Keskustelu Sunrise Ace -tyyppisen autokuljettimen eduista ja eduista sotilaskuljetuksissa edellisessä artikkelissa osoitti hyvin selvästi uteliaan ja melko yleisen ennakkoluulon ilmiön. Vaikka keskityin autokuljettajan etuihin enkä mennyt liian pitkälle vertaamaan sitä muihin sotilaskuljetuksissa yleisesti käytettäviin aluksiin, jotkut kommentoijat alkoivat pakottaa tämän vertailun ja selvästi negatiivisessa hengessä. He sanovat, miksi puhua tästä aluksesta ollenkaan, kun on ro-rokereita ja suuria laskeutumisaluksia (BDK).
Kukaan ei vaivautunut tekemään vertailua, vaikka se olisikin väitöskirja, tukeakseen heidän päätöstään, mutta näin ei tehty. Sain sellaisen vaikutelman, että sekä ro-ro-risteilijä että suuri laskeutumisalus ovat joidenkin vastustajieni mielestä sellaisia saavuttamattomia ihanteita, joihin mikään muu alus ei voi verrata. Yksinkertaisesti, voisi sanoa, loistava ideaali, jota mikä tahansa vertailu loukkaa.
Mielestäni tämä on juuri sitä ennakkoratkaisua, joka syntyi siitä, että sen kannattajat ovat kerran ja jossain lukeneet ylistäviä artikkeleita rulla-räjähdysajoneuvoista tai BDK: sta.
Siksi vertaamme BDK: ta ja autokuljettajaa sotilaskuljetusaluksina. Minulla on myös sanottavaa rullateristä, varsinkin kun on olemassa joitain epäselviä vivahteita, mutta tämä on jotenkin myöhemmin, toisen kerran. Nyt huomion keskipisteenä on BDK. Laitoin mielipiteeni otsikkoon osittain keskustelun sytyttämiseksi: BDK on huonompi kuin autokuljettaja ja selvästi.
BDK on paljon pienempi
Aloitetaan siitä, että Project 1174 -laiva on huomattavasti pienempi kuin autokuljetin. Suuren laskeutumisaluksen täysi tilavuus on 4, 3 tuhatta tonnia, autokuljetin - 60, 9 tuhatta tonnia, eli 14 kertaa vähemmän.
Näin ollen suurella laskualuksella on vähemmän kantokykyä. Siihen mahtuu 22 säiliötä ja 25 panssaroitua kuljettajaa, joiden määrä on 1 373 tonnia. Sunrise Ace: n kantavuus (jos lasketaan henkilöautojen kapasiteetti 5196 yksikköön ja auton keskipaino 1,5 tonniin) - 7794 tonnia, eli 5,6 kertaa enemmän kuin suurilla laskeutumisaluksilla.
Vastustajia on hämmentänyt se, että autokuljettimessa on 45 tavaratilaa 50 tonnin painoisille ajoneuvoille. Tämä on totta. Mutta tämä on puoliksi täynnä lasitilanne. Alukselle otettavien 45 säiliön paino on 2095,5 tonnia eli 26,8% kantavuudesta. Kantavuus on edelleen 5702 tonnia, joka voidaan täyttää muulla rahdilla: kevyillä panssaroiduilla ajoneuvoilla, kuorma -autoilla, ammuksilla, ruoalla ja henkilökunnalla. Autotelineen vapaa kantokyky säiliöiden lastaamisen jälkeen on yli neljä kertaa suurempi kuin BDK voi hyväksyä.
Tämä voi olla loppu. Alus, jolla on pienempi kantokyky, ei voi olla parempi kuin korkeamman kantokyvyn omaava alus, eikä suurempien laskeutumisalusten purkaminen hieman helpompaa sisäänvedettävän keularampin vuoksi.
Kuinka monta säiliötä voit ladata?
Vaikka tarkkoja tietoja suuren laskeutumisaluksen lastaussuunnitelmasta ei ole julkaistu, on kuitenkin mahdollista arvioida tämän aluksen kykyjä suunnilleen säiliön rungon, telakointikammion ja yläkerroksen mittojen perusteella.
Säiliön tila on siis 54 metriä pitkä ja 12 metriä leveä (648 neliömetriä), telakkakammio on 75 metriä pitkä ja 12 metriä leveä (900 neliömetriä) ja yläkerros on noin 40 metriä pitkä ja 12 metriä leveä (480 neliömetriä). Yhteensä 2028 neliömetriä metriä. Muiden julkaistujen tietojen mukaan tontti on 790 neliömetriä. metriä, telakointikamera - 1195 neliömetriä metriä, yläkerros - 405 neliömetriä metriä, yhteensä 2390 neliömetriä metriä.
Yleensä suurten laskualusten lastausta koskevat tiedot eroavat toisistaan. Tässä on tiedot viitekirjasta "Neuvostoliiton laivaston alukset" (osa 4), jonka mukaan hankkeeseen 1174 kuuluvaa suurta laskualusta mahtuu rahtia kolmessa versiossa. Ensimmäinen - 22 panssaria ja 25 panssaroitua kuljettajaa; toinen - 50 panssaroitua kuljettajaa; kolmas - 52 kuorma -autoa. Ensimmäisen vaihtoehdon mukainen kantavuus on 1373 tonnia, toisen mukaan - 700 tonnia, kolmannen mukaan - 426,4 tonnia. Tämä käsikirja osoittaa myös, että kanavien välisen käytävän kuorma ei ylitä 12 tonnia, eli säiliöitä on mahdotonta ajaa kannelle. Mitä tämän tekniikan ihmeen suunnittelijat yleensä ajattelivat? He olisivat tehneet käytävän 50 tonnille ja vahvan kannen säiliöille, ja heillä olisi kyky ampua säiliöistä suoraan kannelta.
Kun aiomme tarkastella asiaa yksityiskohtaisesti, käy ilmi, että BDK: lla ei ole edes säiliön kapasiteetissa mitään etuja autonkuljetusautoon nähden. Sunrise Ace voi ottaa kaksi kertaa enemmän tankeja kuin BDK. Mikä yleensä on täysin yllättävää, koska kokoerot ovat jyrkät.
Mahtava kapasiteetti vain yhdellä autokannen kannella
Toisin kuin monet vastustajat, jotka näkevät itsensä pelottomina taistelijoina taistelussa, kuvittelen itseni takarotiksi, joka haistelee ja heiluttaa antennejaan ja tekee kaiken tylsän kirjanpidon. Aloin siis laskea, kuinka paljon kaikkea mahtuu yhdelle autokannen kannelle. Kolmas kerros - 5883 neliömetriä neliömetri, korkeus 2, 1 metri.
Säiliön kuoret. Noin 80 cm pitkä, 40 cm leveä ja 20 cm korkea laatikko, jossa ammutaan kaksi laukausta, kokonaispaino 100 kg. Säiliön ammusten kapasiteetti on 39 laukausta, eli säiliö tarvitsee 20 laatikkoa. Pino kaksi laatikkoa neliömetriä kohti metri ja 6 tasoa (12 laatikkoa - 1,2 tonnia). Ottaen huomioon kuuden metrin kuormaajat, meillä on 4900 neliömetriä. metrin rahtitilaa. Yhteensä: 39 200 laatikkoa tai 78 400 kierrosta, mikä riittää vuoden 2010 säiliöille.
Haupitsin 122 mm: n kuoret (2S1 "neilikka"). Laatikko 1,6 metriä pitkä, 40 cm leveä, 20 cm korkea, kaksi laukausta, kokonaispaino 70 kg. Pino kahdesta laatikosta 2 neliölle. metriä ja 8 tasoa (16 laatikkoa - 1, 1 tonnia). 19600 laatikkoa tai 39200 patruunaa, mikä riittää 980 itseliikkuvalle aseelle.
Patruunat 5, 45 mm. Laatikko 48 cm pitkä, 35 cm leveä, 10 cm korkea, 2160 kierrosta, kokonaispaino 29 kg. Pino 4 laatikkoa neliömetriä kohti metriä ja 8 tasoa (32 laatikkoa - 928 kg). Kasetteja on yhteensä 156 800 tai 338,6 miljoonaa kappaletta. Tämä riittää miljoonalle armeijalle.
Polttoaine 200 litran tynnyreissä. Leveys ja pituus 60 cm, korkeus 80 cm, kokonaispaino 180 kg. Nippu 9 tynnyriä 4 neliömetriä kohti. metriä ja kaksi kerrosta (18 tynnyriä - 3, 2 tonnia). Yhteensä 22 050 tynnyriä eli 4410 000 litraa, mikä riittää 2756 säiliöön.
Ruoka, annos IRP-B. Laatikko 70 cm pitkä, 20 cm leveä ja 25 cm korkea, sisällä 7 yksittäistä annosta, kokonaispaino 14,7 kg. Pino 4 laatikkoa neliömetriä kohti metriä ja 8 tasoa (32 laatikkoa - 470, 4 kg). 156 800 laatikkoa tai 1 097 000 yksittäistä annosta.
Tämä on vain yksi kansi. Niin tiukasti voit täyttää vähintään kaksi kantta tai vapaammin jakaa rahdin 5-6 kannelle, jotta alus pysyy vakaana. Patruunat osoittautuivat raskaimmaksi kuormaksi, ja on parempi sijoittaa se alemmille kansille, 8. -11.
Millainen se on? Mahtuuko suuri määrä ampumatarvikkeita, polttoainetta ja ruokaa suuriin laskualuksiin? Jos lastia lastataan BDK: hen missä tahansa edellä mainituista kohdista, alus yksinkertaisesti uppoaa painonsa alle. Autoteline kestää minkä tahansa edellä kuvatuista lastiasennoista.
Tietoja prikaatin lastaussuunnitelmasta
Lopetetaan karkeilla laskelmilla ja siirrytään enemmän tai vähemmän realistiseen lastaussuunnitelmaan. Meillä on ilmassa oleva hyökkäysprikaati, jossa on 2700 henkilöä, 13 T-72-säiliötä, 33 BMD: tä, 46 BMP: tä, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 itseliikkuvat aseet 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Tämä on täysi osa, valmis taistelemaan.
Paino:
- henkilöstö: 270 tonnia (100 kg per henkilö);
- tekniikka: 2018, 3 tonnia.
Yhteensä: 2288, 3 tonnia tai 29,3% koko kantokyvystä.
Tämä tarkoittaa, että voit myös ottaa mukaasi erilaisia tarvikkeita elämää ja taistelua varten. Laskelmissani käytän 5 polttoainesäiliötä, 3 ammusta ja 5 patruunaa, 10 päivän elintarvikkeita. Onko se kiipeilyä vai ei? Lasketaan.
Kaikkien laitteiden tankkauksen kokonaismäärä on 75900 litraa tai 380 tynnyriä pyöreänä. Viisi tankkausasemaa on 1900 tynnyriä eli 342 tonnia rahtia.
Ammuksia on vaikeampi laskea. Mutta kaikkien saatavilla olevien tietojen perusteella kävi ilmi 507 säiliön kuorta, 150 kuorta 2S9: lle, 32, 9 tuhatta 30 mm: n kuorta, 16 tuhatta 23 mm: n kuorta, 5000 kierrosta 14,5 mm, 82 tuhatta kierrosta 7, 62 mm. Kaikki yhdessä painavat laatikoissa 78, 9 tonnia tai pyöreä numero 80 tonnia. Kolme eaa eaa varusteille - 240 tonnia. Konekivääreiden ja rynnäkkökiväärien ampumatarvikkeita voidaan arvioida 665 tuhatta patruunaa tai 9,2 tonnia painoa. 5 eaa - 46 tonnia.
Ruoka. 27 tuhatta annosta 10 päivän ajan tai 3857 laatikkoa. Paino vain 56,7 tonnia.
Prikaatin kokonaisvarat kunnollista hyökkäysoperaatiota varten ovat pyöreänä 685 tonnia. Itse asiassa hieman enemmän, kun otetaan huomioon laastit, kranaatinheittimet, autot, kaikenlaiset laitteet ja niin edelleen - noin 1000 tonnia.
Lopulta saimme 3288 tonnia rahtia, joka on ilmassa oleva hyökkäysprikaati, jossa on kaikki tarvittava. Tai 42% aluksen kantokyvystä. Eli kaikki sopii ja vankalla marginaalilla. Voit ottaa lisää kuoria, patruunoita, polttoainetta, ruokaa. Kaikki tämä rahti on vapaasti sijoitettu kansille, voit työskennellä sen kanssa haarukkatrukilla ja ladata autoja heidän kanssaan suoraan laivalla.
Säiliöt, panssaroidut ajoneuvot ja kuorma -autot - 7. ja 5. kannella, kuoret ja patruunat - alas, 8. - 11. kannella, polttoaine - 6. ja 4. kannella, ruoka ja henkilökunta aivan ylhäällä, 1. - 3. kannet.
Tämä on autonkuljetusyrityksen tärkein sotilaallinen kuljetusetu BDK: hen nähden. Autokuljettaja voi purkaa koko prikaatin kaikilla tarvikkeilla ja tarvikkeilla, jotka on varustettu loukkaavaa ja intensiivistä monipäiväistä taistelua varten. Polttoaineen ja ampumatarvikkeiden alkuosuuksina otin todellisia tietoja toisen tai toisen kulutuksesta suuren isänmaallisen sodan suurien hyökkäysoperaatioiden aikana.
BDK voi laskea vain pataljoonan. Lisäksi hänellä ei ole suurta tavaraa mukanaan ja hän voi luottaa vain yhteen tankkaukseen, yhteen ampumatarvikkeeseen ja siihen, mitä voidaan täyttää laitteisiin tai taskuihin reppujen kanssa. Ei, tietysti, voit laittaa noin 250 tonnia ylimääräisiä ammuksia, polttoainetta ja ruokaa laatikoihin ja tynnyreihin kansilla, lastiruumiin, kulmiin, suuren laskeutumisaluksen ohjaamoihin. Mutta vain purkamaan kaikki tämä tavara ei ole ketään eikä mitään. Laskuvarjojohtajien on taisteltava, ja sinun on muutettava heidät väliaikaisesti kuormaajiksi. Jos luoput ylimääräisestä varannosta, kuten se ilmeisesti oli, ja oletettiin suurten laskeutumisalusten suunnittelussa, niin yksi tankkaus ja yksi ammukset, vihollinen rikkoo sinut helposti. Siellä on toinen jalansija, täynnä luita.
Kuinka voit edes ajatella, että 400 on enemmän kuin 2700? Kuinka voit sanoa, että alus, joka purkaa pataljoonan, on parempi kuin alus, joka purkaa koko prikaatin? Ei ole edes mitään vertailtavaa. BDK on kapea erikoisala, ja se on hyvä vain tässä yhteydessä. Kuljetuksena sitä ei voi verrata autokuljettajaan.
Operatiivisessa ja taktisessa mielessä suurten laskeutumisalusten ja autokuljettajien on yhdessä purkamisoperaatioiden ja muiden alusten kanssa toimittava yhdessä laskeutumistoimien yhteydessä. Oletetaan, että meillä on kolmen prikaatin laskeutumisjoukko - 8 tuhat ihmistä. Niistä 1 000 istutettiin neljään suureen laskeutumisalukseen, ja sen tehtäviin kuuluu sataman valtaaminen ja kahden muun prikaatin, jotka ovat kahdella autokuljetusaluksella, poistumisen varmistaminen. He kuljettavat myös lisävarusteita BDK: sta toimivaan prikaattiin. Heidän tehtävänsä on tarttua rannalle, vallata satama tai paikka, jossa autokuljettajat voivat purkaa. Heistä lähteneet kaksi prikaattia etenevät, laajentavat sillanpäätä ja luovat tarvittavat olosuhteet suurten kokoonpanojen siirtämiseen.
Jos BDK: n laskeutumisella ei ole suuria kuljetuksia joukkojen kanssa, jotka tukevat sitä ja kehittävät sen menestystä, tämä lasku on tuomittu tappioon ja häikäilemättömään kuolemaan.
