Joulukuussa 1942 ChKZ: n suunnittelutoimisto (Tšeljabinskin Kirovskin tehdas) sai tehtävän kehittää raskas hyökkäysase. Tehtaan henkilökunta esitteli ennätysajassa, vain 25 päivässä, koneen prototyypin, jonka tehtaan nimi on U-11. ACS luotiin KV-1S-säiliön perusteella. Sen pääase oli 152 mm haupitsipistooli ML-20 mod. Vuoden 1937. Tuolloin tämä tykistöjärjestelmä oli yksi parhaista Neuvostoliiton raskaiden haupitsien joukossa. Aseita voitaisiin käyttää sekä suoraan tulipaloon että panssaroitujen liikkuvien kohteiden tuhoamiseen ja tulipaloon suljetuista paikoista saranoidun liikeradan varrella ampumiseen neliöillä, tuhoamaan esteet ja vihollisen linnoitukset.
Neuvostoliiton hyökkäysaseen edellinen malli oli säiliö KV-2, jonka aseistus sijoitettiin pyörivään torniin. Tämän säiliön suunnittelun toistamista vaikeutti aseen merkittävämpi takaisku, joten ase asennettiin kiinteään kuusikulmaiseen panssaroituun takkiin. Samaan aikaan ML-20-tykki-haupitsin heiluva osa pysyi käytännössä ennallaan. Ase oli kiinnitetty erityiseen runko-koneeseen, joka puolestaan oli kytketty ohjaushytin etupanssarilevyyn. Pistoolin takaisinkytkentälaitteet, jotka ulottuivat matkustamon mittojen ulkopuolelle, peitettiin massiivisella panssaroidulla naamarilla, joka toimi myös tasapainona. Rakentavan ratkaisun käyttö työstökoneella mahdollisti hakkuiden asuttavuuden ja hyödyllisen tilavuuden parantamisen. Itseliikkuvan aseen runko lainattiin kokonaan raskaasta säiliöstä KV-1S ilman merkittäviä muutoksia.
Itseliikkuvan aseen prototyyppi nimettiin KV-14: ksi, ja se esiteltiin hallitukselle vuoden 1943 alussa. Esittelyn jälkeen ChKZ sai tilauksen valmistella välittömästi näiden ACS -laitteiden sarjatuotanto. Tämä kiirettä selitettiin yksinkertaisesti - joukot tarvitsivat hyökkäysaseita hyökkäysoperaatioihin, ja KV -14 oli ainoa ajoneuvo, joka pystyi tuhoamaan Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" -laitteen uuden raskaan säiliön millä tahansa taisteluetäisyydellä. Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton joukot kohtasivat hänet syyskuussa 1942 Leningradin lähellä.
Tšeljabinskin tehtaan tiimi, joka on osoittanut suurimmat ponnistelut ja todellisen työvoiman sankarillisuuden, suoritti tehtävän-ensimmäiset KV-14-sarjan itseliikkuvat aseet lähtivät tehtaan kokoonpanoliikkeistä helmikuussa 1943. Samanaikaisesti on korostettava sitä tosiasiaa, että vuonna 1943 ChKZ harjoitti raskaiden KV-1S-säiliöiden tuotannon lisäksi myös paljon suurempaa määrää keskikokoisia T-34-säiliöitä. Siksi tehtaan kokoonpanolinjoja sovitettiin KV-14: ää varten siten, että ne eivät vahingoita T-34: n massatuotantoa ja jatkavat raskaiden KV-1S-säiliöiden tuotantoa. Vasta uuden raskaan säiliön IS ja siihen perustuvan ACS: n lanseeraamisen jälkeen T-34: n tuotanto ChKZ: ssä rajoitettiin.
Uudet ajoneuvot tulivat armeijaan keväällä 1943. Täällä ne lopulta nimettiin SU-152: ksi. Massatuotantoprosessissa ajoneuvojen suunnitteluun tehtiin useita merkityksettömiä muutoksia, joiden tarkoituksena oli parantaa niiden taistelukykyä ja valmistettavuutta. Joten SU-152: ssa ilmestyi DShK-ilmatorjunta-konekiväärin torni, joka asennettiin vain niihin koneisiin, jotka on modernisoitu tuotantolaitoksessa vuosina 1944-1945. ACS SU-152: n valmistusvuosi oli lyhytikäinen. ChKZ: ssä työ oli täydessä vauhdissa uuden raskaan säiliön luomiseksi, joka, vaikka se oli KV: n suora perillinen, mutta jolla ei ollut yksiköiden ja osien "taaksepäin yhteensopivuutta" sen kanssa. Kunnes runkotyöt valmistuivat, SU-152: n ja siirtymävaiheen mallin KV-85 tuotanto jatkui ChKZ: ssä, syksyn 1943 loppuun mennessä kaikki uuden raskaan säiliön työt saatiin päätökseen ja SU-152: n paikka Kuljettimen SPG otti sen seuraaja ISU-152. … Vuonna 1943 valmistettiin yhteensä 671 itseliikkuvaa pistoolia SU-152.
Suunnitteluominaisuuksia
Itseliikkuvien aseiden panssaroitu runko ja ohjaamo hitsattiin 75, 60, 30 ja 20 mm paksuisista valssatuista panssarilevyistä. Panssarisuoja erotettiin, ammukset. Panssaroidut levyt, joista ohjaushytti koottiin, sijaitsivat järkevissä kallistuskulmissa. Moottoritilan katolle on suunniteltu suuri pääsy moottoriyksiköihin ja -kokoonpanoihin. Myös voimansiirto -osaston yläpuolella olevassa panssarilevyssä oli vielä kaksi pyöreää luukkua, joita käytettiin pääsemään ACS -voimansiirtomekanismeihin.
Koko itseliikkuvan aseen miehistö sijoitettiin panssaroituun ohjaushyttiin, joka yhdisti ohjaamon ja taistelutilan. Ohjaushuone erotettiin käyttövoimajärjestelmästä erityisellä väliseinällä, johon tehtiin portit, jotka on tarkoitettu ACS: n taistelutilan tuuletukseen. Kun portit avattiin, käynnissä oleva moottori loi tarvittavan ilmaveden, joka riitti uudistamaan ilmaa SU-152: n asuintilassa. Ajoneuvosta nousemiseen ja sieltä poistumiseen miehistön jäsenet käyttivät oikeanpuoleista yksilehtistä luukkua ohjaushytin katolla sekä suorakulmaista kaksilehtistä luukkua, joka sijaitsee ohjaushytin katon ja takasuojuslevyjen liitoksessa. Aseen vasemmalla puolella oli toinen pyöreä luukku, mutta sitä ei ollut tarkoitettu miehistön nousemiseen ja poistumiseen. Tätä luukkua käytettiin panoraamanäkymän laajentamiseen, mutta hätätilanteessa sitä voitiin käyttää myös itseliikkuvan miehistön evakuointiin. Tärkein poistumisluukku autosta poistumiseen sijaitsi alhaalla kuljettajan istuimen takana.
SU-152 ACS: n pääase oli ML-20S-kiväärin 152 mm: n haupitsipistoolin ML-20 modifikaation muunnos. Vuoden 1937. Hinattavien ja itseliikkuvien versioiden heiluvien osien väliset erot johtuivat ensisijaisesti tarpeesta varmistaa ampujan ja kuormaajan mukavuus suljetun ohjaushytin ahtaissa olosuhteissa. Joten pystysuorat ja vaakasuorat vauhtipyörät ML-20S-pistoolissa sijaitsivat tynnyrin vasemmalla puolella, kun taas vedettävässä versiossa molemmin puolin. Myös ML-20S oli varustettu latausalustalla. Pistoolin pystysuorat kohdistuskulmat vaihtelivat välillä -5 -+18 astetta, vaakasuuntainen laukaisusektori oli 24 astetta (12 kumpaankin suuntaan). Haupitsipistoolin piipun pituus oli 29 kaliiperia. Suoran tulen suurin ampumaetäisyys oli 3,8 km, suurin mahdollinen ampumaetäisyys 13 km. Pistoolin molemmat kääntömekanismit olivat manuaalisia, sektorityyppisiä, ja niitä kuljettivat itsevetävien aseiden ampuja, ja ML-20S-laskeutuminen oli myös mekaaninen käsikirja.
Aseen ammukset koostuivat 20 erillisestä latauskierroksesta. Koteloissa olevat kuoret ja potkuripanokset asetettiin ACS: n taistelutilan takaseinälle ja sen sivuille. Aseen tulinopeus oli 2 laukausta minuutissa. Itsekulkeva aseen miehistö käytti itsepuolustukseen 2 PPSh-konekivääriä (18 kiekkoa 1278 patruunaa) sekä 25 F-1-kranaattia.
ACS SU-152 oli varustettu nelitahtisella V-muotoisella 12-sylinterisellä V-2K-nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla. Moottorin suurin teho 600 hv Dieselmoottori käynnistettiin ST-700-käynnistimellä, jonka teho oli 15 hv. tai paineilmaa kahdesta 5 litran sylinteristä, jotka sijaitsevat ACS: n taistelutilassa. Itseliikkuvalla aseella oli melko tiheä ulkoasu, jossa tärkeimmät polttoainesäiliöt, joiden kokonaistilavuus oli 600 litraa, sijaitsivat ajoneuvon moottorin vaihteistossa ja taistelutilassa. Lisäksi SU-152 ACS voidaan varustaa neljällä 90 litran tilavuudella varustetulla ulkoisella säiliöllä, jotka on asennettu moottoritilan reunoille ja joita ei ole liitetty moottorin polttoainejärjestelmään. Itsevetävä dieselmoottori toimi yhdessä nelivaihteisen vaihteiston kanssa, jossa on demultiplier (8 eteenpäin, 2 peruutusvaihdetta).
ACS SU-152: n runko oli samanlainen kuin raskaan säiliön KV-1S alusta. ACS -jousitus - yksilöllinen vääntövarsi kullekin kuuden kiinteän päätypyörän pienelle halkaisijalle kummallakin puolella. Jokaista telarullaa vasten jousituksen tasauslaitteiden liikerajoitukset hitsattiin ACS: n runkoon. Laiskiaiset, joissa oli kierteinen kireyden kiristysmekanismi, olivat edessä ja vetopyörät, joissa oli irrotettavat hammasvanteet, takana. Itseliikkuvan aseen kummallakin puolella oli myös 3 pientä kiinteää tukitelaa.
Taistelukäyttö
Aluksi SU-152-itseliikkuvat aseet oli aseistettu erillisillä raskailla itseliikkuvilla tykistörykmentteillä (OTSAP), joista jokaisessa oli 12 taisteluajoneuvoa. Useita tällaisia yksiköitä muodostettiin jo keväällä 1943. Puna -armeijan puolustusoperaatioon Kurskin kohoumalla osallistui 2 rykmenttiä, jotka oli aseistettu näillä koneilla, jotka sijoitettiin Kurskin kohouman pohjois- ja eteläpuolelle. Kaikista Neuvostoliiton panssaroiduista ajoneuvoista vain nämä itseliikkuvat aseet pystyivät luottavaisesti taistelemaan kaikentyyppisiä saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja ilman, että olisivat lähellä sitä.
Pienen määrän (vain 24 kappaletta) vuoksi näillä itseliikkuvilla aseilla ei ollut merkittävää roolia Kurskin taistelussa, mutta niiden läsnäolon merkitys aktiivisissa yksiköissä ei ole epäilystäkään. Niitä käytettiin suurimmaksi osaksi säiliön tuhoajina, koska vain SU-152-itseliikkuvat aseet pystyivät tehokkaasti käsittelemään Wehrmachtin uusia ja nykyaikaistettuja säiliöitä ja itseliikkuvia aseita melkein millä tahansa taisteluetäisyydellä.
On syytä huomata, että useimmat saksalaiset panssaroidut ajoneuvot Kurskin taistelussa olivat PzKpfW III- ja PzKpfW IV -säiliöiden modernisoituja versioita, noin 150 tiikeriä, noin 200 pantteria ja 90 Ferdinandia. rungon etupanssari nostettiin 70-80 mm: iin. olivat valtava vihollinen Neuvostoliiton 45 ja 76 mm: n tykistölle, joka ei tunkeutunut niihin kaliiperi-ammuksilla yli 300 metrin etäisyydellä. Tehokkaammat sub-kaliiperi kuoret olivat riittämättömiä joukkojen keskuudessa. Samaan aikaan SU-152-kuorilla oli suuren massansa ja kineettisen energiansa vuoksi voimakas tuhoava potentiaali ja niiden suora osuma panssaroituihin kohteisiin johti jälkimmäisten vakavaan tuhoon.
ACS SU-152 osoitti, ettei ole olemassa sellaista saksalaista tekniikkaa, jota ne eivät voisi tuhota. 152 mm: n haupitsipanssarin lävistyskuoret yksinkertaisesti murskasivat Pz Kpfw III- ja Pz Kpfw IV -säiliöt. Myös uusien Panther- ja Tiger -panssarien panssari ei kestänyt näitä kuoria. Koska joukkoissa oli pulaa 152 mm: n panssaria lävistävistä kuorista, itseliikkuvien aseiden miehistö käytti usein betonia lävistäviä tai jopa vain räjähtäviä räjähtäviä laukauksia. Räjähtävillä hajanaisilla laukauksilla oli myös hyvä tehokkuus, kun niitä käytettiin panssaroituja kohteita vastaan. Usein oli tapauksia, joissa voimakkaasti räjähtävä ammus, kun se osui torniin, repäisi sen olkahihnalta. Vaikka säiliön panssari kestäisi iskun, tällaisten ammusten räjähdykset vahingoittivat runkoa, nähtävyyksiä, aseita ja irrottivat vihollisen tankit taistelusta. Joskus saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen voittamiseksi riitti räjähtävän räjähtävän pirstoutuvan ammuksen sulkeminen. Major Sankovskyn itseliikkuvien aseiden miehistö, joka komensi yhtä SU-152-akkua, yhden päivän taisteluissa liitti 10 vihollisen panssaria (ehkä menestys koski koko akkua) ja hänet nimitettiin sankarin arvonimeksi Neuvostoliitosta.
Kurskin taistelun hyökkäysvaiheessa SU-152-koneet toimivat myös riittävän hyvin, toimien liikkuvana raskaana tykistönä, joka vahvisti Puna-armeijan jalkaväkeä ja säiliöyksiköitä. Usein itseliikkuvat aseet taistelivat etenevien joukkojen ensimmäisillä linjoilla, mutta niitä käytettiin usein järkevämmin - tulipalona toisen hyökkäyslinjan tukena, mikä vaikutti myönteisesti miehistöjen selviytymiseen.
Suorituskyky: SU-152
Paino: 45,5 tonnia.
Mitat:
Pituus 8, 95 m, leveys 3, 25 m, korkeus 2, 45 m.
Miehistö: 5 henkilöä.
Varaus: 20-75 mm.
Aseistus: 152 mm haupitsi ML-20S
Ammukset: 20 patruunaa
Moottori: V-muotoinen 12-sylinterinen V-2K-dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 600 hv.
Huippunopeus: moottoritiellä - 43 km / h, epätasaisessa maastossa - 30 km / h
Edistyminen varastossa: moottoritiellä - 330 km.
