Itse asiassa on syytä harkita tässä kolmea perhettä kerralla: "Kuma", "Nagara" ja "Sendai", koska alusten rakenteiden erot olivat vähäiset.
Mielenkiintoisin asia tässä projektissa on, että japanilaiset eivät aio rakentaa tällaisia aluksia. Aseistusohjelman mukaan japanilaisen laivaston täytyi täydentää kuutta kevytristeilijää, joiden iskutilavuus oli 3500 tonnia (itse asiassa muutettu Tenryu), ja kolme partiolaista suurempia, 7200 tonnia.
Mutta "älykkyys ilmoitti varmasti", että risteilijän "Omaha" projekti on valmis Yhdysvalloissa (seuraava materiaali kertoo siitä), ja kaikki piti tehdä uudelleen. Omaha vaikutti täydelliseltä alukselta ja vaati välitöntä vastausta.
Joten partiolaitosprojekti lykättiin yleensä, ja 3500 tonnin risteilijän sijasta he kehittivät kiireesti hankkeen uudelle yleiskevytristeilijälle, jonka tilavuus oli 5500 tonnia. Uuden aluksen tehtäviin kuuluivat johtavat tuhoajat, tiedustelu, taistelut ryöstäjiä kauppareiteillä ja ryöstö.
Projekti perustui samaan Tenryuun.
Suunnittelijoiden käytettävissä ei yksinkertaisesti ollut muuta. Mutta koska Tenryu oli erittäin menestyvä alus, epäröimättä he yksinkertaisesti vaihtoivat risteilijän rungon, mikä teki siitä yhden kannen korkeamman ja pidemmän. Tämä vaadittiin ensisijaisesti tehokkaamman ja nykyaikaisemman voimalaitoksen majoittamiseksi, risteilijän nopeudeksi suunniteltiin 36 solmua pysyäkseen johtavien hävittäjien mukana.
Suunnitelman mukaan risteilijässä pitäisi olla enemmän: aseet, torpedoputket, nopeus, kantama, panssari.
Varaus
Kuten japanilaisten kanssa, panssari tuli melko heikko. Mutta koska suunnitelmien vastustajat vetivät vihollisen hävittäjiä, laivaston päämaja päätti, että suojelun tulisi pitää 120 mm: n kuoret 7 km: n etäisyydellä ja pidemmällä.
Panssaroitu vyö oli. Paksuus 73 mm, pituus keulakattilahuoneesta perämoottorihuoneeseen, korkeus 4, 88 m.
Päämekanismeilla varustetut osastot peitettiin ylhäältä 28,6 mm paksuisella panssaroidulla kannella. Tykistökellarien yläpuolella kansi oli 44,6 mm paksu.
Keularakenteessa olevalla suihkutornilla oli varaus jopa 51 mm, mikä oli itse asiassa hyvin edistyksellistä japanilaisille aluksille.
Ammusten syöttöhissit oli suojattu 16 mm: n panssarilla ja kellarit 32 mm: n suojalla. Pääaseissa oli 20 mm kilvet.
Panssarin kokonaispaino oli vain 3,5% siirtymästä, mikä oli tuolloin hyvin, hyvin vähän.
Voimalaitos
Uusille risteilijöille, jotka on suunniteltu uusiin tehtäviin, kehitettiin tehokkaampi TZA. Se oli erittäin onnistunut kokeilu kolminkertaisessa yhteistyössä tunnetun yrityksen Parsons, japanilaisen merivoimien teknisen osaston Gihonin ja Mitsubishi-konsernin välillä. Näiden TZA: n teho oli jopa 22 500 hv. ja sai nimen Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Jokainen sarjan alus oli varustettu neljällä tällaisella TZA: lla.
Turbiinien höyryä tuotti kaksitoista Kampon RO GO -kolmirumpuista vesiputkikattilaa. Kuusi suurta ja neljä pientä kattilaa käytettiin öljyllä, kun taas kaksi muuta pientä kattilaa käytettiin polttoaineella.
Voimalaitosten kokonaistehokkuus oli 90 000 hv, aluksella oli 4 kolmiteräistä potkuria, joiden halkaisija oli 3, 353 m. Risteilijät kehittivät tarvittavan 36 solmun nopeuden ilman ongelmia.
Matkan kantama oli 1000 mailia 23 solmua, 5000 mailia 14 solmua ja 8500 mailia 10 solmua. Polttoainevarat: 1284 tonnia öljyä, 361 tonnia hiiltä.
Miehistö
Risteilijän miehistöön kuului noin 450 ihmistä, joista 37 oli upseereita. Upseerien hytit sijaitsivat aluksen peräosassa alakerrassa, konehuoneiden takana, yhdelle upseerille oli 10 69 neliömetriä. m. asuintilat.
Alemmat rivit olivat aluksen keulassa kattilahuoneiden yläpuolella, yläkerroksessa ja ennusteessa. Yhdellä merimiehellä oli vain 1,56 neliömetriä. m. alue.
Elinolosuhteita eurooppalaisten standardien mukaan pidettäisiin epätyydyttävinä. Voimalaitoksesta kuului paljon melua ja lämpöä. Trooppisilla leveysasteilla - ei paras naapurusto. Lisäksi luojat säästävät valaistuksessa ja ilmanvaihdossa tekemällä niistä luonnollisia valoaukkojen avulla.
Tuo on. Ja olohuoneiden valaistus, ja vielä enemmän ilmanvaihto oli erittäin huono.
Aseistus
Pääkaliiperi koostui seitsemästä 140 mm: n aseesta, joissa oli yksi torni.
Kaksi aseita keulaan ja kolme perässä. Kaksi asetta asennettiin keulan ylärakenteen sivuille. Toisin sanoen kuusi asetta voisi antaa maksimaalisen salvon toisella puolella.
Aseita ei voitu pitää nykyaikaisina, ohjaus tehtiin manuaalisesti, lataus oli manuaalinen, tulinopeus riippui täysin laskelmien työstä. Kuoret ja varaukset kellareista toimitettiin myös manuaalisesti ketjunostimilla. Joten tulinopeus oli noin 6 laukausta minuutissa. Ammusetäisyys enimmäiskorkeuskulmassa (25 astetta) oli 17,5 km.
Ilma- ja ylimääräiset aseet
Ensinnäkin nämä ovat kaksi 80 mm 8 cm / 40 kolmannen vuoden tyyppistä pistoolia yhden pistoolin avoimissa asennuksissa. Ei myöskään automaattisia aseita, joissa on manuaalinen ohjaus, niiden tulinopeus oli 13-20 laukausta / min, suurin ampumaetäisyys 45 °: n korkeuskulmassa oli 10,8 km, ammuksen suurin korkeus saavutettiin 75 °: n korkeuskulmassa ja oli 7,2 km.
Toiseksi kaksi 6,5 mm 6,5 mm / 115 kolmannen vuoden Kiho -rynnäkkökivääriä. Se oli lisensoitu kopio Hotchkiss -rynnäkkökivääristä, malli 1900.
Yleensä risteilijän ilmatorjunta-aseita ei voitu edes kutsua tyydyttäviksi.
Minun torpedo -aseistukseni
Jokaisella risteilijällä oli neljä pyörivää 533 mm: n torpedoputkea. Laitteet sijaitsivat savupiippujen edessä ja takana. Eli risteilijä voisi ampua neljä torpedoa kummaltakin puolelta.
Ammukset koostuivat 16 torpedosta.
Lisäksi alus voisi ottaa alukselle 48 miinaa Mk.6 Malli 1.
Lentokoneiden aseistus
Nämä risteilijät eivät kuljettaneet ilmailua lukuun ottamatta risteilijää Kiso, jolle kokeilun vuoksi asennettiin lyhyt (vain 9 metriä pitkä) alusta lentokoneiden laukaisemiseksi. Lava asennettiin GK: n nro 2 keulatornin katolle, myöhemmin tornin nro 1 katolle lisättiin ylimääräinen taso. Suunnitelman mukaan koneen oli määrä nousta lavalta käyttämällä vain moottoriaan ja tulevan ilman virtausta alukselta täydellä nopeudella. Vesilentokoneita varten keularakenteessa oli angaari.
Nykyaikaistaminen
Valitettavasti täydellisiä tietoja Kuma-luokan risteilijöiden päivityksistä ei ole säilytetty, koska osa asiakirjoista katosi tulipalosta liittoutuneiden ilmailun pommitusten aikana.
Risteilijöiden ilmatorjunta-aseistus vahvistettiin 25 mm: n ilmatorjunta-aseilla. "Kuma" sai yhteensä 36 tynnyriä 25 mm: n kaliiperia.
Kaksi risteilijää, Ooi ja Kitakami, modernisoitiin vuosina 1940 ja 1941, jolloin jokaiselle alukselle asennettiin kymmenen neliputkista 610 mm: n torpedoputkea. Laivat muuttuivat torpedoristeilijöiksi.
Ajatuksena oli hyökätä vihollislaivoja vastaan yöllä 20 610 mm: n torpedoilla ja lisää tuhoajia. Mutta se ei onnistunut, amerikkalaiset eivät itsepäisesti halunneet taistella yöllä, ja tutkojen esiintyminen suurina määrinä Yhdysvaltain laivaston aluksilla mitätöi salaisen lähestymistavan taktiikat torpedojen käynnistämisen jälkeen.
Kokeet kitakien kanssa eivät päättyneet, vaan ne rakennettiin uudelleen kahdeksan Kaiten-miehen torpedon kantajaksi.
Taistelukäyttö.
Kuma
Toisen maailmansodan puhkeamisen aikaan hän oli 16. laivueen jäsen. Hän osallistui Filippiinien hyökkäykseen ja laskeutui sitten joukkoihin Mindanaon ja Cebun länsipuolella. Saaren alueella Cebun vesillä risteilijä väisteli ihmeellisesti kahta amerikkalaisen torpedoveneen ampumaa torpedoa.
Sitten risteilijä "Kuma" peitti laskeutumisen Corregidorissa, partioi Manilan alueella ja vartioi Makassarin satamaa. Käytetään joukkojen kuljettamiseen kuljetusvälineenä.
Viimeinen matka kuljetuksena "Kuma", joka tehtiin tammikuun ensimmäisellä viikolla 1944 Risteilijä lähti Singaporesta Penangiin yhdessä raskaiden risteilijöiden "Ashigara" ja "Aoba" kanssa.
Lähellä Penangia Kuma torpedoi brittiläinen sukellusvene Tally Ho, joka osui risteilijään kahdella torpedolla. Kuma upposi hyvin nopeasti.
Tama
Risteilijä aloitti palvelun yhdessä sisaraluksen "Kiso" kanssa 5. laivaston 21. laivueessa. Hän osallistui operaatioon Aleutian saarilla, osallistui komentajasaarten taisteluun. Sitten sitä käytettiin aseellisena kuljetusvälineenä Kiskan saaren varuskunnan evakuoinnin aikana, vahvistusten toimittamiseen Tyynenmeren lounaisosan saarille.
Sai vakavia vaurioita amerikkalaisilta lentokoneilta Cape St. George, korjattiin vuoden 1943 loppuun asti. Korjausten jälkeen siitä tuli jälleen nopea kuljetus, ja se toimitti varuskuntia saarille.
Osallistui Leyten taisteluun, Enganon niemen taisteluun. Vastaanotettu torpedo amerikkalaisesta lentokoneesta, pudonnut taistelusta, miehistö taisteli selviytymisestä. Elvytyksen jälkeen miehistö pystyi siirtämään ja alus ryömi Okinawaan. Ja matkalla Okinawalle "Tamu" tapasi amerikkalainen sukellusvene "Jallao". Luonnollisesti amerikkalaiset eivät unohtaneet risteilijää, indeksoivat 7 solmun nopeudella.
"Tama", saanut kaksi muuta torpedoa, otti heti valtavan määrän vettä, kääntyi ympäri ja upposi koko miehistön kanssa. Pelastettuja ihmisiä ei ollut.
Kiso
Yhdessä "Taman" kanssa hän osallistui taisteluun komentajasaarilla Aleutin operaatiossa. Kiskan saaren varuskunta evakuoitiin. Hän työskenteli Lounais -Tyynellämerellä. Amerikkalaiset pommikoneet vaurioittivat sitä perusteellisesti syyskuussa 1943, ja sitä korjattiin maaliskuuhun 1944 saakka.
Osallistui Leytenlahden taisteluun. Sitten hän kuljetti tavaroita Filippiinienmerellä.
Viimeinen purjehdus tapahtui 13. marraskuuta 1944. Kiso lähti Manilan satamasta, kun amerikkalaiset lentokoneet saapuivat ja risteilijä sai useita 227 kg painavia pommeja välittömässä läheisyydessä ja istui maassa matalassa vedessä, missä se pysyi vuoteen 1956, minkä jälkeen se leikattiin metalliksi.
Ooi
Sota alkoi Intian valtamerellä vartioimalla yhdeksännen laivueen taistelulaivoja. Hän osallistui kaikkiin operaatioihin Filippiineillä, minkä jälkeen hänet muutettiin nopeaksi kuljetukseksi ja toimitti tarvikkeita Singaporesta.
Risteilyn aikana 19. heinäkuuta 1944 lähellä Manilaa amerikkalainen sukellusvene Flasher torpedoi sen. Kaksi torpedoa räjäytti keulan ja aiheutti suuren tulipalon. Miehistö hylkäsi aluksen ja upposi.
Kitakami
Todennäköisesti Kuman perheen pitkämielisin risteilijä. Yksikään tämän ja myöhemmän sarjan alus ei ole kokenut niin paljon muutoksia.
Vuonna 1941 Kitakami muutettiin "torpedoristeilijäksi". Osittain, koska uudelleenarviointisuunnitelma koostui 140 mm: n aseiden korvaamisesta 4 × 2 127 mm: n aseilla, 4 × 2 25 mm: n ilmatorjunta-aseet ja 11 (viisi kummallakin puolella ja yksi keskitasolla) quad 610 mm torpedoputket.
Mutta Japanissa alkoi ongelmia aseistuksessa, ja neljä eteenpäin 140 mm: n asetta hylättiin. He asensivat 10 torpedoputkea, ei 11, viisi alukseen. Lisäksi he asensivat kaksi 25 mm: n ilmatorjunta-aseen kaksoiskiinnitystä.
Koska ajatus "torpedoristeilijöistä" ei onnistunut, he päättivät muuttaa risteilijän nopeaksi kuljetukseksi vuoden 1942 lopussa.
25 mm: n ilmatorjunta-aseiden määrä kasvoi 18 tynnyriin, perässä ilmestyi pomminheittimiä ja 18 pommia. Torpedoputkien määrä vähennettiin kahteen neliputkiseen ja kuusi Daihatsun laskeutumisvenettä sijoitettiin tyhjään tilaan.
Sukellusveneiden vastaisten aseiden läsnäolo ei auttanut, ja 27. tammikuuta 1944 brittiläisen sukellusveneen Teplar torpedo osui Kitakamin puolelle.
Risteilijä "Kinu" hinaa "Kitakamin" Singaporessa, jossa laivalle tehtiin hätäkorjauksia. Lisäksi "Kitakami" seurasi kuljetusjoukkoja Manilaan ja lähti sitten Saseboon. Siellä risteilijä muutettiin jälleen, tällä kertaa Kaitenin miehetorpedojen kantajaksi. Kahdeksan laitetta asetettiin sponsoneihin ja laskettiin veteen peräluistaa pitkin. Ne nostettiin laivaan 20 tonnin mastonosturilla.
Loput 610 mm torpedoputket ja 140 mm pistoolit poistettiin. 140 mm: n pistoolien sijasta asennettiin kaksi 127 mm: n yleispistoolin kaksoisasennusta. 25 mm: n rynnäkkökiväärien määrä nousi 67 tynnyriin (12 × 3 ja 21 × 1).
Suunniteltua itsemurhaoperaatiota Kaitenilla Okinawassa ei kuitenkaan toteutettu. 24. heinäkuuta 1945 Kitakami vaurioitui voimakkaasti Kuressa amerikkalaisilla lentotukialuksilla, ja 28. heinäkuuta 1945, toisen hyökkäyksen aikana, se todella lopetettiin. Luonnollisesti he eivät korjanneet risteilijää, ja vuonna 1947 ne romutettiin.
Toinen risteilijäsarja oli "Nagara" -tyyppisiä aluksia
Sarja koostui myös viidestä aluksesta, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" ja "Abukuma". Erot ensimmäisen sarjan aluksista olivat vähäisiä ja koostuivat yksittäisistä yksityiskohdista. Ei ole mitään järkeä harkita niitä, koska savupiipun visiiri on ero, jota ei voida kutsua merkittäväksi.
Ainoa ero Nagaran ja Kuman välillä oli sen torpedoputket, koska ne olivat alun perin 610 mm Nagarassa.
On syytä huomata vain Isuzun onnistunut muuttaminen ilmatorjuntaristeilijäksi. 140 mm: n aseet poistettiin, ja niiden sijaan kuusi 127 mm: n yleispistoolia asennettiin kolmeen kaksoiskiinnikkeeseen ja 37 25 mm: n ilmatorjunta-aseeseen.
Nagara
Sodan puhkeamisen myötä "Nagara" turvasi hyökkäyksen Filippiineille, minkä jälkeen hän lähti Hollannin Intiaan. Siellä hän kuljetti joukkoja Kendariin ja Makassariin. Sitten hänet siirrettiin Bataviaan ja palveli vartija -aluksena.
Taisteli Midwayssä ja Salomonsaarten taistelussa, osallistui Guadalcanalin taisteluun. Osallistuu nopeana kuljetuksena toimituksiin.
7. elokuuta 1944, palattuaan kampanjasta Okinawaan, Nagaraa iski amerikkalaisen sukellusveneen Crocker torpedo. Miehistö ei selvinnyt vaurioista ja risteilijä upposi.
Isuzu
Hän suoritti alusten kuljetuksen ja saattajan Surabajan, Balkapananin ja Makassarin vesillä sodan alusta syyskuuhun 1942. Hän osallistui Guadalcanalin ampumiseen 13.-14. Marraskuuta Guadalcanalin alueella, hän osui amerikkalaisiin lentokoneisiin ja pommit vaurioittivat häntä pahasti.
Toukokuuhun 1943 asti kestäneiden korjausten, ilmapuolustuksen vahvistamisen ja ilmatilan hallintaan tutkan vastaanottamisen jälkeen hän aloitti kuljetustoiminnan.
Joulukuun 5. päivänä 1943 Kwajalein -atollin lähellä hän osui jälleen amerikkalaiseen pommiin, mutta pystyi palaamaan Trukiin ja edelleen Japaniin. Siellä alus muutettiin ilmapuolustusristeilijäksi.
Hän taisteli Enganon niemellä, pelasti ihmisiä upotetuilta lentotukialuksilta, vaurioitui amerikkalaisten risteilijöiden kuorista.
Sitten hän suoritti kuljetustoimia, joista yhden aikana hän sai torpedon Hake -sukellusveneeltä keulaan. Ryöminyt Singaporeen, missä se korjattiin, mutta ensimmäisessä poistumisessa 7. huhtikuuta 1945 Bima Bayssä hän törmäsi amerikkalaisiin sukellusveneisiin Charr ja Jibilen, jotka kirjaimellisesti repivät risteilijän torpedoillaan.
Natori
Osallistui Filippiinien hyökkäykseen. Hän osallistui taisteluun Soundin salmessa, jossa hän yhdessä muiden alusten kanssa upotti amerikkalaisen risteilijän Houstonin ja australialaisen risteilijän Perthin.
Partioi Sarabainin ja Makassarin rannikolla.
Tammikuun 9. päivänä 1943 hän sai kaksi amerikkalaisen sukellusveneen Teutogin ampumaa torpedoa, mutta koska torpedot osuivat perään ja miehistö selviytyi vaurioista, Natori saavutti Singaporen, missä se korjattiin vuoteen 1944 asti. Vahinko oli erittäin vakava.
Lähdettyäni korjauksesta lähdin Manilaan armeijan tarvikkeilla. 18. elokuuta 1944 yhdellä tällaisella risteilyllä kaksi amerikkalaisen sukellusveneen Harheadin torpedoa lähetti Natorin pohjaan.
Yura
Sodan alusta lähtien hän toimi Malayan, Borneon ja Ranskan Indokiinan alueella. Osallistui Midwayn taisteluun, Salomonsaarten taisteluun, saattoi kuljetuksia Guadalcanaliin.
18. lokakuuta 1942 Choisal Islandin rannikolla risteilijä sai torpedon amerikkalaisesta sukellusveneestä "Gramius", mutta miehistö selvisi siitä ja toi aluksen tukikohtaan.
Kuitenkin viikkoa myöhemmin, 25. lokakuuta 1942, amerikkalaisen tukikohdan "Henderson Field" ampuminen, sai kaksi pommia sukelluspommikoneelta. Alus alkoi vetäytyä, mutta lentoasemalta lähteneet V-17-koneet aiheuttivat Yuralle erittäin suuria vahinkoja. Alus menetti nopeutensa, ja sen lopettivat torpedot lähestyviltä japanilaisilta hävittäjiltä.
Jura oli ensimmäinen japanilainen kevytristeilijä, joka upotettiin toisen maailmansodan aikana.
Kinu
Osallistui Javan ja Malajan kaappaamiseen, operaatioihin Hollannin Intiassa. Vuosien 1942 ja 1943 aikana risteilijä purjehti nopeilla kuljetuksilla, tarjoten kaikki tarvittavat armeijan varuskunnat Singaporen alueilla. Java ja Makassar. Makassarin ankkuripaikalla risteilijä vaurioitui B-24-pommikoneesta pudotetusta pommista. Remontti kesti syyskuuhun 1943.
Remontin jälkeen hän jatkoi toimituksia. Hinautti torpedoidun risteilijän Kitakamin 27.1.1944 Singaporen tukikohtaan, toimitti rahtia Filippiineille. Lokakuussa 1944 hän hinaa vaurioituneen risteilijän Aoban Caviteen.
25. lokakuuta hän laski joukkonsa Leyten saarelle, ja 26. lokakuuta hänet upotettiin lentotukialuksen Manila Bayn lähellä Palaua lähellä oleviin pommikoneisiin.
Abukuma
Osallistui Pearl Harborin kampanjaan. Osallistui joukkojen laskeutumiseen Rabauliin ja Kaviengiin. Osallistuja operaatioon Aleutin saarilla. Yhdessä kevytristeilijä Kison kanssa Kiska -saaren varuskunta evakuoitiin heinäkuussa 1943.
Kampanjan aikana Filippiinien Panaon-saarten varuskuntien tukemiseksi Abukuma torpedoi amerikkalainen RT-137-torpedovene. Yksi torpedo -osuma eikä kriittinen alue konehuoneessa. Risteilijä pysyi pinnalla ja jatkoi juoksuaan. "Abukuma" meni kohti tukikohtia, mutta Sullamerellä 26. lokakuuta 1944 B-24 otti sen kiinni ja myi sen kokonaan pommeilla. Kaksi pommia räjähti kannella, tuli syttyi, mutta sivujen lähellä räjähtäneet pommit toivat lisää vahinkoa. Tämän seurauksena miehistö hylkäsi risteilijän ja upposi.
Sendai-luokan risteilijät
Kolmas risteilijäsarja, Sendai -luokka, koostui vain kolmesta laivasta. Kolme muuta alusta ei rakennettu Japanin vuonna 1921 allekirjoittaman Washingtonin sopimuksen asettamien rajoitusten vuoksi.
Risteilijät erosivat edellisestä Nagara -luokan risteilijäsarjasta erilaisella kattiloiden järjestelyllä ja lentokoneiden katapultilla. Sendai, Dzintsu ja Naka rakennettiin.
Sendai
Saattoi hyökkäysjoukot Malayaan marraskuussa 1941. Kuljetuslaivat laskeutuivat joukkoihin, ja sota -alukset ampuivat Ison -Britannian joukkojen paikkoja Malayassa.
20. joulukuuta 1941 Sendai osallistui hollantilaisen sukellusveneen O-20 uppoamiseen.
26. tammikuuta 1942 Sendai ja 4 hävittäjää osallistuivat Endau -taisteluun brittiläisiä hävittäjiä vastaan. Tämän seurauksena japanilaiset upottivat tuhoajan Thanet.
Lisäksi risteilijä osallistui Milush -atollin kaappaamiseen, laskeutui joukkoihin Guadalcanalille ja kuorisi Tulagin saaren. Guadalcanalin yötaistelussa hänet peitti taisteluristeilijä Kirishima, mutta hän upposi silti.
Lisäksi Sendai perustui Rabauliin ja harjoitti kuljetustoimintaa kuolemaansa saakka 2. marraskuuta 1943.
Tämä tapahtui taistelussa prinsessa Augusta Bayssä, jossa Sendai oli lauta amerikkalaisten risteilijöiden Montpellierin, Clevelandin, Kolumbian ja Denverin risteilijöille. Amerikkalaiset ampuivat poikkeuksellisen tarkasti ja repivät Sendain yksinkertaisesti kuorillaan. Risteilijä upposi.
Ota se
Osallistui Filippiinien hyökkäykseen, laskeutumiseen Luzoniin. Tammikuussa 1942 risteilijä saattoi kuljetukset hyökkäysjoukkojen kanssa Balikpapaniin. Hollantilainen sukellusvene K-XVIII ampui torpedoja risteilijää kohti. Risteilijän ja hävittäjien ajaessa sukellusvenettä neljä amerikkalaista hävittäjää lähestyivät saattuetta ja upottivat kolme kuljetusvälinettä ja miinanraivaajaveneen.
Lisäksi "Naka" osallistui Java -saaren valloitusoperaatioihin, osallistui Jaavanmeren taisteluun. Joukkoja saarella.
Laskeutumisen aikana Nakan iski amerikkalaisen sukellusveneen Seawulfin ampuma torpedo. Räjähdys teki valtavan reiän, mutta tiimi käsitteli vauriot ja Natori hinasi Nakin Singaporeen. Risteilijän korjaus kesti lähes vuoden.
Korjausten jälkeen 1. huhtikuuta 1943 risteilijä "Naka" muutti Trukiin, josta se kuljetti. Helmikuun 17. päivänä 1944 alus lähti Trukista ja auttoi vaurioitunutta risteilijää Aganoa, mutta sitten kolme amerikkalaisen lentokoneen aaltoa lensi ylös.
Risteilijä torjui kaksi ensimmäistä hyökkäystä, ja kolmannessa onni kääntyi pois japanilaisista. Ensinnäkin amerikkalaiset osuivat "Nakaan" torpedolla, riistäen sen kurssin, minkä jälkeen oli helpompaa kuin koskaan lyödä pysäytettyä risteilijää pommeilla. Lopulta Naka kaatui ja upposi.
Dzintsu
Osallistui Filippiinien kaappaamiseen, kattoi laskeutumisoperaatioita Celebesissä, Hongkongissa, Ambonissa ja Timorissa. Jaava-meren taistelun aikana risteilijä osui brittiläisen hävittäjän Elektran ampumaan 120 mm: n kuoreen. Vahinko vaati korjausta.
Osallistui Midwayn taisteluun, kattoi laskeutumisen Guadalcanalille. Taistelujen aikana Guadalcanalista hänet iski 227 kg painava pommi yhdysvaltalaisesta pommikoneesta. Alus palasi Trukiin, missä se paikattiin ja lähetettiin Japaniin suuriin korjauksiin.
8. heinäkuuta 1943 "Dzintsu" lähti Trukista kansien tuhoajien kanssa kuljetusvälineenä. Risteilijä kuljetti joukkoja laskeutumaan Kolombangaran saarelle. Heinäkuun 12. päivänä amerikkalainen vesitaso näki japanilaisen laivaston ja ohjasi erän Yhdysvaltain aluksia saattueeseen. Amerikkalaiset risteilijät hyökkäsivät japanilaisten kimppuun.
"Jintsu" avasi ensimmäisenä tulen, mutta amerikkalaiset "St. Louis" ja "Honolulu" sekä Uuden -Seelannin "Linder" ampuivat tarkemmin ja useammin. Yli tusina 203 mm: n kuoria osui "Dzintsuun", mutta viimeisen pisteen teki amerikkalaisen hävittäjän torpedo.
Entä nämä risteilijät? Toisen maailmansodan alkaessa ne olivat vanhentuneita sekä moraalisesti että fyysisesti. Suurin ongelma oli koko, mikä teki mahdottomaksi varustaa alukset muuttuvien olosuhteiden mukaisesti. Tämä koski sekä tutkalaitteita että moderneja aseita ja ilmatorjunta-asennuksia.
Aluksilla oli kuitenkin hyvä nopeus ja kantokyky, minkä ansiosta niitä voitiin käyttää nopeina ja (mikä tärkeintä) hyvin aseistettuina kuljetusvälineinä, jotka kykenivät torjumaan vihollisen aluksia.
Ilmeinen ongelma kaikkien kolmen sarjan aluksille oli torpedosuojaus. 8 risteilijää kuolleista 12 joutui torpedojen uhreiksi.
Vanhat alukset, jotka rakennettiin heti ensimmäisen maailmansodan jälkeen, osoittautuivat varsin hyödyllisiksi japanilaiselle laivastolle, ei niinkään tulivoiman kannalta, vaan niiden muiden ominaisuuksien vuoksi. Taistelua varten nämä risteilijät olivat vähiten sopivia.
