Venäjän hyökkäyskoneet aloittavat uuden elämän
Su-25-hyökkäyskone on ollut yksi sotaisimmista ajoneuvoista yli kolmekymmentä vuotta. Rookin hartioiden takana ovat Afganistanin, Tadžikistanin sodat, sekä Tšetšenian konfliktit, Georgian kampanja että tietysti meneillään oleva operaatio Syyriassa.
Tähän mennessä Su-25-laivastoa on modernisoitu. Päivitetyt koneet, jotka saivat SM -indeksin, on varustettu nykyaikaisilla navigointijärjestelmillä ja kohdistusjärjestelmällä. Muitakin parannuksia oli. Mutta vuoden 2008 elokuun tapahtumien jälkeen ei voida enää kiistää sitä, että muutettu Su-25SM on liian haavoittuva nykyaikaisessa sodankäynnissä, jopa teknologisesti alikehittynyttä vihollista vastaan. Torin kaksi pääasiallista ongelmaa ovat vihollisten oikea -aikainen havaitseminen ja ilmapuolustuksen välttäminen.
"Vladimir Babak:" Teimme suuren joukon lämpökaloja eri kaliipereista ja kehitimme myös erilaisia ammuntaohjelmia, jotka valitaan automaattisesti riippuen kulmista, joista uhka tulee koneeseen ""
9. elokuuta 2008 Tshinvalissa Georgian joukkojen kanssa käydyn vastataistelun seurauksena osa Venäjän 135. SMR: n pataljoona -taktisesta ryhmästä katkaistiin ja, kun se oli miehittänyt kehäpuolustuksen, torjui vihollisen hyökkäykset. Ilmavoimien ja ilmapuolustuksen neljännen armeijan komento suunnasi klo 15.30 Budennovskissa sijaitsevan 368. hyökkäysilma -rykmentin lentokoneen tukemaan estettyjä moottorikiväärejä. Sekä perinteiset Su-25 että Su-25SM osallistuivat operaatioon.
Kävi ilmi, että kaupunkitaistelun olosuhteissa, kun georgialaiset joukot eivät vain vastanneet käsiaseilla, vaan myös käyttivät aktiivisesti MANPADSia, Rooks eivät olleet riittävän tehokkaita. Nykyaikaisten optoelektronisten järjestelmien puuttumisen vuoksi lentäjien oli erittäin vaikea löytää vihollista kaupunkitaistelussa ja raskaassa savussa. Riittää, kun sanotaan, että toinen puoli etsi kohdetta lähes 11 minuuttia. Koko tämän ajan Georgian armeija ampui torniin pienaseista ja MANPADSista.
Vihollisen ilmapuolustuksen työn intensiivisyydestä tuossa taistelussa todistaa se, että tutkimus- ja tuotantoyhtiö Sukhoi Stormtroopersin mukaan keskimäärin jokaisesta Su-25: stä, joka tuki tuossa taistelussa 135. jalkaväen taistelijoita rykmentti Tshinvalissa, laukaisi jopa kuusi ohjusta MANPADS. Vain heidän korkea ammattitaitonsa pelasti hyökkäyslentäjien menetyksiltä. Klo 17.00 eivät kyenneet kestämään jatkuvia ilmaiskuja sekä venäläisten tykistöjen ja lähitaistelun tulipaloa katkaistujen moottorikivääreiden kanssa, georgialaiset yksiköt ja alayksiköt alkoivat vetäytyä ja lähtivät 19.00 jälkeen kokonaan Tshinvalista. Epäilemättä tärkein rooli tuossa taistelussa kuului 368. oshapin lentäjille.
Nyt olet pommikone
Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien ensimmäisten ilmaiskujen aikana Syyrian militanttien asemiin Khmeimimin lentotukikohtaan lähetettiin kymmenen Su-25SM ja kaksi taistelukoulutusta Su-25UB 960. erillisestä hyökkäysrykmentistä Primorsko-Akhtarskista. Joukkojen vetämisen alkaessa "sotilaallisen teollisen kompleksin" mukaan "Rooks" suoritti 3500 erää yhteensä yhdeksästä tuhannesta. Jokainen kymmenestä hyökkäyskoneesta vietti keskimäärin 250–300 tuntia ilmassa viiden taistelukuukauden aikana. Taistelukouluttajat, jotka suorittivat pääasiassa aputehtäviä (säätiedustelu, alueiden tarkastus), lensivät vain 60-80 tuntia kyytiin.
Huomaa: Syyriassa Su-25 ei toiminut kuin klassiset hyökkäyskoneet. He suorittivat itselleen hieman epätavallisen roolin tavallisina pommikoneina pudottamalla ammuksia viholliselle viidentuhannen metrin korkeudesta. Lisäksi lentäjät eivät edes etsineet kohteita, vaan niiden koordinaatit laitettiin alusten järjestelmiin ennen lähtöä.
Su-25: n silmät olivat miehittämättömiä ilma-aluksia ja erikoisoperaatiojoukkojen sotilaita, jotka havaitsivat ja tunnistivat vihollisen kohteet ja antoivat tarkat koordinaatit. Kohteen tyypistä riippuen hyökkäyslentokone suoritti tehtävän kahdella tai neljällä vapaasti putoavalla ilmapommilla.
Lentoon nousun jälkeen Khmeimimin lentotukikohdasta lentäjä meni kohdealueelle ja aktivoi aluksen havaintojärjestelmän, joka toi hyökkäyskoneen kohteeseen ja pudotti automaattisesti pommeja.
Rooks osoitti erittäin suurta tarkkuutta Syyriassa. Niinpä "sotilas-teollisuuskuriirin" mukaan valtaosa hyökkäyslentokoneiden pudottamista pommeista oli kellonajasta ja sääolosuhteista riippumatta 10-15 metrin säteellä kohdistuspisteestä.
Samaan aikaan Su-25: n korkeampien toimintaominaisuuksien vuoksi he onnistuivat tekemään enemmän lentoja päivässä kuin Su-24M ja Su-34, jotka työskentelivät yhdessä. Vilkkaimpina päivinä iskusotilaat nousivat taivaalle jopa kymmenen kertaa.
Tilanteen tuntevan Venäjän ilmailu- ja ilmavoimien edustajan mukaan Su-25: tä ei tarvita nyt, kun taistelujen voimakkuus on laskenut jyrkästi. Mutta jos vastakkainasettelu jatkuu samalla jännityksellä, ensimmäiset palaavat Khmeimimin lentotukikohtaan Su-25-koneet, jotka, kuten keskustelukumppani sanoi, kykenevät pommittamaan vihollista suurella tarkkuudella.
Mutta huolimatta Syyrian operaation varsin hyvistä tuloksista, ei voida kiistää, että hyökkäyslentokone todella toimisi pommikoneina. Su-25 osoittautui haavoittumattomaksi militanttien ilmatorjuntajärjestelmille lähinnä siksi, että ne lensi vähintään viisi tuhatta metriä. Kohteiden etsinnässä on edelleen vakava ongelma, ja kuten Sukhoi Stormtroopers myöntää, elleivät KSSO -hävittäjät ja tiedustelulennokit löytäisi kohteita, Rooksin tehokkuus olisi ollut paljon heikompi.
Terävämpi ja vahvempi
Tällä hetkellä Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimiin kuuluu neljä erillistä rynnäkköryhmää (Chernigovka, Domna, Budennovsk ja Primorsko-Akhtarsk) ja hyökkäyslaivue (Krim). Vuoteen 2017 asti on tarkoitus palauttaa 899. oshap, joka hajosi Buturlinovkan lentokentän uuden ilmeen siirtymisen aikana. Joten vaikka Aerospace Forces ei aio luopua Su-25-hyökkäyskoneesta.
Sotilasosaston edustajan mukaan 90 -luvun alusta lähtien ajatus Rooksin poistamisesta syntyi useita kertoja. Hyökkäyskoneiden vastustajien pääargumentti-niitä massatuotantona valmistanut Tbilisin ilmailutehdas jäi Venäjän ulkopuolelle ja Ulan-Udessa vain Su-25UB-taistelukoulutuksen ja panssarintorjunta-Su-25T: n tuotanto., joka on luotu sen perusteella, hallittiin ….
Samaan aikaan Su-25 on luotettava, vaatimaton ja melko halpa kone. "Lentävä Kalašnikov -rynnäkkökivääri", kuten lentäjät itse ja hyökkäysrykmenttien tekninen henkilöstö sanovat. Tšetšenian taistelukokemus osoitti, että vain nämä ajoneuvot voivat tukea maavoimia.
Vuonna 2011 Venäjän puolustusministeriö yritti löytää korvaajan Rooksille avaamalla kilpailun niin sanotusta lupaavasta hyökkäyskoneesta (PSSh). Useita hankkeita harkittiin, mukaan lukien Su-25UB-pohjainen ajoneuvo, joka oli suunniteltu varustetuksi paineistetulla ohjaamolla, uudella optoelektronisella järjestelmällä, tutkalla ja aseistettuna Vikhr-panssarintorjuntaohjuksilla.
Mutta "VPK" tietää, että PSSH: n käsittely on tällä hetkellä suljettu. Sotilasosasto teki valinnan "Toron" syvän modernisoinnin hankkeen hyväksi, joka sai Su-25SM3-indeksin
Su-25: n pääsuunnittelijan Vladimir Babakin mukaan SM3: n ensimmäinen työ alkoi heti sen jälkeen, kun Georgia pakotettiin rauhaan. Hyökkäyskone oli tehtävä sellaiseksi, että se pystyy lyömään hyvin suojattuja liikkuvia kohteita, jotka on peitetty nykyaikaisilla ilmatorjuntajärjestelmillä.
Uuden hyökkäyskoneen ydin on optoelektroninen SOLT-25-järjestelmä ja Vitebskin elektroninen suojajärjestelmä. Klen -laser -aseman tilalle asennettu SALT mahdollistaa kohteen havaitsemisen ja seurannan sekä päivällä että yöllä huonoissa sääoloissa jopa kahdeksan kilometrin etäisyydellä puolen metrin tarkkuudella. Järjestelmä, joka pystyy antamaan kuvan 16 -kertaisella suurennuksella, sisältää televisiokanavan, lämpökameran ja laser -etäisyysmittarin, joka ei ainoastaan määritä etäisyyttä kohteeseen, vaan myös valaisee sen ohjuksille ja pommeille, joissa on laserpää. Totta, optoelektronisen järjestelmän työ, jota Krasnogorskin mekaaninen tehdas kehitti uusille hyökkäyskoneille, viivästyi jonkin verran, ja se on vasta nyt julkaistu testattavaksi osana koko Su-25SM3-kompleksia.
”Elokuussa 2008 Georgian ilmatorjunta sai tietoa Naton etelälaidan radiolaitteistolta. Heti kun Budennovskin rykmentin Su-25 nousi Kaukasian harjanteen yläpuolelle, ne havaittiin välittömästi paikalla olevilla tutkoilla, AWACS-lentokoneilla ja aluksilla seisovilla tutka-asemilla. Tiedot välitettiin Georgian armeijalle automaattitilassa, ja "Rooks" odotti tulista kokousta. Loppujen lopuksi Georgiassa oli melko modernit ilmatorjuntajärjestelmät. Ei vain MANPADS, vaan myös pitkän kantaman "Buks" ja "Wasps", - Vladimir Babak muistelee.
Siksi toiseksi tärkein tehtävä taistelukentän kohteiden havaitsemisen lisäksi Sukhoi Stormtroopersin suunnittelijoille oli varustaa Su-25SM3 ilmassa olevalla itsepuolustusjärjestelmällä, joka kykenee selviytymään sekä Bukin, Osan, Torin että Patriot-ilmatorjuntajärjestelmät sekä ilmatorjunta-tykin asennukset ja MANPADS.
- Aikaisemmin läpimurto ilmapuolustuksessa tarkoitti tietyn linjan voittamista. Ylitti sen - ja vastus on jo minimaalinen. Mutta nykyaikaisessa taistelussa kaikki mahdolliset kohteet on suojattu ilmanpuolustuksella. Emme saa pelätä sitä, vaan tuhota se”, Su-25: n pääsuunnittelija uskoo. Siksi Vitebskin elektroninen sodankäyntijärjestelmä ei ainoastaan aiheuta voimakasta kohinaa ja jäljitelmän häiriöitä, vaan havaitsee MANPADS-ohjuksen laukaisun koneeseen, ampuu erikoisloukkuja, mutta mahdollistaa myös vihollisen tutkan osumisen X-58-ohjuksilla.
Muuten, Samaran tutkimuslaitoksen "Ekran" kehittämä "Vitebsk" sisällytettiin Mi-8AMTSh- ja Mi-8MTV-5-kuljetushelikopterien sekä Ka-52-iskuhelikopterien laivavälineisiin. Koneet, joilla on uusin kompleksi, jonka ominaispiirre ovat rungon ja ripustussolmujen laserprojektorien "pallot", osallistuvat aktiivisesti vihollisuuksiin Syyriassa.
On totta, että koko kompleksin majoittaminen lentokoneessa vaatii paljon tilaa, joten osa "Vitebskin" elementeistä säiliöissä L370-3S-K25 on sijoitettu kovapisteisiin, joissa R-60.
Itsepuolustuskompleksi havaitsee MANPADSin toiminnan ultraviolettianturien avulla. Totta, jälleen kerran Su-25SM3: n suunnitteluominaisuuksien vuoksi ei ollut mahdollista sijoittaa alukseen laservalonheitintä, joka voisi tukahduttaa uusimmatkin monispektriset lämpösovituspäät.
”Su-25SM3: n luomisen yhteydessä asetimme elokuun 2008 kokemusten perusteella tilanteen, jossa jopa kuusi MANPADS-ohjusta lensi jo koneen takana ja jokainen niistä oli taisteltava. Tällaisessa tilanteessa on tarpeen perustaa ryhmäesto. Laser -kohdevalo voi tehdä vain yhden asian. Ansoja säästää. Olemme tehneet melko suuren joukon eri kaliipereita sisältäviä lämmönerottimia sekä kehittäneet erilaisia ammuntaohjelmia, jotka valitaan automaattisesti riippuen kulmista, joista uhka tulee koneeseen”, Vladimir Babak selittää.
Su-25SM3 pystyy käyttämään kaikkia nykyaikaisia ilma-aseita, mukaan lukien laser- ja televisio-ohjauksella varustetut sekä GLONASS-korjaukset. Valitettavasti uuden Rookin aseet eivät sisältäneet Su-25T: llä jo toteutettua yliäänistä Whirlwind ATGM: ää, koska Sukhoi Shturmoviki NPK: n edustajien mukaan on vaikeuksia ohjusohjaukseen tarvittavan lasersäteen kanavan asettamisessa.
Kuten Vladimir Babak totesi, Tulan instrumenttisuunnittelutoimiston luomaa Klevok-kompleksia, joka tunnetaan myös nimellä Hermes, pidetään standardin ATGM-mallina uusimmalle Su-25SM3: lle. Mutta koska työ jatkuu, valitettavasti se ei ole vielä tullut Rookin aseisiin.
Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimat aikovat vastaanottaa vähintään 45 Su-25SM3-hyökkäyskonea vuoteen 2020 mennessä. Modernisointi suoritetaan Kubinkan 121. lentokoneiden korjauslaitoksessa, josta myös Su-25SM tulee ulos. Mutta Aerospace Forcesin ja NPK Sukhoi Stormtroopersin komennon suunnitelmiin voi vaikuttaa se, että modernisoitujen Rooks-töiden aikana on välttämätöntä paitsi asentaa laitteita myös suorittaa kattava lentokoneiden korjaus etukäteen - komponenttien, kokoonpanojen ja mekanismien restaurointi.
Su-25-perheen kehittäjänä sen kehittäjät ovat nyt ehdottaneet Su-25SMT-konetta Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimille.
”Ulan-Uden tehtaalla on useita aiemmin valmistettuja Su-25T-purjelentokoneita. Ehdotamme, että niihin asennetaan Su-25SM3: n kaltaiset sisäiset laitteet. Uusi lentokone lisää lentoetäisyyttä, ja paineistetun ohjaamon vuoksi katto kasvaa 12 tuhanteen metriin. Olemme valmiita tekemään muita muutoksia lisätäksemme uusien hyökkäyskoneiden valmiuksia. Jos pääsemme eteenpäin, voimme ottaa uuden lentokoneen ilmaan ensi vuonna”, summaa Su-25: n pääsuunnittelija Vladimir Babak.
Roolin muutos
Jos tarkastellaan Venäjän ilmailujoukkojen nykyaikaista ilmalaivastoa, on silmiinpistävää, että se ei sisällä suhteellisen kevyitä halpoja monitoimisia hävittäjäpommittajia. 1990 -luvun alussa maan silloinen presidentti Boris Jeltsin päätti, että Venäjän ilmavoimiin saa jäädä vain kahden moottorin taistelukoneita. Tämän seurauksena lakkoilmailun perustana olleet Su-17 ja Mig-27 poistettiin käytöstä ja niiden tehtävät siirrettiin erittäin erikoistuneelle Su-25-koneelle.
Kuten lisäkokemukset sodista ja sotilaallisista konflikteista osoittivat, Venäjän ilmavoimilla oli akuutisti valoa, ne olivat helppokäyttöisiä ja pystyivät suorittamaan suuren määrän hyökkäyksiä päivässä, jotka oli varustettu moderneilla optoelektronisilla asemilla ja joissa käytettiin sekä tarkkoja ja ohjaamattomia ilma -aseita. Ei vain vanhat Su-24-koneet, vaan myös uusimmat Su-34-koneet ovat melko monimutkaisia ja kalliita lentokoneita, jotka vaativat pitkää valmistautumista taistelutehtävään. Voidaan olettaa, että tästä syystä vaatimattomat Su-25-koneet lähetettiin Syyriaan suorittamaan etulinjan pommikoneita.
Su-25SM3 ei ole enää klassinen hyökkäyslentokone-Il-2: n perillinen, kuten sanotaan. Se on monitoiminen ajoneuvo, joka kykenee ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä säiliöiden ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamisesta vihollisen ilmatorjunnan tukahduttamiseen. Päivitetty "Rook" voi toimia tehokkaasti sekä korkean teknologian vihollista että taistelijoita vastaan.
Itse asiassa Su-25 on jättänyt erikoistuneen ajoneuvon markkinaraon, joka on tarkoitettu suoraan joukkojen tukemiseen taistelukentällä, ja on nyt vähitellen korvaamassa kevyitä monitoimilaitteita, jotka ratkaisevat monenlaisia tehtäviä ja käyttävät siihen kohtuullisia varoja. Siksi Su-25SMT: n ulkonäkö muuttuu varsin loogiseksi, mikä lopulta vahvistaa Rook-perheen monitoimikoneen aseman.
