Evoluutio ilman vallankumouksia
Johtavien maailmanvaltojen merivoimien kehitystä ei yleensä ole vaikea ennustaa. Vallankumousta ei ole vielä suunniteltu. Mutta tämä vaikutelma voi olla harhaanjohtava. Riittää, kun katsomme syvälle historiaan ja näemme kuinka usein ajatus "ihanteellisesta" laivastosta on muuttunut dramaattisesti. Muista ainakin toinen maailmansota, jolloin laivaston käytön teoria ja käytäntö kokivat uskomattomia muodonmuutoksia. Tietenkin he tiesivät lentotukialusten mahdollisuuksista ennenkin, mutta vain toinen maailmansota antoi selvät vastaukset siitä, kuka on meren mestari, ja jättiläiset taistelulaivat, kuten japanilainen Yamato, menivät unohduksiin. Panos ydinsukellusveneisiin kylmän sodan aikana ei myöskään täysin perustellut itseään. Pikemminkin se on jälleen kerran osoittanut, että sukellusveneet eivät yksinään voi korvata suurta pintalaivastoa, vaikka ne ovat edelleen yksi ydinalan kolmikon tärkeimmistä elementeistä ainakin puolen vuosisadan ajan.
Taktisen potentiaalin perusta on ja tulee olemaan edellä mainitut lentokoneita kuljettavat alukset, joiden ulkonäkö on yleisesti tunnettu. Tarkastellaan asiaa tarkemmin. Yhdysvaltain laivaston tulevaisuus on nyt erottamattomasti sidoksissa uusiin Gerald R. Ford-luokan lentotukialuksiin, joiden odotetaan rakennettavan kymmenen mennessä ja jotka korvataan Nimitz-luokan lentokoneilla. Todennäköisesti jopa vuosisadan puolivälissä Gerald R. Ford -luokan alukset ovat Amerikan tärkein voima valtameren rajoilla.
Tämän tyyppisistä lentotukialuksista tuli Nimitz -tyyppisten alusten kehitys: sen suunnittelussa ei ole supervallankumouksellisia ideoita. On kuitenkin huomattava, että EMALS -sähkömagneettisen katapultin valinta lentokoneiden laukaisuun ja uusin AAG -aerofiniseri. Muista, että Nimitzissä käytettiin höyrykatapulttia, joka yleensä näytti myös hyvin. Mitä tulee EMALSiin, lyhyesti sanottuna se mahdollistaa taistelulentokoneiden kiihtymisen tasaisemmin ja välttää siten liian raskaita kuormia niiden rakenteelle. On tärkeää. Tosiasia on, että Yhdysvaltain merivoimat esittelevät aktiivisesti uusimpia viidennen sukupolven hävittäjiä F-35C, joiden lentäminen on suhteellisen helppoa, mutta niiden massa on erittäin suuri. Muistamme mukaan kuljettajapohjaisen F-35: n suurin lentoonlähtöpaino on yli 30 tonnia. F / A-18C / D -hävittäjälle, jonka sen on määrä korvata, tämä luku on lähes kolmanneksen vähemmän.
Piilotekniikan kehitys vaikuttaa poikkeuksetta merivoimien ulkonäköön. Periaatteessa se on jo tuntumassa: F-35: tä pidetään yhtenä maailman vähiten havaittavista lentokoneista, ja joidenkin asiantuntijoiden mukaan ne voivat jopa ylittää tutkan tason (ei tietenkään ole infrapuna suuttimien suunnittelu) stealth F -22. Vähitellen tällaiset koneet korvaavat neljännen sukupolven hävittäjät ja määrittävät suurvaltojen laivastot. Ei vain Amerikka.
Lentotukialuksista muuttuvat vähitellen näkymättömiksi myös itse lentoyhtiöt. Ainakin aiemmin todettiin, että "Gerald R. Ford" nähdään myös "huomaamattomana". Ainakin niin suurelle alukselle kuin mahdollista. Parhaan esityksen salaa tekniikasta merellä tulisi pitää uusimpana amerikkalaisena hävittäjänä Zamvolt, jonka rautamuoto mahdollistaa sen tehokkaan sironta -alueen (toimenpide, joka määrittää kohteen tutkan allekirjoituksen) pienentämisen 50 kertaa verrattuna muihin suuriin suuriin sota -aluksiin koot.
Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista, ja täällä amerikkalaiset itse olivat jo "poltettuja", joten tulevaisuuden tuhojasta tuli jossain vaiheessa menneisyyden tuhoaja. Kyse on hinnasta: yhden Zamvoltin hinta on nyt noin neljä miljardia dollaria. Tämä on valtava määrä jopa Yhdysvalloille. Vertailun vuoksi tuhoajan "Arleigh Burke" hinta on noin puolitoista miljardia dollaria ja näiden alusten taktinen iskupotentiaali on verrattavissa. Lopulta Yhdysvaltain laivasto ei tilannut 32 Zamvolttia, vaan vain kolme, mikä puolestaan johti entisestään tuhoajan kustannusten nousuun. Tällainen on noidankehä.
Zamvoltin tuhoajista voi tulla tulevaisuuden aluksen prototyyppi toisesta syystä. Aiemmin Yhdysvaltain laivaston johto testasi ja halusi ottaa käyttöön ns. Muista, että kiskopistooli on laite, joka koostuu kahdesta rinnakkaisesta elektrodista (kiskosta), jotka on kytketty tehokkaaseen tasavirtalähteeseen. Perinteinen "ammus" on kiskojen välissä ja voi ampua oikeaan aikaan kiihtymällä ampeerivoiman vaikutuksesta suljettuun johtimeen, jossa on virta omassa magneettikentässään. Amperen voima vaikuttaa kiskoihin ja johtaa niihin keskinäiseen vastenmielisyyteen.
Tällaisen yksinkertaisen järjestelmän avulla voit teoriassa ampua 400 kilometrin etäisyydelle, mikä on mahdotonta tavallisille merivoimien aseille, joiden ampuma -alue on usein rajoitettu noin sataan kilometriin. Muuten, vuonna 2011 Yhdysvaltain laivasto testasi lupaavaa AGS -tykkiä ohjattuilla ammuksilla GPS -ohjauksella: se osui kohteisiin 81 kilometrin etäisyydellä. Myöhemmin myös näistä kuorista luovuttiin, koska yhden hinta oli noin miljoona dollaria.
Joten mikä oli syy kiskon hylkäämiseen? Tärkeintä voidaan jälleen kutsua hinnoksi. Testit, muutokset, ylläpito - kaikki tämä maksaa paljon rahaa, jota nyt kukaan ei ryhdy laskemaan. Samaan aikaan kiskon ampuma -alue on edelleen pienempi kuin risteilyohjuksen laukaisualue, joka voi ylittää 2500 kilometriä (vaikka risteilyohjuksen hinta on usein yli miljoona dollaria).
Mielenkiintoista on, että Amerikan epäonnistuminen ei pelottanut Kiinaa. Jo viime vuoden maaliskuussa tuli tunnetuksi, että Taivaanvaltakunta oli luultavasti ensimmäinen maailmassa, joka testasi laivan kannelle asennettua kiskoa. Ase oli asennettu Haiyangshanin laskeutumisalukseen, joka oli tyyppiä 072-III. Vaikea sanoa, mitä seuraavaksi tapahtuu. Tosiasia on, että Kiina on sulkutekniikan suhteen hyvin suljettu maa. Ja hyvin monet Kiinan sotilas-teollisuuskompleksin "saavutuksista" osoittautuvat usein tavallisiksi propagandaliikkeiksi (joiden ei kuitenkaan pitäisi antaa syytä aliarvioida Kiinaa).
Tarkastelimme lyhyesti merivoimien nykyistä todellisuutta, mikä on ilmeisesti merkityksellistä puolen vuosisadan kuluttua. Seuraavassa osassa käsittelemme periaatteessa uusien, vallankumouksellisten laivamallien luomista, jotka voivat korvata nykyaikaiset lentotukialukset, tuhoajat ja fregatit.
