Nousu Il-2-järveltä. Lentäjä nuorempi luutnantti V. I. Skopintsev, ampuja-radio-operaattori Red Navy V. N. Humennoy
Viime aikoina hakukoneet löytävät usein kotimaan lentokoneita ja säiliöitä, jotka ovat vaurioituneet taisteluissa ja lepääneet monta vuotta järvien pohjassa tai suolla. Tunnistamalla moottorit, lentäjien ja säiliöalusten henkilökohtaiset tavarat voidaan selvittää, kuka taisteli tällä tekniikalla ja kuoli.
Kotimaiset Il-2-hyökkäyskoneet suuren isänmaallisen sodan aikana kärsivät huomattavia tappioita muihin lentokoneisiin verrattuna. Tämä selittyy sillä, että niiden käytön taktiikan mukaan heidän täytyi hyökätä natsien kimppuun matalilla korkeuksilla. Natsit ampuivat jopa pistooleja näihin koneisiin, ja yksittäisten ajoneuvojen moottoritiloista teknikot löysivät toisinaan fasististen upseerien korkit, jotka imeytyivät jyrkkiin sukelluksiin. Vuosina 1941-1945 näitä erinomaisia lentokoneita valmistettiin 34 943 kappaletta, muodostettiin yli 350 rykmenttiä, tappiot olivat 23 600 ilma-alusta.
Tilastojen mukaan uskottiin, että yksi korjaamaton tappio Il-2-hyökkäyskoneesta putosi 35 erään. Näiden legendaaristen lentokoneiden lentäjien tappiot suuren isänmaallisen sodan aikana ylittivät 7500 ihmistä. Il-2 ei ollut vain "lentävä säiliö", vaan myös "betonbamber", kuten natsit kutsuivat sitä sen korkean selviytymiskyvyn vuoksi.
Hakukoneet, jotka löytävät suuren isänmaallisen sodan taisteluajoneuvoja, yrittävät paitsi nostaa niitä, myös Venäjän federaation puolustusministeriön tunnistamisen jälkeen lähettää miehistön jäsenten kirjeitä ja henkilökohtaisia tavaroita sukulaisille. Venäjän väestössä nämä viestit ovat jo saaneet nimensä "Kirjeet rintamalta". Taisteluajoneuvojen miehistön jäsenten hyvin kaukaiset sukulaiset vastaanottavat ne usein, aika vie veronsa - myös lähisukulaiset kuolevat. Mutta tämä on aina merkittävä tapahtuma ystäville ja sukulaisille, tällaisia kirjeitä säilytetään, näytetään tuttaville, he ovat ylpeitä heistä.
Nuorempi luutnantti V. I. Skopintsev ja ampuja-radio-operaattori Red Navy V. N. Humennoy
Kuvitellaan nyt, että tällainen kirje saapuisi parhaillaan yhden Ukrainan asukkaan taloon. Julkaisin aivan äskettäin VO: ssa esseen”Petoksen tai kyvyttömyyden hinta”, jossa yritin paljastaa syyt tähän entiseen tasavaltaamme sattuneeseen tragediaan. Ukrainassa oli yli 10 yritystä, jotka olivat johtajamani Neuvostoliiton radioteollisuusministeriön pääosaston alaisia. He työllistivät 95 tuhatta asiantuntijaa. Tällä hetkellä nämä yritykset ovat lakanneet olemasta. Muiden Ukrainan puolustusministeriöiden puolustusyritykset ovat kuulemma käytännössä supistaneet työtään. Gorbatšov ja "Koko Venäjän" juoppo eivät kuvitelleet tuhoavansa vain maata vaan myös muuttaneet Ukrainan väestön "ainakin 95% sen asukkaista jokapäiväisiksi idiooteiksi" ("VO" 04.24.2016 "Tietoja maailman paras maa, viihdyttävä mekaniikka ja pollock häntä”ja Venäjän viholliset.
Entä nuorempi luutnantti V. I. Skopintseva löysi itsensä Krivoye -järven pohjasta? 25. marraskuuta 1943 kaksi Pohjois -laivaston 46. ilmailurykmentin laivueiden tehtävänä oli saattaa taistelijoita: "hyökätä Suomen Luostarin lentokentälle, jonne sijoitettiin viidennen Luftwaffen lentolaivaston (Icemeer -laivue) ilmailuyksiköt, jotka taistelivat taivas Murmanskin yllä."
Näkymä Luostarin lentokentälle vuonna 1943
Operaation seurauksena yli 10 fasistista ilma-alusta, 6 ilmatorjuntapistettä ja 13 hävittäjää tuhoutui. Mutta nuoremman luutnantin ohjaama Il-2 vaurioitui. Vaengan lentokentälle V. I. Skopintsev ei kestänyt ja laskeutui vaurioituneeseen hyökkäyskoneeseen Krivoye -järven jäälle. Kun nuorempi luutnantti oli vetänyt haavoittuneen ampuja-radio-operaattorin ulos, hän vei hänet harteilleen omilleen yli 3 kilometriä. Sairaalan jälkeen he taistelivat yhdessä sodan loppuun asti.
Vuonna 2012 hakukoneet löysivät IL-2: n Kryvoy-järvestä. Kun tämän auton numerot tunnistettiin, miehistön jäsenet tunnistettiin. Kun Il-2 nostettiin seitsemäntoista metrin syvyydestä, Elena Viktorovna Skopintseva, lentäjän V. I. Skopintsev. Ja sitten kone ilmestyi vedestä. E. V. Skopintseva sulki silmänsä nenäliinalla ja kuvitteli henkisesti, että hänen isänsä nousi ohjaamosta. Veteraanien joukot kutistuvat joka päivä. Ja voimme vain muistaa kuolleet ja olla ylpeitä heidän hyökkäyksistään suuren isänmaallisen sodan aikana.
Toimintani luonteen vuoksi minun oli osallistuttava lentoasemien luomiseen maassamme ja Varsovan sopimuksen maissa. Tällä hetkellä Venäjällä on yli tuhat lentokenttää, joilla on laskeutumispaikkoja. Erityisesti Murmanskin alueella: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umbap Chavanga,, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (kosmonautti YA Gagarin aloitti palveluksensa täällä, ja tästä lentokentästä tuli osa Neuvostoliittoa vuonna 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (Rosta), Arctic (Molochny-siirtokunta), Valkoinen meri, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Hän puolusti torpedoveneidemme kokoonpanoja. Julkaisin esseen”Ensimmäinen hyökkäys” VO: ssa), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. Yhdysvalloissa on yli 15 tuhatta lentokenttää, Brasiliassa yli 4 tuhatta, Kiinassa lentoasemien määrä ylittää 2 tuhatta vuoteen 2030 mennessä.
Kokemusta yhdessä E. V. Skopintseva, hetki, jolloin nostin IL-2 Krivoye-järveltä ja kertoi tunteistani, muistin, kuinka tyttäreni tapasi minut lentojen jälkeen 60-luvun alussa. NII-33: lla oli oma lentolaivue. Talvella 1964 minun oli LI-2: n perämiehenä kehitettävä automaattinen laskeutumisjärjestelmä. Palasin kotiin lentävässä turkispuvussa ja korkeissa turkissaappaissa. Heidän tyttärensä kutsui heitä saappaiksi ja halasi heitä aina. Koskettava muistaa tämä nyt.
