”… Ensimmäinen maailmanlaajuisen partion taisteluryhmä, johon kuuluu viisikymmentä FB-22: ta, saavuttaa toimintavalmiutensa vuoteen 20 mennessä. "Strike Raptor" antaa meille sen, mistä olemme aina unelmoineet - haavoittumaton varkainlentokone, jolla on yliääninen matkustuslento ja 4 tonnia aseita sisäisellä pommi -alueella, pystyy nopeasti ratkaisemaan kaikki iskuoperaatiot millä tahansa planeetan alueella!
Puhuja katsoi voitokkaasti ympärilleen ja jatkoi puhettaan:
- Kone on valmistettu rakeless -aerodynaamisen kaavan mukaisesti. Deltasiipi mahdollisti sisäisten polttoainesäiliöiden kapasiteetin radikaalin lisäämisen verrattuna alkuperäiseen suunnitteluun - FB -22: n arvioitu taistelusäde ylittää 2000 kilometriä. Ajoneuvon lentoonlähtöpaino on 1200 tonnia (54 tonnia). Suurin nopeus on 1,92 Mach. Suunniteltu ylikuormitusarvo 6 g. Uusi superpommikone on täysin haavoittumaton mille tahansa aseelle, joka on käytössä Venäjän ja Kiinan kanssa, ja vaikuttava junan elektroniikkakompleksi mahdollistaa tappavien pommi-iskujen antamisen milloin tahansa vuorokauden aikana ja kaikissa sääolosuhteissa … kysy kysymyksiä, herrat.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin on jo saanut 66,7 miljardia dollaria budjetista F-22 Raptor -ohjelman kehittämiseen. Kuinka paljon uuden wunderwafe -ohjelman luomista arvioidaan?
Puhuja punastui vihasta (kutsua FB -22: ta ihmissusiksi - kuinka mautonta!), Mutta antamalla äänelleen tavanomaisen intonaation hän antoi yksityiskohtaisen vastauksen vaikeaan kysymykseen:
-FB-22: n suunnittelussa käytetään sarjan F-22 "Raptor" -yksiköitä laajalti, sisäiset laitteet ja ohjelmistot ovat 85% yhdistettyjä alkuperäiseen koneeseen. Kaiken tämän pitäisi minimoida luomisen ja tuotannon kustannukset. Tällä hetkellä ehdotus FB-22: n luomiseksi sisältyy 23 tuotanto-ohjelmaan, jotka teollisuus toimitti hyväksyttäväksi vuonna 2003. Yhdysvaltain ilmavoimat tarkentavat lentokoneelle asetettavia vaatimuksia ja sen tuotantomenetelmää. Yhden "Strike Raptorin" (poistokustannukset) arvioitujen kustannusten odotetaan olevan enintään 300 miljoonaa dollaria …
Vain korkea aita ja kaksi tusinaa vartijaa pelasti Lokheed Martin -puhujan vihaisen yleisön rehellisiltä pahoinpitelyiltä.
Yksi mahdollisista vaihtoehdoista FB-22: n ulkonäölle. Ohjelma päättyi lopulta vuonna 2006
Legendoja parantavista pommituksista
Yhdysvaltain ilmavoimien siivillä tuetulla humanitaarisella avulla on epäilemättä valtava myönteinen vaikutus vapautettujen valtioiden ihmisiin. Pentagon on vakuuttunut siitä, että demokraattinen pommittaminen ei ole vähiten haitallista, vaan jopa hyödyllistä paikallisen väestön terveydelle, se parantaa ruokahalua ja laskee veren kolesterolitasoja.
Pommit ovat amerikkalaisen sotilasopin alfa ja omega. Jenkit uskovat vakavasti, että taivaalla lentävät lentokoneet ovat oikea avain voittoon kaikissa tilanteissa. Ehkä he ovat jollain tavalla oikeassa: on parempi heittää pommeja ja ohjuksia vihollista vastaan kuin heidän varusmiestensä ruumiita, mutta ei ole erityistä halua laulaa ylistäviä kiitoksia amerikkalaisille aseille - erinomainen sotilaallinen oppi ja ensiluokkainen taistelukone vartioida Yhdysvaltojen ulkopolitiikkaa, jonka edut ovat täysin vastoin Venäjän geopoliittisia etuja.
Siitä huolimatta olisi mielenkiintoista analysoida joitain faktoja amerikkalaisen taisteluilmailun rakenteesta, taistelukäytöstä ja tavoista kehittää sitä edelleen.
Ei ole epäilystäkään siitä, että Yhdysvaltain ilmavoimilla on voimakas isku. Hyväksytyn opin mukaan jokaisella amerikkalaisella taistelijalla on perustehtäviensä-ilman ylivoiman saamisen-lisäksi oltava kyky käyttää ilma-alus-aseita. Samaan aikaan lentokoneessa ei pitäisi vain olla nimellisesti pari ulkoisia kovia pisteitä, vaan siinä olisi oltava myös joukko havaintolaitteita ja laaja valikoima aseita maakohteiden tehokkaaseen tuhoamiseen.
Usein amerikkalaiset hävittäjät tuntevat pommikannattajien roolin niin paljon, että alkuperäisestä tarkoituksestaan huolimatta ne muuttuvat täysin erikoistuneiksi hyökkäysajoneuvoiksi - hyökkäyslentokoneiksi tai etulinjan (taktisiksi) pommikoneiksi.
Tällainen oli P-47 "Thunderbolt"-toisen maailmansodan kova taistelija, jonka pommikuorma ylitti kahden Il-2-hyökkäyskoneen kuorman.
Se ei jäänyt hiukan jälkeen kuuluisasta esi-isäänsä F-84 "Thunderjetistä"-yhdestä suihkukoneiden esikoisista, joka sai lempinimen "Destroyer" Koreassa. Näiden tapahtumien silminnäkijöiden mukaan amerikkalaiset F -84 -koneet pyrkivät tasoittamaan kaikki esineet, jotka välkkyivät niiden siiven alla - Korean niemimaan sodan kolmen vuoden aikana tämän tyyppiset "taistelijat" pudottivat 50 000 tonnia pommeja vihollisen kohteisiin.
F-105 "Thunderer"
Uusi aika on luonut uusia sankareita. Ilmailun historian raskain yksimoottorinen lentokone-F-105 Thunderchief (Thunderchief) -hävittäjä ei saavuttanut mainetta suurena hävittäjänä, mutta Vietnamissa se sai puhuvan nimen "Thud" (Thug).
Toisesta Vietnamin sodan antisankarista, päinvastoin, tuli monitoimisuuden lopullinen ruumiillistuma. Kaksipaikkainen 20 tonnin "Phantom" teki kerralla maailmanennätyksiä nopeudesta ja korkeudesta ja nousi kynttilän kanssa jopa 30 kilometriin. Tämä ei kuitenkaan estänyt sitä käyttämästä Vietnamissa taktisena pommikoneena, lentokoneena, joka tukee suoraan joukkoja ja "metsästäjänä" vihollisen ilmatorjuntajärjestelmissä osana villikukkia (F -4G: n muutos) - tässä roolissa "Phantomeja" käytettiin Yhdysvaltain ilmavoimissa 1990-luvun puoliväliin saakka. Nopeat heitot erittäin alhaisilla korkeuksilla, tonnia pommeja ja tankkeja napalmin kanssa, Shrike-tutka-ohjukset-tyypillinen taistelukuorma ja Phantomien käytön taktiikka eivät jättäneet epäilystäkään: hävittäjän varjossa on universaali iskulentokone.
Maalla olevien ajoneuvojen lisäksi "Phantom" -laitteeseen tehtiin useita kannen muutoksia Yhdysvaltain laivastolle ja Nato-maille. Osaa ajoneuvoista käytettiin taktisena tiedusteluajoneuvona (RF-4B, C ja E -muunnokset). Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät edelleen monia elossa olevia Phantomeja ilma-kohteina: käytöstä poistetut ajoneuvot muunnetaan ja muutetaan miehittämättömiksi QF-4-droneiksi.
Ainoa ongelma: taktinen hyökkäyslentokone, jolla oli vaikuttavat lento -ominaisuudet ja hienostunut ilmailutekniikka, osoittautui liian raskaaksi ja hankalaksi lähitaistelussa. "Phantomille" tilattiin ohjattavia "koiran kaatopaikkoja" … mutta mitä muuta odottaa autolta, joka sai lentäjien keskuudessa ominaisen "työntövoiton voiton aerodynamiikasta".
1960- ja 70 -luvun vaihteessa amerikkalaisessa "hävittäjädualismin" teoriassa ilmeni vakava kriisi: hävittäjien uudet suuntaukset (ennen kaikkea korkea ohjattavuus) tulivat ratkaisemattomaksi ristiriitaiseksi lakko -ajoneuvoja, niiden taistelua koskevien vaatimusten kanssa. kuorma, lentoetäisyys ja suunnistuslaitteet.
Jopa uuden "yleissotilaan" F-111 suunnitteluvaiheessa kävi selväksi, että täysimittainen hävittäjä ei tällä kertaa toimi-F-111 "Aardvark" osoittautui liian suureksi, kömpelöksi ja raskaaksi. Tämän seurauksena F-111 tuli omituisesta "hävittäjä" -merkinnästään huolimatta Yhdysvaltain ilmavoimien iskun valttikortiksi.
"Kuusitoista tonnia on vaarallinen rahti, ja lennämme pommittamaan unionia"
Itse asiassa niitä on noin 11 tonnia. F-111C ja 48 pommia Mk.82
Kaiken tilan lentokone, jossa on vaihtelevan geometrian siipi, kaksipaikkainen ohjaamo miehistön jäsenten poikittaisjärjestelyllä, tehokas ilmailutekniikka, vaikuttavat lento-ominaisuudet "pommikannattimelle" ja taistelukuorma 14 tonnia-Yhdysvaltain ilmavoimat sai "tasku" strategisen pommikoneen, jonka taistelusäde on 2000+ km (tankattaessa ilmassa, F-111: n lentoetäisyys nousi täysin paranormaaleihin arvoihin- Aardwarks voisi leikkiä Libya-iskua Iso-Britanniasta tai tehdä -pysäytä lento Brittein saarilla - Saudi -Arabia).
"Aardvark" palveli säännöllisesti Yhdysvaltain ilmavoimien riveissä vuoteen 1996 asti (ja sen muutos oli EW EF-111 "Raven" -lentokone vuoteen 1998 asti), mutta vain F-kirjain nimityksessään jäi hävittäjältä tässä kone. Aardvark oli täysin kykenemätön pitämään ilmataistelua.
Samaan aikaan taistelijat, jotka luotiin 60- ja 70-luvun vaihteessa: merivoimien F-14 Tomcat ja maa F-15 Eagle olivat puhtaita sieppaimia ja lentokoneita ilman ylivoimaksi. Jopa teoriassa he eivät pystyisi käyttämään ilma-pinta-aseita millään tehokkuudella.
Huolimatta fiaskosta erittäin erikoistuneiden F-111, F-14 ja F-15 kanssa, jenkit eivät kuitenkaan luopuneet ajatuksesta ripustaa pommeja taistelijaan. Aivan seuraava lentokone, F-16 Fighting Falken -kevythävittäjä-pommikone, säilytti ja laajensi Yhdysvaltain ilmavoimien taistelutraditioita, ja siitä tuli tärkein "pommikone" kaikissa nykyaikaisissa paikallisissa konflikteissa. On huomionarvoista, että Falkenin taisteluebyytti tapahtui juuri pommikoneena - Israelin ilmavoimien F -16 pommitti Irakin ydinkeskusta Osirakia (operaatio Babylon, 1981).
Laivasto kehittyi samanlaisen skenaarion mukaan-yhdessä raskaan F-14-sieppaajan kanssa laivasto sai F / A-18 Hornet -kevythävittäjä-pommikoneen, jonka muutokset sittemmin korvasivat kaiken tyyppiset lentotukialukset. Tähän mennessä F / A-18-ajoneuvoperhe on ainoa taistelukoneiden tyyppi amerikkalaisten lentotukialusten kansilla.
Samaan aikaan Yhdysvalloissa oli meneillään työtä ilma-maa-aseiden käyttöön ottamiseksi F-15-sieppaimissa-niin suuri lentokone näytti ihanteelliselta alustalta iskuaseiden käyttöön. McDonnell-Douglas-yhtiön kehittäjien lisäksi Pentagon oli kiinnostunut tällaisesta koneesta etsien lupaavaa korvaajaa tuhoisalle F-111: lle.
Tuloksena tutkimuksesta ETF: stä (Enhanced Tactical Fighter - Air Force kilpailu universaalin hyökkäyslentokoneen luomiseksi sarjahävittäjiin perustuen) ja AFCD: stä (Advanced Fighter Capability Demonstrator - McDonnell -Douglasin henkilökohtainen aloite) syntyi kone, jonka nimi oli F -15E "Strike Eagle", joka pystyy lyömään sekä ilma- että maakohteita yhtä tehokkaasti (ensimmäinen lento - 1986).
Rakenteellisesti Strike Eagle -hävittäjäpommikone perustuu kahden istuimen taistelukoulutusmuutokseen F-15D. Mikroelektroniikan kehitys on mahdollistanut kaikkien tarvittavien laitteiden integroinnin lentokoneen suunnitteluun, mukaan lukien synteettisen aukon tutka ja tehokas optoelektroninen havaintojärjestelmä, joka tarjoaa ympärivuorokautisen säätunnistuksen ja pienikokoisten maakohteiden hyökkäyksen.
Toinen Strike Eaglen merkittävä piirre on sen konformiset polttoainesäiliöt (CTB), jotka on valmistettu virtaviivaisten "vuorausten" muodossa moottorin suuttimissa. Tällainen ratkaisu mahdollisti lähes kaksinkertaisen sisäisen polttoaineen syötön, kun taas KTB huononsi vain hieman perinteisiin perämoottorisäiliöihin verrattuna lentokoneen aerodynamiikkaa ja antoi Strike Eaglen tehdä yliäänisiä heittoja nopeudella 1, 8 Mach.
Merkittävä rooli F-15E: n luomisessa oli nopeasti irrotettavien varusteiden sarjoilla-10 400 kg taistelukuormaa voi sisältää ripustetut (pudotetut) polttoainesäiliöt, havainto- ja navigointisäiliöt, häirintäasemat, hinattavat ansoja, monilukot pidikkeet, kontit tiedusteluvälineineen jne. jne. jne.
Nopeasti irrotettavat sarjat mahdollistivat lukemattomien aluksella olevien laitteiden yhdistelmien toteuttamisen, mikä puolestaan mahdollisti lentokoneen "teroittamisen" tiettyä tehtävää varten mahdollisimman lyhyessä ajassa.
Lisäksi Strike Eagle voi kuljettaa laajimman valikoiman taktisista lentokoneista saatavia ilma-pinta-ammuksia-ohjattuja ja ohjaamattomia ammuksia, joiden paino on enintään 2270 kg, mukaan lukien:
- GBU-perheen laser-ohjatut pommit
-JDAM-perheen ohjatut ammukset (GPS-pohjainen sarja, joka muuttaa minkä tahansa vapaapudotuspommin tarkkuusaseeksi);
- CBU -perheen rypäleammukset;
-ohjatut ohjukset AGM-65 "Maverick", risteilyohjukset AGM-130 ja AGM-158;
-tutkanvastaiset ohjukset AGM-88 HARM;
- taktiset ydinaseet - B61 -pommit, joissa on kahdeksan erilaista kapasiteettia, erittäin suojattujen kohteiden tuhoamiseen.
Tällä hetkellä 219 F-15E-hävittäjäpommittajaa muodostavat Yhdysvaltain ilmavoimien iskulentokoneiden taistelun ytimen-Strike Needles ovat jättäneet tuhoisan jälkensä jokaiseen paikalliseen sotaan viimeisen 20 vuoden aikana.
Ilmavoimien menestystä seuratessaan Yhdysvaltain laivasto sai myös ajatuksen muuttaa raskaan F-14-kantajapohjaisen sieppaajan monitoimihävittäjäksi. Itse asiassa tilanne näytti oudolta - niin suuri, 30 tonnin "kissa", mutta se ei osaa pommittaa. Häiriö!
F-14 "Tomcatilla" oli käyttämättömiä taktisen käytön varauksia, ja jenkit yrittivät poistaa tämän ärsyttävän puutteen lyhyessä ajassa. Jo vuonna 1980 49 "Tomkatia" varustettiin ripustettavilla säiliöillä, joissa oli tiedustelulaitteita TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - mahdollisuus integroida tiettyjä laitteita kannen sieppaajan suunnitteluun ja avioniikkaan.
Seuraava askel otettiin vuonna 1988, kun Tomcat -hävittäjän testit alkoivat China Lake -koepaikalla, joka oli ripustettu pommeilla pommeilla rakettien sijasta tavallisille koville pisteille.
F-14B Bombcat
Päätös lopulta kypsyi operaation Desert Storm jälkeen-F-14, analogisesti F-15E: n kanssa, oli varustettu LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) -havainto- ja navigointijärjestelmän ripustusyksiköillä. Kuten nimestä selviää, LANTIRN-järjestelmän avulla voit lentää erittäin alhaisilla korkeuksilla ja käyttää aseita pienikokoisia maakohteita vastaan milloin tahansa vuorokauden aikana.
Nykyaikaistaminen oli suhteellisen helppoa, ja Tomkats muuttui nopeasti Bombkatiksi - ensimmäiset koneet saavuttivat toimintavalmiuden vuoteen 1994 mennessä. LANTIRN-yläkonttien lisäksi Bombkats erosi perinteisistä F-14-koneista ohjaamoon asennetuissa suurikokoisissa taktisissa tilanteissa. Yhteensä 1990 -luvun loppuun mennessä 67 taistelun sieppaajaa oli modernisoitu.
2000 -luvun alussa Yhdysvallat alkoi kehittää uutta Strike Eagle -hävittäjämuunnosta. Uuden ajoneuvon, jonka nimi on F-15SE Silent Eagle, pääpiirre on varkainteknologiaelementtien laaja käyttöönotto-keilit poikkeavat pystyakselista, neljä sisäistä osastoa aseiden ripustamiseen, erikoisradiota absorboiva runkopinnoite, siksak-liitokset osista.
F-15SE
Varkaintekniikka, APG-82-tutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä, "lasiohjaamo" ja moderneimmat aseet todistetun F-15E-tappajan rungossa-Silent Eagle -hävittäjäpommittaja kykyjensä mukaan oli lähellä mahtavaa F- 22 Raptor, kun taas F-15SE oli paljon monipuolisempi ja sen kustannukset vuonna 2009 arvioitiin 100 miljoonaan dollariin, lähes 1,5 kertaa pienemmäksi kuin pahamaineinen Raptor.
Superkoneen kohtalo osoittautui surulliseksi - saavutetuista tuloksista huolimatta Silent Eaglen kehitys pysähtyi - koneelle ei ollut asiakkaita. Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät koko budjetin F-22: n hankintaan. Ja rikkain Yhdysvaltain liittolaisista (Yu. Korea, Saudi -Arabia, Singapore) ostavat mieluummin vähemmän kehittyneitä F -15E -modifikaatioita - tavanomaisten "Strike Needles" -ominaisuudet täyttävät asiakkaat täysin, eikä kukaan halua maksaa liikaa tarpeettomista ja lunastamattomista toiminnoista.
Jos tilanne "Hiljaisen neulan" ympärillä on edelleen epävarmuuden verhon peitossa - auto voi elpyä heti, kun sille on asiakas, niin F -22 -pohjaisen iskukoneen kohtalo on lopullisesti ja peruuttamattomasti päätetty - "Strike Raptor" -projekti on päätynyt historian roskakoriin.
Kaikki amerikkalaisten tulevat suunnitelmat liittyvät nyt F-35 "Lightning II" -laitteeseen-lupaava viidennen sukupolven ilmailukompleksi lupaa vankat kyvyt työskennellä sekä ilmassa että maassa. F-35: n on tarkoitus korvata Yhdysvaltain ilmavoimien iskuneula kokonaan vuoteen 2025 mennessä.
Mitä tulee Yhdysvaltain laivastoon, F / A-18E- ja F Super Hornet -hävittäjäpommikoneista sekä niiden lupaavasta Silent Hornet -versiosta tulee kova kilpailu F-35: stä. On selvää, että Lightnings ja uudet Hornets -versiot palvelevat olkapäitä 21. vuosisadan puoliväliin saakka.
Epilogi
Huhtikuu 2013. Bostonia valtaa paniikki, SWAT -panssaroidut autot ovat kaduilla, kordoneja on kaikkialla, ilma on kyllästynyt poliisin helikopterien soivasta droneesta. Hätätilanteeseen syyllistyneiden nimet ovat jo tiedossa - Tshetsheniasta kotoisin olevat Tsarnajev -veljekset on tunnustettu epäiltyiksi terrori -iskujen järjestämisessä.
Missä on tämä Tšetšenia, joka haastoi itse Yhdysvallat?
Amerikkalainen media on täynnä kehotuksia kostaa ja pommittaa TŠEKIN TASAVALTA. Tšekin konsuli seuraa kiireellistä kiistämistä: hänen pienellä Euroopan maallaan ei ole mitään tekemistä Tšetšenian, Bostonin tai Tsarnajev -veljien kanssa.
Käsky peruuttaa tehtävä tuli, kun nukkuvan Prahan valot loistivat jo iskuneulan siiven alla …
Jokaisella vitsillä on osansa vitsistä. Mutta siitä tulee yksinkertaisesti pelottavaa, kun koulun maantiedon ohittaneet joutuvat sellaisten tuhoavien lelujen, kuten F-35 ja "Strike Eagle", käsiin.
Myös Moskova ja Mogadishu kuulostavat hyvin samalta. Vaikka sillä on väliä, amerikkalainen lentäjä vaihtoi LANTIRNin tähtäystilaan tavanomaisella liikkeellään …
F-111 ohjaamo
Tässä kuvassa F-111: n jättimäisyys tuntuu hyvin.
F-111 vs. B-52
F-105-hävittäjäpommikone ja sen arsenaali
