Esipuhe
Korruptio Aleksanteri III: n suuriruhtinas Aleksei Aleksandrovitšin osastolla saavutti niin tähtitieteelliset mittasuhteet, että alusten panssarilevyt kiinnitettiin puisilla holkeilla. Räjähtämättömät kuoret ja Tsushiman pogromi - nämä ovat lyhyesti sanottuna suurherttuan johtaman merivoimien osaston työn tuloksia. Kukaan ei tehnyt enemmän voittaakseen Venäjän Venäjän-Japanin sodassa kuin tämä mies.
Maininta siitä, että venäläinen risteilijä "Varyag" rakennettiin Yhdysvalloissa, on jo asettanut hampaat reunaan. Näyttää siltä, että tässä ei ole mitään outoa. Risteilijä tilattiin, maksettiin ja rakennettiin ajoissa - missä rikos on?
Kuitenkin harvoin mainitaan, että legendaarisen Chemulpon taistelun toinen osallistuja - Koreets -tykkivene - rakennettiin Bergsund Mekaniksan telakalla Ruotsissa.
Herrat, haluaisin kysyä teiltä yhden kysymyksen: rakennettiinko Venäjän keisarikunnassa mitään 1800- ja 1900 -luvun vaihteessa?
Panssariristeilijä "Svetlana", rakennettu Le Havressa, Ranskassa;
Panssariristeilijä "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Ranska;
Panssariristeilijä "Askold" - Kiel, Saksa;
Panssariristeilijä Boyarin - Kööpenhamina, Tanska;
Panssariristeilijä Bayan - Toulon, Ranska;
Panssariristeilijä "Admiral Makarov", rakennettu telakalla "Forge & Chantier", Ranska;
Panssariristeilijä Rurik, rakennettu Vickersin telakalla Barrow Inn Furnessissa, Englannissa;
Taistelulaiva Retvizan, rakennettu William Cump & Sans, Philadelphia, USA;
Taistelulaiva "Tsesarevich"-rakennettu La Seyne-sur-Merissä Ranskassa …
Se voi olla hauskaa, jos se ei olisi kotimaamme. Tilanne, jossa puolet kotimaisesta laivastosta rakennettiin ulkomaisille telakoille, viittasi selvästi Venäjän keisarikunnan dramaattisiin ongelmiin 1800 -luvun lopulla - 1900 -luvun alussa: kotimainen teollisuus oli syvässä laskussa ja pysähtyneenä. Joskus jopa yksinkertaisimmat tuhoajat ja torpedoveneet olivat hänen voimansa ulkopuolella - lähes kaikki ne rakennettiin ulkomailla.
Sarja hävittäjiä "Kit" ("Vigilant"), rakennettu Friedrich Schichaun telakalla, Elbing, Saksa;
Sarja "Trout" ("tarkkaavainen"), rakennettu A. Normanin tehtaalla Ranskassa;
Sarja "Luutnantti Burakov" - "Forge & Chantier" ja Normanin tehdas, Ranska;
Sarja hävittäjiä "Koneenrakentaja Zverev" - Shihaun telakka, Saksa.
Rider- ja Falcon -sarjan johtavat tuhoajat rakennettiin Saksassa ja vastaavasti Isossa -Britanniassa; hävittäjä "Pernov" - kasvi A. Norman, Ranska; Batum - Yarrow -telakka Glasgow'ssa, Iso -Britannia; "Adler" - Schihaun telakka, Saksa …
Rakkaat toverit, täällä kirjoitettu on vain sydämen itku. Kun liberaaliyhteisö laulaa jälleen laulun siitä, kuinka hyvä ja oikea Venäjän kehitys oli vuosisadan alussa, ja sitten kirotut "kommit" tulivat ja "sotkivat" kaiken - älkää uskoko ainuttakaan sanaa näistä paholaisista.
Panssariristeilijä "Varyag" Amerikasta ja panssariristeilijä "Admiral Makarov", rakennettu Ranskassa - tämä on todellinen kuva tapahtumista. Ennen ensimmäistä maailmansotaa Venäjän valtakunta osti kaiken ulkomailta - aluksista ja lentokoneista pienaseisiin. Tällaisella kehitysvauhdilla meillä oli kaikki mahdollisuudet puhaltaa läpi seuraava, toinen peräkkäinen, maailmansota, joka katoaa ikuisesti maailman poliittiselta kartalta. Onneksi kohtalo määräsi toisin.
Neuvostoliitto -niminen maa oppi tekemään kaiken itse.
Rakentamattomien taistelulaivojen tarina
Huvittava juliste-demotivaattori, jolla on seuraava sisältö, kävelee Internetin laajoilla alueilla:
Gulag ja taistelulaivat ovat voimakkaita. Julisteen kirjoittaja on kuitenkin jollain tapaa oikeassa: Neuvostoliitto ei todellakaan käynnistänyt tai ottanut käyttöön yhtään taistelulaivaa (huolimatta siitä, että se oli kahdesti sitoutunut niiden rakentamiseen).
Mikä vastakohta tätä taustaa vasten ovat vallankumouksellista kotimaista laivanrakennusta koskevat saavutukset!
Vuosina 1909-1917. Venäjän keisarikunnan laivastoa täydennettiin seitsemällä "Sevastopol"-ja "keisarinna Maria" -tyyppisellä taistelulaivalla.
Tämä ei sisällä keskeneräistä taistelulaivaa "Keisari Nikolai I" ja neljää "Izmail" -luokan superdreadnoughtiä, jotka oli jo käynnistetty ja jotka olivat korkeassa valmiudessa - vain ensimmäinen maailmansota ja vallankumous eivät sallineet venäläisten laivanrakentajien loppuun, mitä he aloittivat.
Taistelulaiva "Gangut" - ensimmäinen venäläinen "Sevastopol" -tyyppinen pelko
Karu totuus on, että Sevastopol ja keisarinna Maria ovat yksinkertaisesti häpeissään vertailtavaksi vertaisiinsa - brittiläisiin superdreadnoughteihin Orioniin, kuningas George V: ään tai japanilaisiin Kongon luokan taisteluristeilijöihin. "Sevastopol" ja "keisarinna Maria" rakennettiin tarkoituksellisesti vanhentuneiden hankkeiden mukaisesti, ja niiden rakentamisen viivästyminen johtui ennennäkemättömästä korruptiosta merivoimien osastolla, teollisuuden heikkoudesta ja yleisestä epäsuotuisasta tilanteesta maassa. käyttöönottoajankohtana kotimaiset "pelot" olivat melkein maailman heikoimpia.
Sevastopolin pääkaliiperi (305 mm) näyttää uteliaalta 343 mm: n Orion -tynnyreiden tai japanilaisen Kongon 356 mm: n tykistön taustalla. Panssarin osalta se oli vain häpeä: "Tsushiman oireyhtymä" ja räjähdysherkkien kuorien pelko valloittivat tervettä järkeä. Jo ohut ohut panssari "levitettiin" koko alukseen - tämä oli aikana, jolloin "todennäköinen vihollinen" rakensi jo taistelulaivoja 13, 5 ja 14 tuuman aseilla - yksi niiden kuorista saattoi lävistää "Sevastopolin" ja läpi ja räjäyttää ampumatarvikkeiden kellarit.
Keskeneräinen Izmail oli hieman parempi - huolimatta kiinteästä tulivoimastaan (12 x 356 mm - tässä parametrissa Izmailia voitaisiin verrata parhaisiin ulkomaisiin vastineisiin) ja nopeaan nopeuteen (arvioitu arvo - yli 27 solmua), uusimpaan venäläiseen superdreadnoughtiin tuskin voisi tulla vakavaksi argumentiksi kiistassa brittiläisen kollegansa "kuningatar Elisabetin" tai japanilaisen "Fuson" kanssa. Panssari oli liian heikko - Izmailovin suoja oli kritiikin alapuolella.
Kun puhutaan kotimaisesta laivanrakennuksesta 1900 -luvun alussa, ei voi olla mainitsematta legendaarista "Noviksia" - maailman parhaita hävittäjiä ensimmäisen maailmansodan alussa. Neljä erinomaista 102 mm: n tykkiä Obukhovin tehtaalta, nestemäisten polttoaineiden kattilat, 36 solmun kurssi, kyky ottaa alukselle jopa 50 kaivosta - "Noviksista" on tullut maailman standardi hävittäjien suunnittelussa.
No, Novik on se poikkeus, joka vahvistaa yleisen säännön. "Novikovin" kunnia oli kuin laskeva tähti - kirkkain, mutta nopeasti sammunut salama keisarillisen laivaston jokapäiväisen elämän läpäisemättömässä pimeydessä.
On vielä todettava ilmeinen tosiasia: vallankumousta edeltäneen Venäjän yritys tulla merivaltaksi epäonnistui surkeasti - Venäjän keisarikunnan alikehittynyt teollisuus hävisi "asevarustelun" johtaville maailmanvalloille.
Muuten, Neuvostoliitto aloitti kahdesti taistelulaivojen rakentamisen. Toisin kuin "ennen vallankumouksellisia" taistelulaivoja, jotka vanhentuivat jo asentamisvaiheessa, Neuvostoliiton projekti 23 ("Neuvostoliitto") ja projekti 82 ("Stalingrad") olivat varsin moderneja aluksia - voimakkaita, tasapainoisia ja millään tavalla huonompia ulkomaisten vastineiden kokonaisominaisuuksien osalta …
Sota esti ensimmäistä kertaa taistelulaivojen valmistumista. Kotimaisen teollisuuden vallankumouksellisella jälkijunalla oli paljon tekemistä sen kanssa. Teollistuminen oli vain saamassa vauhtia, ja niin kunnianhimoinen hanke osoittautui "kovaksi pähkinäksi" Neuvostoliiton laivanrakentajille - taistelulaivat muuttuivat vähitellen pitkäaikaiseksi rakentamiseksi.
Toinen yritys tehtiin 1950 -luvun alussa - valitettavasti dreadnoughttien ja kuumien tykistötaistelujen aikakausi oli väistämättä perääntymässä menneisyyteen. "Stalingradin" valmistuminen peruttiin pari vuotta niiden asettamisen jälkeen.
Ostoiko Neuvostoliitto laivoja ulkomailta?
Kyllä tein. Ennen sotaa unioni hankki keskeneräisen saksalaisen risteilijän Lyuttsovin (Petropavlovsk) ja hävittäjien johtajan Taškentin, joka rakennettiin Italiassa alkuperäisen hankkeen mukaisesti.
Jotain muuta? Joo.
Esimerkiksi MANilta tilattiin kaksikymmentä G7Z52 / 70 -tyyppistä meridieseliä, joiden kapasiteetti oli 2200 hv. ja tyyppi G7V74, jonka kapasiteetti on 1500 hv. Myös laivastolle ostettiin näytteitä potkuriakseleista, ohjausvaihteista, laivan likaantumista estävistä maaleista, piirustukset 406 mm: n ja 280 mm: n laivan tornista, pomminheittimet, kaikuluotaimet …
Sinun ei tarvitse olla "seitsemän ulottuvuutta otsassasi" ymmärtääksesi ilmeisen asian - ennen sotaa Neuvostoliitto osti TEKNIIKKAA
Loput hän teki itse.
Kylmän sodan alkaessa tilanne kääntyi vieläkin kovempaan suuntaan - unioni voi luottaa vain itseensä Euro -Atlantin sivilisaation välittömässä vastakkainasettelussa. On vain naurettavaa kuvitella, että Neuvostoliiton laivaston ydinsukellusveneohjusten kuljettaja rakennettaisiin jonnekin Britannian Glasgow'ssa tai Amerikan Philadelphiassa.
Ja unioni teki sen! Kun Neuvosto oli elvyttänyt talouden ja teollisuuden kauhistuttavan sodan jälkeen, se levisi 1960 -luvulla maailman valtameren laajuuteen. TÄMÄ LAivasto, josta molemmat maanpuoliskot vapisivat - aikanaan sukellusveneohjusten kantajat heiluvat Gremikhan ja Krasheninnikovin lahti.
Olisi mukavaa varastaa valmiita teknologioita lännessä, mutta huono tuuri, ei ollut mitään varastettavaa - mitä Neuvostoliitto teki, sillä ei usein ollut analogia maailmassa.
Maailman ensimmäinen merivoimien ballistinen ohjus ja sen vedenalainen kantaja; "Laulavat fregatit" 61. projektissa - maailman ensimmäiset alukset, joissa on täysin kaasuturbiinivoimala; merivoimien avaruustutkimus- ja kohteenmerkintäjärjestelmä "Legenda-M" …
Laivanvastaiset ohjusaseet - täällä Neuvostoliiton laivastolla ei ollut vertaista.
Häpeällinen lause "Neuvostoliitto ei rakentanut yhtä taistelulaivaa" voi aiheuttaa vain Homeroksen naurua. Neuvostoliitto tiesi, miten rakentaa titaanisukellusveneitä, lentokoneita kuljettavia risteilijöitä ja jättiläisiä ydinvoimalla toimivia aluksia "Orlan"-mikä tahansa pelko haalistuu näiden suunnittelun mestariteosten taustaa vasten.
Ei ole yksinkertaisesti tarvetta puhua lainasta länsimailta - Neuvostoliiton aluksilla oli oma tunnistettavissa oleva aito ulkonäkö, ulkoasu, koko ja erityinen asekompleksi. Lisäksi Neuvostoliiton laivasto itse edusti yhtä vaihtoehtoa länsimaiden (oletusarvoisesti Yhdysvaltain laivasto) laivastoille. Neuvostoliiton laivaston johto kehitti täysin alkuperäisen (ja täysin oikean!) Käsityksen Yhdysvaltain laivaston vastustamisesta ja noudatti rohkeasti valittua suuntaa luomalla erityisiä, ennennäkemättömiä näytteitä laivaston varusteista:
- suuret sukellusveneiden vastaiset alukset - ohjusristeilijät, joilla on hypertrofioituja PLO -aseita;
- risteilijöitä kuljettavat raskaat lentokoneet;
- sukellusveneet risteilyohjuksilla, ns. Lentokoneiden tappajat;
- iske ohjusristeilijöitä, jotka tunnetaan "sosialismin virneenä" …
Neuvostoliiton merivoimat
Mittauskompleksin ainutlaatuiset alukset, projekti 1914 "Marsalkka Nedelin", erittäin pitkän kantaman valtameriviestinnän solmut (maankuoreen suunnatun valtavan voiman matalataajuinen pulssi voidaan vastaanottaa jopa sukellusveneessä), pienet rakettilaivat ja "hyttyslaivasto", joka on aseistettu huomattavilla ohjuksilla (muistakaa tarpeeksi, minkälainen tunne maailmassa aiheutti Israelin "Eilatin" uppoamisen).
Kaikki nämä ovat omaa teknologiaamme ja omaa tuotantoa. Valmistettu Neuvostoliitossa.
Joku todennäköisesti esittää kysymyksen hankkeen 775 suurista laskeutumisaluksista - tämän tyyppiset suuret laskeutumisalukset rakennettiin vuosina 1974-1991 Puolassa. Vastaus on yksinkertainen: se oli puhtaasti poliittinen päätös, joka määräytyi halusta tukea liittolaistaan Varsovan blokissa.
Sanon enemmän - Suomen telakat saivat säännöllisesti tilauksia Neuvostoliiton laivastolta - lähinnä se koski hinaajien ja kelluvien alusten rakentamista. Puhtaasti taloudelliset motiivit - Neuvostoliiton telakoiden oli kannattamatonta tinkiä tämän "pienen asian" kanssa, koska Severodvinskin ja Nikolajevin varastossa oli ydinsukellusveneitä ja TAVKR: itä.
Tunnettu tarina TOSHIBA-koneiden ostamisesta Neuvostoliiton sukellusveneiden potkurien tarkkaan työstöön on vain uteliaisuus. Lopulta he ostivat koneen, eivät valmiita hävittäjiä tai sukellusveneitä.
Lopuksi Neuvostoliiton laivasto ei koskaan epäröinyt käyttää ulkomaisia laitteita pyydettyjen alusten suhteen.
Epilogi
- Amiraali ei säästä kustannuksia uudelle rakkaalleen, sanotaan, että viimeinen lahja - ylellinen timanttikokoelma - ostettiin "Chilen sopimukseen" tarkoitettujen varojen kustannuksella (huom. Venäjä suunnittelee ostavansa taistelulaivoja Chilen laivasto Englannissa).
- Mitä haluatte, sir? Eliza Balletta on nyt yksi Venäjän rikkaimmista naisista.
- Kyllä, herra, suurherttua tietää paljon takaiskuista - loppujen lopuksi ei ole sattumaa, että sopimus alusten panssaroiden toimittamisesta siirrettiin Izhoran osavaltion tehtaalta yksityiselle Mariupolin tehtaalle, joka ajaa hakkeritöitä hinta kaksi kertaa kalliimpi (9, 9 eikä 4, 4 ruplaa per pood).
Suunnilleen samoin Pietarin korkean yhteiskunnan yleisö juorui keskenään 1900 -luvun alussa - armollisin hallitsija, amiraali, suurherttua Aleksei Aleksandrovitš lepäsi erityisesti Cote d'Azurilla ja jakoi anteliaasti lahjoja nuorille rakas, ranskalainen balerina Eliza Balletta, Venäjän ja Japanin sotaan saakka.
"Mene ulos, prinssi Tsushima!" - huusi raivoissaan oleva yleisö nähdessään Aleksei Aleksandrovitšin saapuvan Mikhailovski -teatterin kioskeihin, mikä melkein sai amiraalin sydänkohtaukseen.
Sain tuon päivän ja hänen intohimonsa - "pikkukivillä" loistava balerina suihkutettiin kaikenlaisilla pentueilla huutoilla: "Tässä on Tyynenmeren laivastomme! Venäläisten merimiesten veri on timantteissasi!
30. toukokuuta 1905 suurherttua Aleksei Aleksandrovitš erosi laivaston ja merivoimien osaston päällikön tehtävästä ja ajoi yhdessä Ballettan kanssa Pariisiin.
Herrat, onko teillä déjà vu -tunne?
