Vuonna 1957 Yhdysvaltojen ja Kanadan hallitusten allekirjoittaman kahdenvälisen sopimuksen puitteissa perustettiin Pohjois -Amerikan mantereen yhteinen amerikkalais -kanadalainen ilmapuolustuskomento (NORAD - North American Air Defense Command). Alun perin NORAD vastasi USAF: n ilmapuolustuskomennosta, Kanadan ilmavoimista, merivoimista CONAD / NORAD ja armeijan ilmatorjuntajoukoista.). NORADin päämaja sijaitsee ydinsuojassa linnoitetussa bunkkerissa Cheyenne -vuoren sisällä Coloradossa lähellä Colorado Springsia.
Pääsisäänkäynti NORAD Command Centeriin
NORAD saavutti voimansa huippunsa 60 -luvun alkupuoliskolla. Tämän rakenteen vuoksi satoja maanpäällisiä tutkoja toimi Yhdysvaltojen ja Kanadan alueella, kymmeniä AWACS-lentokoneita ja tutkapartioita oli päivystyksessä meressä ja ilmassa, enemmän kuin yksi Puolet sata ilmatorjuntajärjestelmää otettiin käyttöön Yhdysvaltojen ja Kanadan alueella, ja amerikkalais-kanadalainen puistonhävittäjä hävitti yli 2000 yksikköä. Kaikki tämä hankala, kallis talous oli tarkoitettu suojautumaan noin 200 Neuvostoliiton strategiselta pommikoneelta.
Kuten jo kahdessa ensimmäisessä osassa mainittiin, 60-luvun puolivälissä sen jälkeen, kun useita kymmeniä ICBM-aseita oli asetettu taistelutyöhön Neuvostoliitossa, juuri he eivätkä pommikoneet aloittaneet suurimman uhan Yhdysvaltain mantereelle. Näin Yhdysvaltain puolustusministeri James Schlesinger puhui Neuvostoliiton ydinuhista ja uusien ilmapuolustusjärjestelmien ylläpidon ja käyttöönoton tarpeesta:
… jos he (NORAD) eivät voi puolustaa kaupunkiaan strategisilta ohjuksilta, sinun ei pitäisi edes yrittää luoda suojaa pieniltä Neuvostoliiton pommikoneilta …
Siitä huolimatta amerikkalaiset eivät luopuneet kokonaan ilmarajojensa suojelusta. F-86D-, F-89- ja F-94-aliäänikuvien sieppaajat korvattiin yliäänellä F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Ensimmäiset yliäänijärjestelmän F-102-koneet, joista myöhemmin tuli yksi Yhdysvaltain ilmavoimien yleisimmistä hävittäjistä, astuivat taisteluvelvollisuuteen vuoden 1956 puolivälissä.
Salvo lanseerasi UR AIM-4 Falconin F-102A-hävittäjä-sieppaajalta
F-102 on tunnettu siitä, että se on ensimmäinen delta-siipinen yliääninen hävittäjä. Lisäksi siitä tuli ensimmäinen sieppaaja, joka integroitiin SAGE: n yhtenäiseen kohdistus- ja asejärjestelmään. Yhdysvaltain ilmavoimat saivat yhteensä yli 900 F-102-sieppaajaa. Näiden lentokoneiden toiminta jatkui vuoteen 1979.
Mitä tulee Voodoon, heidän palvelunsa Yhdysvaltain ilmavoimissa oli lyhytaikaista. Ensimmäiset F-101B-sieppaajat alkoivat saapua ilmapuolustuslaivueisiin vuoden 1959 alussa. Ne eivät kuitenkaan sopineet täysin armeijalle, koska operaation aikana paljastui lukuisia puutteita. Palonhallintajärjestelmä aiheutti eniten kritiikkiä, koska se ei täyttänyt nykyaikaisia vaatimuksia.
Koulutus "ydin" NAR AIR-2A: lla, jossa on perinteinen taistelukärki F-101F-sieppaimesta
Ilmavoimien komentajien kenraaleilla oli paljon valinnanvaraa: jo vuonna 1968 F-101B-sieppaajalla aseistettujen laivueiden lukumäärä väheni 15: stä 6. Kuitenkin Yhdysvaltain kansalliskaartissa nämä koneet viivästyivät vuoteen 1983. Voodoo oli pitkään RAF: n tärkein sieppaaja. Ensimmäiset sieppaajat, yksipaikkainen CF-101B ja kaksipaikkainen CF-101F, saavuttivat toimintavalmiuden Kanadassa vuonna 1962. Kanadan kuninkaallisissa ilmavoimissa lentokone oli palveluksessa viiden ilmalaivueen kanssa. Lento-onnettomuuksien "luonnollisen menetyksen" ja lentoresurssien kehityksen kompensoimiseksi marraskuussa 1970 Davis-Montanin varastosta saatiin 66 "uutta" CF-101-konetta. Samaan aikaan kanadalaiset palasivat Yhdysvaltoihin 56 erittäin kulunutta CF-101B: tä ja CF-101F: ää. Kuten jo ensimmäisessä osassa mainittiin, Kanadan sieppaajat käyttivät aseita ydinaseilla varustettuja lentokoneohjuksia. Muodollisesti näitä ohjuksia pidettiin amerikkalaisina, ja Kanada jatkoi julistamistaan ydinvapaana.
Kanadan ilmavoimissa "Voodoo" oli sieppaajan roolissa vuoteen 1984 asti. Yleisesti ottaen on syytä tunnustaa, että kanadalaiset eivät valinneet onnistuneimpia lentokoneita aseistamaan ilmapuolustuslaivueensa. Kanadan ilmavoimille F-104 Starfighter valittiin monitoimihävittäjäksi, myös ilmapuolustusoperaatioiden suorittamiseksi. Muutos CF-104S (CL-90) rakennettiin Canadair Ltd: n lisenssillä. Tällä ajoneuvolla oli paljon yhteistä Länsi-Saksan F-104G: n kanssa. Canadair rakensi yhteensä 200 CF-104-konetta Kanadan ilmavoimille.
Kanadalaisen CF-104-hävittäjän 70 mm: n NAR-laukaisu
F-101-hävittäjien käytöstä poistamisen jälkeen Kanadassa Starfighters pysyi jonkin aikaa tässä maassa ainoana taistelukoneena, joka kykenee suorittamaan ilmapuolustusoperaatioita. Vuonna 1987 kaikki lentokelpoiset CF-104-koneet siirrettiin Turkkiin. Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien Tähtitaistelijoiden toiminnan vuosien aikana 25 lentäjää on kuollut lento -onnettomuuksissa. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että Voodoon verrattuna Starfighterilla oli monipuolisempi aseiden koostumus: ilmatavoitteiden voittamiseksi sen arsenaalissa oli: 20 mm: n kuusipiippuinen M61A1-tykki ja AIM-9 Sivukelaaja UR, jossa on lämpöohjauspää. Taistelussa Vietnamissa, jossa amerikkalaiset yrittivät käyttää F-101- ja F-102-hävittäjiä AIM-4 Falcon -ohjuksella MiG: itä vastaan, Sidewinderin paremmuus Falconia vastaan paljastettiin. Siksi AIM-4-ohjuksia Kanadassa käytettiin vain CF-101B / F. Kuitenkin 70 mm: n NAR FFAR, perinteinen amerikkalaisille ja kanadalaisille sieppauksille, pysyi myös aseissa.
F-102 Delta Daggerin edelleen kehittäminen oli F-106 Delta Dart. F-106A: n ensimmäinen muutos aloitti taistelutyön lokakuussa 1959. Kahden vuoden aikana rakennettiin 277 yksipaikkaista F-106A ja 63 kaksipaikkaista F-106B. Tämä on useita kertoja vähemmän kuin rakennettu F-101 ja F-102, mutta jatkuvien parannusten ja nykyaikaistamisen ansiosta F-106 pysyi käytössä yli 20 vuotta. Heidän viimeinen poisto Yhdysvaltain kansalliskaartista tapahtui vuonna 1988.
F-106A: ta seuraa Neuvostoliiton pitkän kantaman Tu-95-pommikone. Kuva otettu vuonna 1982 Yhdysvaltojen koillisrannikolla, Cape Codia vastapäätä
Tällainen palvelusaika suhteellisesta niukkuudesta huolimatta liittyi useisiin olosuhteisiin. Delta Dart -hävittäjässä oli mahdollista päästä eroon monista Delta Daggerille ominaisista puutteista. Samaan aikaan F-106: n lentonopeus nousi 2455 km / h (2,3 M) ja taistelusäde oli noin 2000 km. Koneessa oli erittäin hyvät kiihtyvyysominaisuudet, se nousi 17680 m: n kattoon 450 sekunnissa. Sieppaaja oli menestys lentäjien keskuudessa, se oli helppo lentää ja miellyttävä lentää. Suosionsa huipulla F-106: t olivat palveluksessa 13 Yhdysvaltain ilmavoimien komennon kanssa. Kaikki tämä, erittäin täydellinen ilmailutekniikka asennettiin "Delta Dart", jopa standardien 80-luvun puolivälissä. Kaikista "sadannen" sarjan hävittäjistä sieppaajat saivat automatisoidun Sage-ohjausjärjestelmän kyvyt maksimoida F-106: ssa. F-106: een asennettu tietokonepohjainen ohjaus- ja palontorjuntajärjestelmä suoritti lähdön kohdealueelle ja ohjasi koko prosessin kohteen hankinnasta ohjusten laukaisuun. Lentäjän oli vain sallittava ohjusten laukaisu ja suoritettava lentoonlähtö ja lasku. Toinen tämän salakuuntelijan mielenkiintoinen piirre oli kahden ilma-ilma-NAR: n sijoittaminen AIR-2 Genie-ydinkärjellä sisäisiin säiliöihin. Kaakkois-Aasiassa saadun taistelukokemuksen perusteella F-106-taistelijat alkoivat vuodesta 1973 lähtien varustaa M61A1 20 mm: n kuusiputkisella ilma-aseella tehdaskorjausten aikana.
Ennen neljännen sukupolven hävittäjien tuloa Yhdysvaltain ilmavoimien kehittynein sieppaaja oli F-4 Phantom II. Aluksi tämän lentokoneen asiakas oli laivasto, mutta puolustusministeri Robert McNamaran paineessa, joka halusi standardisoida hävittäjälaivaston ja vähentää käyttökustannuksia, ilmavoimat ottivat Phantomin käyttöön. Ensimmäiset F-110A-hävittäjät otettiin käyttöön marraskuussa 1963. Lentokone sai pian uuden nimen F-4C. Vertailukokeet F-106: n kanssa ovat osoittaneet, että Phantom pystyy kuljettamaan enemmän ilma-ilma-ohjuksia. Sen tutka pystyi havaitsemaan 25% suurempia kohteita, kun taas "Phantom" on kolmanneksen halvempi. Ja mikä tärkeintä, huolimatta siitä, että Phantom -ilmailutekniikka ei ollut niin syvälle integroitu Sage -sieppaimien ohjausjärjestelmään, tutkan ja aseiden kyvyt mahdollistivat ampumisen vihollisen pommikoneita pitemmällä etäisyydellä.
AIM-7 Sparrow lanseerattiin F-4E: stä
Phantomista tuli maailman ensimmäinen sarjahävittäjä, joka kuljetti keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia. Neljän AIM-9 Sidewinder-lähitaisteluohjuksen lisäksi sen aseisiin voi kuulua 4 keskipitkän kantaman AIM-7 Sparrow -ohjuksia, joissa on puoliaktiivinen tutkanetsijä. Vuodesta 1963 lähtien AIM-7D / E-modifikaatioiden tuotantoa on suoritettu yli 30 km: n laukaisualueella. 60-luvun puolivälissä olevat "Sparrow" -ohjukset varustettiin 30 kg painavalla tangokärjellä ja lähellä olevilla sulakkeilla. Verrattuna amerikkalaisen AIM-4 Falconin sieppaajan tavanomaiseen ohjusohjukseen, AIM-7 Sparrowilla oli paljon paremmat taisteluominaisuudet. Kun F-4E: n muutos ilmailutekniikassa siirtyi kompaktimpaan ja kevyempään elektroniseen elementtipohjaan lentokoneen nenässä, tilaa saatiin sisäänrakennetulle 20 mm: n kuusipiippiselle tykille. Ennen tätä lentokoneen tykki ja kuoret ripustettiin erityiseen gondoliin rungon alla olevaan ulkoiseen ripustukseen.
Vaikka F-4 Phantom II: ta käytettiin enemmän hävittäjäpommittajana Yhdysvaltain ilmavoimissa ja siitä tuli tunnetusti ylivoimainen hävittäjä Vietnamin sodan aikana, se löysi työtä myös ilmapuolustuslaivueissa. 60- ja 80-luvuilla Phantoms nousi toistuvasti tapaamaan Neuvostoliiton Tu-95-kaukopommittajia, jotka lähestyivät Yhdysvaltojen itärannikkoa harjoituslentojen aikana. Korkea lentoteho yhdistettynä tehokkaaseen aseistukseen ja edistykselliseen elektroniseen sähköjärjestelmään varmistivat kadehdittavan pitkäikäisyyden tälle koneelle. Yhdysvaltojen viimeiset F-4 Phantom II -koneet poistettiin käytöstä 90-luvun alussa. Yhdysvaltain ilmavoimat saivat yhteensä 2874 Phantomia.
Kuten ensimmäisessä osassa mainittiin, Yhdysvalloissa miljardeja dollareita käytettiin ilmapuolustusjärjestelmän kehittämiseen 50-luvun puolivälistä 60-luvun alkuun. Koko Yhdysvaltojen alue oli jaettu ilmapuolustusaloihin, jotka kuuluivat alueellisten komentokeskusten vastuualueeseen.
Yhdysvaltojen alueen jako ilmatorjunta -aloille
Mutta jopa Amerikan taloudelle monitasoisen ilmanvalvontajärjestelmän, lukuisten sieppaimien ja ilmapuolustusjärjestelmien luominen ja ylläpito oli vakava taakka. Kymmenien pitkän kantaman tutka-partioalusten ja lentokoneiden AWACS ES-121 käyttö osoittautui erityisen kalliiksi. Tiedetään, että kaikkien NORAD -elementtien käyttöönotto oli kalliimpaa kuin Manhattan -hanke. Halutessaan vähentää tutkatietojen saamisesta rannikolta kauempana aiheutuvia kustannuksia, Yhdysvalloissa 50 -luvun lopulla ja 60 -luvun alussa rakennettiin viisi "tutkapikettiä" offshore -öljynporauslauttojen perusteella. Tutkatasot, jotka tunnetaan myös nimellä Texas Towers, asennettiin pysyvästi avomerelle useita satoja kilometrejä Yhdysvaltojen ja Kanadan itärannikolta.
"Texas Tower"
Texas-tornit käyttivät tehokkaita AN / FPS-24- ja AN / FPS-26-tutkoja, jotka olivat muovikupolien suojassa säältä. Vuorotyöntekijöiden, tarvikkeiden ja polttoaineen toimitus toimitettiin Yhdysvaltain laivaston toimitusaluksilla. Vuonna 1961 yksi tutkatornista tuhoutui voimakkaan myrskyn aikana, mikä oli muodollinen syy erottaa heidät palveluksesta. Viimeinen "Texas Tower" poistettiin käytöstä vuonna 1963. Itse asiassa tärkein syy luopua tutkapartioiden offshore -alustoista oli niiden epäolennaisuus, koska ne eivät voineet tallentaa ICBM -laitteiden laukaisuja. Vahinkojen vuoksi kaksi lavaa tulvi.
DEW -linja ja Sage -järjestelmä olivat erottamaton osa Pohjois -Amerikan NORAD -maailmanlaajuista ilmapuolustusjärjestelmää. Automaattisen ohjausjärjestelmän toiminta salakuuntelijoille ja eri tutka-aineilta tulevien tutkatietojen käsittely suoritettiin AN / FSQ-7-tietokonekomplekseilla putkielementtipohjalla.
IBM: n rakentama tietokonejärjestelmä oli kaikkein raskain koskaan rakennettu. Kahden rinnakkain toimivan AN / FSQ-7: n tietojenkäsittelykompleksi painoi 250 tonnia ja sisälsi noin 60 000 tyhjiöputkea (49 000 tietokoneessa), jotka kuluttivat jopa 3 MW sähköä. Tietokoneen suorituskyky oli noin 75 000 toimintoa sekunnissa. Yhteensä AN / FSQ-7-yksiköitä rakennettiin 24 kappaletta. AN / FSQ-7: tä kehitettiin edelleen puolustusdatan käsittelyjärjestelmissä AN / FSQ-8, AN / GPA-37 ja AN / FYQ-47.
SAGE-järjestelmän AN / FSQ-7-laskennakompleksin osa
Tämän kokoisten tyhjiöputketietokoneiden käyttö oli erittäin kallis ilo, varsinkin kun tietojenkäsittely- ja siirtojärjestelmän ylläpito edellytti useita redundansseja ja päällekkäisyyksiä ottaen huomioon ensimmäisten tietokonejärjestelmien heikko luotettavuus.
Nykyaikaistettujen putkitietokoneiden toiminta jatkui 80 -luvun alkuun asti, ja ne lopulta kirjattiin pois, kun Sage -sieppaajan keskitetty automatisoitu ohjausjärjestelmä hylättiin. Kun Sage-järjestelmän katsottiin vanhentuneen, AN / FYQ-93-puolijohdetaistelun ohjausjärjestelmän kehittäminen alkoi 70-luvun lopulla, ja se perustui yhteen Hughes H5118ME -tietokoneeseen ja kahteen Hughes HMP-1116-oheislaitteeseen. Operaatio AN / FYQ-93 alkoi vuonna 1983 ja kesti vuoteen 2006. Toisin kuin Sage -laitteet, uusi CIUS ei antanut automaattista ohjausta sieppaajalle, vaan näytti vain ilmatilanteen ja lähetti sen muille alueellisille NORAD -komentokeskuksille.
Sen jälkeen kun AWACS-lentokoneet ja tutka-partioalukset kieltäytyivät suorittamasta jatkuvaa taisteluvelvoitetta, pääasiallinen ilmatavoitteita koskevien tietojen ja salakuuntelijoiden ohjauksen taakka kohdistui pääasiassa paikallaan oleville maanpäällisille tutkoille. AN / TPS-43- ja AN / TPS-72-tutkat, jotka ovat Yhdysvalloissa sijaitsevien armeijan ilmatorjuntayksiköiden käytettävissä, eivät tarjonneet jatkuvaa kattavuutta ilmatilanteesta, ja ne otettiin käyttöön vain harjoitusten aikana tai kriisitilanteissa.
70-luvulla amerikkalainen tutkaverkosto luotti AN / FPS-24-, AN / FPS-26-, AN / FPS-35-tutkoihin ja muihin AN / FPS-20-kehitysvaihtoehtoihin-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. 1970-luvun puolivälissä noin 250 keski- ja suuritehoista tutkaa toimi Alaskassa, Kanadassa ja Yhdysvaltojen mantereella. Kanadan tutkapylväät rahoitettiin Yhdysvaltain talousarviosta.
Kiinteän tutkan AN / FPS-117 rakentaminen Kanadassa
80-luvun puolivälissä amerikkalaiset asevoimat ottivat käyttöön AFARilla varustetun kolmen koordinaatin AN / FPS-117-tutkan. Tämän aseman muutokset ovat yleistyneet sekä NORAD -tutkavaroitusverkossa että Yhdysvaltain liittolaisten keskuudessa. AN / FPS-117-tutkan korkeiden kohteiden tunnistusalue voi olla 470 km. 1980-luvun puolivälissä North Warning System (NWS) korvasi DEW-linjan Alaskassa ja Kanadassa. Järjestelmän perusta oli AN / FPS-117- ja AN / FPS-124-tutka.
Kiinteä tutka AN / FPS-117
AN / FPS-117-tutkaa, jota käytettiin osana pohjoista järjestelmää, ovat Lockheed-Martinin asiantuntijat kehittäneet USMC: n käytössä olevan AN / TPS-59-tutkan perusteella. AN / FPS-117-perheen radarit erottuvat lisääntyneestä säteilytehosta, AFAR: n erilaisista lineaarisista mitoista sekä parannetuista ominaisuuksista taktisten ja operatiivisesti taktisten ohjusten havaitsemiseksi.
Kiinteä tutka-antenni AN / FPS-117 radio-läpinäkyvän kupolin alla
Toisin kuin AN / FPS-117, AN / FPS-124-asema, jonka havaintoalue on 110 km, kehitettiin alun perin paikallaan käytettäväksi kaukana pohjoisessa. Tätä asemaa luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota kykyyn havaita matalat korkeudet.
Kiinteä tutka AN / FPS-124
60- ja 70-luvuilla rakennettujen erittäin automatisoitujen AN / FPS-124-tutka-asemien vaihdon ansiosta oli mahdollista lisätä ilmanvalvontajärjestelmän luotettavuutta napaisilla leveysasteilla ja alentaa käyttökustannuksia useita kertoja. "Pohjois" -järjestelmän AN / FPS-117- ja AN / FPS-124-tutkat on asennettu kiinteälle betoniperustalle, ja lähetys-vastaanottoantennit on peitetty radio-läpinäkyvillä kupuilla suojaamaan niitä haitallisilta sääilmiöiltä.
Asettelu Yhdysvaltojen ja Kanadan alueella sekä AN / FPS-117-tutkan (punaisella) ja AN / FPS-124-matalien kohteiden havaitsemisasemilla (sinisellä)
Vaikka AN / FPS-117-tutkaa käytetään usein itsenäisesti, lyhyemmän kantaman AN / FPS-124-asemia käytetään osana monimutkaisia tutkapylväitä. Tällaisten virkojen ketju on edelleen olemassa, vaikkakin aiempaa pienemmässä mittakaavassa, Alaskan, Kanadan ja Grönlannin alueilla. Tietojenvaihto Sever -järjestelmässä tapahtuu kaapelilinjojen sekä satelliitti- ja radioviestintäkanavien kautta. Muutama vuosi sitten Lockheed Martin sai 20 miljoonaa dollaria Sever -järjestelmään kuuluvien tutkojen nykyaikaistamiseen.
Tutkapylväs Alaskassa osana tutkaa AN / FPS-117 ja AN / FPS-124
Manner -Yhdysvalloissa on tällä hetkellä noin 110 kiinteää tutkapylvästä. Noin 15% heistä on vanhoja sotilasasemia, kuten AN / FPS-66 ja AN / FPS-67. Loput ovat ARSR-1/2/3/4 -tyyppisiä tutkoja (Air Route Surveillance Radar), jotka eroavat laitteistosta, laskentatiloista ja ohjelmistosta. Niitä jakavat Yhdysvaltain ilmavoimat ja Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomainen (FAA).
Tutka ARSR-1E
Nykyaikaisimmat ARSR-4-asemat ovat Northrop-Grummanin tekemän kolmiulotteisen AN / FPS-130-tutkan siviiliversio. ARSR-4-suurten korkeiden kohteiden havaintoetäisyys on 450 km. Jopa 100 km: n etäisyydellä asema pystyy havaitsemaan erittäin alhaisilla korkeuksilla lentäviä kohteita. Luotettavuutensa vuoksi ARSR-4-tutkapylväät toimivat automaattitilassa ja välittävät tietoja viestintäkanavien kautta. Tuulen ja sateen estämiseksi ARSR-4-tutkat on sijoitettu radio-läpinäkyvän kupolin alle, jonka halkaisija on 18 metriä. Vuosina 1992-1995 Yhdysvalloissa oli 44 kaksikäyttöistä ARSR-4-tutkaa. Ne toimivat ja harjoittavat kaksisuuntaista vaihtoa NORADin ja yhteisen valvontajärjestelmän (JSS) etujen mukaisesti. 90-luvun puolivälissä yhden ARSR-4-aseman kustannukset olivat rakennuspaikasta riippuen 13-15 miljoonaa dollaria.
Tutka ARSR-4
Vuoden 2015 puolivälistä lähtien NORAD-järjestelmässä käytettiin kiinteitä tutkoja AN / FPS-66 ja AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 ja matkaviestimiä AN / TPS-70/75/78. Siirrettävät tutkat eivät pääsääntöisesti ole jatkuvasti päivystyksessä ja ovat eräänlainen varaus, jos paikalla olevat tutkat epäonnistuvat tai jos ne vahvistavat tarvittaessa ilmanohjausta johonkin suuntaan. Sotilaalliset tutkat palvelevat 10 000 sotilasta, joista noin puolet on kansalliskaarti. Jatkossa on tarkoitus varustaa Amerikan asevoimat uusilla havaintoasemilla - 3DELLR ja monitoiminen AN / TPS -80 sekä nykyaikaistaminen ja olemassa olevien tutkojen käyttöiän pidentäminen.
