Ennen toisen maailmansodan syttymistä ja jo sen vuosina Isossa -Britanniassa luotiin suuri määrä erilaisia pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja. Lisäksi niitä valmistettiin erittäin suurina erinä. Joten vain Humber esitteli kolme pyörillä varustetun panssariajoneuvon varianttia, jotka kaikki valmistettiin massatuotantona. Nämä olivat kevyt panssaroitu auto Humber Light Reconnaissance Car (noin 3 600 ajoneuvoa), tiedustelupanssaroitu ajoneuvo Humber Scout Car (noin 4300 ajoneuvoa tuotettu) ja keskikokoinen panssaroitu ajoneuvo Humber Armored Car, joka brittiläisen luokituksen mukaan oli kevytpyöräinen säiliö (valmistettiin yli 3600 ajoneuvoa) …
Humber on melko vanha brittiläinen automerkki. Yrityksen perusti Thomas Humber, joka antoi sille nimen vuonna 1868 ja joka oli alun perin erikoistunut polkupyörien tuotantoon. Vuonna 1898 se alkoi valmistaa autoja, ja vuonna 1931 Rootes -konserni, Roots -veljet, osti sen. Toisen maailmansodan aikana yritys erikoistui panssaroitujen ajoneuvojen ja sotilashenkilöstön ja rahdin kuljettamiseen tarkoitettujen ajoneuvojen tuotantoon.
Humber Light -tutkimusauto
Sodan aikana kaksi tiedustelupanssariautoa löysi paikkansa Humber -tuotemerkin alla olevista panssaroiduista malleista. Vuonna 1940 yrityksen insinöörit toteuttivat projektin, jolla muutettiin Humber Super Snipe -sarjan henkilöauto panssaroiduksi autoksi asentamalla asianmukaiset aseet ja panssari. Luotu taisteluajoneuvo sai melko teknisesti edistyneen ja helposti valmistettavan korin, jonka levyt sijaitsivat pienissä kallistuskulmissa. Panssarin paksuus ei ylittänyt 12 mm, mutta pienet kulmat lisäsivät silti ajoneuvon turvallisuutta ja sen vastustuskykyä pienikaliiberisille luoteille. Aluksi panssaroidulla ajoneuvolla ei ollut edes kattoa, tästä syystä Bren-konekiväärin ja Boysin panssarintorjunta-aseen edustamat aseet sijoitettiin suoraan rungon etulevyyn. Lisäksi ajoneuvoon asennettiin savukranaatinheitin. Brittiläisen luokituksen mukaan panssariautoa kutsuttiin kevyeksi tiedusteluajoneuvoksi - Humber Light Reconnaissance Car.
Panssariauton ensimmäinen sarjamuutos, nimeltään Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, poikkesi hieman prototyypistä, mutta katto oli jo ilmestynyt pian julkaistussa Mk. II -versiossa. Lisäksi pieni torni sijaitsi suoraan taistelutilan yläpuolella, johon siirrettiin 7,7 mm: n konekivääri. Samanaikaisesti panssarin paksuus pienennettiin 10 mm: iin, koska ajoneuvon kokonaistaistelupaino oli jo lähes kolme tonnia.
Jo vuonna 1941 panssaroitu auto uudistettiin jälleen. Kestääkseen painon, joka on kasvanut aiempien muutosten jälkeen, ja samalla parantamaan taisteluajoneuvon kulun laatua, panssaroidun auton alusta muuttui merkittävästi, ja siitä tuli neliveto (4x4-pyöräjärjestely). Loput panssaroidusta autosta, nimeltään Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, vastasivat taisteluajoneuvon aiempaa mallia.
Taisteluajoneuvon neljäs muutos, nimeltään Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, ilmestyi vasta vuonna 1943. Se erosi hieman muuttuneesta rungon muodosta, toisen radioaseman läsnäolosta ja rungon etuosassa olevista lisäkatselupaikoista. Hieman myöhemmin julkaistiin Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV -panssariauton viimeinen versio, joka erosi edellisestä versiosta vain "kosmeettisilla" parannuksilla, jotka eivät vaikuttaneet ominaisuuksiin millään tavalla.
Melko yksinkertainen panssaroitu auto, joka on rakennettu kaupallisen mallin pohjalta ja varustettu tavallisella bensiinimoottorilla, tuotettiin Isossa -Britanniassa neljän vuoden ajan vuodesta 1940 vuoteen 1943, jonka aikana noin 3600 Humber Light Reconnaissance Car -panssariautoa koottu maahan. Näitä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin laajalti taisteluissa Pohjois -Afrikassa, missä niitä käytettiin erityisesti osana 78. jalkaväkidivisioonan 56. tiedustustarykmenttiä. Syyskuusta 1943 lähtien heidät voitiin nähdä osana Italiassa laskeutuneita brittiläisiä joukkoja, ja seuraavan vuoden kesällä nämä pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot osallistuivat taisteluihin Ranskassa. Armeijan yksiköiden lisäksi näitä taisteluajoneuvoja käytettiin laajalti kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) maa -tiedusteluyksiköissä.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen kevyet tiedustelupanssarivaunut Humber Light Reconnaissance Car pysyivät käytössä vain brittiläisten yksiköiden kanssa Intiassa ja Kaukoidässä, missä noina vuosina vapautusliike siirtomaita vastaan kehittyi. Tarkka päivämäärä, jolloin ne poistettiin käytöstä kokonaan, ei ole tiedossa, mutta todennäköisesti tämä tapahtui XX -luvun 50 -luvun alussa.
Humber Light Reconnaissance -auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4370 mm, leveys - 1880 mm, korkeus - 2160 mm, maavara - 230 mm.
Taistelun paino - noin 3 tonnia (Mk III).
Varaus - enintään 12 mm (rungon otsa).
Voimalaitos on kuusisylinterinen Humber-kaasutinmoottori, jonka teho on 87 hv.
Huippunopeus on jopa 100 km / h (moottoritiellä).
Edistyminen varastossa - 180 km (moottoritiellä).
Aseistus-7, 7 mm: n konekivääri Bren, 13, 97 mm: n panssarintorjunta-kivääri Pojat ja 50, 8 mm: n savukranaatinheitin.
Pyörän kaava on 4x4.
Miehistö - 3 henkilöä.
Humber partioauto
Toinen brittiläisen armeijan tiedusteluauto oli Humber Scout Car. Huolimatta siitä, että Daimler Dingo -panssaroitu auto otettiin käyttöön tärkeimpänä tiedusteluajoneuvona jo vuonna 1939, uusien panssaroitujen ajoneuvojen tarve oli niin suuri, että saman vuoden syksyllä Ison -Britannian armeija antoi uuden määräyksen samanlainen taisteluauto … Mutta toisen maailmansodan puhkeamisen yhteydessä Ison -Britannian teollisuuden pääasialliset ponnistelut keskittyivät massatuotantoon ja jo hallittuihin tuotteisiin, varsinkin kun Ison -Britannian armeija kärsi suuren tappion Ranskassa, koska se oli menettänyt lähes kaikki sotilasvälineet. Tämän seurauksena Coventryn Rootes Group Humber -yritys ryhtyi luomaan uutta tiedustelupanssariautoa vasta vuonna 1942. Prototyyppiä luodessaan yhtiön insinöörit ottivat huomioon Dingo-panssaroitujen ajoneuvojen käytön taistelukokemuksen, joka osoittautui varsin hyväksi 1940-42-taisteluissa, ja he ottivat huomioon myös kokemuksen raskaampien panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta Humber Armored Car.
Mittasuhteiltaan uusi Humber -panssaroitu auto vetosi kohti jo tuotettua Daimleria, mutta erottui ulkoasustaan etumoottorin kanssa. Uuden panssaroidun ajoneuvon, nimeltään Humber Scout Car, runko koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 9-14 mm. Panssarin pieni paksuus kompensoitiin osittain panssarilevyjen järkevillä kulmilla rungon edessä ja sivuilla. Tämä antoi panssaroidulle autolle jonkin verran samankaltaisuutta saksalaisen panssaroidun auton Sd. Kfz.222 kanssa.
Panssariajoneuvoa luodessaan suunnittelijat käyttivät nelivetoisen Humber 4x4 -auton alusta, 9, 25x16 tuuman renkaita. Etupyörissä oli poikittaisjousitus, takapyörissä oli jousitus semi-elliptisiin lehtijousiin. Panssaroidun auton voimansiirto koostui kaksivaihteisesta siirtokotelosta, irrotettavasta etuakselista, yksilevyisestä kytkimestä, nelivaihteisesta vaihteistosta ja hydraulisista jarruista.
Humber Scout Carin ytimessä oli vakio 4088 cc nestejäähdytteinen 6-sylinterinen kaasutinmoottori, jonka suurin teho oli 87 hv. nopeudella 3300 rpm. Sama moottori asennettiin Humber Light Reconnaissance -autoon. Moottoriteho riitti kiihdyttämään hieman yli kaksi tonnia painavan panssaroidun ajoneuvon nopeuteen 100 km / h ajettaessa päällystettyjä teitä, mikä oli erittäin kelvollinen indikaattori näinä vuosina.
Panssaroidun auton aseistus oli yksinomaan konekivääri, ja se koostui yhdestä tai kahdesta 7, 7 mm: n Bren-konekivääristä, joissa oli kiekkomakasiinit 100 kierroksen ajan. Yksi niistä asennettiin taistelutilan katolle erityiselle tapille. Kuljettaja seurasi ympäröivää aluetta kahden luukun kautta, jotka sijaitsevat rungon etulevyssä. Luukuissa oli panssaroitu vaunu, minkä lisäksi ne saattoivat piiloutua panssaroitujen peitteiden taakse. Rungon sivuilla oli myös pieniä tarkastusluukkuja, jotka peitettiin panssaroiduilla kansilla. Kaikissa autoissa oli langaton sarja nro. 19. Humber Scout Car -tutkimusauton koko miehistö koostui kahdesta henkilöstä, mutta tarvittaessa se voidaan laajentaa kolmeen henkilöön.
Ensimmäinen tiedustelupanssaroidun ajoneuvon sarjamuutos nimellä Humber Scout Car Mk. I otettiin käyttöön vuonna 1942, minkä jälkeen tätä taisteluajoneuvoa kerättiin noin 2 600 kappaletta lähes kahden vuoden aikana. Toisessa Humber Scout Car Mk. II -muunnoksessa ei ollut käytännössä mitään ulkoisia eroja, muutokset koskivat vain voimansiirtoa ja moottoria; tässä versiossa valmistettiin noin 1700 panssaroitua ajoneuvoa. Koska kun panssaroidut ajoneuvot ilmestyivät, taistelut Pohjois -Afrikassa olivat melkein ohi, ne lähetettiin ensin Etelä -Italiaan ja sitten Ranskaan ja Belgiaan, missä he osallistuivat aktiivisesti taisteluihin saksalaisten kanssa. He olivat osa yhdestoista brittiläistä panssaridivisioonaa, ja he olivat myös palveluksessa Italiassa taistelleiden toisen puolalaisten joukkojen, Tšekkoslovakian panssariprikaatin ja belgialaisen panssaroidun laivueen kanssa.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen merkittävä määrä Humber Scout Car -panssaroituja ajoneuvoja jatkoi palvelustaan Ison -Britannian armeijassa, kun taas osa panssaroiduista ajoneuvoista siirrettiin Hollannin, Tanskan, Ranskan, Tšekkoslovakian, Italian ja Norjan armeijoihin. Vuosina 1949-1950 ne korvattiin aktiivisesti uusilla laitteilla, minkä seurauksena vain Belgian santarmeille osoitetut panssaroidut ajoneuvot olivat käytössä vuoteen 1958 asti.
Humber Scout -auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 3840 mm, leveys - 1890 mm, korkeus - 2110 mm, maavara - 240 mm.
Taistelun paino - 2, 3 tonnia.
Varaus - enintään 14 mm (rungon otsa).
Voimalaitos on kuusisylinterinen Humber-kaasutinmoottori, jonka teho on 87 hv.
Huippunopeus on jopa 100 km / h (moottoritiellä).
Risteilyalue - 320 km (moottoritiellä).
Aseistus - yksi tai kaksi 7,7 mm: n Bren -konekivääriä.
Pyörän kaava on 4x4.
Miehistö - 2 henkilöä.
Humber panssaroitu auto
Vuoden 1939 lopussa Roots-yhtiö suunnitteli uuden pyörillä varustetun panssaroidun auton, joka voitaisiin luokitella keskiluokan panssariajoneuvoksi, auto sai virallisen nimityksen Humber Armored Car. Kun otetaan huomioon Karrier KT4 -tykitraktori, jota käytettiin melko menestyksekkäästi Ison -Britannian (esimerkiksi Intian) siirtomaavallassa ja jolla oli erinomaiset ajo -ominaisuudet, oli mahdollista luoda melko hyvä panssaroitu auto. Uuden taisteluajoneuvon runko oli nelivetoinen ja siinä oli 4x4-pyörät, renkaat mitat 10,5 x 20 tuumaa ja jousitus semi-elliptisiin lehtijousiin. Panssaroidun auton voimansiirto koostui nelivaihteisesta vaihteistosta, kaksivaihteisesta vaihteistokotelosta, kuivasta kitkakytkimestä ja hydraulisista jarruista. Voimalaitos oli kuusisylinterinen nestejäähdytteinen Rootes-kaasutinmoottori, jonka suurin teho oli 90 hv. nopeudella 3200 rpm.
Guy Armored Car -mallista käytettiin uuden panssaroidun ajoneuvon koria ja joitakin muutoksia. Guy Armored Car oli brittiläinen keskipanssaroitu ajoneuvo toisen maailmansodan aikana, kansallisen luokituksen mukaan se nimettiin kevyeksi säiliöksi (Wheeled) Mark I. Tämän taisteluajoneuvon loivat Guy Motorsin insinöörit vuonna 1938 Guy Quad-Ant -tykitraktorin pohjalta, ja siitä tuli ensimmäinen brittiläinen nelivetoinen panssaroitu ajoneuvo. Kun otetaan huomioon lukuisat sopimusvelvoitteet tykistötraktorien ja kuorma -autojen valmistamiseksi Ison -Britannian hallitukselle, Guy Motors ei kyennyt tuottamaan panssaroituja ajoneuvoja (riittävinä määrinä), joten niiden tuotanto siirrettiin teollisuusyhtiö Rootesille, joka tuotti jopa 60% kaikista brittiläisistä pyörillä varustetuista panssaroiduista ajoneuvoista omalla Humber -tuotemerkillään. Samaan aikaan Guy Motors jatkoi hitsattujen rungojen valmistusta panssaroituihin ajoneuvoihin.
Humber panssaroitu auto Mk. I
Panssaroidun Humber-panssariauton rungossa oli niitattu hitsattu rakenne ja se oli koottu panssarilevyistä, joiden paksuus oli 9–15 mm, kun taas ylemmät panssarilevyt sijaitsivat järkevissä kallistuskulmissa, mikä lisäsi ajoneuvon turvallisuutta. Panssaroidun auton erottuva piirre oli suhteellisen korkea runko, joka johtui haitoista. Rungon etupanssarin paksuus saavutti 15 mm, tornin etusuojuspaksuus 20 mm. Panssaroidun auton korin etuosassa oli ohjaamo, jossa oli kuljettajan istuin, keskellä oli taistelutila kahdelle henkilölle, takaosassa oli moottoritila.
Panssaroidun auton aseistus oli hitsatussa tornissa, joka myös lainattiin osittain Guy -panssaroidulta autolta. Se sisälsi koaksiaalisen asennuksen 15 mm: n ja 7, 92 mm: n Besa-konekivääreillä. Kaksirunkoinen savukranaatinheitin sijaitsi myös rungon etulevyssä. Panssaroidun auton lisäaseena oli mahdollista asentaa toinen 7,7 mm: n Bren-konekivääri ilma-aseeksi. Samaan aikaan panssaroidun auton Humber Armored Car Mk. IV massiivisimmalla muutoksella oli tehokkaampi aseistus, jolla 15 mm: n konekivääri korvattiin 37 mm: n amerikkalaisella M6-tykillä.
Humber panssaroitu auto Mk. II
Yleisesti ottaen on tunnustettava, että brittiläiset toisen maailmansodan pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot olivat varsin onnistuneita ja teknisesti parempia kuin monien maiden autot. Humber -panssaroitu auto ei ollut poikkeus. Riittävän hyvin aseistettu ja hyvin panssaroitu, tällä keskipanssaroidulla autolla oli erinomainen maastohiihtokyky, ja päällystetyillä teillä se pystyi liikkumaan jopa 80 km / h nopeudella. Kaikki tämän "Humberin" myöhemmät muutokset säilyttivät 90 hevosvoiman bensiinimoottorin ja alustan, muutokset tehtiin pääasiassa rungon, tornin ja aseistuskoostumukseen. Taisteluajoneuvoa edustivat seuraavat muutokset:
Humber Armored Car Mk. I - hitsattu torni ja runko, muodoltaan samanlainen kuin Guy Mk. IA -panssariauton runko ja torni. Kuljettaja sijaitsi rungon edessä panssaroidussa ohjaushytissä, jossa oli katseluaukot. Panssaroituja autoja valmistettiin noin 300.
Humber Armored Car Mk. I AA on ilmatorjuntaversio keskipanssaroidusta ajoneuvosta, jossa on asennettu torni kokeellisesta itseliikkuvasta ilmatorjunta-aseesta, joka perustuu Mk VIB -säiliöön, tämän ajoneuvon aseistus koostui 4x7, 92 -mm Besa konekiväärit.
Humber Armored Car Mk. II-muutos sai parannetun korin ja 7,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin Bgen. Taistelupaino nousi 7,1 tonniin ja yhteensä 440 panssaroitua ajoneuvoa.
Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) on panssaroitu ajoneuvo tykistön tarkkailijoille. Se oli aseistettu kahdella Besa -konekiväärillä, joiden kaliiperi oli 7, 92 mm.
Humber Armored Car Mk. III on modifioitu Mk. II panssaroitu ajoneuvo, jossa on uusi kolmen miehen torni. Miehistö kasvoi kolmesta neljään.
Humber Armored Car Mk. IV on muunnettu Mk. III panssaroitu ajoneuvo, joka sai amerikkalaisen 37 mm M6 -tykin koaksiaalisen 7,92 mm: n Besa -konekiväärillä. Taistelun paino nousi 7,25 tonniin. Yhteensä valmistettiin noin 2000 tämän tyyppistä panssaroitua ajoneuvoa.
Humber panssaroitu auto Mk. IV
Panssaroidut ajoneuvot Humber Armored Carilla ei ollut aikaa taisteluille Ranskassa keväällä ja kesällä 1940, joten heidän taisteluebyyttinsä tapahtui vuoden 1941 jälkipuoliskolla, jolloin britit käyttivät niitä ensimmäisen kerran taisteluissa Pohjois -Afrikassa. Ensimmäinen taisteluyksikkö, joka sai nämä keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot, oli 11. Hussar -rykmentti, joka sijoitettiin Egyptiin. Britit käyttivät näitä panssaroituja ajoneuvoja aktiivisesti vuodesta 1941 sodan loppuun asti, ja niitä käytettiin kaikissa operaatioteattereissa. Suotuisissa olosuhteissa (esimerkiksi ammuttaessa väijytyksestä) he voisivat tehokkaasti taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Totta, kun he tapasivat saksalaisia tankeja avoimella kentällä, heillä oli hyvin vähän mahdollisuuksia selviytyä.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Ison -Britannian armeija poisti Humberin panssaroidut ajoneuvot käytöstä vanhentuneina taisteluajoneuvoina. Heidän palveluksensa kuitenkin jatkui muiden valtioiden armeijoissa. Iso -Britannia toimitti nämä panssaroidut ajoneuvot Burmaan, Portugaliin, Meksikoon, Ceyloniin ja Kyprokseen. Joidenkin näiden maiden armeijoissa niitä käytettiin aktiivisesti 1960 -luvun alkuun asti.
Humber -panssaroidun auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4575 mm, leveys - 2190 mm, korkeus - 2390 mm, maavara - 310 mm.
Taistelun paino - 6, 85 tonnia.
Varaus - enintään 15 mm (rungon otsa)
Voimalaitos on kuusisylinterinen nestejäähdytteinen Rootes-kaasutinmoottori, jonka kapasiteetti on 90 hv.
Suurin nopeus on 80 km / h (moottoritiellä).
Risteilyalue - 320 km (moottoritiellä).
Aseistus-15 mm: n ja 7, 92 mm: n Besa-konekivääri (muutokset Mk I-III), muutoksella Mk IV-37 mm: n M6-tykki ja 7, 92 mm: n konekivääri Besa.
Ammukset (Mk IV: lle) - 71 kuulia ja 2475 ammusta konekiväärille.
Pyörän kaava on 4x4.
Miehistö - 3-4 henkilöä.
