25. - 28. kesäkuuta Belgradissa oli avoinna aseiden ja sotilastarvikkeiden salonki Partner 2013. Tapahtuma esitteli monia eri maissa luotuja hankkeita. Näyttelyn paviljongissa oli muun muassa uusi panssaroitu kuljettaja, jolla oli oma serbialainen suunnittelu. Osavaltion yhdistys "Hugoimport SDPR" esitteli panssaroidun ajoneuvon "Lazar 2". Tämän vuoden helmikuussa Abu Dhabissa (Arabiemiirikunnat) järjestetyssä IDEX-2013-näyttelyssä esiteltiin jo erilaisia tämän panssaroidun kuljettajan materiaaleja, mutta ensimmäisen prototyypin "ensi-ilta" oli koti-tapahtumassa. Lazar 2 -panssaroitu kuljettaja on jatkoa Lazar BVT -projektille, joka esiteltiin ensimmäisen kerran useita vuosia sitten. Uusi panssaroitu kuljettaja jatkaa Serbian sotilastarvikkeiden linjaa ja siinä on edeltäjänsä tavoin useita mielenkiintoisia ominaisuuksia.
Lazar BVT
Vuonna 2008 järjestö "Hugoimport SDPR" esitteli projektinsa "Lazar BVT". Uusi panssaroitu ajoneuvo nimettiin prinssi Lazar Khrebelianovichin mukaan, joka hallitsi Serbiaa 1400 -luvulla. Ennen uuden tyyppisen tekniikan kehittämisen aloittamista Serbian armeijan ja teollisuuden edustajat tulivat siihen johtopäätökseen, että oli tarpeen luoda oma hanke, koska sillä voi olla hyvä vaikutus maan teollisuuden tilanteeseen ja sen puolustuskyky. Määrittäessään tulevan panssaroidun kuljettajan ulkonäköä "Hugoimport SDPR" -insinöörit päättivät yhdistää useita viimeaikaisia suuntauksia kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen alalla. Oletettiin, että "Lazar BVT" pystyy muodostamaan perustan useille taisteluajoneuvoille ja apuajoneuvoille sekä saa joukon suojatoimenpiteitä, jotka ovat ominaisia MRAP -luokan laitteille. Kaupunkitilanteissa partiointia ja saattueiden saattoa pidettiin lupaavan panssaroidun kuljettajan soveltamisalana. Tämä vaikutti suuresti auton lopulliseen ulkonäköön.
TAM-150-kuorma-auton alusta valittiin alun perin uuden panssaroidun kuljettajan tukikohtaksi. Suunnittelutyön aikana kävi kuitenkin ilmi, että tällaisen alustan ominaisuudet eivät riitä täyttämään asetettuja vaatimuksia. Perusauton alusta on uudistettu merkittävästi. Tämän seurauksena panssaroitu Lazar BVT sai kahdeksanpyöräisen nelivetoisen alustan, jossa oli hydraulinen jousitus.
Syvästi uudistettuun kuorma -auton alustaan asennettiin alkuperäinen panssaroitu runko, jossa oli melko hyvät suojausilmaisimet. Taisteluajoneuvon oma panssari tarjoaa tason III suojan STANAG 4569 -standardin mukaisesti ja kestää 7, 62x51 mm NATO-patruunan panssaria lävistävän luodin osuman. Panssaroituun runkoon voidaan asentaa lisäsuojausmoduuleja, jotka väittävät täyttävän standardin viidennen tason (osuvat 25 mm: n panssarointi-ammukseen). Lisäksi mainittiin toistuvasti mahdollisuudesta asentaa lisävälineitä, kuten kumulatiiviset säleiköt ja reaktiiviset panssarijärjestelmät. Niiden käyttö tietyissä olosuhteissa voi suojata Lazar BVT: tä panssarintorjunta-aseilta. Uuden taisteluajoneuvon tyypillinen V-muotoinen pohja suojaa miehistöä ja joukkoja pyörän alle räjähtäneeltä kuuden kilon TNT-lataukselta.
Lazar BVT -panssaroidun kuljettajan panssaroidun rungon edessä on dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 440 hevosvoimaa. Tämä voimalaitos sallii 16 tonnin auton kiihdyttää moottoritiellä nopeuteen 90 km / h ja ajaa jopa 600 kilometriä yhdellä tankkauksella. Kun asennetaan koko joukko muita panssarimoduuleja, nämä indikaattorit vähenevät huomattavasti, mutta tällä ei ole juurikaan vaikutusta ajoneuvon yleisiin ominaisuuksiin, koska lisäpaneeleja suositellaan käytettäväksi kaupunkiympäristössä, jossa suuri liikkumisnopeus on lähes tarpeetonta.
Heti moottorin takana ovat kuljettajan ja komentajan työpaikat. Maastoa voi seurata kuljettajalla ja komentajalla suuret etuikkunat. Niiden luodinkestävä lasi tarjoaa kolmannen tason suojan Naton standardin mukaisesti. Komentaja ja kuljettaja voivat nousta panssaroituun ajoneuvoon ja poistua siitä sekä joukko -osaston että sivuilla olevien yksittäisten ovien kautta. Jälkimmäiset sijaitsevat istuimien vieressä ja avautuvat kääntämällä eteenpäin. Ovien suojaustaso vastaa koko panssaroidun rungon indikaattoreita, ja lasit ovat hieman heikompia kuin edelliset - taso II STANAG 4569: n mukaan. 12 joukkoa on valmistettu samanlaisesta panssaroidusta lasista: viisi sivuilla ja kaksi takaovissa.
Ohjausosaston takana kuljettajan ja komentajan työpaikoilla "Lazar BVT" -panssaroidussa kuljettajassa on tilavuus, joka on tarkoitettu taistelumoduulin asentamiseen ja aseiden kuljettajan työpaikalle. Hankkeen ehdottamat asevaihtoehdot on asennettu pyörivään torniin ja joissain tapauksissa on varustettu kauko -ohjaimella. Panssaroidun kuljettajan aseena tarjotaan 7, 62 ja 12, 7 mm: n konekiväärejä, 30 mm: n automaattinen kranaatinheitin, 20 mm: n automaattinen tykki tai panssarintorjuntaohjus. Saatavilla on myös savukranaatinheittimiä.
Ajoneuvon panssaroidun rungon takana on tilava joukkoosasto, joka vie noin puolet kokonaispituudesta. Se tarjoaa kymmenen paikkaa laskeutumiseen. Mielenkiintoinen piirre Lazar BVT -panssarikoneessa oli heidän sijaintinsa: sotilaiden on istuttava kahdessa rivissä, sivuille päin. Tämä joukko -osaston järjestely ei ole tyypillinen MRAP -luokan panssaroiduille ajoneuvoille, mutta se sallii sotilaiden ampua henkilökohtaisista aseista sivujen syvennysten kautta. Salpoilla peitetyt porsaanreiät sijaitsevat suoraan havaintoikkunoiden alla. Panssarirungon perälevylle nousua ja sieltä poistumista varten on kaksi ovea, jotka on erotettu telineellä. Kotelon ulkopuolella oven alla on portaita.
Lazar BVT -panssaroitu kuljettaja on varustettu viestintä- ja satelliittinavigointijärjestelmillä, suodatin-ilmanvaihtolaitteella ja monilla muilla laitteilla. Tarvittaessa auto voi vastaanottaa alueen videovalvonnan.
Lazar -linjan ensimmäisen ajoneuvon sarjarakentaminen alkoi vuonna 2008, minkä jälkeen Serbian asevoimat saivat useita tällaisia panssaroituja kuljettajia. Pian Irak ilmaisi halunsa ostaa nämä koneet, mutta vuonna 2009 kaikki neuvottelut pysähtyivät. Joidenkin lähteiden mukaan Serbia lähetti Bangladeshiin viime vuonna useita Lazar BVT -panssarikoneita, mutta sopimuksen tarkkaa määrää ja määrää ei tiedetä.
Lazar 2
Lazar BVT -projektin jatkokehitys johti lopulta Lazar 2 -prototyypin ilmestymiseen, joka esiteltiin muutama päivä sitten Partner 2013. Ensimmäisen uuden panssariajoneuvon mallin kerrottiin koottu äskettäin avatussa Complex Battle System -tehtaassa Velikassa. Plana. Tulevaisuudessa sama yritys todennäköisesti harjoittaa sarjakokoonpanoa.
Uuden Lazar 2 -panssaroidun kuljettajan ulkonäön ja suunnittelun yleiset elementit vastaavat pohjimmiltaan perusajoneuvoa. Samaan aikaan päivitetyn version panssarirunko on useita senttimetrejä pidempi (sen pituus on 7400 mm) ja huomattavasti leveämpi (2,75 m verrattuna 2,4 m). Myös taistelupaino on noussut - nyt se on 24 tonnia. Lisääntyneen painon kompensoimiseksi Hugoimport SDPR -insinöörit joutuivat varustamaan panssaroidun henkilöauton uudella 480 hevosvoiman moottorilla. Voimalaitoksen uudistamisen ansiosta ajotulos pysyi samalla tasolla, mutta myös parani hieman. Joten "Lazar 2" kiihtyy moottoritiellä 95-100 kilometriin tunnissa ja matka-alue kasvoi 800 kilometriin. Panssaroidun kuljettajan kapasiteetti pysyi samana - ajoneuvon oma kolmen ja kymmenen laskuvarjojoukon miehistö.
Ensimmäisen Lazar BVT -panssarikoneen testit osoittivat, että sen suojaus voi tietyissä olosuhteissa olla riittämätön. Tästä syystä "Lazar 2" kantaa tehokkaampia panssaroita, jotka vastaavat standardin STANAG 4569. IV Lisäksi ajoneuvon etuosaan on tehty merkittäviä muutoksia. Uuden panssaroidun ajoneuvon lasisen kallistetun etulevyn sijaan on asennettu paksumpi levy, jossa on vähemmän teknisiä reikiä. Nyt kuljettajan tuulilasin sijasta on panssaroitu luukku, jossa on havaintolaitteet. Sama koskee komentajan työpaikkaa.
Näyttelyn näytteessä oli uusi Zastava -yhtiön kehittämä ase. Taistelumoduuli, jossa on saman yrityksen luoma 30 mm: n automaattinen tykki, voidaan valmistaa sekä miehitetyllä että kauko-ohjattavalla versiolla. Myös torniin voit asentaa 7, 62 mm: n konekiväärin ja laukaisimen panssarintorjuntaohjuksille. Taisteluajoneuvon osastossa ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia sen lisäksi, että sivujen sisäpinta on varustettu halkeamien estävällä vuorella. Kymmenen aseilla varustettua sotilasta voi silti ratsastaa joukko -osaston sisällä.
Radioelektroniikkalaitteiden koostumusta on muutettu. Panssaroitu Lazar 2 käyttää radioasemaa, satelliittinavigaattoria jne. uusia malleja. Myös etuosan muutoksen vuoksi kuljettajan kojelauta järjestettiin uudelleen. Jotkut instrumentit sijaitsevat nyt hieman korkeammalla kuin edellinen panssaroidun kuljettajan malli.
Yhteistyökumppaninäyttelyn ensimmäisenä päivänä Serbian puolustusministeri A. Vucic sanoi, että sopimus on jo allekirjoitettu kolmen Lazar 2 -panssarivaunun toimittamisesta Pakistaniin. Joidenkin lähteiden mukaan Pakistanin armeija hankkii sen jälkeen tusinan verran lisää panssaroituja ajoneuvoja. Mainitaan myös, että Pakistan otti kerralla osan ohjelman rahoituksesta uuden koneen kehittämiseksi. Serbian lehdistön mukaan myös muut kolmannen maailman maat ovat kiinnostuneita uudesta panssaroidusta ajoneuvosta, mutta toistaiseksi on solmittu vain yksi sopimus - Pakistanin kanssa.
