaan. Takaisulaitteet sijaitsivat aseen piipun yläpuolella. Suurin takapituus oli 900 mm. Suurimpien räjähdysherkkien hajotus ammusten ampumaetäisyys oli 12,5 km. StuK 44 -pistooli erosi edeltäjästään, Flak 40 -ilmatorjunta-aseesta, erillisellä latauksella. ACS: n melko ahtaassa hytissä, jossa on suuria yhtenäisiä ammuksia, ei yksinkertaisesti olisi mahdollista kääntyä ympäri. Latausprosessin nopeuttamiseksi Jagdtiger ACS -miehistöllä oli 2 kuormaajaa. Kun toinen heistä lähetti ammusta aseen kammioon, toinen ruokki patruunakoteloa latauksella. Huolimatta kahden kuormaajan läsnäolosta, aseen tulinopeus oli 2-3 kierrosta minuutissa. Aseen ammukset koostuivat 40 patruunasta.
WZF 2/1 periskooppi-tähtäimellä, jota käytettiin itseliikkuvalla aseella, oli 10-kertainen suurennus ja 7 asteen näkökenttä, ja tähtäimellä oli mahdollista osua kohteisiin 4 km: n etäisyydeltä.
Apuvarustus "Jagdtigr" koostui kurssista MG 34 konekivääristä, joka sijaitsi rungon etulevyssä olevassa erityisessä kuulakiinnikkeessä. Konekiväärin ammuksia oli 1 500 patruunaa. Lisäksi ohjaushytin katolle asennettiin erityinen 92 mm: n jalkaväkikranaatinheitin-lähitaisteluase. Myöhään valmistetuissa koneissa ohjauspyörän katolle asennettiin myös erityinen pidike MG 42 -ilmatorjunta-konekiväärin asentamiseksi.
Eeppinen jousituksella
Jagdtiger-alustan kokoaminen (kuten itse Tiger II -säiliö) oli aikaa vievin toimenpide, mikä viivästytti merkittävästi tuotantoprosessia. Siksi Ferdinand Porschen suunnittelutoimisto teki yksityisenä aloitteena ehdotuksen tämän ACS: n jousituksen käyttämisestä, joka on samanlainen kuin Ferdinand -tankkihävittäjään asennettu.
Sen erikoisuus oli, että vääntöpalkit eivät olleet korin sisällä, vaan ulkopuolella, erikoiskärryjen sisällä. Kukin näistä pituussuunnassa olevista vääntöpalkkeista palveli 2 maantiepyörää. Painonnousu tällä suspensiolla oli 2680 kg. Lisäksi vakiomallisen Henschel -jousituksen vääntöpalkkien asennus ja kiristäminen oli mahdollista vain kootussa rungossa tiukassa järjestyksessä käyttämällä erityistä vinssiä. Jousituksen ja vääntötankojen tasapainotuslaitteet voidaan vaihtaa vain tehtaalla. Porsche -mallin jousituksen kokoaminen voitaisiin suorittaa erillään rungosta, ja asennus suoritettiin ilman erikoislaitteita. Jousitusyksiköiden korjaus ja vaihto voidaan suorittaa etulinjan olosuhteissa, eivätkä ne aiheuttaneet erityisiä vaikeuksia.
Yhteensä 7 autoa valmistettiin Porsche -mallilla (5 tuotanäytettä ja 2 prototyyppiä), ensimmäinen Jagdtiger, jossa oli Porsche -jousitus, lähti testaukseen jopa aikaisemmin kuin ACS Henschel -jousituksella. Kaikista Porschen jousituksen eduista huolimatta toinen auto tuli tuotantoon aseasioiden osaston suosituksesta. Suurin syy oli kuuluisan suunnittelijan ja ministeriön virkamiesten enemmän kuin kireät suhteet sekä yhden telin rikkoutuminen testien aikana, mikä muuten oli valmistajan vika. On myös mahdotonta jättää huomiotta se tosiasia, että aseistusosasto halusi saavuttaa maksimaalisen yhdistymisen itseliikkuvien aseiden ja Royal Tiger -säiliön välillä.
Jagdtiger ja Porsche -jousitus rautatielavalla
Tämän seurauksena sarjan "Jagdtigra" runko koostui yhdeksästä täysin metallisesta kaksoispyörästä, joissa oli sisäinen poisto (kummallakin puolella). Luistinradat olivat porrastettuja (5 ulkorivillä ja 4 sisemmällä rivillä). Rullien mitat olivat 800x95 mm. Heidän jousituksensa oli yksittäinen vääntösauva. Etu- ja takarullien tasapainotuslaitteet oli varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla, jotka sijaitsivat rungon sisällä.
Heinäkuusta huhtikuuhun 1945 Saksassa kerättiin yhteensä 70–79 tällaista itseliikkuvaa asetta, joten niiden massiivisesta käytöstä ei ollut kyse. Useimmiten Jagdtigerin itseliikkuvat aseet astuivat taisteluun ryhmän tai yksittäin, osana hätäisesti muodostettuja taisteluryhmiä. Auton alavaunu oli liian ylikuormitettu, mikä johti heikkoon liikkuvuuteen ja usein rikkoutumiseen. Tästä syystä ACS: n suunnittelu edellytti kahden kiinteän räjähdysaineen lataamista. Toinen oli tykin takaosan alla, toinen moottorin alla. Suurin osa itseliikkuvista aseista tuhoutui omien miehistönsä toimesta, jos auton hinaaminen taakse oli mahdotonta. "Jagdtigersin" käyttö oli luonteeltaan episodista, mutta mikä tahansa niiden esiintyminen taistelussa oli suuri päänsärky liittolaisille. Itsekulkeviin aseisiin asennettu tykki mahdollisti helpon osumisen mihin tahansa liittoutuneiden säiliöön 2,5 km: n etäisyydeltä.
Suorituskykyominaisuudet: Jagdtiger
Paino: 75,2 tonnia.
Mitat:
Pituus 10, 654 m., Leveys 3, 625 m., Korkeus 2, 945 m.
Miehistö: 6 henkilöä.
Varaus: 40-250 mm.
Aseistus: 128 mm tykki StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 konekivääri
Ammukset: 40 patruunaa, 1500 patruunaa.
Moottori: 12-sylinterinen nestejäähdytteinen bensiinimoottori "Maybach" HL HL230P30, 700 hv
Huippunopeus: moottoritiellä - 36 km / h, epätasaisessa maastossa - 17 km / h
Edistystä varastossa: moottoritiellä - 170 km, epätasaisessa maastossa - 120 km.
