Venäjän ilmavoimien navigointipalvelu (VKS) viettää tänään, 24. maaliskuuta, 102 -vuotissyntymäpäiväänsä. Tänä päivänä ensimmäisen maailmansodan huipulla (24., niin sanottu TsANS luotiin. Puhumme keskuslennonvarmistusasemasta, jota voidaan pitää ilmavoimien modernin navigointipalvelun "isoisänäidinä" osana Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimia.
Se oli 24. maaliskuuta, joka valittiin Venäjän ilmavoimien sotilaallisten navigaattorien ammattiloman päivämääräksi vuonna 2000. Siitä lähtien tämä loma on ollut virallisesti armeijan kalenterissa.
Mikä oli Keski -lennonvarmistuspalvelun tehtävät ensimmäisen maailmansodan aikana? Itse asiassa tehtäviä oli monia. Tämä on korkean tarkkuuden instrumenttien todentaminen ja asentaminen noihin aikoihin lentokoneisiin, suorittamalla ilmahavaintoja analysoidakseen vapaan ilmakehän tilaa ilmakameroiden kanssa. Koska lentokone oli varustettu erikoislaitteilla, ilmestyi täysin uusi tarkkailijalentäjän sotilasammatti.
Ryhdy tarkkailijalentäjiksi joko sotilaskoulutuksen suorittaneista sotilashenkilöistä tai niistä, joilla oli onnistunut kokemus lentämisestä lentokoneilla, jotka olivat silloin keisarillisen armeijan laivastossa. Tietysti molemmat olivat erityisen tervetulleita.
Tuolloin erityistä huomiota kiinnitettiin ilmailuvalokuvaustaitoisiin tarkkailijalentäjiin. Kyky kaapata vihollisen asemat ilmasta myöhempiin iskuihin ja säätöihin merkitsi paljon enemmän kuin vuosisata sitten.
Muuten, maamme ensimmäistä tarkkailijalentäjien koulua pidetään oppilaitoksena, joka avattiin tammikuussa 1916 Kiovassa. Sotilasneuvosto teki tämän päätöksen vuoden 1915 lopussa. Kuten näette, oppilaitos, joka kouluttaa nykyään navigaattoreita, avattiin jo ennen navigointipalvelun virallista syntymäpäivää Venäjän keisarikunnassa. Opiskeluaika Kiovan erikoissotilaskoulussa tarkkailijalentäjille oli kuusi kuukautta. Se oli suunniteltu kouluttamaan 50 sotilasta. Ja se oli, meidän on osoitettava kunnioitusta, intensiivistä valmistelua, mukaan lukien "lattialla" olevat luokat, mutta myös kenttäuloskäynnit.
Kiovan ilmailukoulun opiskelijat. Yleiskuva (1916):
Koululaiset ilmakuvan oppitunnin aikana (kuvamateriaalin analyysi):
Mitä valokuvausvälineitä käytettiin ilmakuvia harjoitettaessa sekä suoraan taistelualueiden yli? Ensinnäkin puhumme Potte -ilmakamerasta, joka ei missään tapauksessa ollut kompakti rakenne, jossa on käämitysavain, 13x18 cm: n filmikasetti, joka on suunniteltu enintään 50 kuvaan, taajuusmuuttaja ja merkinantolaite, taaksepäin kelaaminen, sekuntikello ja paristo.
Viite: Vladimir Fillipovich Potte syntyi Samarassa vuonna 1866 armeijan topografin perheessä. Kun hän opiskeli jalkaväen koulussa, hän kiinnostui valokuvausteoriasta, minkä seurauksena hän kehitti oman kameransa sotilaallisiin tarpeisiin. Sitä käytettiin kuorien etäisyyksien ja poikkeamien määrittämiseen, kun ammuttiin merivoimien tykistöaseista.
Monien sotilaskoulun opiskelijoiden mukaan tällaisen ilmakameran käytön oppiminen oli yksi vaikeimmista, mutta samalla jännittävistä oppitunneista.
VF Potte -kameran suljin vapautettiin käyttämällä erityistä kumipolttimoa, joka oli liitetty putkella ns. Kumisuflulle. Linssin polttoväli oli 210 mm ja suhteellinen aukko 1: 4, 5. Kalvolla varustettu kasetti työnnettiin oveen suljettuun erityiseen reikään. Laitteen kokonaispaino oli noin 9 kg.
Sama kamera eri kulmasta:
He kokivat tämän tekniikan ihmeen, joka tuolloin oli todella ihme, Petrogradin lähellä sijaitsevalla lentokentällä. On huomionarvoista, että ilmakameran (AFA) Potten tekninen kehitys oli erittäin vaikuttavaa, ja siksi sitä käytettiin Venäjän imperiumin kaatumisen jälkeen pitkään (30 -luvun alkuun asti) Neuvostoliitossa topografisten karttoja. Monilla näistä kartoista oli myöhemmin korvaamaton rooli suuren isänmaallisen sodan aikana, samoin kuin sotilaalliset navigaattorit.
Korkeusmittarin käyttö Kiovan koulussa:
Koska yksi tarkkailijalentäjän taidoista tuolloin oli kohdennettujen pommitusten taito sääolosuhteet ja lentokoneen nopeus huomioon ottaen, ammatti nimettiin lopulta uudelleen "pommikonelentäjäksi".
Ja tämä on ensimmäisen maailmansodan ilmailulaitteet, joita venäläiset navigoijat käyttävät:
Nykyään yli 2 tuhatta eri ilmailun navigaattoria palvelee ilmailuvoimien (VKS) kokoonpanoissa, kokoonpanoissa ja yksiköissä. Navigaattoripalvelun päätehtävänä on nykyään varmistaa lennonvarmistuksen korkea tarkkuus ja luotettavuus sekä kaikenlaisten ilma -aseiden taistelukäytön tehokkuus, ilmanselvitys ja sähköinen sodankäynti.
Onnittelut ilmavoimien (VKS) navigoijille ja palvelun veteraaneille heidän ammattilomastaan!
