Aiemmissa artikkeleissa tarkastelimme kysymyksiä Venäjän teknisestä ja käsitteellisestä viivästymisestä Yhdysvalloista ilmailun maahuolinnassa:
1. Kuinka kauan Venäjä on tyhmä menettäessään koneensa
2. Sotilasilmailun toiminta
Lopuksi muotoilin seuraavan:
Jos katsot kuinka modernit robottivarastot ja tehtaat on järjestetty, näet kuvan tulevaisuudesta, jolloin robotit ottavat käyttöön yhä enemmän palvelutoimintoja.
Kuitenkin artikkeleiden kommenteissa useat VO -lukijat pitivät tällaisia ideoita liian fantastisina. Siksi ehdotan tänään, että katson, mitä tämänsuuntaista kehitystä on jo tapahtumassa ja onko todellisia näkymiä koko ilmailualan sekä siviili- että sotilasrobotin täydelliselle robotisoinnille.
1. Robotit MRO
Vuonna 2015 Blue Bear Systems Research julkisti yhden ensimmäisistä droneista, jotka auttoivat maahenkilöstöä ja parantivat lentomatkustamisen turvallisuutta.
Myöhemmin luokka tällaisia droneja sai nimityksen Maintenance, korjaus ja huolto (MRO).
Idean mukaan tämän dronin oli tarkoitus lentää matkustajalentokoneen ympäri tiettyä rataa pitkin ja tarjota käyttäjille ja ilmailutarkastajille korkealaatuisia kuvia purjelentokoneesta.
Seuraava askel oli kirjoittaa erityinen algoritmi, joka kykenee itsenäisesti analysoimaan saadut kuvat ja ilmoittamaan rakenteellisten elementtien mekaanisista vaurioista.
Joidenkin arvioiden mukaan näiden droneiden käyttö lyhentää lentokoneiden tarkastusaikaa 3 kertaa.
Mielenkiintoisimmat otokset esitetään tässä katkelmassa:
Toisin sanoen tarkastuksen suorittavat insinöörit eivät voi työskennellä kadulla, vaan mukavasti varustetuissa huoneissa ja saavat kaikki tarvittavat tiedot näytöistään.
Alla oleva kaavio esittää alustavat laskelmat lentokoneiden ylläpitokustannusten ja seisokkien pienenemisestä.
2. Robotin tankkaus
Ensimmäinen asia, jonka mainitsin edellisissä artikkeleissa, on tankkausrobotti.
Nykyiset kokeelliset mallit näyttävät tältä:
Projektilla oli useita tehtäviä, mm.
- lähtöjen välisen ajan lyhentäminen;
- vähentämään riskejä ihmisille, jotka liittyvät henkilöstön läsnäoloon täyttöalueella;
- tarvittavan huoltohenkilöstön määrän vähentäminen.
On syytä huomata, että insinööreillä oli useita ongelmia, erityisesti maadoituksessa oli vaikeuksia, mutta he työskentelevät kaikkien näiden ongelmien parissa ja projekti etenee hitaasti mutta varmasti.
Tällaisten laitteiden kysyntä tulee olemaan myös siviili -segmentissä (erityisesti siinä), koska maailman suuret lentokentät työskentelevät jatkuvasti tiukalla aikataululla.
3. Rolls-Roycen robotit
Moottorivalmistaja Rolls-Royce kehittää erittäin mielenkiintoisen konseptin.
Lopputulos on seuraava: itse moottoriin on rakennettu erityinen moduuli, joka sisältää useita liikuteltavia mittapäitä, jotka sijaitsevat jo vaikeasti saavutettavissa olevissa paikoissa (eli sinun ei tarvitse tuhlata aikaa päästäksesi tähän osa moottorista).
Ja reaaliajassa nämä moduulit voivat itsenäisesti tarkastaa ja valvoa kriittisiä elementtejä. Tällainen järjestelmä voi tunnistaa toimintahäiriön itsenäisesti mahdollisimman nopeasti ja ilmoittaa siitä insinööripalvelulle lähettämällä heille välittömästi kaikki tarvittavat tiedot.
Se voi toimia myös manuaalisessa ohjaustilassa, kun insinööri aloittaa tarkastuksen.
Alla on kehys esittelyvideosta, joka osoittaa, kuinka erityinen anturi skannaa moottorin lapojen pintoja.
Samanaikaisesti kehitetään erillisiä kenttäpohjaisia ratkaisuja moottoreille, joita ei ole varustettu tällaisella järjestelmällä.
On selvää, että tulevaisuudessa tällaisia järjestelmiä voidaan kehittää paitsi moottoreille myös muille tärkeimmille komponenteille ja mekanismeille.
On huomionarvoista, että tällaiset ratkaisut eivät ole erillisiä hankkeita, vaan ne ovat osa IntelligentEngine -konseptia, joka kattaa kaikki moottorin elinkaaret - kehitys, tuotanto, käyttö, korjaus.
Pohjimmiltaan tämä käsite on looginen kehitys itsediagnoosin ideoille.
Robotit maalin ja pinnoitteen poistamiseen
Näiden laserpohjaisten ratkaisujen avulla voit poistaa pinnoitteen ohuimmasta kerroksesta - työn aikana ei käytännössä synny jätettä, ja itse menettelystä tulee paljon nopeampaa ja halvempaa.
Vaihtamalla suutinta päinvastoin voit levittää erilaisia pinnoitteita, mukaan lukien radioaallot.
Robotilla on paljon parempi kontrolli levitetyn kerroksen paksuudesta, ja tulos on vakaampi mahdollisimman pienellä materiaalinkulutuksella.
4. Kylmäsuihke
Toinen erittäin lupaava tekniikka.
Tämän tekniikan ydin on levittää ohut "korjaus" kerros kuluneelle osalle.
Tietenkin on osia, joiden käyttöikää rajoittaa materiaalin väsyminen, mutta niitä osia on riittävästi, joiden kuluminen tapahtuu pääasiassa paikallisilla kitka -alueilla. Tätä tekniikkaa sovellettaessa tällaisiin osiin ei ole tarvetta kierrättää vanhaa ja valmistaa uutta-riittää vain palauttamaan kulunut kerros.
Laskelmien mukaan tätä tekniikkaa käytettäessä joidenkin laitteiden korjauskustannuksia voidaan alentaa useita kertoja.
5. 3D -tulostimella tulostetut osat
Toinen alue, joka kehittyy aktiivisesti kaikkialla maailmassa, on osien valmistus 3D -tulostimilla.
Aluksi sitä pidettiin lapsen leikkinä, mutta tekniikka ei pysy paikallaan, ja nykyaikaiset ratkaisut ovat saavuttaneet ilmailuteollisuuden.
Joten F-22: n ensimmäiset osat on jo valmistettu tällä tekniikalla.
Tämän tekniikan avulla voidaan vähentää jyrkästi sotilaslogistiikan taakkaa ja tasoittaa laitteiden seisokkeja tarvittavien varaosien puutteen vuoksi.
Tulevaisuudessa Yhdysvallat aikoo jatkuvasti laajentaa lentokoneissa käytettäväksi hyväksyttyjen painettujen osien luetteloa.
Ohjelma sai hallituksen tuen, ja vuonna 2018 Illinoisin osavaltiossa aloitettiin lisäaineiden valmistuskeskuksen luominen Yhdysvaltain armeijan (ei vain ilmailun) tarpeisiin.
Keskuksen on tarkoitus aloittaa täysimittainen työ vuoden 2021 puolivälissä, kun henkilökunta hallitsee uusia laitteita ja suorittaa tarvittavat testit samalla kun hän laatii luetteloita siitä, mikä ensisijaisesti soveltuu tällaiseen tuotantoon.
6. Robotin hinaus Mototok
Tarkkaan ottaen työ on käynnissä tämän lapsen muuttamiseksi täysivaltaiseksi robotiksi, mutta sillä välin se on olemassa kauko-ohjattavassa versiossa.
Ja hinaus tapahtuu yleensä meillä:
Mototokilla on myös vertaansa vailla oleva ohjattavuus, koska se sijaitsee etutelineen nivelessä ja voi kirjaimellisesti kääntää sen paikalleen, kun taas vetoajoneuvo, jossa on klassinen "teline", vaatii eteenpäin suuntautuvan liikkeen telineen kiertokulman muuttamiseksi, mikä lisää merkittävästi kääntösädettä.
Nämä ominaisuudet ovat erityisen kysyttyjä lentokoneiden ja helikopterien kuljettajille, kun otetaan huomioon niiden hallien tiheä laitteisto.
7. XYREC -robotit
Aluksi robotit suunniteltiin alustana maalaustöille, mutta siihen voidaan ripustaa ehdottomasti kaikki laitteet, minkä ansiosta alusta voi tulla universaali.
johtopäätökset
Ilmailulla on yhä tärkeämpi rooli nykyaikaisissa konflikteissa, kun taas huoltoteknologioiden viivästyminen lisää lentokoneen ylläpidon kokonaiskustannuksia, vähentää lentoturvallisuutta, lisää taistelun ulkopuolisia tappioita, pidentää korjausten välistä aikaa ja korjausten nopeutta. Jos koneet maksavat enemmän korjaushallissa, se tarkoittaa, että niitä on vähemmän hälytystilassa.
Kaikki nämä tekijät yhdessä vahvistavat toistensa vaikutusta.
Tältä osin on erittäin tärkeää, että Venäjä ei unohda nykyaikaisia suuntauksia, varsinkin kun joidenkin niiden toteuttaminen ei liity suurien varojen myöntämiseen näihin tarkoituksiin tai valtava määrä tieteellisiä työntekijöitä, mutta Samalla se mahdollistaa maan puolustuskyvyn parantamisen merkittävästi. Tärkeintä on, että oikeat ihmiset ymmärtävät tämän ja tekevät päätöksen mahdollisimman pian.
Jonkin verran optimismia innoittaa myös se, että venäläiset yritykset ovat jo alkaneet hallita uutta teknologiaa.
Esimerkiksi Gazpromneft toi markkinoille robottitankkausjärjestelmän vuonna 2018:
Ja lopuksi vielä yksi pieni video siitä, kuinka "joku muu toimii", tässä tapauksessa robotti:
