Brittiläisen keskipitkän kantaman ballististen ohjusten ohjelman supistamisen ja oman kantorakettin luomisesta kieltäytymisen jälkeen Woomeran testipaikan työ jatkui. Blue Streak MRBM: n ja Black Arrow -kantorakettin huoltoon ja laukaisuun tarkoitetun laukaisukompleksin toiminnan lopettaminen vaikutti testialueelle osallistuvan henkilöstön määrään. Vuosina 1970–1980 asuinalueella asuvien määrä väheni 7000: sta 4500: een. Kuitenkin Australiassa sijaitsevalla ohjuskoepaikalla oli tärkeä rooli erityyppisten brittiläisten ohjusaseiden testaamisessa ja kehittämisessä. 1970-luvun puoliväliin saakka Woomeran testipaikka oli länsimaiden toiseksi vilkkain Canaveral-niemen lähellä sijaitsevan amerikkalaisen ohjuskokeilukeskuksen jälkeen. Mutta toisin kuin Floridan testipaikalla, jossa ballistisia ohjuksia testattiin pääasiassa ja laukaisulaitteita, Etelä-Australiassa testattiin suhteellisen pieniä sukellusveneitä, lentokoneiden risteilyjä ja ilmatorjuntaohjuksia.
Omien ydinaseiden ilmestymisen jälkeen Yhdistyneessä kuningaskunnassa V-sarjan pommikoneista: Valiant, Victor ja Vulcan tuli sen tärkeimmät kantajat. Samanaikaisesti brittiläisten atomi- ja ydinpommien luomisen kanssa niiden massa- ja kokomalleja pommitettiin Woomeran testipaikalla. Harjoituksiin osallistui paitsi pitkän kantaman pommikoneita, jotka 1960-luvun loppuun asti muodostivat Ison-Britannian strategisten ydinvoimien perustan, myös etulinjan kaksimoottorisia Canberran pommikoneita.
Kaikkiaan noin viisikymmentä ydinpommimallia, jotka oli varustettu pienellä räjähdysaineella ja sinisellä jauheella, pudotettiin testipaikalle vuosina 1957–1975. Kun tällainen simulaattori putosi maahan, muodostui pitkästä etäisyydestä selvästi näkyvä sininen pilvi ja maalattu täplä jäi maahan. Siten kuvaamalla simulaattorin putoamispiste suhteessa kantolentokoneen kohteeseen, oli mahdollista arvioida pommituksen tarkkuus. Vuonna 1967 myös Australian Canberra Mk.20: n miehistö testattiin testipaikalla ennen lähettämistä Kaakkois -Aasiaan.
Britannian armeija, joka ymmärsi pommikoneidensa haavoittuvuuden Neuvostoliiton ilmapuolustuksesta, aloitti strategisten ilmailutarvikkeiden kehittämisen, jotka voitaisiin pudottaa ilman, että ne pääsisivät ilma-alusten ohjusjärjestelmien tuhoamisalueelle. Ilma -aluksen risteilyohjuksen, joka on nimetty "Blue Steel" "sateenkaarikoodin" mukaan, kehittäminen alkoi vuonna 1954. Blue Steel -raketti rakennettiin ankan aerodynaamisen suunnittelun mukaisesti. Pääosassa raketilla oli vaakasuora kolmion muotoinen peräsin, jonka päät olivat leikatut, hännän osassa - kolmionmuotoinen siipi, jossa oli taivutetut päät ja kaksi keelia. Ventraalinen köli, kun raketti asennettiin telineeseen, taitettiin ja asennettiin pystysuoraan nousun jälkeen. Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 -rakettimoottori, jossa oli kaksi polttokammiota, käytti kerosiinia ja vetyperoksidia ja kehitti 106 kN: n työntövoiman kiihdytystilassa. Matkanopeuden ja lentokorkeuden saavuttamisen jälkeen moottori siirtyi taloudelliseen tilaan, jonka työntövoima oli 27 kN.
Uhkeita pommikoneita käytettiin ohjusten laukaisuun Etelä -Australian testipaikalla. Blue Steel -raketin testit, jotka kestivät vuosina 1959–1961, paljastivat lukuisten parannusten tarpeen. Vuonna 1962 otettiin virallisesti käyttöön risteilyohjus, jossa oli ydinase, jonka kapasiteetti oli 1,1 Mt. Lähtöetäisyydellä 240 km ilmoitettu pyöreä todennäköinen poikkeama kohdistuspisteestä oli noin 200 m. Suurin lennonopeus korkealla on 2700 km / h. Katto - 21 500 m. Ottaen huomioon CD: lle kehitetyn ydinaseen, Blue Steel -ohjelman kustannukset 1960 -luvun puolivälin hinnoissa ylittivät 1 miljardin punnan. Raketti oli kuitenkin hyvin "raaka" ja ei ole suosittu kuninkaallisissa ilmavoimissa.
"Blue Steel" tuli osa brittiläisten strategisten pommikoneiden Victorin ja Vulcanin aseistusta. Jokainen kone pystyi kuljettamaan vain yhden ohjuksen. Blue Steel CD -levyä rakennettiin yhteensä 53 kappaletta. Pian sen käyttöönoton jälkeen kävi selväksi, että brittiläinen aseistuskompleksi, joka koostuu strategisesta pommikoneesta ja risteilyohjuksesta, ei voi taata taistelutehtävän toteutumista. Yliäänisen sieppaajan Su-9, Su-11 ja Su-15 massiivisen ottamisen jälkeen Neuvostoliiton ilmatorjunnan taistelijahävittäjärykmentteihin, pitkän kantaman partiointihävittäjien Tu-128 sijoittaminen pohjoiseen ja joukkojen laajamittainen käyttöönotto C-75- ja C-125-ilmatorjuntajärjestelmät, mahdollisuudet läpimurtoon brittiläisten pommikoneiden kohteisiin laskivat minimiin. "Ydinvoiman strategisen pelotteen" uudelleen suuntaamisen yhteydessä meripohjaisiin "Polaris" -ohjuksiin Blue Steel -risteilyohjusten käyttöikä osoittautui lyhyeksi; ne poistettiin virallisesti käytöstä vuonna 1970.
Vuonna 1959 Woomeran testialueella aloitettiin Ikaran sukellusveneiden vastaisessa kompleksissa käytettävän ohjuksen testit. Kompleksin perusta oli ohjattu ohjus, joka muistutti ulkoisesti pientä lentokonetta, jonka rungon alapuolella oli pienikokoinen sukellusveneiden torpedo. Raketti laukaistiin Bristol Aerojetin kehittämän kaksimoodisen kiinteän polttoaineen moottorin avulla. Lento suoritettiin jopa 300 metrin korkeudessa alleäänisellä nopeudella. Laivan automatisoitu taistelujärjestelmä seurasi jatkuvasti ohjuksen sijaintia avaruudessa ja antoi komentoja korjatakseen lentoradan. Lähestyttäessä kohteen sijaintia kynsien avulla, putosi torpedo, joka laskeutui laskuvarjolla. Sen jälkeen raketti jatkoi lentoaan moottorin käydessä ja lähti pudotusalueelta. Erilaisten torpedojen lisäksi voitaisiin käyttää WE.177 -ydinvoimalatausta, jonka kapasiteetti on 10 kt.
Ikara PLUR: n lähtömassa jätti 513 kg. Pituus - 3, 3 m. Rungon halkaisija - 0, 61 m. Siipiväli - 1, 52 m. Lennon nopeus - jopa 200 m / s. Lähtöetäisyys on 19 km. Ominaisuuksiltaan Ikara oli amerikkalaista ASROC PLURia parempi ja palveli Australian, Brasilian, Ison -Britannian, Uuden -Seelannin ja Chilen laivastossa. PLUR "Icara" poistettiin käytöstä Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 1992.
Sijaintinsa ja ilmasto-ominaisuuksiensa vuoksi Woomeran testipaikka oli täydellinen ilmatorjuntaohjusten testaamiseen. 1950-luvun ensimmäisellä puoliskolla Britannian armeija aloitti pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmän luomisen atomipommeja kantavien Neuvostoliiton pommikoneiden torjumiseksi. Vuonna 1953 Etelä-Australiassa laukaistiin ensimmäiset Bloodhound-ilmatorjuntaohjukset. Raketin on kehittänyt Bristol. Kohdistus suoritettiin puoliaktiivisella kohdistuspäällä. Ohjuspuolustusjärjestelmän kaappaamiseen, seurantaan ja kohdistamiseen kohteeseen käytettiin Ferrantin luomaa kohdevalo tutkaa. Optimaalisen liikeradan kehittämiseksi ja ilmatorjuntaohjuksen laukaisemiseksi osana Bloodhound-kompleksia käytettiin yhtä ensimmäisistä brittiläisistä sarjatietokoneista, Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" -rakenne oli hyvin epätavallinen, koska käyttövoimajärjestelmässä käytettiin kahta "Tor" ramjet -moottoria, jotka käyttivät nestemäistä polttoainetta. Risteilymoottorit asennettiin rinnan rungon ylä- ja alaosaan. Raketin kiihdyttämiseksi nopeuteen, jolla ramjet-moottorit voisivat toimia, käytettiin neljää kiinteän polttoaineen tehostinta. Kiihdyttimet ja osa voimakkuudesta pudotettiin raketin kiihdytyksen ja käyttömoottorien käynnistymisen jälkeen. Risteilymoottorit kiihdyttivät raketin aktiivisessa vaiheessa nopeuteen 2,2 M. Pituus 7,7 m, halkaisija 546 mm ja laukaisupaino 2000 kg - Bloodhound Mk: n laukaisualue. Olin 36 km. Ilmatavoitteiden tuhoamisen korkeus on noin 20 km.
Bloodhound -ilmatorjuntajärjestelmän testit sujuivat suurien vaikeuksien kanssa. Ramjet -moottoreiden ja ohjausjärjestelmien kehittämiseksi suoritettiin noin 500 ramjet -moottorien ja ohjusten laukaisutestiä. SAM Bloodhound Mk. Minut otettiin käyttöön vuonna 1958. Lopulliset kokeet päättyivät ampumalla radio-ohjattuja kohdekoneita Jindivik ja Meteor F.8.
Bloodhound Mk: n ensimmäinen muutos. Olen pääominaisuuksiltaan huonompi kuin toinen brittiläinen keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä, jossa on kiinteitä ponneaineita sisältävät ohjukset-Thunderbird (Petrel). Kiinteän polttoaineen raketit olivat huomattavasti yksinkertaisempia, turvallisempia ja halvempia ylläpitää. Ne eivät vaatineet hankalaa infrastruktuuria tankkaamiseen, nestemäisten polttoaineiden toimitukseen ja varastointiin. Kiinteän polttoaineen SAM "Thunderbird" oli aikansa hyvä. Ohjuksen, jonka pituus oli 6350 mm ja halkaisija 527 mm Mk I -muunnelmassa, tavoitelentoalue oli 40 km ja korkeus 20 km. Niin tapahtui, että Ison -Britannian armeija otti käyttöön Thunderbird -ilmatorjuntajärjestelmän, ja ilmavoimat käyttivät Bloodhound -komplekseja kattamaan suuret lentotukikohdat. Myöhemmin ilmatorjuntajärjestelmä Thunderbird Mk. II testattiin myös Etelä -Australiassa.
Sodan jälkeisinä vuosikymmeninä taistelulentokone kehittyi erittäin nopeasti. Tässä suhteessa 1960-luvun puolivälissä taisteluominaisuuksien parantamiseksi brittiläiset ilmapuolustusjärjestelmät uudistettiin. Tässä vaiheessa "Beagle" onnistui ohittamaan "Burevestnikin" ymmärtäen nestepolttoainekäyttöisen ramjet-moottorin suuremman energiapotentiaalin. Vaikka molemmat brittiläiset kompleksit käyttivät samaa kohdistusmenetelmää, Bloodhound Mk. II oli paljon monimutkaisempi verrattuna Thunderbird Mk: n maalaitteisiin. II. Ero Thunderbird-ilmatorjuntajärjestelmään: Bloodhound-ilmatorjunta-akussa oli kaksi kohdevalaistus tutkaa, joiden ansiosta kaikki vihollisen ilmatavoitteet oli mahdollista laukaista lyhyellä aikavälillä kaikki ampuma-asennossa olevat ohjukset. Jokaisen ohjausaseman ympärillä oli kahdeksan ohjuksia, ja ohjusten ohjaus ja ohjaus kohdepaikalla suoritettiin yhdestä keskitetystä asemasta. Bloodhoundin etuna oli sen suuri tuliteho. Tämä saavutettiin siten, että paloakun koostumuksessa oli kaksi ohjaustutkaa ja suuri määrä taisteluvalmiita ilmatorjuntaohjuksia.
Toinen Bloodhound -ohjuspuolustusjärjestelmän merkittävä etu verrattuna Thunderbirdiin oli niiden parempi ohjattavuus. Tämä saavutettiin, koska ohjauspinnat sijaitsivat lähellä painopistettä. Raketin kääntymisnopeuden nousu pystytasossa saatiin myös muuttamalla jollekin moottorille syötetyn polttoaineen määrää. Modernisoidun Bloodhoundin ilmatorjuntaohjus tuli 760 mm pidemmäksi ja sen paino kasvoi 250 kg. Nopeus nousi 2,7 miljoonaan ja lentoetäisyys jopa 85 kilometriin. Kompleksi sai uuden voimakkaan ja tukkeutumisen estävän tutkaohjauksen Ferranti Type 86. Nyt on mahdollista jäljittää ja ampua kohteita matalilla korkeuksilla. Ohjauslaitteistoon lisättiin erillinen viestintäkanava ohjuksen kanssa, jonka kautta ilmatorjuntaohjuksen kohdepään vastaanottama signaali lähetettiin ohjauspisteeseen. Tämä mahdollisti väärien kohteiden tehokkaan valinnan ja häiriöiden estämisen.
Britannian ilmavoimien lisäksi Bloodhound -ilmatorjuntajärjestelmä oli käytössä Australiassa, Singaporessa ja Ruotsissa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa viimeiset Bloodhound -ilmatorjuntajärjestelmät poistettiin taisteluvelvollisuudesta vuonna 1991. Singaporessa ne olivat käytössä vuoteen 1990 asti. Bloodhound -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä kesti pisimpään Ruotsissa, ja se toimi vuoteen 1999 asti.
Seuraava Woomeran testipaikalla testattu keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä oli alus Sea Dart. Hawker Siddeleyn suunnittelema raketti, kuten Bloodhound-ohjus, käytti nestemäistä polttoainetta. Kiinteää polttoaineen tehostinta käytettiin kiihdyttämään raketti vauhtiin. Petrolilla toimiva käyttömoottori on integroitu raketin runkoon, keulassa on ilmanottoaukko, jossa on keskirunko. 500 kilon raketin suurin lentonopeus oli 2,5 miljoonaa. Kohteen tuhoamisalue on 75 km ja korkeus 18 km. Muutoksen, Mod 2, joka ilmestyi 1990 -luvun alussa, laukaisualue oli jopa 140 km. Vuosien 1967 ja 1996 välillä rakennettiin yhteensä yli 2000 ohjusta.
Sea Dart -ohjusten laukaisu Australiassa alkoi vuonna 1967. Propulsiojärjestelmän kehittämisen jälkeen vuonna 1969 tehtiin ensimmäinen ammunta ilma -kohteeseen. Kuten Bloodhound -ilmatorjuntajärjestelmän tapauksessa, Jindivik -droneja käytettiin kohteina. Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1973. Sea Dart -kompleksin ilmatorjuntaohjuksia voitaisiin käyttää matalilla kohteilla, mikä osoitettiin todellisten taistelutoimien aikana. Brittiläinen laivasto käytti aktiivisesti Sea Dart -laivastoilmanpuolustusjärjestelmää Falklands -kampanjan aikana. Yhteensä 26 tämän tyyppistä ilmatorjuntaohjusta käytettiin loppuun. Jotkut niistä laukaistiin näkemättä ja yritettiin pelotella pois argentiinalaisia lentokoneita. Argentiinan lentokoneisiin ammutusta yhdeksästätoista ohjuksesta vain viisi osui kohteeseen. Viimeksi Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmää käytettiin taistelutilanteessa Persianlahden sodan aikana helmikuussa 1991. Sitten brittiläinen hävittäjä HMS Gloucester (D96) ampui alas Irakin SY-1 Silk Warm, Irakin alusten vastaisen aluksenvastaisen ohjuksen. Sea Dartin toiminta Britannian laivastossa jatkui vuoteen 2012 asti.
Matra BAe Dynamics korvasi ei-kovin onnistuneen lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän Tigercatin tilalle 1960-luvun puolivälissä Rapier-ilmatorjuntajärjestelmän (Rapier) luomisen. Se oli tarkoitettu suojaamaan etulinjan vyöhykkeen sotilasyksiköitä ja esineitä matalilla korkeuksilla toimivista ilmahyökkäysaseista.
Lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmän "Rapier" testit Woomeran harjoituskentällä alkoivat vuonna 1966. Ensimmäiset laukaisut kohdelentokoneilla tehtiin vuonna 1968. Ohjausjärjestelmän hienosäädön jälkeen vuonna 1969 Rapier-ilmapuolustusjärjestelmää suositeltiin käyttöön. Kompleksi alkoi tulla brittiläisten maavoimien ilmapuolustusyksiköihin vuonna 1972, ja kaksi vuotta myöhemmin ilmavoimat hyväksyivät sen. Siellä sitä käytettiin ilmapuolustuksen tarjoamiseen lentokentille.
Maastoajoneuvojen perävaunujen muodossa kuljetettavan kompleksin pääelementti on neljän ohjuksen kantoraketti, jossa on myös havaitsemis- ja kohteen nimeämisjärjestelmä. Ohjauspylvään, viiden miehistön ja vara -ammusten kuljettamiseen käytetään vielä kolme Land Rover -ajoneuvoa. Kompleksin valvonta-tutka yhdessä kantoraketin kanssa pystyy havaitsemaan matalan korkeuden kohteita yli 15 km: n etäisyydeltä. Kiinteän polttoaineen ohjusten ohjaus suoritetaan radiokomennoilla, jotka kohteen hankinnan jälkeen ovat täysin automatisoituja. Kohteen havaitsemisen jälkeen opastusoperaattori pitää ilmakohteen optisen laitteen näkökentässä, kun taas infrapunasuunnan etsin seuraa ohjuspuolustusjärjestelmää merkkiainetta pitkin ja laskentalaite luo ohjauskomentoja ilmatorjuntaohjukselle.
Rapier-ilmatorjuntajärjestelmän ensimmäisen muunnoksen vaikutusalue oli 500-6800 m. Korkeus oli 3000 m. 1990-luvun puolivälissä kompleksi uudistettiin perusteellisesti. Samalla melun kestävyys parani merkittävästi ja vaurioiden todennäköisyys lisääntyi. Mk.2 SAM -muunnoksen laukaisualue on nostettu 8000 metriin. Lisäksi kantoraketin SAM -laitteiden määrä on kaksinkertaistunut - kahdeksaan yksikköön.
Rapira -perheen ilmapuolustusjärjestelmistä on tullut kaupallisesti menestynein brittiläinen ilmapuolustusjärjestelmä. Ne on lähetetty Iraniin, Indonesiaan, Malesiaan, Keniaan, Omaniin, Singaporeen, Sambiaan, Turkkiin, Arabiemiraateihin ja Sveitsiin. Amerikan lentotukikohtien suojelemiseksi Euroopassa Yhdysvaltain puolustusministeriö osti useita komplekseja. SAM Rapieria käytettiin Iranin ja Irakin sodan aikana. Iranin edustajien mukaan Rapier-ilmatorjuntaohjukset onnistuivat iskemään kahdeksaan Irakin taistelukoneeseen. Falklandin sodan aikana britit käyttivät 12 Rapier -kompleksia laskeutumisen kattamiseksi. Useimmat lähteet ovat yhtä mieltä siitä, että he ampuivat alas kaksi argentiinalaista taistelukonetta: tikarin hävittäjän ja A-4 Skyhawk -hyökkäyskoneen. SAM Rapier-2000 on edelleen brittiläisen armeijan käytössä. Sen odotetaan olevan käytössä vuoteen 2020 asti.
